Guía de autobuses de Hong Kong Estación de autobuses de Hong Kong
1. Estación de autobuses de Hong Kong
Normalmente de 6:00 am a 0:00 medianoche, pero no te preocupes, también hay autobuses nocturnos a las principales áreas urbanas a primera hora. mañana.
2. Diseño de marquesinas en la estación de autobuses de Hong Kong
Al final del período del informe, la empresa tenía un total de 173 líneas de autobús, incluidas 164 líneas de autobús y 10 líneas de autobús que conducían a Pueblos y escuelas palestinas Hay 18 líneas de turno nocturno. La apertura de estas líneas satisface las necesidades de viaje de los ciudadanos. Al final del período del informe, la empresa tenía un total de 4.182 vehículos en funcionamiento, incluidos 3.599 autobuses, 32 vehículos públicos pequeños, 450 taxis y 101 autobuses de larga distancia.
Durante el período del informe, la compañía logró ingresos comerciales principales de 1,58099 millones de yuanes, una disminución interanual del 11,54%. Las principales razones del descenso fueron la reducción de las tarifas básicas y los descuentos en las tarjetas de crédito de Shenzhen Tong. La compañía completó 778,14 millones de pasajeros, un aumento interanual del 1,54. El kilometraje operativo anual alcanzó los 359,69 millones de kilómetros, un descenso interanual del 3,77%.
Colaborar en la planificación de la red de tercer nivel y la apertura de sucursales de autobuses de tránsito rápido.
En 2008, la Oficina de Transporte organizó la optimización de la red de líneas de autobuses de Shenzhen y construyó tránsito rápido, autobuses de líneas principales y autobuses alimentadores, formando una combinación de velocidad y velocidad, punto y área, varios tipos de negocios y Un método de conexión integral que combina varias líneas. Obtuve el primer lugar en la operación de 4 líneas troncales en la licitación de líneas troncales de la empresa. En 2008, la empresa abrió 8 ramales y líneas expresas. Los ramales fueron bien recibidos por el gobierno municipal, los medios de comunicación y los ciudadanos de Shenzhen, lo que añadió un nuevo impulso a la construcción de la marca de la empresa.
Según el despliegue del gobierno municipal para integrar recursos de transporte público
La reforma de la franquicia de autobuses es una de las dos grandes reformas del gobierno municipal este año, y también es la primera de nuestra empresa este año Trabajo. De acuerdo con el despliegue general del "Plan de Trabajo de Reforma de la Franquicia de Transporte Público de Shenzhen", la compañía implementó resueltamente las medidas de reforma del gobierno, llevó a cabo un trabajo minucioso y meticuloso en el proceso de entrega y aceptación de las líneas de autobuses y completó el proyecto de acuerdo con el Transporte. Oficina este año. El cronograma requería que el trabajo de integración de recursos de autobuses se completara con anticipación y con alta calidad.
Encuesta de satisfacción para mejorar el nivel de servicio.
Durante el periodo que abarca el informe, de acuerdo con el sistema de gestión de calidad sISO exigido por la inspección de empresas del grupo y las normas "Servicio de Transporte de Pasajeros por Vehículos y Tranvías de Seguridad Pública Urbana" (Norma Nacional), la empresa organizó en mayo y Octubre respectivamente Se realizaron dos encuestas de satisfacción de pasajeros de grupos de autobuses y el índice de satisfacción de los pasajeros fue 67,63 y 92,11 respectivamente. Se puede observar que la promoción de la estandarización y los servicios estandarizados ha logrado resultados iniciales y la satisfacción de los pasajeros ha mejorado significativamente.
Además, nuestra empresa ha fortalecido el modelo innovador de formación de equipos de base, ha trabajado duro en trabajos ganadores de estrellas y en la calificación de estrellas de los empleados, y ha fortalecido la gestión diaria de flotas y líneas a través de agencias y oficinas gubernamentales para brindar Servicios de flota y línea. Supervisión y asistencia a las operaciones, mejorando así eficazmente la calidad de los servicios de autobús de línea. Según los resultados de la evaluación preliminar de las líneas de autobuses con estrellas de 2008 realizada por la Oficina de Transporte Municipal, nuestra empresa tiene un total de 10 líneas de autobuses de cinco estrellas, que representan el 80% de las líneas de autobuses de cinco estrellas de la ciudad. Hay 10 líneas de cuatro estrellas, que representan 76,92 de las líneas de cuatro estrellas de la ciudad; hay 10 líneas de tres estrellas, que representan 58,82 de las líneas de tres estrellas de la ciudad.
Inspeccionar peligros ocultos en la seguridad de la producción y realizar rectificaciones oportunas para garantizar la seguridad.
Después del gran incendio "2.27" en el distrito de Nanshan y el gran incendio "9.20" en el distrito de Longgang, de acuerdo con el espíritu de las instrucciones del Comité Municipal del Partido y del Gobierno Municipal y del Ayuntamiento Negociado de Transporte y la Comisión de Administración y Supervisión de Bienes Municipales del Estado, se llevó a cabo una inspección de 100 días Según los arreglos de trabajo, el grupo ha realizado una inspección de 100 días de los riesgos de seguridad dentro del grupo desde el 22 de septiembre. Al 23 de diciembre de 2008, ****, se han identificado un total de 18 peligros ocultos de nivel A, 6 de los cuales han sido rectificados y aceptados. Se espera que la rectificación de tres peligros esté completa para finales de año, y los peligros restantes se aplazarán hasta 2009 y se incluirán en el presupuesto de 2009. Se rectificaron y aceptaron 11 peligros ocultos de nivel B, de los cuales 3 han sido rectificados y aceptados.
Desde el 26 de enero de 2008, debido a la lluvia continua, la nieve y el clima helado en el norte, los trenes que salen de la estación de tren de Shenzhen Luohu y de la estación de tren de Nantou Oeste se han retrasado o suspendido en gran medida. y la estación de tren de Luohu tienen un gran número de pasajeros que regresan están varados y se requiere una evacuación urgente. Bajo el mando unificado de la Oficina de Respuesta a Emergencias de Transporte del Festival de Primavera, en la tarde del 26, la compañía del grupo lanzó el plan de emergencia de capacidad de transporte, estableció centros de comando de capacidad de transporte de emergencia en el sitio en las Estaciones Este y Oeste, implementó 24- horas de trabajo en el lugar, envió vehículos operativos, coordinó el trabajo de apoyo de emergencia y participó en tareas de emergencia. El número total de pasajeros fue de 3.920, transportando a 420.000 pasajeros. Cooperó activamente con la Oficina de Respuesta a Emergencias del Transporte del Festival de Primavera, el gobierno del distrito de Nanshan y la Subdivisión de Transporte de Pasajeros para organizar la evacuación de emergencia de los pasajeros, y completó con éxito la evacuación de emergencia de los pasajeros varados, con el apoyo total de la Oficina de Respuesta a Emergencias del Transporte del Festival de Primavera. Afirman la Oficina de Transporte Municipal, el Distrito de Nanshan, el Distrito de Luohu y la Subdivisión de Transporte de Pasajeros. Construcción del sistema y evaluación anual de la implementación
La empresa ha establecido un sistema de reglas y regulaciones relativamente completo, que cubre aspectos importantes de la producción y las operaciones, como la gestión de operaciones, servicios de seguridad, tecnología de vehículos, recursos humanos, gestión administrativa y finanzas. Con el fin de establecer y mejorar aún más el sistema institucional de la empresa y mejorar la calidad operativa del sistema institucional de la empresa, durante el período del informe, la empresa continuó con la idea de construcción del sistema ISO, descompuso los negocios internos de la sede del grupo y reorganizó la estructura empresarial del grupo. y directorio organizacional, y básicamente logró un pensamiento claro y objetivos de cobertura integral. Mediante la promulgación del "Reglamento de Gestión de Normas y Reglamentos de Shenzhen Bus Group Co., Ltd.", se ha simplificado el proceso de revisión y emisión de varios sistemas y, sobre esta base, los sistemas existentes del grupo se han clasificado y revisado de manera integral. Las normas y reglamentos de la empresa se han implementado de manera efectiva.
Conclusión de la evaluación de la dirección de la empresa sobre el mecanismo de control interno de la empresa
El sistema de control interno de la empresa cumple con los requisitos de las leyes y reglamentos pertinentes de la República Popular China y está en línea con los características propias de la empresa. El establecimiento de diversas normas y reglamentos asegura el desarrollo normal de las actividades diarias de la empresa y proporciona garantía para que la empresa controle eficazmente los riesgos operativos, financieros, legales, etc. A medida que la empresa continúe desarrollándose, seguirá mejorando su sistema de control interno para satisfacer las necesidades de desarrollo y los requisitos reglamentarios de la empresa. Los principales riesgos que enfrenta la empresa
Riesgos operativos: Los precios del diésel y de los materiales continúan aumentando, lo que genera un aumento significativo en los costos de combustible y los costos de mantenimiento; la construcción de carreteras municipales provoca un aumento de vehículos que ocupan la carretera; dificultando la mejora de la eficiencia operativa, lo que tiene un impacto negativo en los principales ingresos operativos. Además, con el rápido desarrollo del metro, la participación de mercado de los autobuses convencionales se ha dividido aún más; La presión operativa aumenta y la rentabilidad disminuye.
Riesgo de flujo de caja: en 2007, el gobierno municipal de Shenzhen implementó una política de reducción de precios de autobuses y, en 2008, implementó una política de control de costos empresariales de franquicia de autobuses. Los subsidios financieros gubernamentales y los subsidios de control de costos están rezagados y la evaluación de los costos de control es estricta, lo que aumenta los riesgos de flujo de caja.
Riesgos de política: En la regulación de las tarifas de autobús, las reducciones de tarifas y la adquisición de recursos del mercado se ven afectadas por las políticas gubernamentales, además, después de la implementación de la "Ley de Contrato Laboral", las políticas de empleo impulsadas por la modelo de empleo original Los riesgos tendrán un impacto en los costos operativos de la empresa. La implementación de políticas de regulación de costos es incierta. Debido a una cierta brecha entre los estándares regulatorios y los costos reales de la empresa, los ingresos de la empresa en Estados Unidos también son inciertos.
Categoría de riesgo para la seguridad: incluye riesgos para la seguridad del conductor en la carretera, riesgos para la seguridad integral de vehículos y estaciones, riesgos para la seguridad contra incendios, etc.
Riesgos legales: incluye riesgos legales relacionados con el negocio como contratos económicos, relaciones laborales, accidentes de tráfico y de servicios.
Riesgos traídos por los competidores al grupo: Adoptar estrategias para evitar riesgos traídos por los competidores y evitar riesgos ajustando y optimizando rutas, fortaleciendo la programación operativa y otras medidas.
La gestión de riesgos de la empresa
En cuanto a la organización de la gestión de riesgos, la empresa divide la gestión de riesgos de las empresas americanas en prevención previa, control en proceso y Existen tres sistemas. para la remediación posterior al evento. Las principales estrategias para la prevención de riesgos incluyen: implementar sistemas de responsabilidad por objetivos de seguridad en todos los niveles, formular una serie de estándares de gestión de seguridad, formular planes de emergencia, realizar simulacros periódicos y prevenir riesgos de seguridad. Organizar y perfeccionar las regulaciones internas de gestión laboral, fortalecer la gestión de contratos y reducir los conflictos laborales que puedan surgir después de la implementación de la nueva ley laboral. Comunicarse y coordinarse activamente con los departamentos gubernamentales pertinentes para minimizar el impacto de los riesgos de las políticas en las empresas.
Establecer tres grandes módulos de negocio: aprobación y autorización de contratos/personas jurídicas, gestión de conflictos jurídicos y servicios jurídicos especiales para mejorar el sistema de prevención de riesgos jurídicos.
Además, el grupo obtuvo la certificación de calificación del sistema de gestión medioambiental/calidad ISO a finales de 2006. La agencia de certificación del sistema de gestión BSI (British Standards Institution) lleva a cabo periódicamente supervisión, auditoría y evaluación externas del grupo. El departamento de gestión empresarial del grupo es responsable de organizar auditorías internas del sistema de gestión ambiental/de calidad ISO, realizar una autoevaluación de todo el sistema de gestión ISO, mejorar continuamente los procesos comerciales y fortalecer los controles internos corporativos. En mayo de 2008, la empresa pasó con éxito la supervisión y auditoría de auditoría externa de BSI y completó con éxito las auditorías internas y externas de 2008 del sistema ISO9001/14001 para la sede del grupo y las empresas de autobuses subordinadas.
Información básica sobre los miembros de la junta directiva
(1) Comité de Planificación del Desarrollo: compuesto por cinco personas: (Director), Liu, Ou Zhongrong y Guan Weiming. Las principales responsabilidades son: A. Investigar y formular el plan de desarrollo a largo plazo de la sociedad anónima, incluyendo, entre otros, la formulación de planes de negocios quinquenales, planes de cotización y políticas de inversión extranjera. 2. Revisar y revisar la política de desarrollo a largo plazo de la sociedad anónima; 3. Hacer sugerencias de mejoras y ajustes a la estructura organizativa interna, funciones y división del trabajo de los distintos departamentos de la sociedad anónima; de conformidad con lo dispuesto en los Estatutos Sociales, realizar modificaciones en los asuntos más importantes de la sociedad que deben ser aprobados por el consejo de administración; realizar investigaciones y hacer sugerencias sobre inversiones y financiación, grandes operaciones de capital y proyectos de gestión de activos; 5. Investigar y hacer sugerencias; sobre cuestiones importantes de las sociedades anónimas; 6. Estudiar y hacer sugerencias sobre cuestiones importantes de las sociedades anónimas; 7. Realizar investigaciones sobre cuestiones importantes de las sociedades anónimas y hacer sugerencias; la sociedad anónima y hacer sugerencias; 9. Realizar investigaciones sobre asuntos importantes de la sociedad anónima y hacer sugerencias; 10. Realizar investigaciones sobre asuntos importantes de la sociedad anónima y hacer sugerencias; Realizar investigaciones sobre temas importantes que afecten el desarrollo de la sociedad anónima y hacer recomendaciones con la junta directiva para realizar el trabajo de acuerdo con los objetivos de trabajo, requisitos y autorizaciones emitidas por la junta directiva; relacionados con los objetivos del trabajo, requisitos y autorizaciones emitidas por la junta directiva.
(2) Comité de Compras: compuesto por 7 personas (director) Ou Zhongrong, Guan Weiming, Gui Tianjiao, Luo y otros. Las principales responsabilidades son: a. Formular políticas de adquisiciones del grupo; b. Tomar decisiones y supervisar las actividades de adquisiciones de todo el grupo; c. Revisar los planes presupuestarios de adquisiciones y presentarlos a la junta directiva para su aprobación; el catálogo de adquisiciones centralizado, determinando métodos de adquisiciones específicos y aprobando sistemas y procesos de gestión de adquisiciones; e. Aprobación de agencias de adquisiciones encargadas externamente; g. h. Dirigir y organizar los trabajos de licitación; i. Revisar y aprobar el plan de licitación; j. Revisar y aprobar los resultados de la licitación, y orientar los trabajos de licitación; los trabajos de adquisiciones; l.
(3) Comité de Remuneraciones: compuesto por (Director), Liu, Ou Zhongrong y Guan Weiming; sus principales responsabilidades son: a. Formular las responsabilidades laborales de los empleados en todos los niveles de la sociedad anónima; b. Formular los sistemas, normas, presupuestos y gastos de la sociedad anónima (incluidos, entre otros, salarios, bonificaciones, beneficios, etc.) para los empleados en general y en todos los niveles, y supervisar su implementación; el sistema de gestión salarial para los empleados de todos los niveles de la sociedad anónima; d. Formular el sistema de gestión salarial para los empleados de todos los niveles de la sociedad anónima; la sociedad anónima; f. Desarrollar el sistema de gestión salarial de los empleados de todos los niveles de la sociedad anónima; g. Desarrollar el sistema de gestión salarial de los empleados de todos los niveles de la sociedad anónima; sistema para empleados de todos los niveles de la sociedad anónima Sistema de gestión salarial para empleados de todos los niveles. c. Formular el sistema de evaluación del desempeño y los indicadores de evaluación del desempeño de los empleados de todos los niveles de la sociedad por acciones; formular y revisar el plan de remuneración y el plan de evaluación del desempeño de los altos directivos de la sociedad por acciones; los altos directivos; e. otros asuntos autorizados por el consejo de administración.
(4) Comité de cotización: compuesto por seis miembros: Hu Jianping
Al final del período del informe, la empresa tenía un total de 222 líneas de autobús, incluidas 163 líneas de autobús. , 14 líneas en horas pico y nocturnas Hay 20 líneas y 2 líneas en días festivos.
Al final del período del informe, la empresa tenía un total de 4.951 vehículos en funcionamiento, incluidos 4.076 autobuses; 341 autobuses pequeños;
Durante el período del informe, la compañía logró unos ingresos comerciales principales de 1.750,28 millones de yuanes, un aumento interanual del 10,3. La razón principal del aumento es que el número promedio de vehículos operativos aumentó en 549 en comparación con el mismo período del año pasado; el volumen de pasajeros cobrados fue de 880,9 millones, un aumento interanual de 13,21; el kilometraje operativo anual fue de 431,27 millones; kilómetros, un incremento interanual de 19,90.
Optimiza los recursos de la red y soluciona los problemas de viaje de las personas.
Con base en los requisitos pertinentes de la Oficina de Transporte Municipal, el grupo organizó unidades secundarias para realizar estudios especiales sobre la dificultad de viajar en puntos críticos durante los períodos pico, enfocándose en resolver los problemas en el Parque Científico y Tecnológico. , Meilin Checkpoint, Huaqiang North y otras áreas Dificultad para viajar en coche. Desde marzo, a petición y disposición general de la Oficina de Transporte Municipal y el Instituto de Investigación Integral del Transporte, se han implementado en lotes planes de mejora de autobuses para el Parque Científico y Tecnológico, el puesto de control de Meilin, Huaqiang Norte y otras áreas, que involucran 2 nuevas líneas y más de 30 líneas.
Para resolver aún más el problema de la dificultad para viajar en el paso de Meilin y resolver los problemas de soporte de autobuses en OCT en el este, de acuerdo con el acuerdo general de la Oficina de Transporte Municipal, el grupo abrió la Línea 14 de Gaofeng. , Línea Gaofeng 15, Líneas Express E12 y E13.
Para cooperar con la apertura de las estaciones de metro Hi-tech Park, Shenda North y Baishizhou de la Línea 1 del Metro, nuestra empresa inauguró un nuevo ramal B681 el 28 de septiembre de 2009. El 4 ajustado y transformado Hay líneas de metro para conectar los alrededores, a finales de año se inaugurará el ramal 15 (B696 a B710). En este punto, el negocio de nuestra empresa ha comenzado a tomar forma en la estructura de red de tres niveles de línea troncal-línea rápida-ramal, que ha resuelto los problemas de viaje de los ciudadanos.
Las labores de seguridad han obtenido resultados destacables, con 0 accidentes de tráfico.
En 2009, hubo 4,25 casos penales relacionados con la epidemia de gripe H1N1, 6,5 incidentes de incendio de autobuses en Chengdu y 6,13 incidentes de incendio de autobuses en el oeste de Shenzhen. La situación de seguridad en la industria de los autobuses es desalentadora.
Como empresa que opera autobuses y proporciona transporte público, nuestra empresa asume la responsabilidad social de la seguridad pública. Nuestra empresa ha realizado medidas integrales para la prevención y el control de la epidemia de influenza A (H1N1), la investigación de los principales peligros para la seguridad de los vehículos, simulacros de evacuación de emergencia de pasajeros y la explicación de los conocimientos de seguridad pública a través de la primera transmisión en vivo. efectos sociales y estableció una buena imagen corporativa de responsabilidad. Al mismo tiempo, al comprar vehículos equipados con ventanas de escape de seguridad y equipar cada vehículo con martillos de escape de seguridad, mejoraremos los estándares básicos de trabajo de seguridad, mejoraremos la calidad del personal de gestión de seguridad, aplicaremos estrictamente los requisitos de evaluación del desempeño de seguridad y aumentaremos la proporción de seguridad. trabajar, controlar la velocidad de los vehículos y aplicar plenamente la puntualidad Con el sistema de limitación de velocidad en salidas y cruces, el número de víctimas mortales por accidentes de tráfico responsables del Grupo a lo largo del año fue del 0%.
Llevar a cabo una gestión de evaluación comparativa en profundidad e introducir plenamente el excelente modelo de gestión del desempeño
El Grupo implementa activamente los requisitos de gestión de evaluación comparativa de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Municipales del Estado, utiliza KMB como punto de referencia, estudia las lagunas y deficiencias de la gestión, y muchos trabajos de Benchmarking se llevan a cabo en un sistema jerárquico. En el proceso de gestión de evaluaciones comparativas, hemos establecido un sistema de ciclo de gestión de evaluaciones comparativas desde el establecimiento de evaluaciones comparativas, la implementación del proyecto, el monitoreo de procesos hasta la mejora del proyecto, introdujimos excelentes modelos de desempeño para el autodiagnóstico y utilizamos herramientas de gestión avanzadas, como cuadros de mando integrales y mapas estratégicos. Métodos: establecer un modelo de investigación de evaluación comparativa, realizar investigaciones sistemáticas a gran escala, proponer 25 proyectos o indicadores de evaluación comparativa innovadores y resumir y extraer excelentes prácticas internas, como el método de trabajo de servicio 458 de Lu Xiangping y el método de trabajo de conducción de He Renwei. En noviembre, se celebró con éxito en el sitio de demostración de Nantou una reunión in situ sobre la gestión de evaluación comparativa de las empresas estatales municipales. Al exhibir proyectos físicos como sistemas de despacho inteligente, sistemas EAM, vehículos de opinión pública, lavaderos de autos con oxidación fotocatalítica y sistemas de circulación de agua, la compañía demostró los resultados graduales de la gestión de evaluación comparativa y fue muy elogiada por los líderes que asistieron a la reunión. El vicealcalde Zhang Siping pidió a las empresas estatales municipales que promuevan la experiencia de gestión de evaluación comparativa del grupo de autobuses. En diciembre, el Vicepresidente del Estado, el Ministro Wan Gang del Ministerio de Ciencia y Tecnología y el Ingeniero Jefe Zhou Haitao del Ministerio de Transporte visitaron el sitio de demostración de Nantou para investigar e inspeccionar la promoción y aplicación de las nuevas energías y nuevas tecnologías de la compañía. tecnologías y elogió al grupo de transporte público. Por primera vez en la historia, nuestra empresa ha sido plenamente reconocida y elogiada por los líderes nacionales.
Establecer gradualmente un servicio al cliente proactivo y mejorar integralmente la calidad del servicio.
Basándonos en el trabajo real del grupo, continuamos promoviendo, aprendiendo e introduciendo el excelente modelo de gestión del desempeño, llevando a cabo innovación en la gestión, estableciendo un enfoque centrado en el cliente y estableciendo y realizando gradualmente un servicio al cliente proactivo. . Al llevar a cabo actividades de autobuses de opinión pública basadas en la comunidad, ha llegado a puertos, estaciones de ferrocarril, el nuevo distrito de Guangming, áreas centrales y otras áreas, así como sitios de eventos como la Feria de Alta Tecnología, para brindar a los ciudadanos Shenzhen- Guía de autobuses Tong, recarga en el lugar y otros servicios de autobús. Al mismo tiempo, llevamos a cabo consultas sobre el servicio de autobús en el lugar, encuestas sobre el flujo de pasajeros del mercado y una encuesta de satisfacción de los pasajeros, abogamos por viajar y conducir de manera civilizada, mostramos la cultura corporativa del grupo de autobuses, promovemos excelentes líneas de autobuses y mejoramos continuamente la calidad del servicio. del grupo de autobuses. Al mismo tiempo, se estableció un grupo de enlace con pasajeros y se formuló el "Manual del grupo de enlace con pasajeros" para fortalecer la comunicación con los pasajeros y resumir y mejorar continuamente los procedimientos de servicio. Al crear características de servicio, continuaremos consolidando las ventajas del servicio y mejorando la calidad general del servicio.
Promover el uso de vehículos de nuevas energías y participar en la creación de autobuses ecológicos
Respondiendo activamente a las políticas nacionales de conservación de energía y reducción de emisiones y al "Proyecto Cielo Azul", el Grupo ha adoptado ampliamente vehículos con estándar de emisiones Euro III. Al final del período del informe, la proporción de vehículos Euro III en vehículos en funcionamiento aumentó a 82. Al mismo tiempo, el grupo promueve activamente la aplicación de energías nuevas y limpias en el sector público. Al final del período del informe, el grupo había puesto oficialmente en funcionamiento 27 vehículos híbridos y 15 vehículos a gas natural licuado. Había comprado 120 vehículos híbridos y 185 vehículos a gas natural licuado y se estaba preparando activamente para ponerlos en producción. Además, la empresa participa activamente en la creación de autobuses ecológicos. De 2007 a 2009, un total de 23 líneas operativas en la ciudad recibieron el título de Líneas de Autobuses Verdes de Shenzhen, lo que representa el 67,6% de las 34 líneas calificadas de la ciudad.
3. Cómo leer las señales de las paradas de autobús de Hong Kong
Personalmente, creo que es bastante bueno. En cuanto a "Plataforma", debo decir que hay N tipos de estilos de películas. En cuanto a "Station", su enfoque también es sectario y la tecnología es relativamente madura. Un pequeño tratamiento estético destruirá la combinación más preciada.
La palabra mashup fue dicha por Jiang Wen. Dijo que lo que más le gusta de Xiao Jia son las mezclas de sus películas, que es lo que mucha gente quiere. Al igual que un niño de tres años pintando, es mucho más ágil que los niños de la academia de arte. En lo que respecta a los antecedentes de "Plataforma", fue la era de cambios en las décadas de 1980 y 1990. Al igual que el Renacimiento italiano, el punto de inflexión de los tiempos conducirá inevitablemente a la intensificación de diversas contradicciones, y nueva cultura y nuevas ideas saltarán al escenario e inundarán los horizontes de las personas. El mundo exterior finalmente ha comenzado a emerger de Shanxi, una región productora de carbón relativamente atrasada. Campanas, bikinis, grabadoras, Guangzhou, "plataforma", amor libre, aborto prematrimonial, cantantes de Hong Kong y Taiwán, viajeros, contratistas, dinero. Siguen apareciendo nuevos fenómenos, una nueva vida nos llama y la vida aburrida y llena de baches finalmente da la bienvenida a nuevas oportunidades. La impetuosidad de los jóvenes brota de la tentación y la esperanza parece estar en sus propias manos. Los trenes que pueden llevar a la gente a lugares lejanos se convierten naturalmente en portadores de esperanza, y las estaciones son plataformas para viajar. Sin embargo, el deseo de escapar de la escena forma una feroz contradicción con las limitaciones inherentes a la tradición. El cruel contraste entre el ideal y la realidad les trae sólo la última esposa e hijos, y están contentos con el status quo y sólo tienen la última plataforma. Para aquellos años más jóvenes, esto fue sin duda una tragedia del momento. Haizi murió en las vías del tren, ¿no? Este acto en sí es el verso más poderoso que satiriza este fenómeno. Por lo tanto, las duras condiciones de vida antes mencionadas, la floreciente esperanza juvenil, los ojos confusos y preocupados, la cruel realidad y el trágico final, y la impotente conclusión, todos combinados, crearon el inevitable caos de la época. Ante tal fenómeno, ¿qué tipo de música debería usarse para reemplazar la música tosca? Si "eso" no fuera ruidoso, ¿podría haber paz en esa época? La música es sólo un tornillo en el arte integral del cine. Trabaja junto con la iluminación, la escenografía, la utilería, el diálogo y otros elementos para crear el temperamento de la película. Por eso es especialmente importante la coordinación e incluso el ajuste del temperamento de la banda sonora. 055-79000" es una película de mala calidad. Su diferencia con el esteticismo es como la diferencia entre Cui Jian y Yo-Yo Ma. La aspereza de 755-79000 es lo que lo hace tan único y jodido.
Es bastante tosco, jaja. Es más, todo el mundo sabe que al crear una obra casi perfecta se corta el último trazo, lo que eufemísticamente se llama remate. De hecho, este tipo de tratamiento estético, al igual que la pintura al óleo clásica, poco a poco va perdiendo contacto con la sociedad y la corriente estética actual. Hablando de estilo, "Platform" tiene un estilo muy distinto. No es en absoluto una película en el sentido tradicional. Crea su propio sabor único y lo utiliza como un avance. La verdadera aspereza destruye por completo la falsa vanidad de las películas dramáticas tradicionales. Por supuesto, la existencia de la sexta generación Zhang Ming y Lou Ye tiene un gran significado. Más tarde, Zhang Yuan desertó hacia la corriente principal a mitad de camino. La sociedad actual tiene estándares vagos para juzgar el arte. Siempre que pueda conmoverte, es arte que los coptis mudos que comen no son lo mismo que los fanáticos del cine popular. En cualquier caso, si sales del sistema de valores establecido, tendrás estilo. A la larga, "Platform" hizo precisamente eso. Desafortunadamente, Jia Zhangke fue tentado más tarde por este viejo zorro y sucumbió al dinero. Bay, por sí solo, convirtió "Platform" en basura, con problemas en los detalles e incluso en la tecnología S. De la farsa en la que la heroína salta, es presionada, salta y es presionada en el autobús durante varios minutos, se puede ver que se ha descubierto el método de repetición estática habitual de Beta, que debe revelar que el dinero puede permitir a Jia innovar y innovar. Principio hecho. Desafortunadamente, Xiao Jia perdió lo más preciado en este camino con el rabo entre las piernas. Sin pensar, corrió todo el camino, corriendo más y más. En definitiva, la banda sonora de "Station" es tan entrecortada como el rugido de un tren y suena perfectamente natural. Fotos de paradas de autobús de Hong Kong
La mayoría de los autobuses de Hong Kong aceptan tarjetas de crédito una vez. Si necesita deslizar el dedo dos veces para comprar una tarifa segmentada, como el autobús de Central a Repulse Bay, deslícelo nuevamente cuando se baje. Si no le importa no pasar su tarjeta al bajar, está bien, pero tendrá que pagar la tarifa completa al bajar. El método de cobro es que el importe total se deducirá al subir al autobús. Simplemente deslízalo cuando te bajes del autobús y el recargo se reembolsará en tu tarjeta.
1. Las tarifas de sección de los autobuses de Hong Kong son en su mayoría precio completo en la estación de salida y luego disminuyen gradualmente, por lo que incluso si viajas durante una o dos paradas en la estación de salida, sigue siendo precio completo. . Otras secciones, como el 6X a Repulse Bay, son verdaderas tarifas de segmento. Pase su tarjeta Octopus una vez cuando suba al autobús y recuerde pasarla nuevamente al conductor cuando se baje. Hay instrucciones detalladas en la señal de alto.
2. KMB es un autobús de dos pisos, lo que significa que el precio será diferente dependiendo del tramo de la línea en el que subas al autobús. En el caso de minibuses como las furgonetas verdes, pagas al subir y bajar (pregúntale al conductor específicamente adónde quieres ir y él te recordará que te bajes). Algunas pequeñas empresas no tienen tarjetas Octopus instaladas en sus automóviles, por lo que tienen que traer su propio cambio.
6. Estación de autobuses de Hong Kong Road
Línea de autobús: Línea 6 de Rail Transit, de unos 3,2 kilómetros de longitud. 1. Tome la línea 6 del metro desde Hong Kong Road y llegue a la estación Jianghan Road después de tres paradas.
7. Estación de autobuses de Hong Kong
CNIMCNIM es el único fabricante de escaleras mecánicas en Francia y es famoso por diseñar equipos de ingeniería de escaleras mecánicas especiales y de alta calidad y por gestionar proyectos complejos.
En enero de 2005, CNIM Group estableció una filial de propiedad absoluta, Senna Escalator (Foshan) Co., Ltd., en Foshan, Guangdong. La empresa ofrece servicios integrales de proyectos de ingeniería, como diseño de productos, fabricación, instalación, reparación y mantenimiento de escaleras mecánicas de alta resistencia, pasillos móviles y puertas mosquiteras para andenes para grandes instalaciones públicas como ferrocarriles, metros y aeropuertos. Los productos de escaleras mecánicas de CNIM han entrado en el metro de Beijing y Shenzhen.
8. Palomas en la parada de autobús de Hong Kong
Ayer también pensé en el preludio de "Pigeon Love" de Andy Lau. Esta canción trata sobre el estado de ánimo de Yu Yan después de pasar la carta. La primera estrofa trata sobre ver palomas volando hacia el cielo y sentir una sensación de pérdida en mi corazón. No sé de dónde viene este sentimiento. Pregúntale al cielo, pero el cielo está en silencio. Aunque podía ver, no podía ver las palomas y estaba preocupado. El segundo párrafo dice, te extraño, porque hay una carta atada a la paloma que escribí con mucho esfuerzo, que se puede decir que es una carta de amor. Este es el llamado Yuyan Chuan Shu. La carta contaba la historia de mi enamoramiento y todas mis palabras íntimas estaban expresadas en la carta. Los sentimientos internos me confundieron cada vez más. En ese momento, de repente me di cuenta de que este era el enredo que sentí después de conocer a la chica de la que me enamoré a primera vista en la escuela secundaria ayer por la tarde y escribirle una carta de amor. La ansiedad por la incertidumbre aún está fresca.
Me siento como si hubiera regresado a hace veinte años, cuando la vida era realmente hermosa. ¿Qué sigue para esta relación? Cuando la paloma le entregaba la carta a la otra parte, yo siempre dudaba y luchaba, esperando la respuesta de la otra parte. Si la otra parte no responde o se niega, automáticamente condenaré a muerte al amor y todo volverá al punto de partida. De ahora en adelante, cuando la otra parte sea un extraño, incluso si la otra parte se arrepiente, no le daré otra oportunidad. Ahora que lo pienso, este es un dilema psicológico, razón por la cual me perdí todo el amor en primer lugar. En este dilema, hay un requisito demasiado exigente en mi corazón, es decir, el amor siempre debe tener una ventana de tiempo para establecer una conexión. Una vez que pasa esta ventana de tiempo, todo se rompe. Hay un modelo de relación demasiado paranoico en mi corazón, es decir, tú me amas, yo te amo, establezco contacto a través de cartas y luego me enamoro para siempre. Desgraciadamente, la realidad no es tan sencilla. Esta visión del amor me protegió de todos, incluidos aquellos que querían pasar mi vida conmigo en el futuro. De hecho, como mucha gente recordará, ella no me dio esta pequeña información hasta que hablamos sobre el matrimonio después de la secundaria. Esto no me impresionó mucho en ese momento. Más tarde pensé en las causas y consecuencias de esta mentalidad. Tal vez sea porque cuando era muy joven, estaba acostumbrado a enviar señales a las personas que me rodeaban. Nunca podía dejar de entender los mensajes que me enviaban las personas que me rodeaban, o bloqueé la cantidad de respuestas para protegerme. , Envié mensajes a las personas que me rodean. La gente establece un límite de tiempo dentro del cual la respuesta se considerará válida. El problema es que, a medida que uno envejece, la necesidad de responder se reduce y la ventana se estrecha. Este es el mecanismo del autismo. Cuando una persona siente que puede vivir libremente sin ninguna respuesta, se encuentra en un estado de autismo total. Esto parece ser una refutación: si los demás no me responden, yo no responderé a los demás. No respondas a los demás.
9. Caminata rápida en la parada de autobús de Hong Kong
También soy dueño de un perro y entiendo el estado de ánimo del dueño. Los perros son como miembros de la familia, incluso más leales y confiables que los miembros de la familia. Después de tener un perro durante tantos años, es difícil superar la tristeza de una vez. Creo que deberías leer libros budistas y creer que tu peludo será feliz en el cielo. Creo que estás destinado a reunirte algún día. Tal vez el niño peludo se reencarne en tu familia y se convierta en tu hijo. Quizás el niño peludo pueda observarte en el cielo y protegerte en silencio. No importa qué tipo de criatura seamos, todos somos transeúntes en la vida bajo las leyes naturales del nacimiento, el envejecimiento, la enfermedad y la muerte. Venimos de la naturaleza y eventualmente regresaremos a la naturaleza. Digamos adiós.
10. Rutas de autobús de Hong Kong
Hay muchas rutas en Hong Kong que operan las 24 horas del día. Siempre que vea una "N", significa que el autobús llega tarde.