Lista de niveles de cuadros ferroviarios

El conductor del tren es el líder del equipo de trabajo. Los webmasters de estaciones de clase especial, primera clase y afiliadas directamente son de nivel de división. Algunos de los webmasters de estaciones de primera clase y afiliadas directamente son de nivel de división adjunto y de sección. y las estaciones de tercera clase son de nivel de sección y las demás son de nivel de stock. Los directores de ferrocarriles equivalen a cuadros a nivel de departamento y oficina, pero todos son cuadros empresariales.

Cada vez que la Oficina de Ferrocarriles contrata, muchos candidatos preguntarán qué sistemas tiene la unidad ferroviaria y qué hace cada puesto. Hoy se los presentaré.

Los cinco sistemas principales del ferrocarril son material rodante, maquinaria, ingeniería, electricidad y vehículos. Es decir, existen cinco grandes apartados: mantenimiento de vehículos, mantenimiento de máquinas, obras públicas, mantenimiento eléctrico y vehículos. Son los cinco pilares más importantes del ferrocarril. La sección de agua y electricidad, que gestiona el agua y la electricidad para los equipos del ferrocarril, no es uno de los cinco sistemas principales.

La sección de material rodante

La sección de material rodante es una de las unidades importantes del sistema operativo ferroviario. Es responsable del control y mando de la operación del tren. La sección de material rodante gestiona la estación. Servicios de carga y otros. Tiene jurisdicción sobre varias estaciones de ferrocarril dentro de su jurisdicción, estaciones grandes y pequeñas, planificación e ingresos del transporte de carga y pasajeros, monitoreo de la operación de trenes. Asegurar el normal funcionamiento del transporte de pasajeros y mercancías, dirigir la operación de trenes y locomotoras y asegurar la normal recuperación de los ingresos de explotación. Generalmente, las estaciones de clase especial y las estaciones de primera clase están directamente bajo la administración de la Oficina de Ferrocarriles y están al mismo nivel que las estaciones de segunda clase y por debajo están bajo la jurisdicción del depósito; El depósito generalmente cuenta con agencias de gestión como el departamento de seguridad, el departamento de tecnología, el departamento de despacho de transporte, el departamento de marketing, el departamento de educación de los empleados, el departamento de asuntos generales, el departamento de trabajo y personal, el departamento de finanzas, la oficina administrativa y la oficina de trabajo masivo y del partido.

Actualmente existen 18 oficinas ferroviarias (empresas del grupo) en todo el ferrocarril, con 136 tramos de servicio ferroviario bajo su jurisdicción

Unidades del sistema

Tipos de obras ferroviarias : estaciones Asistente de servicio, asistente de asistente de servicio, despachador de estación (campo), oficial de conexión y operador de frenos.

Nivel de unidad: dividido en Departamento de Transporte de Pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles (Empresa del Grupo) (la parte de carga está administrada por el Departamento de Transporte), sección de material rodante, estación de segunda clase, estación de tercera clase, estación de cuarta clase estación y estación de quinta clase.

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Niveles de puesto: Director del Departamento de Transporte de Pasajeros (Departamento de Carga), Jefe de la Sección de Servicio de Trenes (Secretario del Comité del Partido), Director de Estación de cada estación debajo de la estación de segunda clase (Secretario del Rama del Partido).

Niveles de título profesional: jefe de sección, jefe de estación, director, director de turno, oficial de guardia, despachador, director de zona de maniobras (asistente de despacho), jefe de maniobras, oficial de conexión, guardafrenos.

El Departamento de Transporte de Pasajeros (Departamento de Carga) es la unidad de más alto nivel del sistema de servicio ferroviario, que consta de varias secciones de servicio de trenes. La sección de servicio de trenes gobierna varias estaciones de primera clase y estaciones inferiores. Estaciones de clase.

Nivel de puesto

Liderazgo de la sección de servicio de vehículos: jefe de sección, subjefe de sección, jefe de sección, subjefe de sección.

Nivel básico: director de turno, oficial de guardia, despachador, director de área de despacho (asistente de despacho), líder de despacho, oficial de conexión, guardafrenos.

Depósito de locomotoras

El depósito de locomotoras es el principal departamento operativo del sistema de transporte ferroviario. Es el principal responsable del uso, el mantenimiento integral y el mantenimiento general (generalmente mantenimiento a medio plazo). Unidad motriz de locomotoras ferroviarias (comúnmente conocidas como "locomotoras"), sección de reparación. Son "conductores de trenes" y "reparadores de trenes". Pertenece a la unidad motriz de primera línea. Los depósitos de locomotoras se instalan generalmente cerca de importantes ciudades ferroviarias o de importantes estaciones de clasificación de mercancías y son los principales responsables de las tareas de tracción de trenes de pasajeros, trenes de mercancías, trenes de equipaje o tareas de transporte especiales.

El Departamento de Mantenimiento de la Oficina de Transporte de China Railway Corporation es la unidad de más alto nivel del sistema de mantenimiento ferroviario. Está formado por varias oficinas de mantenimiento de la oficina ferroviaria (empresa). Cada oficina de mantenimiento tiene varias secciones de mantenimiento. y la sección de mantenimiento tiene varias secciones de mantenimiento, hay un taller de mantenimiento y una sección de devolución de mantenimiento, también hay talleres de mantenimiento, talleres de mantenimiento, talleres de equipos y varios departamentos funcionales.

Tres tipos de depósito de locomotoras

1. Depósito de locomotoras de pasajeros (principalmente responsable de la tracción de los trenes de pasajeros): como el Depósito de Locomotoras de Beijing de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing (Sección de Beijing de la Oficina de Beijing);

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2. Depósito de locomotoras de carga (principalmente responsable de la tracción de los trenes de carga): como el Depósito de locomotoras Qiqihar de la Oficina de Ferrocarriles de Harbin (Sección Qiqi de la Oficina de Ferrocarriles de Harbin);

3. Depósito integral de locomotoras (principalmente responsable de los trenes de carga) Principalmente tracción de trenes, complementada con tracción para algunos trenes de pasajeros): como el Depósito de locomotoras Tongliao de la Oficina de Ferrocarriles de Shenyang (Sección Liaoning de la Oficina de Ferrocarriles de Shenyang).

Hay 18 oficinas ferroviarias (empresas del grupo) a lo largo de la ruta, con 69 depósitos de locomotoras bajo su jurisdicción.

Unidades del sistema de mantenimiento de locomotoras

Principales tipos de operación: tripulación de locomotoras (conductor, conductor principiante, conductor de personal de tierra), instalador de locomotoras, electricista de locomotoras, instalador de frenos y motor de combustión interna. Trabajos de montaje y prueba.

Mecanismo de gestión: se divide en el Departamento de Mantenimiento de la Oficina de Transporte de la Corporación Ferroviaria de China, la Oficina de Mantenimiento de la Oficina Ferroviaria, la Sección de Locomotoras, la Operación/Inspección/Mantenimiento/Taller de Monitoreo/Sección de Retorno de Locomotoras, el Equipo/Grupo de Orientación.

Sección de Obras Públicas

La Sección de Obras Públicas es la unidad básica del sistema ferroviario y se encarga del mantenimiento y reparación de las líneas ferroviarias y de los equipos de puentes y túneles. Las patrullas ferroviarias y la vigilancia de los cruces ferroviarios son competencia de la Sección de Obras Públicas.

Unidad del Sistema de Obras Públicas

Tipos de Trabajos de Obras Públicas: Trabajadores de línea, trabajadores de puentes y túneles, trabajadores de patrullas viales, vigilantes, trabajadores de cruces y trabajadores de detección de fallas.

Nivel de unidad: Se divide en el Departamento de Obras de la Oficina de Transporte de China Railway Corporation, el Departamento de Obras de la Oficina de Ferrocarriles, la Sección de Obras, el Taller de Línea (Puente y Túnel) y el Taller de Línea. (Puente y Túnel) Área de Trabajo.

Nivel de puesto: Director del Departamento de Obras Públicas de la Oficina de Transporte de China Railway Corporation, Director del Departamento de Obras Públicas, Jefe de la Sección de Obras Públicas (Secretario del Comité del Partido), Director de Línea (Puente y Túnel) Taller (Secretario de la Sección del Partido), Línea (Puente y Túnel) ) Capataz de área de trabajo (jefe de escuadrón).

Niveles de títulos profesionales: técnico junior, técnico intermedio, técnico superior, técnico, técnico superior.

El Departamento de Obras Públicas de la Oficina de Transporte del Ministerio de Ferrocarriles es la unidad de más alto nivel del sistema, y ​​el Departamento de Obras Públicas de cada oficina ferroviaria es la unidad de gestión del sistema de obras públicas del oficina Tiene varias secciones de obras públicas, y las secciones de obras públicas tienen talleres de línea (puente y túnel) El taller de línea (puente y túnel) consta de varias áreas de trabajo de línea (puente y túnel). La zona de obras de la línea (puente y túnel) es la unidad más básica del tramo de obras públicas y generalmente se sitúa cerca de la estación.

Sección de Servicio Eléctrico

La Sección de Servicio Eléctrico es una organización importante en el sistema ferroviario. Es una unidad responsable de gestionar y mantener el funcionamiento normal de las señales terrestres y de las señales y conmutadores de locomotoras. Durante el funcionamiento del tren, en términos sencillos, es la unidad responsable del "semáforo". La responsabilidad de la sección eléctrica es mantener el equipo de señalización para garantizar la visualización normal de la señal, mantener las máquinas de cambio y los interruptores para garantizar el movimiento normal de los interruptores y garantizar el funcionamiento normal de los trenes. Cabe señalar que el actual China Railcom también era una parte importante de la sección de telecomunicaciones antes del año 2000, lo que significa que la sección de telecomunicaciones inicial estaba compuesta por comunicaciones y señalización.

Unidades del sistema eléctrico

Tipo de trabajo ferroviario: Trabajador de señales

Nivel de unidad: dividido en el Departamento Eléctrico de la Oficina de Transporte del Ministerio de Ferrocarriles, El Departamento Eléctrico del Negociado de Ferrocarriles, tiene cuatro niveles: sección, taller y área de trabajo.

Niveles de puesto: Director Departamento Eléctrico, Jefe de Sección (Secretario), Director de Taller (Secretario), Capataz.

Nivel de título profesional: Cuadro: ingeniero superior, ingeniero, ingeniero asistente, técnico.

Trabajador: técnico superior, técnico obrero, trabajador superior, trabajador intermedio, trabajador subalterno.

Equipos de gestión: los equipos exteriores se dividen en señales y mecanismos de estaciones e intervalos; cajas de cables para diversos equipos de señalización; cables de vía y cables conductores y transpondedores para líneas dedicadas a pasajeros; Equipos de control de operación para locomotoras diésel, locomotoras eléctricas y EMU.

El equipo interior incluye bastidores combinados, pantallas eléctricas, consolas, etc. en la sala de máquinas (la sección de bloqueo automático también cuenta con equipos de enclavamiento informático en el interior, equipos de control de trenes de línea dedicados a pasajeros, CTC y sistemas de enclavamiento y otros); Equipos electrónicos de microsistemas.

Métodos de trabajo: El personal se divide en personal diario y personal de guardia.

Personal diario: cinco días laborables a la semana, cerrado los días festivos. Al trabajar, el capataz asignará un horario de trabajo diario y generalmente realizará operaciones estandarizadas en función del equipo que maneja. Supere las deficiencias del equipo y descubra los peligros ocultos a tiempo para mantener el equipo funcionando con normalidad.

Personal de guardia: Principalmente de guardia por turnos. Sus responsabilidades son monitorear el funcionamiento de los equipos de señalización y reportar y atender oportunamente cualquier falla.

Unidad de trabajo: el Departamento de Asuntos Eléctricos de la Oficina de Transporte del Ministerio de Ferrocarriles es la unidad de más alto nivel de asuntos eléctricos ferroviarios. La Oficina de Asuntos Eléctricos de cada oficina ferroviaria gestiona el sistema de asuntos eléctricos de la oficina. , y tiene varias secciones de asuntos eléctricos (incluida la Sección de comunicaciones), la sección eléctrica gestiona el taller y el taller está dividido en varias áreas de trabajo. El área de trabajo es la unidad más básica de la sección eléctrica y generalmente está ubicada en una estación más grande. Las estaciones pequeñas adyacentes dentro del área de trabajo son lugares de destino, con personal de servicio para mantener y administrar el equipo de señalización.

El depósito

El depósito es una de las unidades importantes del sistema ferroviario y es el principal responsable de la operación, mantenimiento y conservación de los vehículos ferroviarios (excluida la locomotora). El depósito es también un lugar de operación, gestión, estacionamiento, reparación y mantenimiento de vehículos del sistema de transporte ferroviario urbano (metro, metro ligero urbano).

Hay 18 oficinas ferroviarias (empresas del grupo) en todo el ferrocarril, con 54 depósitos bajo su jurisdicción (incluidos 28 depósitos de camiones).

Principales tipos de trabajo de conducción: inspector de turismos, inspector de camiones, instalador de vehículos, electricista de vehículos, instalador de frenos, trabajos de montaje y prueba de motores de combustión interna, etc.

Mecanismo de gestión: China Oficina de Transporte de la Corporación Ferroviaria Departamento de Vehículos, Departamento de Vehículos, depósito, taller de operación/mantenimiento/estación de tren motor/departamento funcional, equipo de trabajo.

El Departamento de Material Rodante de la Oficina de Transporte de la Corporación de Ferrocarriles de China es la unidad de más alto nivel del sistema de material rodante ferroviario. Cada oficina ferroviaria ha creado un departamento de material rodante. varios depósitos de material rodante Debajo del depósito de material rodante se encuentran talleres de operación (tripulación), talleres de mantenimiento (inspección periódica), talleres de inspección de almacenes, talleres de equipos, etc. Los talleres de mantenimiento e inspección de inventario están ubicados en la sección y son responsables del mantenimiento regular (periódico) de los vehículos. Los talleres de aplicación generalmente están ubicados en las estaciones del tramo ferroviario y se encargan de inspeccionar los trenes que pasan y repararlos sin desmontarlos.