Chen Qingtai: ¿Cómo mantiene su vanguardia la nueva industria energética de China?丨Preguntas y respuestas Nueva década

¡Al comienzo de la nueva década, se lanza oficialmente #QuestionCarNewDecade# lanzado por Cheyun y Zhihu! "Preguntas y respuestas sobre la nueva década de los automóviles" reúne a muchos líderes de la industria automotriz. Son importantes líderes y promotores de la revolución tecnológica automotriz. Por tanto, los problemas que plantean son también problemas que toda la industria automovilística debe afrontar a medida que avanza.

La pregunta de este número fue planteada por Chen Qingtai, presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de 100. Su pregunta es: la nueva industria energética de China ha precedido a la transformación de la electrificación internacional y ha logrado una convergencia industrial. En el período de ajuste de 2020, ¿cómo afrontarán las empresas automovilísticas chinas la transformación y mantendrán sus ventajas?

En los últimos diez años, los vehículos de nueva energía de China han logrado grandes logros. En el primer semestre de 2018, las ventas nacionales de vehículos de pasajeros de nuevas energías representaron el 50% del mercado mundial. Esto es suficiente para demostrar que en la ola de transición de la industria automotriz mundial a las nuevas energías, el mercado de vehículos de nuevas energías de China ha estado en el primer lugar. vanguardia y ha logrado un gran éxito tiene ciertas ventajas.

En 2020, con la reducción de los subsidios y los cambios en el entorno automovilístico general, el mercado automovilístico de China aún puede estar en un período de profundo ajuste. Si bien las empresas de automóviles de nueva energía enfrentan desafíos, también contienen enormes. oportunidades. Al mismo tiempo, bajo la ola de las "nuevas cuatro modernizaciones", el camino de transformación de las empresas automotrices globales ha comenzado silenciosamente. Cómo las empresas automotrices chinas pueden mantener sus ventajas existentes se ha convertido en un tema importante después de entrar en 2020.

Esta vez, Cheyun y Zhihu lanzaron conjuntamente la "Nueva Década de Automóviles de Preguntas y Respuestas", que resultó ser una oportunidad para que las 100 personas de Vehículos Eléctricos discutieran con el mundo exterior cómo se desarrollarán las empresas automotrices chinas en el futuro Con respecto a las preguntas planteadas por Chen Qingtai, los amigos expresaron sus opiniones.

¿Cómo deberían las empresas automotrices chinas mantener sus ventajas?

En los últimos diez años, gracias al inquebrantable desarrollo de vehículos eléctricos puros del país y al fuerte apoyo político, el mercado de vehículos de nueva energía de mi país se ha desarrollado rápidamente, ocupando el primer lugar en la industria de vehículos de nueva energía del mundo. . El mercado de vehículos de nueva energía de China ha superado la etapa inicial de desarrollo. El resultado inevitable de la desaparición gradual de las políticas de subsidios es que el nuevo mercado energético ha comenzado a entrar en una etapa de ajuste. De hecho, cuando muchos factores como la tecnología, el talento, el costo y la velocidad de transmisión de información mejoren en la nueva década que comienza en 2020, los próximos diez años también llevarán el desarrollo de vehículos de nueva energía de China a una década dorada.

Cómo afrontar la transformación y mantener las ventajas es muy crítico. Entre las respuestas de muchos amigos, discutieron cómo reducir la distancia con Tesla, el apoyo a los nuevos fabricantes de automóviles, la mejora de la experiencia del usuario, el desarrollo continuo de la tecnología de redes inteligentes, el diseño del negocio de viajes y el valor residual de los vehículos eléctricos. Estos temas se han discutido acaloradamente.

En los últimos diez años, los vehículos de nueva energía de China se han desarrollado rápidamente. En los próximos diez años, siempre habrá una empresa automovilística y un tema que no se podrá evitar en el nuevo mercado energético de China: Tesla.

@咣咣丁: Las marcas propias pueden compensar o superar la brecha con Tesla, o descubrir puntos de venta y ganancias más nuevos y atractivos, y mejorar la aceptación de las marcas propias en el mercado. Al mismo tiempo, sólo exprimiendo a Tesla de segmentos del mercado (como los automóviles privados en el rango de precios de 300.000 a 400.000 yuanes) podremos realmente ponernos al día.

Es innegable que Tesla ha creado la era de los vehículos eléctricos inteligentes. En China, un grupo de fabricantes de automóviles nuevos siguen a Tesla como ejemplo.

Pollo picante del @Chef Chen: Tesla es la primera empresa automovilística que subvierte los coches tradicionales. Aunque todavía no existen empresas tan poderosas en China, han surgido nuevas empresas de automóviles como Weilai y Xpeng. Es cierto que mucha gente tiene opiniones diferentes sobre ellas, pero por qué no dar más oportunidades a este tipo de empresas emergentes. Tesla, que ahora es optimista, no sucedió de la noche a la mañana.

Además, desde un punto de vista racional, la gente está dispuesta a comparar la entrada de Tesla en el mercado chino con un "gran pez gato", pero de hecho, estas nuevas fuerzas también están motivando a las empresas automotrices tradicionales. para hacer cambios. En términos de servicios de carga, se puede decir que los servicios proporcionados por NIO son los primeros en la industria. El reemplazo gratuito de la batería y el encendido con un solo clic han impulsado a muchas empresas de automóviles tradicionales a comenzar a optimizar los servicios de carga. Hay muchos otros aspectos, como los métodos de venta minorista, etc. Los automóviles nuevos han traído buenos cambios a toda la industria.

Antes de Weilai, ninguna marca china en China había podido vender más de 10.000 unidades de un producto automovilístico con un precio de más de 400.000 yuanes en un año. IO lo hizo. NIO también se ha convertido en la única empresa automovilística que se espera que compita frontalmente con Tesla. Por supuesto, no quiero elogiarlos al decir esto, pero desde la perspectiva del desarrollo de vehículos de nueva energía, no es fácil para la industria ver estos buenos cambios. Para que las empresas automotrices chinas mantengan sus ventajas existentes y sigan desarrollándose, deben brindar más apoyo y ayuda a estas nuevas empresas, ya sea desde el nivel político o desde otros niveles.

Algunos amigos creen que en esta etapa, el enfoque de los usuarios en los vehículos de nueva energía todavía está en el nivel de la experiencia del usuario, y la prima del producto y la autonomía de crucero siguen siendo los puntos de venta que más preocupan a los usuarios. Para las empresas de automóviles, mejorar la experiencia humanizada es la clave.

La experiencia del usuario ha sido mencionada muchas veces por muchas empresas de automóviles. Con la llegada de la inteligencia y la electrificación, la experiencia del usuario se ha convertido en un criterio importante para medir la excelencia de los vehículos, ya que Tesla lanzó Sentinel Mode y. El modo mascota hace que la experiencia del usuario sea más humana. En los próximos diez años, los automóviles se convertirán en un compañero esencial para los viajes humanos, al igual que los teléfonos móviles, y es probable que la experiencia humanizada se convierta en la clave para la elección del usuario.

@咣咣咒丁: El enfoque de muchos usuarios en los vehículos todavía gira en torno a las capacidades premium del producto y la disminución de la duración de la batería a causa de las bajas temperaturas, y la mayoría de ellos todavía son superficialmente técnicos. En comparación con los fanáticos de Tesla, además de quejarse de la artesanía de Tesla, también se quejan de que Tesla no tiene un modo mascota y otras experiencias de usuario, y Tesla hizo OTA rápidamente el modo mascota. Esta es la verdadera fortaleza de los productos de Tesla. punto. En comparación, los comentarios de las encuestas tradicionales de usuarios de las empresas de automóviles tradicionales, y luego los lavados de cara, etc., están relativamente rezagados.

Algunos amigos creen que la tecnología de red inteligente es uno de los medios importantes para mejorar la experiencia del usuario y tiene un enorme potencial en el mercado chino.

En los últimos años, desde empresas de tecnología lideradas por BAT hasta marcas independientes como Geely y Great Wall, han lanzado sistemas de redes inteligentes de desarrollo propio y las empresas nacionales han seguido haciendo esfuerzos en este campo. Los amigos también consideran que las empresas de automóviles seguirán desarrollando sistemas inteligentes en el futuro. Las capacidades a nivel de red son la clave para el éxito futuro.

@Monologue: Es probable que la conexión de red inteligente se convierta en un punto clave en la futura competencia entre las marcas propias de China y otras marcas de vehículos de nuevas energías en el mundo. El desarrollo de los vehículos eléctricos ha simplificado la estructura general del vehículo, facilitando la interfaz de las computadoras y otros dispositivos electrónicos con el controlador del vehículo. Ésta es la ventaja más natural de los vehículos eléctricos en comparación con los vehículos de combustible. Además, el valor de los automóviles está pasando del hardware al software. En el futuro, cuando la tecnología de hardware automotriz alcance su límite, el software será definitivamente la clave para determinar todo el vehículo. Entonces, la conexión de red inteligente debe ser el núcleo del triunfo en este momento. Nuestro país ha logrado ciertas ventajas en la conectividad de redes inteligentes, pero todavía hay mucho margen de mejora en términos de la tecnología de chip subyacente relacionada con la experiencia del usuario y el software. Continuaremos fortaleciendo la investigación y el desarrollo de la conectividad de redes inteligentes y profundizando la conectividad de redes inteligentes. La experiencia del usuario, entre ellos, es la clave para que las empresas automotrices chinas mantengan sus ventajas.

Además de generar competitividad central a nivel de software, fortalecer el desarrollo del mercado de viajes compartidos en línea y aprovechar el valor residual de los vehículos eléctricos también sentará las bases para el desarrollo a largo plazo de los vehículos eléctricos. en China.

@咣咣丁: Fortalecer el mercado de transporte de vehículos en línea. En este campo, la mayoría de las marcas extranjeras actualmente no pueden competir con marcas independientes. Debido a las ventajas de los productos existentes, como el costo y la duración de la batería, mantener la ventaja en participación de mercado es un requisito previo. Es de conocimiento común en la industria que los tranvías cuestan menos cuando se utilizan como vehículos de transporte en línea que los vehículos propulsados ​​por gasolina. Actualmente, la principal dificultad radica en la preservación del valor. Los ajustes de precios, como subsidios y descuentos para grandes clientes, pueden actualmente resolver hasta cierto punto las desventajas de costos, pero una mejor manera es aprovechar el valor residual de los vehículos eléctricos.

Explotación del valor residual de los vehículos eléctricos. La sustitución de los vehículos eléctricos es rápida, pero el tamaño del mercado de vehículos eléctricos es limitado y la demanda es insuficiente, por lo que la depreciación de los vehículos eléctricos viejos es inevitable. Para maximizar su valor residual, los puntos de excavación que se pueden considerar son el transporte de pasajeros en camionetas de gama baja, el transporte de carga eléctrico de tres ruedas, la entrega urgente y otras aplicaciones de transporte que no son sensibles a la duración de la batería pero que aún pueden quemar gasolina y diésel. Exportar también puede ser una opción viable.

Resumen de Cheyun:

Los próximos diez años serán una década dorada para el desarrollo de vehículos de nueva energía, y también una década importante para que la industria de vehículos de nueva energía de China logre "adelantar en esquinas." Frente a la ola de cambios mundiales, el mercado de vehículos de nueva energía de China todavía tiene un enorme margen de mejora. Aprovechar al máximo sus ventajas y dominar su competitividad fundamental son cuestiones importantes para las futuras empresas automotrices.

La cuarta pregunta de "Preguntas y respuestas sobre la nueva década de los automóviles" fue autorizada por He Xiaopeng, presidente y director ejecutivo de Xpeng Motors. Su pregunta es: ¿Qué cambios traerán los coches inteligentes al mercado del automóvil en los próximos diez años? ¿Qué capacidades debería tener un coche inteligente que hace época como el iPhone 4?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.