La tecnología ferroviaria de alta velocidad de China se ha convertido en la número uno del mundo. ¿Por qué no se puede desarrollar el ferrocarril de alta velocidad en Estados Unidos?
En primer lugar, la tierra en Estados Unidos es de propiedad privada.
La instalación de vías de tren de alta velocidad requiere mucho terreno, pero en Estados Unidos el terreno es de propiedad privada. La adquisición de terrenos para el tren de alta velocidad implica muchos conflictos internos entre la gente. Es imposible construir un tren de alta velocidad girando a izquierda y derecha, el costo es alto y no es factible. Ésta es una contradicción constante.
Además, los estadounidenses prestan atención a la individualidad y les gusta viajar en automóvil. Las autopistas se extienden en todas direcciones y son muy convenientes, por lo que el deseo de desarrollar el ferrocarril de alta velocidad no es urgente ni urgente.
En segundo lugar, existen razones institucionales en Estados Unidos.
Estados Unidos implementa un sistema federal, con el Partido Demócrata y el Partido Demócrata turnándose en el poder. Se necesita mucho tiempo y mucho dinero para construir un tren de alta velocidad. Incluso si el gobierno de Estados Unidos quisiera hacerlo, la Cámara de Representantes y el Senado tienen muchas restricciones en materia de financiación. Es difícil para los estados estar en desacuerdo y hay una falta de entusiasmo por la programación y la gestión una vez que comienza la construcción.
Además, la mayoría de las grandes empresas de Estados Unidos son empresas privadas y no están dispuestas a dedicarse al ferrocarril de alta velocidad, un negocio con muchas contradicciones, grandes dificultades y una inversión lenta. Carecen de la fuerza impulsora de ". sin ganancias, no hay comienzo anticipado".
En tercer lugar, la tecnología para desarrollar trenes de alta velocidad en Estados Unidos está relativamente atrasada y la industria manufacturera está seriamente vaciada.
Además de soportar equipos para proyectos de infraestructura, el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad también reúne muchos procesos avanzados de ciencia, tecnología y fabricación, como aerodinámica, aeroacústica, gestión térmica, estética, etc.
Aunque Estados Unidos no se queda atrás en términos de sistemas de tracción, bogies, sistemas de frenado, código fuente, etc., carece de tecnología general CHR para trenes de alta velocidad y de capacidades de fabricación de componentes clave. Aunque podemos recurrir a la francesa Alstom y la alemana Siemens, la industria manufacturera está seriamente vacía y es imposible formar productos para aplicaciones prácticas.
De modo que Estados Unidos sólo puede tener "ideas pero ningún medio" para desarrollar el ferrocarril de alta velocidad.
La tecnología ferroviaria de alta velocidad de China se ha convertido en una tarjeta de presentación para el mundo. Durante los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022, se darán a conocer los trenes de alta velocidad sin conductor de China y también comenzarán sus operaciones de prueba un prototipo de levitación magnética de 600 kilómetros por hora. La tecnología ferroviaria de alta velocidad de China se está desarrollando en la dirección de la inteligencia y la serialización, y cada vez habrá más trenes ferroviarios de alta velocidad fabricados por China Speed Smart.