¿Es bueno prepararse para la guerra ferroviaria en Aonqiao? ¿Cómo es el salario?
Esté preparado para Zhouqiao. Mis propios hijos capaces no lo quieren. Si lo hago, son 800 al mes. Ahora no puedo ingresar aunque quiera. Los recién graduados el año pasado no podemos ingresar aunque queramos. Sin embargo, el liderazgo en el área de Ma'anshan es bastante bueno, pero el liderazgo en el área de Jinan no es tan bueno. La visión del liderazgo es demasiado superficial. Ninguno de ellos sabe cómo dirigir la empresa. El director es de la Oficina de Ferrocarriles de Jinan. Sigo pensando que el antiguo director obtiene coeficientes y puede obtener alrededor de 7.000 al mes. Mi papá es un empleado común y corriente y puede obtener 2500. Todos estos líderes reciben dinero del estado. Su capacidad para hacer las cosas es realmente baja. Al igual que nosotros, todos encontramos trabajo por nuestra cuenta. El lugar de trabajo de nuestros padres. En ese caso, hay muchas cosas. Ninguna de ellas es fácil de manejar. Me gradué el año pasado y comencé a trabajar inmediatamente después de graduarme. Pero no en Zhouqiao. Ahora mi ingreso mensual es de 5.000 más la comisión de fin de año. Piénselo, si mis padres me hubieran dejado en Zhouqiao, solo podría hacer recados en el sitio de construcción. Todavía tengo que depender de mí mismo. Las instituciones públicas son buenas, pero no generan ingresos mensuales fijos. ¿Cuándo puedo comprar una casa en Ma'anshan? Zhouqiao se construye por 100.000 yuanes. Jaja. Esta es una institución pública. La diferencia con los residentes comunes. Definitivamente te arrepentirás si lo haces.
The Railway Warfare Readiness. El Departamento de Zhouqiao era anteriormente el Regimiento Zhouqiao Independiente del Cuerpo Ferroviario del Ejército Popular de Liberación de China. Se estableció en agosto de 1964 y se estableció en mayo de 1977. En septiembre pasó a llamarse Regimiento Zhouqiao del Cuerpo Ferroviario del Ejército Popular de Liberación de China. En enero de 1984, se fusionó con el Ministerio de Ferrocarriles y pasó a llamarse Oficina de Ingeniería de Zhouqiao de la Sede de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. En septiembre de 1987, pasó a llamarse División del Puente del Arca de Preparación para el Combate de la Sede de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. En octubre de 1990, pasó a llamarse Departamento de Puentes de Anclaje de Preparación para la Guerra Ferroviaria y se afilió a la dirección de China Railway Construction Corporation. El Departamento de Puentes de Embarcaciones de Preparación para el Combate Ferroviario realiza principalmente la tarea de apoyar la preparación para el combate de puentes de embarcaciones de ferrocarril y actualmente es el único equipo profesional para puentes de embarcaciones de ferrocarril en China.
La oficina está ubicada en el condado de Qihe, provincia de Shandong, junto a la autopista Beijing-Fuzhou en el este, la autopista nacional 308 y el ferrocarril Beijing-Shanghai en el norte, y la autopista nacional 309 y la autopista Jiliao 11. kilómetros al sur, lejos de la ciudad de Jinan 34 kilómetros. La ubicación geográfica es superior y el transporte y la comunicación son convenientes.
En 1995, había 961 empleados en el departamento, incluidos 231 cuadros (142 cuadros con títulos técnicos). Tiene jurisdicción sobre cuatro secciones organizativas, incluidas Zhouqiao, transporte aéreo, ferry y buceo, así como sobre tres unidades directamente afiliadas que incluyen escuelas, hospitales y almacenes de almacenamiento de equipos, así como dos oficinas en Jinan y Ma'anshan. Está ubicado en las provincias de Shandong, Anhui y Zhejiang, con una superficie de 1050 acres.
Desde su creación, la ubicación y la estructura institucional de la Oficina de Preparación para la Guerra Ferroviaria han pasado por un proceso de cambio relativamente complejo.
En 1964, las 12 unidades del regimiento estaban estacionadas bajo el terraplén del río Amarillo en el norte del condado de Lao Qihe, provincia de Shandong. En 1974, el cuartel general del regimiento se trasladó al norte del condado de Qihe, a la comuna de Yancheng. (actual ciudad de Yancheng). De 1968 a 1971, para implementar la estrategia de preparación de guerra de "montaña, dispersión y ocultamiento" de la Comisión Militar Central, se construyó una base de equipos de transbordadores ferroviarios en Daqingshan, condado de Dangtu, provincia de Anhui. En 1983, se construyó una base de ferry en la ciudad de Caishi, ciudad de Ma'anshan. En 1992, se compraron 32.840 metros cuadrados de terreno en el distrito de Yushan, ciudad de Ma'anshan, para construir una base de equipos de preparación para el combate. En 1995, se establecieron oficinas en el distrito de Huaiyin de la ciudad de Jinan y en el distrito de Yushan de la ciudad de Ma'anshan. Después de 31 años de evolución, la oficina ferroviaria de preparación para el combate de Zhouqiao ha formado un diseño distribuido de "tres ciudades (Jinan, Jinhua, Ma'anshan) y dos condados (Qihe, Dangtu)".
En los primeros días de su establecimiento, el Regimiento Independiente Zhouqiao era una compañía organizada directamente bajo la jurisdicción del regimiento. Todo el regimiento tenía 5 compañías orgánicas y 4 compañías directamente afiliadas. oficiales y soldados y estaba dirigido por la Cuarta División de Ferrocarriles. En agosto de 1965, quedó bajo el liderazgo directo del Cuerpo de Ferrocarriles y fue administrado por la Región Militar de Jinan. En febrero de 1966, con la aprobación del Cuartel General del Estado Mayor, se agregaron tres compañías de puentes de pontones adicionales y la capacidad se amplió a 1.928 hombres. En mayo de 1977, con la aprobación de la Comisión Militar Central, el Cuerpo de Ferrocarriles ordenó que el Regimiento de Puentes de Pontones independiente pasara a llamarse Regimiento de Puentes de Pontones, y se agregó un batallón adicional. Todo el regimiento tenía 3 batallones orgánicos y cada batallón tenía 3. empresas (dos empresas de puentes de pontones y una empresa de puentes de caballete), con una capacidad de 2.279 personas; el equipo de buceo del cuerpo ferroviario estacionado en la ciudad de Jinhua, provincia de Zhejiang, se incluyó en el establecimiento del Regimiento Zhouqiao. En 1980, se reorganizó el regimiento Zhouqiao y se redujo su capacidad a 2.100 personas. Fue reorganizado nuevamente en 1983, con capacidad para 1.160 personas. En enero de 1984, según la Decisión del Consejo de Estado y la Comisión Militar Central sobre la fusión del Cuerpo de Ferrocarriles en el Ministerio de Ferrocarriles, 1.043 oficiales y soldados de todo el regimiento fueron transferidos colectivamente al Ministerio de Ferrocarriles. ubicada en el condado de Qihe, provincia de Shandong, ciudad de Ma'anshan, provincia de Anhui y provincia de Zhejiang. Establecida en la ciudad de Jinhua.
El Regimiento Zhouqiao del Cuerpo Ferroviario pasó a llamarse Oficina de Ingeniería Zhouqiao del Departamento de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. Cada unidad de negocios de la agencia se denomina Sección de Negocios, y el sistema organizativo de batallón, compañía y pelotón se cambia al sistema organizativo de sección, equipo y clase de trabajo. En mayo de 1985, se hicieron ajustes importantes al sistema, incluido el establecimiento de sindicatos, comisiones de inspección disciplinaria, comités de ligas juveniles, oficinas y el Ministerio de Recursos Humanos y Fuerzas Armadas, y la fusión de la Sección de Cuadros y la Sección de Transporte. Desde entonces, la estructura institucional se ha ajustado varias veces de acuerdo con los requisitos del apoyo al transporte preparado para el combate y la reforma del sistema de mercado. En marzo de 1989, la Sección 1 de Zhouqiao y la Sección 2 de Zhouqiao se fusionaron en la Sección Zhouqiao. En junio de 1994, de acuerdo con los requisitos de reforma de los "Tres Sistemas" del país, se determinó la cantidad de personal, la dotación de personal y las responsabilidades, se implementó el sistema de contrato laboral para todos los empleados y se utilizó el sistema de evaluación y contratación para los cuadros. . Hasta ahora, la Oficina Auxiliar de Preparación para el Combate Ferroviario ha formado básicamente un mecanismo operativo con una configuración institucional razonable, una estructura institucional completa y un poderoso apoyo a la preparación para el combate.
El Departamento de Puentes y Barcos de Preparación para el Combate Ferroviario ha sido responsable de las tareas de apoyo a la preparación para el combate de los principales puentes fluviales y ferroviarios de mi país. Ha completado con éxito tareas como pruebas de puentes para barcos, entrenamiento de preparación para el combate y prevención de inundaciones. y prevención de accidentes, rescate y socorro en casos de desastre, haciendo contribuciones al trabajo de preparación del transporte para la guerra del país hizo contribuciones sobresalientes y escribió un capítulo glorioso en la historia de los ferrocarriles de mi país.
De julio de 1965 a septiembre de 1967, en cooperación con la unidad de desarrollo de equipos de puentes ferroviarios para barcos, se completó la prueba final del "puente ferroviario para barcos tipo 67" de mi país en el río Amarillo en Luokou, Jinan.
De 1967 a 1973, con el fin de ampliar la capacidad de apoyo a la preparación para el combate y el alcance del uso de los equipos de pontones ferroviarios, se completaron pruebas de transbordadores ferroviarios en las secciones de Wuhu y Nanjing del río Yangtze.
Después de finalizar los equipos del puente ferroviario y del ferry, con el fin de mejorar aún más el rendimiento técnico y táctico del equipo, de 1973 a 1986, cooperamos con el Instituto de Investigación Científica del Cuerpo Ferroviario para completar el anclaje. Pruebas de tensión y prueba de esclusas semiautomáticas de 15 toneladas, prueba de finalización de embarcación a motor tipo 994. Al mismo tiempo, también completó con éxito pruebas individuales como la prueba de pontones multipropósito, la prueba de vigas de acero de reparación de emergencia Tipo 87 y el muelle militar ligero ferroviario Tipo 83.
El equipo del puente de pontones ferroviario tipo 67 y la maquinaria y equipo de apoyo equipados en el puente de pontones de preparación para el combate del ferrocarril tienen ventajas únicas en el apoyo experimental de preparación para el combate y el rescate en inundaciones en ríos y mares poco profundos. Hemos llevado a cabo tareas de preparación para el combate en Tangshan, como apresurarnos para erigir el puente de pontones del ferrocarril Jiyun, apresurarnos para reparar el puente Panhe en el ferrocarril Beijing-Shanghai y levantar y demoler de emergencia el viejo puente en el ferrocarril del río Amarillo. Hemos llevado a cabo muchas tareas, como rescate de emergencia y anticaídas en el río Amarillo, reubicación de personas en áreas de playa y prevención y socorro de inundaciones en el río Yangtze, contribuyendo al trabajo nacional de prevención y rescate de inundaciones. Fue calificada como una unidad avanzada para la preparación del transporte de 1991 a 1995 por el Gobierno Popular Provincial de Shandong y el Grupo Líder de Preparación para el Tráfico de la Región Militar Provincial de Shandong. En 1991, fue calificada como una unidad avanzada para la lucha contra inundaciones y el rescate de emergencia por el Estado. Consejo y la Oficina del Grupo Dirigente de Preparación para el Tráfico de la Comisión Militar Central.
La combinación de tiempos de paz y tiempos de guerra, y la combinación de trabajo y entrenamiento es la ideología rectora del trabajo de preparación para el combate en tiempos de paz del Departamento del Puente del Arca de Preparación para el Combate Ferroviario. Durante el período militar, emprendió sucesivamente la construcción de dos líneas ferroviarias especiales, el almacén Zaozhuang y el almacén Yidu de la región militar de Jinan, participó en la construcción de la "tercera línea" en el suroeste y completó la tarea de transporte de piedra del embalse de Danjiang en el; Ferrocarril Xiangyu; participó en la Batalla del Ferrocarril del Norte de China y completó las tareas de construcción del Ferrocarril Baihe en el Puente Jingtong.
Después de que el ejército se transformó en industria en 1984, de acuerdo con los cambios en la estructura institucional, se realizó la transformación de un modelo de entrenamiento cerrado único a un trabajo de preparación para el combate reformado y abierto, y la combinación de tiempos de paz. y se establecieron tiempos de guerra, apoyo a la guerra en tiempos de paz y capacitación laboral. En combinación con las ideas de desarrollo de la capacitación a través del trabajo, continuaremos ampliando el alcance de uso y los campos de construcción y producción de equipos de pontones, y utilizaremos las características profesionales de los pontones. equipamiento al servicio de la construcción de modernización socialista. Ha completado sucesivamente la instalación del oleoducto del río Amarillo, el oleoducto del río Amarillo, el oleoducto del río Tuhai y una serie de proyectos elevados, difíciles y peligrosos, como el puente de la carretera del río Langxi, el puente de la montaña Nugu La construcción del puente, el puente del río Dagu y el puente del canal de riego y drenaje de Yancheng completó la construcción de las bases de Yancheng, Qingshan, Caishi, Anmin y Jinhua. Al mismo tiempo, desarrollamos activamente una economía diversificada y utilizamos equipos de puentes de pontones ferroviarios para construir tres pontones de carreteras en Jinan Beidianzi, la bahía de Hainan Taiyang y Shandong Pingyin, logrando buenos beneficios económicos y sociales y mejorando la preparación del transporte y las capacidades de apoyo.
En producción y operación, la Oficina de Preparación para la Guerra Ferroviaria siempre se adhiere a la ideología rectora de "la ciencia y la tecnología son las principales fuerzas productivas", toma la ciencia y la tecnología como guía, introduce y cultiva continuamente profesionales y técnicos. talentos, y promueve activamente la gestión científica, la construcción científica.
Pruebe audazmente métodos de construcción científicos como la construcción de naufragios, el empalme de plataformas de pontones móviles, vigas flotantes y empalmes de suspensión de vigas de acero, mejorando constantemente el contenido científico y tecnológico del proyecto, y la calidad del proyecto ha mejorado significativamente; Los campos se han expandido gradualmente y están unidos a un solo puente ferroviario. La construcción involucra gradualmente el tendido de tuberías, puentes de carreteras, pontones de carreteras, construcción industrial y civil, operaciones de buceo, elevación y transporte, reparación mecánica y otros campos de construcción y producción, y gradualmente forma técnicas. ventajas en la construcción hidráulica, construcción de cimientos en aguas profundas, construcción de puentes de gran luz, etc., y compite con otros. La capacidad se ha mejorado continuamente y el valor de la producción de la construcción y los beneficios económicos han aumentado año tras año. Se ha formado verdaderamente un patrón de apoyo a la preparación para el combate de la nueva era en el que el trabajo de preparación para el combate sirve al impulso de modernización socialista.
Desde la reforma militar, la Oficina de Preparación para la Guerra Ferroviaria de Zhouqiao ha seguido el camino de la gestión empresarial de las instituciones públicas, confiando en el profesionalismo y la orientación al mercado, por lo que la construcción integral de la unidad ha logrado grandes avances. .
Si bien hacemos un buen trabajo en los preparativos del transporte, para continuar explorando formas de utilizar equipos de pontones profesionales y ventajas técnicas para servir a la construcción de modernización, continuaremos estableciendo y mejorando mecanismos operativos que se adapten al mercado. economía e implementar gradualmente sistemas de gestión modernos. El primero es promover activamente la reforma del sistema de personal, implementar el sistema de permanencia de cuadros, el sistema de prueba y el sistema de nombramiento, introducir el mecanismo de competencia y el mecanismo de supervisión democrática para seleccionar y nombrar cuadros, e implementar un sistema de empleo que permita a las personas el segundo es romper el principio de distribución "igualitario", establecer un sistema de responsabilidad contractual de producción y operación, implementar el principio de distribución de "más trabajo, más ganancias, menos trabajo, menos ganancias" y utilizar el apalancamiento económico para movilizar el entusiasmo de la mayoría de los empleados para "hacer su hogar aquí y dedicarse a Zhouqiao"; en tercer lugar, promover activamente la vivienda. Se han implementado una serie de medidas de reforma de apoyo, como la atención médica, el seguro de pensiones y los sistemas financieros, para explorar continuamente; el camino hacia el desarrollo y el crecimiento.
Adhiérase siempre a la estrategia de "promover el desarrollo a través de la ciencia y la tecnología", el equipo técnico continúa creciendo, los logros científicos y tecnológicos son notables y la fortaleza integral de la unidad continúa aumentando. Sobre la base del fortalecimiento de la capacitación del personal profesional y técnico original de Zhouqiao, continuamos introduciendo diversos talentos de gestión y personal técnico y profesional. El número de personal con títulos profesionales y técnicos aumentó de 53 en 1984 a 142 en 1995, y sus especialidades abarcan seis series: industria, economía, educación, salud, finanzas y contabilidad, y trabajo político. La investigación científica y tecnológica ha logrado resultados gratificantes. Varios resultados del entrenamiento de preparación para el combate han ganado premios de progreso científico y tecnológico o logros científicos y tecnológicos del país, el Ministerio de Ferrocarriles y la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de China (Índice de Ingeniería del Hierro) han ganado el Premio Excelente de docenas de métodos de construcción; del país, el Ministerio de Ferrocarriles y el Premio a la Ley de Construcción de la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de China (Índice de Ingeniería del Hierro).
Adhiérase siempre y lleve adelante la gloriosa tradición del cuerpo ferroviario, fortalezca la construcción del partido, fortalezca el trabajo ideológico y político y, prestando mucha atención al trabajo estratégico, coloque la construcción de la civilización espiritual en una posición importante. y lograr resultados fructíferos. Siguiendo el principio de "educación oportuna y prescripción del medicamento adecuado", utilizamos diversas situaciones, como clases del partido, reuniones de cuadros, reuniones sinceras, etc., para educar a los miembros y cuadros del partido sobre la disciplina y el estilo del partido, y formuló el "Sistema correcto de responsabilidad del estilo de partido", que mejoró efectivamente la conciencia ideológica y el cultivo del espíritu de partido de los miembros del partido, fortaleció la relación entre el partido y las masas y promovió la mejora fundamental del estilo y la disciplina del partido. de "prevención primero, educación primero", llevar a cabo activamente educación jurídica y educación sobre los cuatro principios básicos llevar a cabo una lucha anticorrupción en profundidad Promover el trabajo de integridad, eliminar todo tipo de ideas privilegiadas y abuso de poder para beneficio personal, y construir un equipo de cuadros limpios y eficientes; fortalecer la ética profesional, la ética social y la educación jurídica ha creado una fuerza laboral de "cuatro personas" de alta calidad y ha surgido un gran número de colectivos e individuos avanzados.
El Departamento de Puentes Botánicos de Preparación para la Guerra Ferroviaria ha atravesado un glorioso viaje de 31 años. Sin importar el pasado o el presente, este equipo siempre se ha adherido a la excelente tradición de trabajo duro y ambición, y ha desempeñado un papel importante y realizado contribuciones destacadas en los preparativos bélicos del transporte nacional y la modernización socialista. En los últimos años, con la continua profundización de la reforma del sistema político y del sistema económico de mi país y el establecimiento gradual de la economía de mercado socialista, el puente ferroviario de preparación para el combate se enfrenta a nuevas pruebas en el proceso de establecer un punto de apoyo en la preparación para el combate y avanzar hacia el mercado. Sin embargo, la gente de Zhouqiao, que es tenaz, cooperativa, pionera y constantemente emprendedora, está llena de confianza en el futuro. Seguramente aprovecharán la oportunidad y crearán mayores glorias en la nueva era con la heroica ambición de "el barco de hierro vuela". el abismo natural se convierte en una vía pública". En el viaje, hacer mayores contribuciones al proyecto del puente ferroviario de pontones y a la construcción de la modernización socialista de mi país
Me gustaría decir que soy un estudiante universitario que se graduó este año. Fui a la unidad donde los accidentes continuaron y a menudo incumplí el salario, y finalmente renuncié a la empresa, cada uno de nosotros, cuatro estudiantes universitarios recién graduados, recibimos 10.000 yuanes, lo cual es realmente vergonzoso, somos estudiantes recién graduados.