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Servicios para miembros de Ginza.com

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1. Descuento en envío gratuito

Envío gratuito para pedidos superiores a 58 yuanes en la provincia de Shandong

Envío gratuito para recogida automática en "United Ginza"

Envío gratuito para compras superiores a 288 yuanes en otras áreas de China continental

Nota:

1. El estándar de envío gratuito se basa en el valor real del "monto a pagar". " del pedido;

2. El alcance de la recogida automática se limita temporalmente a la ciudad de Jinan;

3. Para pedidos con una dirección de entrega fuera de la provincia de Shandong, si el pedido excede 5 kilogramos, la tarifa de envío se calculará en función del peso real del pedido;

2. Estándares de transporte

Si el cliente no cumple con las condiciones anteriores para descuentos de envío gratuito, Los gastos de envío correspondientes se cobrarán según las siguientes normas. Método de entrega Alcance de la entrega Gastos de entrega Ginza Express o cooperativa express Provincia de Shandong: 8 RMB por el primer peso por kilogramo, 1 RMB por kilogramo por el peso adicional Jiangsu, Zhejiang, Shanghai, Beijing, Tianjin y Hebei: 9 RMB por el primer peso por kilogramo, 2 RMB por el peso adicional. En Hubei, Hunan, Henan, Jiangxi, Shanxi, Shaanxi, Sichuan, Guizhou, Chongqing, Liaoning, Jilin, Heilongjiang, Anhui, Fujian, Guangdong y Hainan, el primer peso es de 10 yuanes por kilogramo. Y el peso adicional es de 6 yuanes por kilogramo en Guangxi, Yunnan, Gansu, Qinghai, la Región Autónoma Hui de Ningxia y la Región Autónoma de Mongolia Interior, el primer peso es de 12 yuanes por kilogramo y el peso adicional es de 8 yuanes por kilogramo. las tarifas para áreas como Nansha, Xisha y otras áreas, así como áreas fuera de China, se cobrarán en función del flete real;

上篇: Estudio de ingeniería de túnelesEl estudio de ingeniería de túneles es una medición que se lleva a cabo en varias etapas de la planificación, el estudio y el diseño, la construcción y la gestión de operaciones de la ingeniería de túneles. Para garantizar que se pueda penetrar correctamente en el túnel con la precisión prescrita y que los edificios relevantes estén en la posición correcta, se requiere que: en la etapa de planificación, el mapa topográfico del trazado del túnel y los datos topográficos y cartográficos necesarios para el estudio geológico y el mapeo se proporcionan en la etapa de estudio y diseño, la red de control de estudio y mapeo se establece a lo largo del túnel, y el mapa topográfico de la franja de estudio y mapeo, medición en el sitio de los puntos de entrada del túnel, control de la línea central; pilotes, puntos de giro de la línea central y dibujo del plan de ruta del túnel, sección longitudinal, sección transversal geológica de ingeniería del cuerpo del túnel, sección longitudinal de apertura principal y apertura auxiliar y otros dibujos de diseño de ingeniería. Durante la fase de construcción se realizan las mediciones correspondientes en función de la precisión y el orden de construcción necesarios para la construcción del túnel. En primer lugar, de acuerdo con la forma de la línea del túnel y las posiciones del túnel principal, los túneles auxiliares y los puntos de giro, se miden y diseñan la red de control de la construcción fuera del túnel y la red de control de entrada del túnel, y luego la relación entre la línea central y se calcula y mide la entrada del túnel. A medida que el túnel se extiende hacia adelante, la red de control básica en el túnel se extiende hacia adelante en etapas, y el trazado de la línea de control de la construcción y el replanteo de la construcción de la línea central se llevan a cabo continuamente. Guíe y asegúrese de que las diferentes superficies de trabajo estén conectadas de acuerdo con la precisión predeterminada. Después de la conexión, mida el error de conexión real y ajuste la línea central. Durante la construcción, mida las secciones longitudinales y transversales del túnel, establezca los edificios relevantes y realice mediciones de terminación. Durante las etapas de construcción, operación y gestión, realizar periódicamente observaciones de asentamiento y observación de desplazamiento en la superficie, el cuerpo de la cueva y varias partes de los edificios relacionados; Estudio de control del terreno (1) Estudio de control del plano La tarea principal del estudio de control del plano en la ingeniería de túneles es determinar la posición plana de cada punto de control del pozo, para guiar la dirección del diseño bajo tierra de acuerdo con el punto de control del pozo, guiar la excavación del túnel, y realizar la excavación del túnel con la precisión especificada. Realizar la penetración. Por tanto, la red de control del avión debería incluir puntos de control de entrada al túnel. Generalmente existen varios métodos para medir el control del avión. (1) Método de alineación directa Para túneles rectos con longitudes cortas, se puede utilizar el método de alineación directa. Como se muestra en la Figura 12-31, el punto A y el punto 0 son los puntos de entrada de diseño del túnel recto. El método de alineación directa consiste en calibrar la dirección de la línea central del túnel recto en el suelo, es decir, iluminar la entrada en el. túnel en la dirección 0 y utilice el arco 1 para medir la línea central. Al determinar la dirección, determine los puntos de la luna y C ubicados en la dirección de la línea recta AD como puntos de orientación. Según la orientación general, coloque el teodolito en la posición de las 4 en punto. Fijado por un mes. Mueva el teodolito al punto B' y utilice los espejos delantero y trasero para extender la línea recta hasta el punto C'. Mueva el teodolito al punto Cf y extienda la línea recta hasta el punto 0' cerca del punto 0 de la misma manera. Mientras extiende la línea recta, utilice el método de los estadios del teodolito o un medidor de distancia para determinar las longitudes de "mes", "c" y "D" y mida la longitud de D'0. Calcule el desplazamiento del punto C. Mida C"C en el punto CJ a lo largo de la dirección perpendicular a CfD y determine el punto C. Coloque el teodolito en el punto C, use los espejos delantero y trasero para extender DC hasta el punto lunar y luego extienda el punto subordinado hasta el punto A. .. Si es consistente con Si el punto A no coincide, se procede a la segunda aproximación hasta que la luna y el punto C estén ubicados correctamente en la dirección AD. Los puntos luna y c pueden usarse como puntos de orientación para indicar el 0 o. 'dirección del rumbo del reloj y use un telémetro para medir 4, luna y c. Para la distancia del segmento de 0, el error relativo de la medición de la distancia no debe ser mayor que 1:5000 (2) El método de medición del cable utiliza un cable. o dos cables paralelos para conectar los dos túneles, y la esquina del cable se observa con un teodolito U2, y la distancia se mide con fotoelectricidad. El error relativo no excede 1: 10000. Al calcular de nuevo el. Se pueden obtener las coordenadas de dos puntos del orificio, la distancia y el ángulo de azimut de la dirección de conexión de dos puntos, y el rumbo se puede calcular en base a esto (3) El método de triangulación es adecuado para túneles largos en áreas montañosas con. En terrenos complejos, la red de control del plano de tierra generalmente se presenta en forma de malla triangular, como se muestra en la Figura 12-32. Determine todos los ángulos y varias longitudes de los lados de la malla triangular, o todas las longitudes de los lados, para convertirla en angular. La precisión del punto de la triangulación es mayor que la de los cables, lo que es beneficioso para controlar el error lateral de penetración del túnel. (4) Cuando el método GPS utiliza la tecnología del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para controlar el nivel del suelo, solo la apertura. Los puntos de control y los puntos de orientación deben estar dispuestos y mirados entre sí para lograr el propósito de la orientación de la construcción. Los puntos entre diferentes agujeros no requieren visibilidad, y las pruebas conjuntas con los puntos de control nacionales o los puntos de control de la ciudad no requieren visibilidad. , el diseño de los puntos de control terrestre es flexible y conveniente, y la precisión de posicionamiento es excelente en comparación con los métodos de control convencionales. 下篇: Nuevo Distrito del Valle del Dragón

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