Las funciones del control radar en los servicios de control del tráfico aéreo

Los servicios de control de tráfico aéreo se dividen generalmente en control de procedimientos y control radar. Estos dos métodos de control son métodos de trabajo diferentes producidos en diferentes momentos y bajo diferentes condiciones. Este método de control tiene requisitos más bajos para el equipo y no requiere el soporte del equipo de monitoreo correspondiente. Su principal entorno de equipo es el equipo de comunicación tierra-aire. Cuando el controlador está trabajando, analiza el informe de posición del piloto, comprende la relación posicional entre las aeronaves, infiere las condiciones del tráfico aéreo y las tendencias cambiantes y, al mismo tiempo, otorga permiso de autorización a la aeronave y dirige el vuelo de la aeronave. Las funciones del control de radar son:

1 Además de mejorar la seguridad, proporcionar servicios de radar también puede mejorar la utilización del espacio aéreo, reducir retrasos y proporcionar rutas directas y perfiles de vuelo más razonables;

< p. >2. Proporcionar orientación por radar a las aeronaves que salen de forma rápida y efectiva, y también acelerar el ascenso a la altitud de crucero;

3. Proporcionar orientación por radar a las aeronaves para eliminar posibles conflictos de vuelo;

4. Proporcionar orientación por radar a las aeronaves que llegan para establecer una secuencia de aproximación rápida y eficaz;

5 Proporcionar orientación por radar para ayudar a los pilotos a navegar, como volar hacia o lejos de un determinado equipo de radionavegación, volar alejándose de. o cerca de mal tiempo;

6. Cuando una aeronave no logra comunicarse en el área de cobertura del radar, proporcione separación y mantenga el flujo de tráfico normal;

7. Mantenga la vigilancia por radar del tráfico aéreo;

Además, el radar puede mantener observaciones de los procesos del tráfico aéreo cuando sea apropiado para proporcionar a los controladores no radar:

① Información de posición de las aeronaves controladas;

② Información complementaria sobre otras actividades;

③ Respecto a la desviación significativa de la aeronave de la ruta o altitud aprobada.