Los vehículos de nueva energía son cada vez más populares en medio de los altos precios del petróleo

Los vehículos de nueva energía se están volviendo cada vez más populares debido a los altos precios del petróleo, y el costo de uso es menos de la mitad que el de los vehículos de combustible.

Ahora tengo dos vehículos de gasolina, ambos de las cuales son marcas Dahu. Ahora quiero sustituir un coche de gasolina por un coche eléctrico, de modo que el coste de los desplazamientos diarios se reduzca mucho. "Propietario potencial de un automóvil", dijo Zhang Shang a China Business News.

En años anteriores, cuando los periodistas visitaban los concesionarios de automóviles, aprendían que la razón principal por la que la mayoría de los usuarios que compran o quieren comprar automóviles eligen vehículos de nueva energía es eso, cuando es difícil encontrar una matrícula de Shanghai, los vehículos de nueva energía pueden resolver directamente el problema de la matrícula. Sin embargo, durante visitas recientes, hay cada vez más usuarios como Zhang Shang que eligen vehículos de nueva energía debido a la matrícula.

Desde 2021, los precios internos del petróleo han aumentado con frecuencia. En la última ronda de ajustes de los precios internos del petróleo el 17 de diciembre, aunque los precios del petróleo se redujeron ligeramente, todavía se encuentran en un nivel alto en los últimos tres años. Tomando a Shanghai como ejemplo, el precio de la gasolina No. 92 es de 7,10 yuanes/litro. En el mismo período del año pasado, el precio de la gasolina No. 92 era de 5,72 yuanes/litro.

Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Vehículos de Pasajeros, dijo a los periodistas que los actuales altos precios internos del petróleo son una de las razones. Eso lleva a algunos usuarios a elegir vehículos de nueva energía.

Zhang Shang dio a los periodistas un cálculo y utilizó dos tipos de "cuenta económica" del modelo de automóvil: el consumo promedio de combustible de un automóvil de empresa conjunta de tamaño mediano. El consumo actual es de unos 9 l/100 km cuando se conduce principalmente a altas velocidades y con poca conducción en zonas urbanas. Calculado en base a 10.000 kilómetros de uso al año, el coste de combustible necesario para un año es de unos 7.000 yuanes.

“Weilai proporciona reemplazo de batería 6 veces al mes. El paquete de batería estándar tiene una duración de batería de 550 km. Incluso si la duración de la batería no es precisa, seguirá siendo de 330 km con un descuento del 40%, un mes de electricidad gratis. Si conduces casi 2.000 kilómetros, básicamente no necesitas "dinero para gasolina", ahorrando al menos varios miles al año, y esto no incluye la necesidad de mantenimiento de los vehículos eléctricos, como el aceite y los filtros de las máquinas. ", Dijo Zhang Shang.

En el uso real, los vehículos de nueva energía tienen ventajas de costos extremadamente obvias en comparación con los vehículos de combustible. Tomando como ejemplo el Xpeng P7 vendido actualmente por Xpeng Motors, su larga duración de batería El consumo promedio de energía medido por los usuarios de este modelo es de 13,8 kWh/100 km. Calculado en base a la tarifa de carga de 2 yuanes en una estación de carga pública, el coste de carga para una conducción anual de 20.000 kilómetros es de aproximadamente 5.520 yuanes, según el manual de mantenimiento de Xiaopeng Motors. El coste de mantenimiento regular para 60.000 kilómetros es de 3.155 yuanes, y el coste total de mantenimiento y carga para los propietarios de automóviles en tres años es de 19.715 yuanes.

El Volkswagen Magotan más vendido, que tiene un precio similar, tiene. un promedio medido por los usuarios del modelo 2.0T es de 8,7 L/100 km. Calculado sobre la base del precio de la gasolina No. 95 de 7,5 yuanes/L, el coste anual de combustible para conducir 20.000 kilómetros es de unos 13.050 yuanes; su costo de mantenimiento regular para 60.000 kilómetros es de 6.419 yuanes y el propietario tiene tres años de mantenimiento. El costo total de carga y repostaje es de 45.569 yuanes.

El costo operativo de tres años del Xpeng P7 es de solo 43,26. % de Magotan También vale la pena señalar que si tiene una estación de carga en casa, use Gudian (por encima de Shanghai, por ejemplo, en la segunda fase, el precio máximo de la electricidad es de 0,31 yuanes/kWh), y todavía hay espacio. para reducir varias veces los costos de carga de los vehículos eléctricos puros.

Para algunos propietarios de automóviles, los vehículos de nueva energía son aún más bajos. El costo de uso se ha convertido en una razón importante para elegir vehículos de nueva energía. Gong Zhe, que acaba de comprar el Euler Good Cat en la tienda Euler 4S en Shanghai, dijo a los periodistas que su viaje diario hacia y desde el trabajo es de unos 7 kilómetros de ida, pero los atascos de tráfico son graves durante las horas pico. Un automóvil compacto japonés actualmente en uso, conocido por su economía de combustible, sigue siendo alto. Gong Zhe dijo que elegir un vehículo de nueva energía para viajar en áreas urbanas es más rentable y se han instalado pilas de carga en su lugar de trabajo. haciendo que la carga sea muy conveniente.

Dong Jun, gerente de estrategia de producto de una empresa automotriz conjunta nacional, dijo a los periodistas: “Si te concentras principalmente en los desplazamientos urbanos y la demanda de conducción de larga distancia no es alta, es nuevo. Los vehículos energéticos son de hecho una muy buena opción. Las actuales políticas preferenciales relevantes son sólo algunos de los factores que inducen a los usuarios a comprar. Las ventajas diferenciadas de los vehículos de nueva energía en comparación con los vehículos de combustible tradicionales en términos de cabinas inteligentes y conducción autónoma también son muy atractivas para algunos consumidores. ”

Chen Qingtai, presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de China de 100, dijo en la reunión de comunicación de medios de la Asociación de Vehículos Eléctricos de 100 que los vehículos de nueva energía han experimentado tres etapas de desarrollo, desde impulsado por políticas hasta La tercera fase ya ha comenzado.

Los datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros muestran que en noviembre, las ventas de vehículos de nueva energía en Shanghai alcanzaron las 26.000 unidades, con una tasa de penetración en el mercado del 28%. En ciudades sin restricciones con relativamente pocos incentivos políticos, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía también se está expandiendo gradualmente. Tomemos como ejemplo el Wuling Hongguang MINI EV, que actualmente tiene un buen desempeño en el mercado de vehículos de nueva energía. Las estadísticas del Instituto de Investigación Automotriz Gasgoo muestran que de enero a octubre de 2021, las ventas acumuladas de Wuling Hongguang MINI EV superaron las 300.000 unidades. Entre las 20 principales ventas, la ciudad de Taizhou, la ciudad de Zhumadian y la ciudad de Shangqiu, que son marcas no restringidas, se ubican entre las tres primeras, y las ciudades no restringidas representan el 90% de las 20 principales.

Los distribuidores de BYD en Shandong y el norte de Jiangsu también dijeron a los periodistas que en el pasado vendían principalmente vehículos de combustible. Las ventas de vehículos de nueva energía han seguido aumentando este año. superó el 80%. El propietario de un automóvil Qin PLUS DM-i en Shandong dijo a los periodistas: "No restringimos las matrículas ni los viajes. Compré este automóvil por su bajo consumo de combustible y su alta configuración. Un tanque de aceite puede recorrer 1.000 kilómetros y el precio es Casi lo mismo que Bora y Lavida. La configuración es aún mayor.