Reloaded, nuevo tutorial de juego, guía de instalación de catapulta
1. Instalación de propulsores descendentes
Según la masa supuesta de la aeronave, el grupo de propulsores descendentes requiere al menos 2×4 (número de capas×número) de propulsores superdimensionales. , que es relativamente grande, los aviones pesados pueden usar 2×5 y 3×4, pero con las restricciones de bloque actuales no es necesario usar 4×4.
Como se puede ver en la imagen de arriba, los dispositivos de eyección hacia abajo de la aeronave están agrupados simétricamente de adelante hacia atrás, izquierda y derecha, de modo que cuando diferentes grupos de eyección se expulsan alternativamente para mantener la altitud de vuelo, el El centro de gravedad ascendente de todo el cuerpo es consistente. No hay posibilidad de inclinarse hacia adelante cuando se activa el primer juego de inyectores y de inclinarse hacia atrás cuando se activa el segundo juego de inyectores.
Después de la instalación, se dividirá en cuatro grupos y se rociará alternativamente durante el vuelo.
2. Instalación de inyectores laterales
Instale inyectores laterales ordinarios. Sólo los modelos especiales utilizan tamaños sobredimensionados para evitar ángulos de rotación excesivos. Al instalar, preste atención al centro de gravedad bajo. La altura de instalación es la misma que la del eyector inferior (los modelos con centro de gravedad alto se considerarán por separado). El número de instalaciones se determina según el ángulo de rotación requerido. Generalmente, se pueden instalar 2-3 en un lado para realizar la rotación del cuerpo.
En tercer lugar, la instalación del inyector de cola
El inyector de cola debe ubicarse directamente detrás del fuselaje y distribuirse simétricamente. Las condiciones de ajuste de altura son las mismas que para el empujador lateral. La posibilidad de utilizar un tamaño mayor (recomendado) se determina en función de los requisitos de aceleración lineal. Para algunos modelos cuyo morro está ligeramente elevado y no se puede corregir ajustando el centro de gravedad, el chorro de cola se puede colocar ligeramente hacia arriba y el morro presionado hacia atrás.
Cuarto, prueba de vuelo
1. Prueba de downjet: después de la depuración, ingrese al campo de entrenamiento para la prueba, encienda el downjet alternativamente, observe la actitud de vuelo desde la parte delantera de la aeronave y verifique si la parte delantera y trasera están equilibradas, agregue bloques en la dirección opuesta a la inclinación y ajuste el centro de gravedad del rociador inferior. Si hay demasiados bloques en la dirección de inclinación, puede considerar eliminarlos.
2. Prueba post-apuesta: Este tipo de prueba se puede realizar una vez finalizada la prueba de apuestas y requiere imaginación. Piense en la pulverización de la cola como dos fuerzas que empujan juntas hacia adelante, una hacia arriba y otra hacia abajo. Durante la prueba, el avión primero rocía hacia abajo, luego comienza y rocía nuevamente, y observa la dirección de inclinación del avión. Inclinarse hacia adelante indica que el empuje sobre el chorro de cola es demasiado grande. Si la caja de morro se mueve hacia arriba o la caja de cola se mueve hacia abajo, esto también se puede corregir sumando o restando cajas. Si se produce una inclinación hacia atrás, es lo opuesto al análisis de inclinación hacia adelante anterior.
Muchos experimentos pueden corregir la inclinación del modelo. Se puede combinar con el caso de estudio del penetrador mencionado en la configuración anterior.
3. Prueba de inyección lateral: Si ya comprende y puede implementar la prueba de corrección de inclinación de inyección trasera, puede realizar esta prueba. El cuerpo giratorio del rociador lateral se configura sobre la base del equilibrio vertical y el equilibrio horizontal. El rociador lateral aún puede inclinarse y la corrección se puede ajustar de acuerdo con el principio de corrección del rociador trasero. El equilibrio rotacional se puede lograr ajustando el centro de gravedad, agregando o quitando bloques y moviendo la altura hacia arriba y hacia abajo de los inyectores laterales.
4. Si has completado todas las pruebas, entonces ya estás. En este momento, puedes seguir considerando la estética del avión y agregar sistemas de armas.