Programación de par de engranajes

En la posición de engrane del engranaje se ejercen fuerzas tangenciales de la misma magnitud y en direcciones opuestas. El engranaje pequeño gira rápido y el engranaje grande gira lentamente.

La velocidad del engranaje a/la velocidad del engranaje b

=el número de dientes del engranaje B/el número de dientes del engranaje a

=el circunferencia del engranaje B/el número de engranajes a perímetro.

=Radio del engranaje B/radio del engranaje a.

=(radio x fuerza tangencial del engranaje B)/(radio x fuerza tangencial del engranaje A)

= par del engranaje B/par del engranaje a.

Es decir: Velocidad del engranaje A/Velocidad del engranaje B = Par del engranaje B/Par del engranaje A.

Resulta que los dos engranajes cambian la velocidad y el par al mismo tiempo. La velocidad es inversamente proporcional al par. Es decir, a medida que disminuye la velocidad, aumenta el par.

A par del engranaje x a velocidad del engranaje = b par del engranaje x b velocidad del engranaje.

Por ejemplo, un engranaje pequeño acciona un engranaje grande. Supongamos que el número de dientes del engranaje pequeño es 15 y el número de dientes del engranaje grande es 45. Cuando el piñón gira a 3000 rpm y el torque es de 200 lb-ft, la velocidad entregada al engranaje grande cae de 1/3 a 1000 rpm; sin embargo, el torque se triplica a 600 lb-ft; Este es el principio básico de que la potencia del motor puede reducir la velocidad y amplificar el par a través de la caja de cambios.

1. Cuanto más grande es el módulo, mayor es el par transmitido; cuanto más pequeño es el módulo, menor es el par transmitido

2. el número de dientes. Cuanto menor sea el número de dientes, mayor será el par transmitido; cuanto mayor sea el número de dientes, menor será el par transmitido.

Así que primero calcule el par de salida y la potencia del motor, y luego calcule los cambios de par causados ​​por la transmisión mutua entre marchas.