La bobina de encendido de alto voltaje está rota, métodos de verificación y reparación

El método de mantenimiento de la bobina de encendido de alto voltaje es el siguiente: 1. El extremo primario de la bobina de encendido está conectado al ánodo de 12 V y el otro extremo es el extremo frío, conectado al amplificador de potencia. de la última etapa de ignición. Al arrancar el motor, la unión fría primaria salta de 12v a 0v. Puede utilizar un multímetro analógico para probar el bloque de voltaje y observar la oscilación del puntero. El medidor digital cambia con frecuencia y es difícil de observar. Hay alto voltaje en el lado secundario y la bujía se disparará cuando se conecte el encendido. Si no hay chispa, la bobina de encendido está dañada. Necesita ser reemplazado; 2. La bobina de encendido del módulo de encendido está incorporada. Si el pulso de salto de 0v-5v enviado por la computadora del motor al terminal de control de la bobina de encendido es normal, el cable de tierra es normal, la fuente de alimentación es normal y no hay chispa, el conjunto de la bobina de encendido está dañado y necesita ser reemplazado 3. Retire la bobina de encendido de detección. Para la detección de CC, el valor de resistencia primaria es 0,5~1,2ω y el valor de resistencia secundaria es 1kω~6kω. Si hay un diodo de prevención de disparo falso de alto voltaje en el interior, se debe utilizar el nivel de 10k del indicador para conducción unidireccional. Tenga en cuenta que algunas bobinas de encendido tienen un circuito abierto en el secundario, pero la carga es normal. Incluso si el alto voltaje cruza la brecha de cortocircuito adicional, aún se puede usar. 4. Realice una prueba de descarga disruptiva. Utilice un diodo de alta potencia, conecte el transmisor a tierra, conecte la base a 30-50ω y contacte intermitentemente con el polo positivo de 12v. La segunda vez debería producirse una descarga eléctrica. Observe la distancia entre las chispas. Cuanto mayor sea el voltaje, mayor será la distancia entre las chispas. Observa el espesor de la chispa, la chispa es más espesa que la rugosa. Es mejor si las chispas son más espesas, la llama es brillante y blanca y el sonido de la explosión es nítido y fuerte. Usando un decodificador para leer el código de falla, generalmente puedes leer qué bobina de encendido del cilindro está defectuosa.