Código fuente del índice de picos y valles
Por supuesto, esto se debe al impacto de la retirada de los subsidios estatales en junio de 5438 a octubre y las vacaciones del Festival de Primavera, y el mercado ha experimentado una caída periódica. En febrero, con la eliminación de estos factores, la tendencia de las ventas volvió gradualmente a las expectativas relativamente optimistas del mercado en la industria.
Pero el desempeño específico de cada empresa depende de la marca. Una cosa que hay que decir es que el patrón de las empresas de vehículos de nueva energía ha experimentado cambios sutiles en algunos lugares este año.
BYD, que ocupa el primer lugar, al menos, las ventas en febrero superaron los 654,38+9 millones, un aumento intermensual del 28%. En combinación con las predicciones anteriores de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, las ventas nacionales de nueva energía en febrero rondaron los 400.000 vehículos. Según este cálculo, BYD ocupó básicamente la mitad de la cuota del mercado nacional de nuevas energías en febrero.
En febrero, GAC Aian logró un "gran regreso" en un contraataque desesperado, con un crecimiento máximo del 140%, volviendo al rango de ventas mensuales de 30.000, ocupando el segundo lugar. Ya sabes, sus ventas cayeron drásticamente en junio de 5438 + octubre, de 30.000 ventas mensuales en junio de 5438 + febrero del año pasado a 10.000 este año, una caída de tres veces. En sólo un mes, ha recuperado su antigua vitalidad y ha demostrado suficiente fortaleza y adaptabilidad en el mercado.
Wei Xiaoli, que ha atraído la mayor atención entre las nuevas fuerzas, tuvo un cierto crecimiento intermensual en febrero, pero en comparación con el año pasado, el desempeño general de las ventas de las tres principales empresas está en el mismo campo (las ventas de Wei Xiaoli en 2022 son 12.200 y 12.220 respectivamente. Diez mil 13.300). Desde este año, la brecha entre las tres empresas se ha ampliado gradualmente, especialmente entre Xpeng.
Según datos del 5.438 de junio a octubre de este año, Ideal ocupa una posición de liderazgo absoluto entre las tres empresas, con ventas mensuales que duplican las de Weilai y tres veces las de Xpeng. En febrero, las ventas de las tres empresas aumentaron mes a mes, siendo NIO el que tuvo el mayor aumento, alcanzando el 43%, lo que también redujo la brecha con el ideal y volvió al mismo nivel. Aunque Xpeng también tuvo un aumento intermensual del 15%, continuó su caída anterior en su conjunto y la brecha con los otros dos viejos rivales se amplió aún más.
Por supuesto, Xiaopeng es consciente desde hace mucho tiempo de sus propios problemas. 65438+ Wang Fengying, ex presidenta de Great Wall Motors, anunció su nombramiento como presidenta de Xpeng a finales de octubre, aparentemente para fortalecer rápidamente las capacidades de ventas. Después de todo, esta "mujer fuerte" que ha trabajado en Great Wall durante más de 30 años siempre ha sido buena en ventas. En cuanto a los cambios que traerá su llegada a la planificación de productos, la matriz de productos y el sistema de ventas de Xiaopeng, queda por ver si puede ayudar a Xiaopeng a salir de esta situación.
Nezha, que alguna vez estuvo en el segundo escalón de nuevas fuerzas, en realidad ha alcanzado o incluso superado al primer escalón en términos de desempeño de ventas. Por ejemplo, hace tres meses (2022.12, 2023.1, 2023.2), las ventas de Nezha fueron 7795, 6016 y 10073 respectivamente. El año pasado, las ventas de Nezha alcanzaron las 150.000 en 2022, superando a Weiwei. Si no se considera la paridad relativa de los productos de Nezha, la clasificación de las nuevas fuerzas se puede cambiar a "Wei Lina" hasta cierto punto.
Otras dos marcas relativamente jóvenes, Wenjie y Krypton, están creciendo rápidamente. Entre ellos, las ventas en febrero de este año alcanzaron las 6.577 unidades, situándose por delante de Xpeng, con un aumento intermensual del 47%. La tasa de crecimiento intermensual de Krypton en febrero de este año fue aún más encomiable, alcanzando el 75%. Cabe mencionar que en 2022, las ventas anuales de Wenjie y Krypton no están lejos de la marca de 65.438+, alcanzando 76.000 y 72.000 vehículos respectivamente. Según la tendencia de crecimiento de este año, se espera que se conviertan en el segundo campo entre las nuevas fuerzas, con potencial de estar cerca del primer campo en el futuro.
Algunas personas están contentas y otras preocupadas. Zero Sports Car casi puede describirse como sombrío. Como "caballo oscuro" entre las nuevas fuerzas en 2022, las ventas anuales superaron los 6,543,8 millones. Independientemente del precio del producto, los jugadores cuyo tamaño de mercado está básicamente a la par del de Wei Xiaoli de repente se han vuelto tontos desde enero de este año.
Sabes, en junio del año pasado vendimos más de 8.000 vehículos a velocidad cero, y luego, en junio de este año, vendimos 65.438+octubre, y las ventas mensuales cayeron directamente a 1.000 vehículos, al mes. -Disminución intermensual del 80%. Aunque el entorno general disminuyó en junio 5438 + octubre debido a varios factores objetivos, la operación cero ha superado claramente la caída normal. En febrero sólo se entregaron 3.198 unidades, ampliando una vez más la diferencia con el primer campamento.
Al igual que en la situación de Blue Rabbit, incluso con el apoyo de Dongfeng Motor, no ha podido aliviar la continua tendencia a la baja después de entrar en 2023. Blue Rabbit vendió 5.438 unidades en junio de este año + 1.548 unidades en octubre, y continuó cayendo a 1.107 unidades en febrero. Aunque Lan Icon List en sí es una marca de alta gama y el precio promedio del producto es más alto que el de algunas de las principales empresas, que es la razón objetiva por la que la escala de ventas absoluta es relativamente limitada, aun así, si se compara consigo misma, su De hecho, las ventas han entrado en un estado de lentitud.
Además, también se incluyen en la lista algunas marcas de energía nuevas, y los volúmenes son relativamente pequeños, como Zhiji y Fan Fei. El año pasado, las ventas anuales de ambas empresas automotrices no superaron los 5.000 vehículos y deben seguir trabajando duro para aumentar su presencia.
Si analizamos las clasificaciones de ventas de nuevas marcas energéticas en febrero, las marcas fuertes siguen siendo fuertes y algunas marcas corporativas que han mostrado ciertos problemas en marketing o productos todavía están muy por detrás del alto nivel del año pasado.
Sin embargo, el * * * punto de comunicación es que, a excepción de BYD, GAC Aian y otras marcas que tienen ricas cadenas industriales y han ocupado firmemente un lugar en el mercado, la mayoría de los fabricantes de automóviles nuevos todavía no lo hacen. tener suficientes márgenes de seguridad.
Especialmente cuando la nueva política de subsidio a la energía se retiró oficialmente este año, el costo de las materias primas superpuestas siempre ha sido alto, lo que provocó una ola de aumentos de precios en el mercado interno de nuevas energías a principios de año. . El aumento de precios afectará directamente a las ventas, poniendo en un dilema a los coches nuevos con un tamaño de mercado relativamente limitado, y tendrá un impacto más destacado en las marcas de las empresas automovilísticas con una competitividad de producto insuficiente.
Para 2022, la tasa de penetración nacional de nuevas energías alcanzará el 40%. Es previsible que el mercado de vehículos de nueva energía siga creciendo, pero una vez que la tasa de crecimiento alcance su punto máximo, inevitablemente experimentará un período de desaceleración y entrará en un período estable. Cuando el mercado en rápida expansión se convierta en un mercado de valores, la competencia se volverá más intensa y las compañías automotrices rezagadas enfrentarán una prueba más severa de vida o muerte.
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