Equipo de perforación de anclaje y equipo de perforación de anclaje tipo MGJ

(1) Descripción general

Las plataformas de perforación con anclaje se utilizan ampliamente en la construcción de proyectos de anclaje pretensados ​​de gran tonelaje y orificios de drenaje en centrales hidroeléctricas, vías férreas y taludes de carreteras, así como en en la prevención de deslizamientos de tierra, colapso de rocas, etc. Los proyectos de control de desastres geológicos, etc., también son adecuados para la construcción de orificios guía de pulverización por chorro de alta presión.

La plataforma de perforación de ingeniería con anclaje MGJ-50 es una plataforma de perforación de ingeniería de alimentación hidráulica con cabezal de potencia mecánica. La máquina tiene un largo rango de alimentación, gran capacidad de perforación, operación y reubicación convenientes y una estructura novedosa. Es un modelo ideal y práctico para proyectos de refuerzo de pernos y otras perforaciones geológicas de ingeniería.

(2) Características de la plataforma de perforación de ingeniería con anclajes

1. Plataforma de perforación de ingeniería con anclajes MGJ-50

La plataforma de perforación de ingeniería con anclajes MGJ-50 es un cabezal motorizado. , transmisión mecánica, alimentación hidráulica y elevación. Ángulo de perforación en un plano: ángulo vertical y de elevación del motor (80°); construcción de perforación con motor diesel en cualquier ángulo vertical y horizontal (90°); La velocidad del cabezal de potencia puede ser de baja velocidad y de alta velocidad: el tipo de baja velocidad se utiliza principalmente para perforación rotativa de impacto (martillo de fondo del pozo). La base de la máquina está disponible en dos formas: patín y neumático para que los usuarios elijan. La velocidad de perforación de esta máquina en arcilla limosa es de 15-20m/h.

2. Equipo de perforación con anclaje de suelo YTM87

El equipo de perforación con anclaje de suelo YTM87 es un equipo de perforación totalmente hidráulico con chasis de neumáticos y accionamiento eléctrico. Se puede utilizar tanto la perforación en seco con tubo de barrena como la perforación en húmedo con una pared protectora. La máquina puede perforar en cualquier ángulo en dirección horizontal y vertical.

3. Equipo de perforación con anclaje de impacto neumático QC-100

El principio de funcionamiento del equipo de perforación con anclaje de impacto neumático QC-100 es: el impactador neumático se utiliza para impulsar la cabeza del martillo. Al golpear continuamente el tubo de anclaje, se completa simultáneamente la extrusión del orificio y la instalación de la varilla de anclaje. La pared del tubo de anclaje está preperforada (diámetro del orificio de 8 a 15 mm, espacio de 150 a 200 mm). Después de introducirlo, la suciedad del tubo de acero se lava con agua y la boca se puede enlechar bajo presión. Esta máquina es adecuada para capas de guijarros, capas de grava, capas de suelo mixto, capas de cobertura mixtas, así como capas de arcilla y capas de arena. Velocidad de formación de agujeros: capa de guijarros de densidad media 300 mm/min, otros medios sueltos 1000 mm/min. La máquina es liviana, fácil de transportar y de bajo costo.

(3) Modelos y rendimiento técnico de equipos de perforación con anclajes

Los modelos y rendimiento técnico de varios equipos de perforación con anclajes especiales se muestran en la Tabla 4-17.

Tabla 4-17 Principales prestaciones técnicas de la plataforma de perforación con anclaje

(4) Plataforma de perforación con anclaje MGJ-50

Esta plataforma de perforación es adecuada principalmente para suelo y anclajes de roca Construcción de proyectos de perforación como postes, lechos de carreteras, cimientos de presas, refuerzos de muros de contención y barrenos para voladuras.

1. Características principales de la plataforma de perforación

1) Esta plataforma de perforación es una plataforma de perforación con cabezal mecánico. El diámetro de perforación es principalmente de 110 ~ 130 mm (el máximo puede alcanzar 180 mm). Con una profundidad de 60 m, puede perforar agujeros en cualquier ángulo entre vertical y horizontal. Cuando se utiliza el motor como potencia, después de un simple ajuste, esta máquina también puede perforar agujeros de 0° a 90° horizontalmente hacia arriba.

2) El rango de alimentación es de hasta 2300 mm y se puede utilizar una tubería de perforación de 2 m de largo. Para satisfacer las necesidades de usuarios especiales con espacios de construcción estrechos, también hay mástiles cortos y ultraligeros. Modelos de mástil corto con rangos de alimentación más cortos.

3) Utilizando métodos de perforación rotativa o de impacto, la eficiencia de perforación es alta.

4) La estructura es simple, novedosa, liviana, fácil de operar y fácil de transportar y mover.

2. Principales parámetros técnicos

(1) Máquina eléctrica

La máquina eléctrica de la plataforma de perforación puede equiparse con un motor eléctrico o un motor diésel según las necesidades. naturaleza del proyecto. Los parámetros de la máquina eléctrica equipada con la plataforma de perforación se muestran en la Tabla 4-18.

Tabla 4-18 Tabla de parámetros de la máquina eléctrica equipada

(2) Parámetros básicos

Diámetro de perforación: principalmente 130 mm (hasta 180 mm).

Profundidad de perforación: 60m.

Ángulo de perforación: cualquier ángulo entre vertical y horizontal (al utilizar el motor como potencia, también puede perforar agujeros de 0° a 90° horizontalmente hacia arriba con un simple ajuste).

Tubo de perforación: φ50 mm o φ73 mm; longitud 2 m o 1,2 m (para modelos de mástil corto), 0,8 m (para modelos de mástil ultracorto).

Capacidad de elevación: nominal 22,0 kN.

Capacidad de presión: nominal 14,6 kN.

Velocidad de elevación: 0,259m/s.

Par máximo: 2,8kN·m (cuando se utiliza un motor y la velocidad de salida del cabezal motor es 32r/min).

(3) Cabezal de potencia

Forma: cabezal de potencia de transmisión mecánica.

Velocidad de rotación: ① Cuando se utiliza un motor eléctrico como potencia, la velocidad de la plataforma de perforación se muestra en la Tabla 4-19. ② Cuando se utiliza un motor diésel como potencia, se muestra la velocidad de la plataforma de perforación; en la Tabla 4-20.

Tabla 4-19 Tacómetro cuando se utiliza un motor eléctrico como potencia

Tabla 4-20 Tacómetro cuando se utiliza un motor diésel como potencia

Recorrido del cabezal de potencia: 2300 mm o 1500 mm (modelo de mástil corto), 800 mm (modelo de mástil ultracorto).

(4) Bomba de aceite

Modelo: Bomba de doble engranaje SCB32/12.

Desplazamiento: 32+12L/min.

Velocidad nominal: 1500r/min.

Presión de trabajo: 8MPa.

Presión máxima: 10MPa.

(5) Masa (sin incluir máquina eléctrica)

900 kg o 830 kg (modelo de mástil corto), 800 kg (modelo de mástil ultracorto).

(6) Dimensiones totales

Cuando se trabaja con orificios verticales: largo × ancho × alto es 1990 mm × 1150 mm × 3525 mm o 1990 mm × 1150 mm × 2725 mm (modelo de mástil corto), 1990 mm × 1150mm×2325mm (modelo de mástil ultracorto).

Cuando se trabaja con orificios horizontales (estado de transporte): largo × ancho × alto es 3525 mm × 1150 mm × 1225 mm o 2725 mm × 1150 mm × 1225 mm (modelo de mástil corto), 2325 mm × 1150 mm × 1225 mm (modelo de mástil ultracorto) ) tipo).

3. Estructura general y sus componentes principales

La plataforma de perforación de ingeniería de anclaje MGJ50 es una plataforma de perforación con cabezal de potencia mecánica de transmisión mecánica y alimentación hidráulica. La estructura general y los componentes principales son las piezas lubricantes. se muestran en la Figura 4-28.

(1) Composición de la plataforma de perforación

La plataforma de perforación se compone de embrague y potencia, caja de cambios y eje de transmisión, cabezal de potencia, mástil, bastidor, sistema hidráulico y otros componentes. Todos los componentes están centralizados instalados en el marco, el método de carga puede ser tipo patín o tipo oruga de ruedas de acero.

(2) Sistema de transmisión de la plataforma de perforación

El sistema de transmisión de la plataforma de perforación se muestra en la Figura 4-29. La potencia pasa a través del acoplamiento elástico y el embrague de fricción a la caja de cambios, el cabezal de potencia, que hace girar la herramienta de perforación. La plataforma de perforación tiene cuatro velocidades de avance y retroceso, y la secuencia de cada ruta de transmisión de velocidad es la siguiente: p>

Primera velocidad :Máquina eléctrica→Embrague→Z1→Z2→Z8→Z7→Z11→Z12→Z13→Z14→Z15→Z16→Z17→Z18→Z19.

Segunda velocidad: máquina de potencia→embrague→Z1→Z2→Z4→Z3→Z11→Z12→Z13→Z14→Z15→Z16→Z17→Z18→Z19.

Figura 4-28 La estructura general y los componentes principales de la plataforma de perforación, y las partes de lubricación de la plataforma de perforación

Ⅰ—Embrague y potencia Ⅱ—Caja de cambios y eje de transmisión; Ⅲ—Cabezal de potencia; Ⅳ—Mástil; V—marco; VI—sistema hidráulico; 1—piñón inferior del sistema presurizado; 2—palanca de separación del embrague; 6—manguito del eje de transmisión hexagonal; 7—eje colgante del cilindro de aceite; 8—cojinete superior del eje de transmisión hexagonal; 9—piñón superior del sistema de presurización; 10—eje giratorio de la caja de cambios; 11—cojinete del estabilizador y tornillo de la rueda móvil; / p>

Tres velocidades: máquina de potencia→embrague→Z1→Z2→Z6→Z5→Z11→Z12→Z13→Z14→Z15→Z16→Z17→Z18→Z19.

Cuatro velocidades: máquina de potencia→embrague→Z1→Z3→Z11→Z12→Z13→Z14→Z15→Z16→Z17→Z18→Z19.

Velocidad inversa: máquina de potencia→embrague→Z1→Z2→Z8→Z10→Z9→Z7→Z11→Z12→Z13→Z14→Z15→Z16→Z17→Z18→Z19.

Figura 4-29 Diagrama esquemático del sistema de transmisión

4. Embrague y potencia de la plataforma de perforación

La plataforma de perforación está propulsada por un motor diésel S1100 o un Motor eléctrico Y160M-4. La junta del eje está conectada a la placa impulsora del embrague y genera energía, e impulsa la bomba de aceite para que gire a través de dos correas tipo B (parte J5) para suministrar aceite al sistema hidráulico de la plataforma de perforación.

(1) Embrague

El embrague es un embrague de fricción normalmente cerrado prensado con resorte seco típico de doble hoja, como se muestra en la Figura 4-30. Características: estructura simple y fácil operación.

Figura 4-30 Diagrama de la estructura del embrague

1—cubierta antipolvo; 2—conjunto de la máquina eléctrica; 4—medio acoplamiento impulsado 5—carcasa del embrague; garra; 7—Tapa del cojinete

J1—Anillo de retención; J2—Pasador del pilar; J3—Arandela; J5—Dispositivo de transmisión de la bomba de aceite; J7—Placa de presión media; ; J8 - placa de presión del embrague; J10 - palanca de separación; J12 - pasador; J13 - resorte de torsión; p>

B1—Tuerca M8;B2—Arandela 8;B3—Tuerca M16;B4—Arandela 16;B5—Anillo de respaldo 52;B6—Cojinete;B7—Perno;B8—Anillo de respaldo 62;B9—B10; —anillo de fieltro; B11—retén de aceite; B12—rodamiento; B13—arandela; B15—tuerca; B17—tornillo; La holgura de la placa de fricción está controlada por la separación embrague El mecanismo garantiza que una vez desgastada la placa de fricción, será compensada automáticamente por el resorte de compresión (elemento J9). La separación y combinación del embrague se logra tirando de la palanca de control del embrague. las tres palancas de separación (Artículo J10) y Mantenga un espacio libre de aproximadamente 0,5 mm en la cara del extremo del cojinete de liberación (Artículo B12). Un espacio demasiado pequeño o nulo hará que el cojinete de liberación gire a alta velocidad junto con la palanca de liberación. quemarse (este cojinete no se puede lubricar). Gire cada tornillo de ajuste (Artículo J15) durante el ajuste. Utilice las dos tuercas de ajuste (parte B15) en la parte superior para garantizar que la holgura final entre las tres palancas de separación y el cojinete de liberación sea consistente. (ambas de 0,5 mm después del ajuste, bloquee las dos tuercas para evitar que se aflojen). -término de compresión del resorte de compresión del embrague.

(2) Caja de cambios

La caja de cambios de la plataforma de perforación (Figura 4-31, Figura 4-32) controla centralmente 3 horquillas de cambio en la caja a través de una palanca de transmisión únicamente. Los engranajes permiten que la transmisión obtenga cuatro velocidades de salida hacia adelante y una hacia atrás. El mecanismo operativo de la horquilla de cambio está equipado con un dispositivo de posicionamiento de la transmisión y de bloqueo de engranajes para garantizar cambios confiables y evitar cambios aleatorios.

Un par de engranajes cónicos en espiral en la caja de cambios convierten la rotación del eje horizontal de la máquina eléctrica en una rotación del eje vertical de 90° y transmiten el movimiento al cabezal de potencia a través del eje de transmisión hexagonal. La caja de cambios está montada en el marco de la plataforma de perforación a través de los marcos de los ejes giratorios izquierdo y derecho fijados en la caja y puede girar alrededor del eje. La línea del eje de los ejes giratorios izquierdo y derecho es la línea central de la máquina eléctrica → embrague → caja de cambios. eje de entrada.

(3) Mástil

El mástil de la plataforma de perforación está compuesto por dos cuerpos de mástil soldados de acero de canal 16a y un sistema de elevación compuesto por un cilindro de aceite y una cadena. Hay dos rieles deslizantes soldados en la parte delantera del cuerpo del mástil. El cabezal motor se mueve hacia arriba y hacia abajo a lo largo de los rieles deslizantes. El extremo inferior está equipado con un cabezal de soporte auxiliar (MGJ-0414-0), que se presiona sobre el trabajo. superficie mediante un cilindro telescópico (MGJ-0415-0, para garantizar un trabajo estable durante la perforación, el cuerpo del mástil se fija con la caja de cambios con 4 pernos, de modo que cuando la caja de cambios gira alrededor de los ejes giratorios izquierdo y derecho, el ángulo de). Se cambia el mástil, de modo que la plataforma de perforación pueda perforar en cualquier lugar entre el orificio de ángulo vertical y horizontal. Después de ajustar el ángulo del mástil, use los dos tirantes (Parte 7) detrás del mástil para fijar los extremos superior e inferior. El cuerpo del mástil se fija con placas de orificio (MGJ-0409-0, MGJ-0421-0), que están equipadas con núcleos de llenado (reemplazo de latas) de diferentes diámetros para guiarse al abrir los orificios. El sistema de elevación compuesto por cilindro de aceite y cadena tiene una carrera de 2300 mm (modelo de mástil largo) o 1500 mm (modelo de mástil corto), 800 mm (modelo de mástil ultracorto).

(4) Cabezal de potencia

Instale el cabezal de potencia (Figura 4-33, Figura 4-34) en la patineta. La patineta está instalada en los dos deslizadores del mástil. Levantando Arrastre la cadena del dispositivo para moverla hacia arriba y hacia abajo.

Al mismo tiempo, el movimiento se transmite al cabezal de potencia a través del eje de transmisión hexagonal y hace girar la herramienta de perforación.

El cabezal de potencia es en realidad una caja reductora de engranajes de primera etapa. La línea central del eje impulsado es la línea central del orificio perforado. Hay un grifo en el manguito hexagonal impulsado y el cable variable. La junta de abajo está conectada directamente a la conexión roscada de la tubería de perforación. No sólo se puede enviar el refrigerante (gas) al fondo del orificio a través del grifo (Figura 4-35), sino que también se puede transmitir el torque a la herramienta de perforación a través de los casquillos hexagonales internos y externos. El principio del sistema de elevación de la herramienta de perforación mediante la elevación y descenso del cabezal motor se muestra en la Figura 4-36.

(5) Sistema hidráulico

El sistema de transmisión hidráulica de la plataforma de perforación se compone de una bomba de aceite de doble engranaje, un tanque de combustible, una válvula de inversión multidireccional, tuberías de aceite y juntas y varios actuadores. La Figura 4-37 muestra el diagrama esquemático del sistema de transmisión hidráulica, la Figura 4-38 muestra el diagrama de operación de cada manija del sistema hidráulico y la Figura 4-39 muestra el diagrama del sistema hidráulico.

Figura 4-31 Caja de cambios (1)

1—Segunda y tercera marchas; 2—Juego; 3—Engranaje del contraeje; 4—Tapa del cojinete; 6— —Segunda y cuarta marcha; 7—Engranaje del eje; 8—Eje de rotación izquierdo; 12—Engranaje cónico de arco pequeño; 13—manguito del eje; 14—eje de salida; 15—cubierta del cojinete; 16—cubierta de compensación; 22—cubierta de presión; eje 24—engranaje del eje transversal; 25—cubierta del casquillo; 28—caja auxiliar; 31—arandela; 60—eje giratorio derecho; engranaje; 63: primera y tercera marcha; 65: juego de arandelas; 67: engranaje doble; 69: eje de marcha atrás; B1: rodamiento 306; rodamiento de rodillos 64903; rodamiento B4—207; perno B10—arandela B12; —arandela; B14—tornillo; B16—rodamiento 212; B47—tornillo; B49—rodamiento; —anillo de retención; B51—perno; T26—tornillo de inspección del nivel de lubricante; T27—manguito deslizante—pasador de ubicación

Figura 4-32 Caja de cambios (2)

35; 36—arandela de cobre; 37—eje; 38—engranaje intermedio; 43—prensa protectora 44—; junta; 46—anillo protector; 47—eje de transmisión; 49—horquilla de cambio de marcha atrás; 54—horquilla de cambio de marcha atrás; 56—parte superior; cubierta 57—Eje de la horquilla de cambio de marcha atrás; 58—J1—Tapón de aceite; J4—arandela J5—perno para orificio J6; J7 - pasador de tope; J9 - resorte; J10 - tapa de papel; J12 - tapa lateral de la caja; J14 - eje de la horquilla de cambio de primera y tercera marcha; - junta antiaflojamiento; J16 - tapa esférica; J18 - tapa esférica; J20 - resorte - palanca de transmisión; J22 - placa limitadora; J23 - tornillo de tope; J24 - almohadilla de papel; —cubierta de la manija;

B20—pasador;B21—cojinete de rodillos 64907;B22—junta tórica;B23—anillo de retención; B24-213—sello de aceite; B26—alambre de acero con bajo contenido de carbono; - tornillo; B28 - perno; B29 - arandela; B30 - perno; B32 - perno; B38 - anillo de retención; B39 —cojinete;B40—taza de aceite;B41—tornillo;B42—perno;B43—alambre de acero con bajo contenido de carbono;B44—bola de acero;B45—alambre de acero con bajo contenido de carbono

Figura 4-33 Cabezal de potencia (1)

2-Anillo de freno interior; 3-Manguito; 4-Anillo de freno exterior; 7-placa de cubierta; 9-placa conductora;

J4—cubierta inferior; J5—almohadilla de papel; J7—almohadilla de papel; J8—cubierta antiincrustante; J9—bloque de sellado antiincrustante; J10—manguito protector; J11—prensa superior; J12—bandeja de aceite; J13—engranaje impulsor; J14 —manguito del eje;J15—prensa inferior;J16—almohadilla de papel;J17—junta;J18—manguito protector;J19—anillo protector;

B4—sello de aceite B5—cojinete; B6—perno; Cojinete; B8—Perno; B10—Arandela de retención; B11—Perno; B18—Arandela de retención; B19: cojinete; B20: sello de aceite; B21: arandela; B22: perno; B23: alambre de acero con bajo contenido de carbono; B33: alambre de acero con bajo contenido de carbono.

La bomba de doble engranaje consta de una bomba grande y una pequeña bomba, con succión simultánea

En el oleoducto, cuando se perfora normalmente y se utiliza el cabezal de potencia para levantar el mástil y el cilindro telescópico, la válvula rotativa de distribución controla el funcionamiento de la bomba pequeña (la manija de la válvula rotativa de distribución está en la posición "I" cuando está en posición). La herramienta de perforación se eleva o baja rápidamente, la bomba grande se puede controlar, las bombas pequeñas funcionan juntas (distribuya la posición "II" de la manija de la válvula giratoria) (Figura 4-37).

La válvula de inversión multivía está compuesta por una válvula de alivio, una válvula de control de elevación del cabezal motor y una válvula de control del cabezal de soporte auxiliar (cilindro telescópico). La presión del sistema de la válvula de desbordamiento se ha ajustado a la presión de trabajo nominal de 8 MPa cuando la plataforma de perforación sale de fábrica. El operador puede ajustar la presión requerida del sistema a través de la manija de aumento rápido de presión de la válvula de desbordamiento o el volante regulador de micropresión. según las necesidades de trabajo. La válvula de control de elevación del cabezal motorizado es una válvula de cuatro vías y cuatro posiciones. La manija de la válvula se puede operar para hacer que el cabezal motorizado suba, baje, detenga y pese el control del cilindro telescópico. La válvula es una válvula de cuatro vías y tres posiciones que puede controlar la extensión y retracción del cabezal de soporte auxiliar (Figura 4 -38).

Figura 4-34 Cabezal de potencia (2)

1—Husillo 10—Almohadilla de ajuste;

J1—Engranaje impulsado J2—Deslizamiento; Manguito de transmisión hexagonal; J22: deslizador; J23: placa de presión; B2: deslizador; B24: arandela; — Perno; B26 — Copa de aceite; B27 — Llave; B28 — Tornillo; B30 — Tornillo; B31 — Tuerca

Figura 4-35 Grifo para tubería de perforación de φ50 mm

1 —Carcasa de la transmisión; 2—Cubierta del asiento;

J1—Junta; J2—Tubo central; J4—Junta anular; J5—Manguito del cojinete; >B1—Anillo de fieltro 40; B2—cojinete 8108; B3—cojinete 1000907; B4—Anillo de fieltro 35; B5, B6, B7—Anillo de sellado en forma de V

Figura 4-36 Diagrama esquemático del sistema de elevación

Fig. 4-37 Diagrama esquemático del sistema de transmisión hidráulica

Fig. 4-38 Diagrama esquemático del funcionamiento de la manija del sistema hidráulico

Fig. /p>

1—Tanque de aceite; 2—Panel de control; 3—Tubo de aceite superior para el cilindro de aceite; 4—Tubo de aceite inferior para el cilindro de aceite;

J1—Aceite; tubo de succión, J2, J13, J15, J19, J24, J27, J33—cuerpo de junta de tubo articulado; J3, J6, J7, J20, J26, J30—junta de sellado; J4—junta de tubo de succión de aceite; J5—bomba de aceite de doble engranaje; ; J8, J9, J17 — Manguera de alta presión; J10 — Tubo de llenado; J11 — Tubo de drenaje de aceite; J16, J31 — Pasante directo; junta; J21 - tubo de aceite del manómetro; J22 - válvula de control; J29 - presión en el tubo de la broca y el tubo de aceite;

B1 - tornillo B2, B4, B5 - anillo de sellado; B6 - medidor de presión en la broca

La válvula rotativa de distribución, la válvula de inversión de múltiples vías y el manómetro de la broca (es decir, el manómetro del sistema) están instalados en un panel de control. El panel de control está insertado en el. marco a través de dos pasadores, y un pasador se extrae durante la operación. El panel de control gira alrededor de otro pasador hasta una posición operativa favorable (Figura 4-38).

5. Uso y operación de la plataforma de perforación

(1) Manija de operación de la plataforma de perforación

Además de la manija de operación hidráulica que se muestra en la Figura 4-38, también hay un embrague de la plataforma de perforación (Figura 4-30) y la palanca de control en la caja de cambios (Figura 4-31, Figura 4-32).

(2) Posicionamiento e instalación de la plataforma de perforación

1) Transporte la plataforma de perforación al sitio de construcción y alinéela con la posición del orificio tanto como sea posible.

2) Utilice pernos de anclaje para sujetar la base del patín a la madera de la plataforma de la máquina. Al perforar orificios verticales para los pernos de anclaje de la plataforma de perforación, las dimensiones de instalación de las ubicaciones de los orificios se muestran en la Figura 4-40.

Figura 4-40 Dimensiones de instalación del perno de anclaje de la plataforma de perforación (unidad: mm)

6. Mantenimiento y conservación de la plataforma de perforación

(1) Aceite de la plataforma de perforación Y lubricación

1) Aceite utilizado en plataformas de perforación. ① El sistema hidráulico y el riel guía del cabezal motor utilizan aceite mecánico (GB443-64): HJ-30 en verano; HJ-20 en invierno. ②La caja de cambios utiliza aceite para engranajes (SYB1103-625): HL-30 en verano; HL-20 en invierno. ③ Utilice grasa de disulfuro de molibdeno o grasa a base de calcio N° 4 (ZG-4) para los engranajes y cojinetes del cabezal de potencia. ④ Utilice grasa a base de calcio N° 2 (ZG-2) para lubricar otras piezas.

2) Lubricación de piezas y requisitos. Los niveles de llenado de aceite de la caja principal y caja auxiliar de la transmisión se limitan al rebose de sus respectivos tapones de aceite. Otras partes se muestran con números romanos en la Figura 4-28.

(2) Mantenimiento regular de equipos de perforación

1) Mantenimiento por turnos. ① Friegue la superficie exterior de la plataforma de perforación, preste atención al eje de transmisión hexagonal y al riel deslizante del cabezal de potencia de la plataforma de perforación, y mantenga la superficie de la cadena limpia y bien lubricada. ② Verifique el nivel de aceite de las cajas principal y auxiliar de la caja de cambios y del tanque de aceite hidráulico. ③Agregue aceite lubricante y grasa de acuerdo con los requisitos de lubricación (Figura 4-28). ④ Verifique la fuga de aceite en varias partes y elimínela. ⑤ Compruebe si los pernos, tuercas, pasadores de posicionamiento, etc. expuestos de la plataforma de perforación están flojos. ⑥ Eliminar otras faltas que se produzcan dentro de la clase.

2) Mantenimiento semanal. ① Realizar un mantenimiento exhaustivo de la clase. ②Agregue aceite lubricante y grasa según sea necesario. ③Solucionar otras fallas que ocurrieron esta semana.

3) Mantenimiento mensual. ① Realice un mantenimiento exhaustivo de la clase y un mantenimiento semanal. ② Limpie el filtro del tanque de combustible y reemplace el aceite hidráulico deteriorado o contaminado. ③ Compruebe el aceite lubricante de la caja de cambios. Si se encuentra deterioro o contaminación, reemplácelo a tiempo. ④ Verifique la integridad de cada pieza y componente. Si hay algún daño, repárelo o reemplácelo a tiempo. No trabaje con lesiones.

7. Fallas comunes y métodos de solución de problemas de las plataformas de perforación

Las fallas comunes y los métodos de solución de problemas de las plataformas de perforación se muestran en la Tabla 4-21.

Tabla 4-21 Fallos comunes de la plataforma de perforación y métodos de solución de problemas

8. Instrucciones complementarias para el funcionamiento de la plataforma de perforación

1) Cuando se utiliza un motor eléctrico como energía, la plataforma de perforación también puede perforar el orificio de 0° a 90° horizontalmente hacia arriba, pero se deben realizar ajustes simples de la siguiente manera: ① Instale el grifo en la dirección opuesta ② Instale la bomba de aceite girándola 180°; de rotación del motor.

Nota: El método anterior no se puede utilizar para equipos de perforación propulsados ​​por motores diésel.

2) Instrucciones de uso de la abrazadera hidráulica de la plataforma de perforación con anclaje MGJ-50

La abrazadera hidráulica se instala en la parte superior del mástil de la plataforma de perforación cuando el aceite hidráulico de la plataforma de perforación. El sistema hidráulico de la plataforma fluye hacia la abrazadera. Finalmente, al operar la válvula de inversión del soporte, el soporte puede tener la función de sujetar o aflojar la herramienta de perforación.

Especificaciones de la herramienta de perforación de sujeción: φ50~120 mm; fuerza de sujeción máxima: 30 kN.