Después de dos años de retirada, ¿podrá el nuevo Mazda 6 convertirse en un modelo avanzado de gama alta?
El lujo avanzado puede ser lo más importante para Mazda en estos momentos. Después de todo, con el halo de "BMW japonés" en su cabeza, si realmente puede convertirse en una marca de lujo y competir legítimamente con BBA, entonces no sé cuántas personas se sorprenderán después de todo, quién no lo ha hecho. dio la vuelta un día, ¿verdad?
Por supuesto, Mazda no ha producido un automóvil nuevo en dos años, y practicar el Libro del Girasol en reclusión es un factor y el otro factor es el material necesario para practicar acrobacias: ¡dinero! 2019 no fue un año fácil para Mazda Según el informe financiero de octubre-diciembre, el beneficio operativo de Mazda cayó hasta un 37% y el beneficio neto de la empresa matriz cayó un 76%. En el mercado chino, aunque las ganancias de las bicicletas de Mazda son relativamente altas, debido a la pequeña base de modelos y los precios relativamente altos, las ventas de terminales siempre han sido difíciles de competir con Toyota, Honda y Nissan.
Tengo que decir que los productos vendidos por Mazda en China siguen siendo muy buenos. Por ejemplo, Atez, su respuesta de potencia, experiencia de conducción e incluso calidad interior son muy brillantes entre los autos de clase B de la empresa conjunta y en la prueba recientemente anunciada por el Instituto de Investigación de Seguros de China, el Mazda 3 Angkesela también recibió una calificación excelente. una dura lección para los "panelistas del acero". Sin embargo, es precisamente debido a los altos costos y la desviación del posicionamiento general que el desempeño de Mazda en el mercado chino apenas ha mejorado. Volviendo a la historia de Mazda, la gloria del antiguo Mazda VI se considera un pico, mientras que las generaciones anteriores Angkesela y CX. -4 son vendedores populares. Considérelo el segundo pico.
Entonces, si Mazda no lanza un automóvil nuevo en el mercado chino dentro de dos años, ¿pueden los consumidores todavía "permitirse el lujo de esperar"? Creo que mientras sean amigos que hayan entrado en contacto con el Mazda de la generación Chuangchi Blue Sky y tengan una idea de las habilidades de fabricación de automóviles de Mazda, deberían poder esperar dos años. estas personas estan ahi? Por el mismo ejemplo, Changan Ford no actualizó sus productos durante tres años, de 2016 a 2019. Como resultado, sus competidores lo dejaron atrás y terminó en un dilema. Pero ahora podemos ver la determinación de "contraatacar" en. los nuevos Focus y Ruiji, pero la eficacia final depende del mercado.
En dos años, ¿qué gran movimiento podrá “aguantar” Mazda? Recientemente tenemos la respuesta: Sí, es muy probable que el primer modelo que Mazda lance dentro de dos años sea el nuevo Mazda 6, que es el Atez nacional. Según informes de medios extranjeros, el Mazda6 de próxima generación utilizará un diseño de tracción trasera de seis cilindros en línea para lograr lo último en deportividad y lujo. En opinión de Lao Wang, la credibilidad de la noticia sigue siendo muy alta. En primer lugar, Mazda está investigando actualmente el motor Chuangchi Blue Sky de próxima generación, y el motor es un seis cilindros en línea con una cilindrada de aproximadamente 3,0 litros. Con un sistema híbrido ligero de 48 V, la potencia es ciertamente increíble, actualmente Mazda; y Toyota están desarrollando conjuntamente una plataforma de tracción delantera. Como intercambio de tecnología, Lexus IS y GS pueden construirse utilizando la tecnología Chuangchi Blue Sky y la plataforma de tracción trasera recientemente desarrollada.
¿Podemos hablar de qué pasará cuando la próxima generación del Mazda 6 llegue al mercado chino? De hecho, para el mercado chino, el mayor obstáculo para el nuevo Ma 6 es la cilindrada del motor. Según las normas fiscales sobre el consumo de cilindrada de mi país, si se introduce el 3.0L Chuangchi Blue Sky en el país, significa que el nuevo Ma 6. se enfrentará a un impuesto al consumo del 15%. Suponiendo que el nuevo Ma 6 apunta a sus competidores como automóviles de clase B de BBA, centrándose en el mercado de nivel 200.000-300.000, esto significa que el precio de su automóvil será un 16% más alto que el de estos oponentes 2.0T. Por supuesto, para Mazda, el motor es el mejor problema a resolver. Por ejemplo, el actual 2.5L y el motor de encendido por compresión Chuangchi Blue Sky X que se está adaptando se pueden usar en la versión china del Mazda 6.
Escrito al final
Después de dos años de retroceso, sigo creyendo firmemente que los vehículos de combustible tendrán una cuota de mercado del 90% en el futuro. De ello podemos ver la posición de Mazda. como empresa automovilística orientada a la tecnología. Para ser honesto, en el contexto actual de personas a las que les gusta seguir las tendencias, es la actitud persistente de Mazda lo que puede atraer a tantos fanáticos. Si el fracaso del modelo avanzado de alta gama de Amati a principios de los años 1990 fue una oportunidad perdida, hoy, 30 años después, Mazda parece ser más valiente al lanzar de nuevo un ataque al mercado de alta gama. Entonces, esperemos y veamos la retirada de Mazda y el nuevo Mazda 6.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.