¡Desarrollo logístico en Chongqing!
La tendencia de la globalización económica y el rápido desarrollo de la tecnología de la información de Internet han permitido a los consumidores y proveedores de todo el mundo comerciar directamente cara a cara, proporcionando así soluciones rápidas, oportunas, precisas y de alta calidad para Distribución de material. Solicitud urgente. El ajuste de la estructura económica y el surgimiento de demandas de los consumidores diversificadas y personalizadas han provocado cambios cualitativos en la demanda económica y social de la industria logística. Una vez que la empresa ha obtenido ventajas en el precio y la calidad del producto, y los costos del sitio de producción y ventas se han controlado relativamente por completo, la búsqueda de la eficiencia logística se ha convertido en una forma importante para que las empresas modernas reduzcan los costos operativos, mejoren la eficiencia y mejoren la competitividad corporativa. . La industria de la logística se ha convertido en la "tercera fuente de ganancias" después de las ganancias manufactureras y las ganancias comerciales. Algunos expertos señalaron que la competencia futura entre empresas se centrará en la cadena de suministro logística y la competencia entre cadenas de suministro en el siglo XXI será el nivel de gestión logística.
1. La situación actual y el nivel de la industria logística de Chongqing.
Chongqing es la ciudad más grande del oeste de China. Está ubicada en la ventana occidental y también es un importante proveedor de logística para el país. Los ricos recursos de la región occidental y el centro de tránsito de materias primas industriales. Chongqing tiene un terreno único, pero su industria del transporte tiene una base sólida. La autopista Sichuan-Chongqing, los puertos, la aviación, la red ferroviaria de Longhai, la red ferroviaria Beijing-Guangzhou, etc. han integrado a Chongqing en el sistema de red logística nacional. El puerto de Chongqing también ha establecido una estrecha conexión con el puerto de Shanghai. El puerto de Chongqing servirá como un importante punto de conexión para que el puerto de Shanghai se extienda hacia el oeste y asuma un papel importante en el flujo de logística dentro y fuera de China. En la actualidad, la escala general de la industria logística de nuestra ciudad es pequeña, con baja eficiencia y pocos proyectos de servicios. Está lejos de formarse un sistema logístico moderno sistemático, estandarizado, profesional e integrado. La facturación anual de la empresa de logística más grande es de sólo decenas de millones de yuanes, lo que es diez veces diferente de la de las grandes empresas de logística de la provincia de Guangdong. En comparación con los países desarrollados, es aún más diferente. Es muy inconsistente con el nivel de circulación y desarrollo económico del valor de producción anual de nuestra ciudad.
2. Los problemas que enfrenta la industria logística de Chongqing y sus causas
Debido a la estructura de circulación irrazonable bajo el antiguo sistema, varios elementos de la logística se han desarrollado de forma aislada durante mucho tiempo y La gestión está "fragmentada". El campo de la logística sigue siendo un "continente oscuro" que no ha sido iluminado por el amanecer. La conciencia logística de toda la sociedad es débil. No existen reglas de desarrollo para la industria de la logística. y la inversión en el desarrollo de la industria logística. Las empresas carecen de la fuerza y el entusiasmo para la construcción de grandes empresas logísticas. La tecnología está relativamente atrasada, lo que ha afectado gravemente el desarrollo de la industria logística moderna de Chongqing.
3. Demanda y perspectivas para el desarrollo de la industria logística de nuestra ciudad
Desde que nuestra ciudad se convirtió en un municipio directamente dependiente del Gobierno Central, el desarrollo económico de nuestra ciudad se ha acelerado, creando una enorme demanda. Para la industria logística de nuestra ciudad, existen principalmente los siguientes cuatro aspectos.
1. Chongqing es un importante centro manufacturero en mi país. La población urbana se está densificando, la escala de importación y exportación y la escala de ventas se están expandiendo día a día y existe una necesidad urgente de una logística "enorme". canales. El volumen total de importaciones y exportaciones del comercio exterior de nuestra ciudad mantuvo un crecimiento sustancial. El volumen total de importaciones y exportaciones del comercio exterior durante el "Noveno Plan Quinquenal" alcanzó los 7.000 millones de dólares estadounidenses, un aumento del 32,45% en comparación con el "Octavo Plan Quinquenal". "Volumen total de importaciones y exportaciones del comercio exterior de 5.285 millones de dólares EE.UU. En 2000, el volumen de importaciones y exportaciones del comercio exterior de la ciudad fue de 1.650 millones de dólares EE.UU., un aumento del 36,4%, de los cuales las exportaciones superaron los 900 millones de dólares EE.UU., un aumento del 82,7%, el mejor nivel de la historia. La escala de las industrias electromecánicas de nuestra ciudad, como los miniautos, las motocicletas y las industrias farmacéutica y de artículos de primera necesidad, se está expandiendo día a día. Entre ellas, los productos electromecánicos representaron el 49,5% de las exportaciones totales desde el 18,55% al final del ". Octavo Plan Quinquenal"; los productos de alta tecnología representan ahora el 49,5% de las exportaciones totales. El 12,5% del total; las exportaciones de motocicletas aumentaron de 15,14 millones de dólares EE.UU. al final del "Octavo Plan Quinquenal" a 307 dólares EE.UU. millones ahora; un aumento de 30 veces. Para garantizar ventas fluidas de productos a granel, será necesaria una especialización en logística. Con el llamado de atención al desarrollo de la región occidental y el acercamiento a la adhesión a la OMC, el grado de apertura ha aumentado, el surgimiento de grandes centros comerciales y supermercados caracterizados por compras al por mayor y grandes ventas, la introducción de operaciones en cadena, la creciente tendencia de la urbanización y las ventas minoristas de la ciudad La escala continuó expandiéndose y las ventas minoristas totales de bienes de consumo crecieron rápidamente, alcanzando 50.793 millones de yuanes en 1997 y 55.369 millones de yuanes en 1998, un aumento del 9,0% con respecto al año anterior. deduciendo los factores de precios, el crecimiento real fue del 15,3%.
En 1999, fue de 59.600 millones de yuanes, un aumento del 7,70% con respecto al año anterior. Después de deducir los factores de precios, el crecimiento real fue del 11,6%. En 2000, fue de 63.400 millones de yuanes, un aumento del 7,9% con respecto al año anterior. Después de descontar los factores de precios, el crecimiento real fue del 12,2%. Esto significa que las mercancías están pasando al tercer nivel. Decenas de millones de personas se están moviendo en grandes cantidades, lo que plantea necesidades logísticas para comprar una gran cantidad de bienes de diversas variedades. Los canales logísticos "pequeños" originales ya no pueden cumplir con los requisitos y se deben establecer canales logísticos "enormes".
2. Para seguir siendo invencibles, las empresas comerciales necesitan urgentemente el desarrollo de una logística moderna. Un gran número de pequeñas y medianas empresas comerciales de nuestra ciudad se enfrentan a la competencia y los desafíos de las grandes cadenas o centros comerciales nacionales y extranjeros bajo la tendencia de la globalización económica. Para mejorar su competitividad, las pequeñas y medianas empresas minoristas deberían considerar reducir los costos logísticos y obtener ganancias de terceros como medios importantes de reforma para ganar un lugar en el mercado. Forme una organización logística integral a través de una cadena libre, implemente el cambio de comprar productos directamente a los fabricantes o introduzca empresas logísticas modernas de terceros, obteniendo así economías de escala, beneficios de tecnología de gestión profesional y beneficios de calidad, y reduciendo los costos logísticos. Este es un requisito urgente para que implementen reformas. Al mismo tiempo, en el proceso de expansión y fusión, las grandes empresas comerciales deben considerar el establecimiento de un sistema eficiente de logística y distribución como la tarea más importante para volverse invencibles.
3. Los requisitos de calidad para la logística son cada vez más altos y existe una necesidad urgente de establecer una logística moderna y profesional. El creciente número de productos de alto valor agregado y productos diversificados requiere que la logística brinde servicios más detallados, y también requiere mejorar la seguridad, confiabilidad y velocidad de la logística. La feroz competencia entre empresas hará que las empresas presten más atención al ahorro de costos y la reducción del desperdicio en los enlaces logísticos; el desarrollo de aplicaciones de tecnología de la información permitirá que más tiendas minoristas implementen una "gestión de un solo producto" extremadamente detallada e implementen inventarios de variedades múltiples y de lotes pequeños; . La variedad de productos y la diversificación y personalización del consumo permitirán realizar una logística de alta calidad, de múltiples variedades y pequeños lotes.
4. El cuello de botella del desarrollo del comercio electrónico: el problema logístico debe resolverse con urgencia. El problema del pago en línea en el comercio electrónico se ha resuelto básicamente, pero la logística y la entrega siguen siendo el cuello de botella que restringe las compras en línea. La logística del comercio electrónico no significa que pueda estar compuesta por canales tradicionales de MLM. Tiene los mismos requisitos que la logística moderna de otras empresas, debe lograr la informatización, estandarización, automatización y modernización de la gestión. La entrega será realizada por aquellas que tengan buenas condiciones, como empresas de logística modernas profesionales de terceros y empresas de cadenas, asumirán la responsabilidad.
Se puede ver que la futura industria logística de Chongqing tendrá una gran demanda de mercado y buenas perspectivas de desarrollo
4. Dificultades que se enfrentan para cultivar y desarrollar la industria logística de Chongqing
La industria de la logística moderna es una industria terciaria muy completa que nuestra ciudad ha enfrentado a lo largo de la historia con requisitos de alto nivel de gestión, requisitos de alto nivel de automatización y requisitos de alto nivel de tecnología de la información. En el proceso de cultivo y desarrollo, estamos obligados a encontrar varias dificultades. Como departamentos de gestión pertinentes, debemos ser conscientes de todos sus aspectos para formular correctamente las políticas pertinentes y permitir que la industria logística de la ciudad se desarrolle rápidamente.
1. Afrontar retos en conceptos ideológicos y nivel de comprensión. En la actualidad, ya sea el gobierno o las empresas, las ideas inerciales de "énfasis en la producción y la logística ligera" y "énfasis en el flujo de negocios y la logística ligera" están profundamente arraigadas y su concepto de logística moderna es muy débil. No se comprende suficientemente la importancia del desarrollo de la industria logística moderna, falta el debido entusiasmo y motivación, el surgimiento de una "tendencia a la reducción de precios" y una "tendencia a venderse", la gestión de los "centros de distribución" como estaciones mayoristas y diversas "cadenas" tiendas" que no hacen honor a sus nombres. La aparición de "" y otros fenómenos muestran que el desarrollo de la logística empresarial no se considera un factor clave para la supervivencia de las empresas, ni que el desarrollo de la logística se plantea como uno de los principales estrategias para el desarrollo económico de la ciudad. También muestra que existe una brecha en el nivel de comprensión.
2. Afrontar el reto de la transformación institucional. La integración y la especialización de la logística son las principales características de la logística moderna, y su realización implicará inevitablemente una cooperación entre organizaciones, departamentos y regiones. De la logística descentralizada a la logística socializada es una tendencia inevitable en el desarrollo de la industria logística de nuestra ciudad. La introducción de servicios profesionales del sistema logístico conducirá inevitablemente a ajustes estructurales internos y despidos apropiados para las empresas que reciben los servicios. Por tanto, los intereses departamentales y los intereses personales se convertirán en los principales obstáculos para el desarrollo de una logística integral y profesional.
3. Afrontar los retos de recursos como terrenos, equipos y fondos. Operar la industria de servicios logísticos requiere una gran cantidad de terreno y equipos de almacenamiento y transporte más avanzados para desarrollar los beneficios generales de la cadena de suministro.
Además, mantener las operaciones requiere enormes inversiones y el período de recuperación es relativamente largo. Por lo tanto, sin el apoyo de las políticas gubernamentales y las medidas financieras, será difícil avanzar de manera efectiva en el desarrollo de la industria de la logística.
4. Afrontar el reto de la falta de talento. El desarrollo de la industria logística moderna requiere el apoyo de talentos especializados y tecnología de la información avanzada. En el pasado, la logística se consideraba un accesorio de las empresas. Actualmente, sólo las universidades de Beijing, Zhengzhou y Shanghai tienen carreras de logística. Occidente básicamente tiene especialización en logística. No hay especialización en logística. Hay una escasez de talentos en toda la sociedad, especialmente aquellos que entienden tanto de tecnologías de la información como de gestión logística.
5. Afrontar los retos de la eficiencia y la competencia en el mercado. A largo plazo, la integración y especialización logística mejorarán significativamente los beneficios económicos de las empresas en la cadena de suministro. Pero es posible que no se refleje rápidamente en un corto período de tiempo. Por un lado, las empresas deben abandonar algunos equipos e instalaciones innecesarios y, al mismo tiempo, agregar algunas condiciones para adaptarse a la integración logística, aumentando así algunas inversiones. Por otro lado, en la etapa inicial de formación de la logística a gran escala, las empresas de logística de terceros aún no han alcanzado una escala económica debido a la demanda social, por lo que los precios de sus servicios no serán muy bajos y es posible que sus servicios no ser perfecto Además, los usuarios tienen dificultades para aceptar la logística; cómo hacer que terceros También sea un problema difícil para la logística implementar la especialización, informatización, estandarización y modernización, y al mismo tiempo ganar una posición firme en el mercado y ser popular. .
5. Cómo desarrollar la industria logística de Chongqing
La estrategia básica de Chongqing para desarrollar la industria logística moderna es: basarse en el desarrollo de Chongqing, enfrentar el desarrollo de Occidente y convertir a Chongqing en un centro logístico en el curso superior del río Yangtze y convertir a Chongqing en un centro logístico una parte importante del centro logístico occidental.
La ubicación de Chongqing y sus amplias ventajas económicas determinan que Chongqing tenga el mayor potencial de desarrollo en la región occidental. Recientemente, las Naciones Unidas mencionaron específicamente las 25 ciudades más prometedoras de China en su informe "Coeficientes del índice de desarrollo urbano actual y perspectivas de desarrollo de los países de todo el mundo", y Chongqing ocupa el octavo y el primer lugar entre las ciudades occidentales (consulte la tabla a continuación). Por lo tanto, el desarrollo de la industria logística moderna debe basarse primero en Chongqing, con el punto de partida de satisfacer y adaptarse a las necesidades del desarrollo económico de Chongqing. A medida que la economía de Chongqing se desarrolla y fortalece, va acompañada de un aumento en el atractivo y el poder radiante, lo que plantea mayores requisitos para la logística. La situación de la región occidental en la estrategia de desarrollo económico de mi país es la fuerza de tracción (el poder de tensar el arco). El éxito o el fracaso del desarrollo occidental depende del tamaño de la "atracción". Aunque el desarrollo económico de la región occidental actualmente está por detrás del de la región oriental, es previsible que con el desarrollo profundo de la región occidental, la economía occidental mostrará una tendencia ascendente, lo que inevitablemente traerá flujos logísticos extremadamente enormes. De los cuales una parte considerable de la logística se deberá inevitablemente a Chongqing. Se eligió Chongqing como punto de tránsito debido a su ventaja de ubicación. Por lo tanto, la construcción logística de Chongqing debe orientarse hacia el oeste desde una perspectiva estratégica. Sólo así Chongqing podrá desempeñar verdaderamente un papel en el impulso e irradiación de la economía de sus alrededores y de toda la región occidental. El interior de la región occidental es vasto, pero en la actualidad, ciudades de la región occidental como Chongqing, Chengdu y Xi'an se comparan con ciudades como Tianjin, Shanghai y Shenzhen en la costa oriental en términos de escala económica y Ubicación (la escala económica está a la vanguardia del país y las zonas costeras tienen recursos naturales. Todavía hay una gran brecha en el puerto de aguas profundas), por lo que su capacidad de arco económico será restringida. A corto plazo, actualmente no existe ninguna ciudad en el oeste que tenga la capacidad de convertirse en un centro logístico en la región occidental. En este caso, varias regiones de la región occidental deberían combinar sus propias características y ventajas regionales y aprender unas de otras. fortalezas y debilidades, unir, fortalecer la colaboración mutua y *** emprender y promover conjuntamente el desarrollo de la industria logística en la región occidental.
Como dice el refrán, "Conócete a ti mismo y al enemigo, y podrás librar cien batallas sin peligro". Me gustaría hacer una comparación con la industria logística de Chengdu, que se encuentra a sólo un kilómetro y medio de Chongqing. La industria logística de Chengdu, que también se encuentra todavía en la etapa inicial de transición de la industria tradicional de almacenamiento y transporte a la industria logística moderna, tiene una baja utilización de recursos logísticos y altos costos logísticos. La escala, la infraestructura y el sistema de distribución de la industria logística son incompatibles. El estatus de Chengdu como "Tres Tres" en el suroeste de China El estatus de "centro y dos centros" es extremadamente desproporcionado. Pero este año, el trabajo logístico moderno de Chengdu ha recibido una atención sin precedentes: por un lado, recurre a expertos y académicos nacionales y extranjeros para formular planes y, por otro lado, todos los distritos, ciudades y condados trabajan juntos para trabajar duro y trabajar. La industria logística de Chengdu básicamente se completó en solo medio año. Se ha establecido el diseño funcional de toda la logística moderna y todo el trabajo logístico moderno también se está llevando a cabo de manera ordenada. El desarrollo de nuestra industria logística en Chongqing parece ser más lento que el de Chengdu. Por lo tanto, es aún más importante para nosotros aprender de nuestras ciudades hermanas.
1. La industria logística de Chongqing primero debe separarse de la industria manufacturera.
China se ha convertido ahora en el centro manufacturero del mundo. Como antigua base industrial y de fabricación de equipos, Chongqing primero debe romper con el desarrollo de la logística de la industria manufacturera, aumentar los esfuerzos para apoyar el desarrollo de empresas de logística de terceros y lograr la coordinación. Desarrollo de la industria logística y de la industria manufacturera. Promover la integración orgánica de la manufactura moderna y la logística moderna.
2. Acelerar el cultivo de grupos empresariales de logística modernos a gran escala y mejorar la competitividad central de la industria de la logística. La escala determina los costos operativos unitarios y la competitividad central de las empresas logísticas modernas. En la actualidad, las empresas de logística de Chongqing son de pequeña escala y tienen una competitividad débil. Básicamente, no existen empresas de logística de terceros con financiación extranjera en el verdadero sentido. Las grandes empresas de logística de propiedad estatal todavía se encuentran en la etapa de desarrollo. los únicos en Chang'an Minsheng Logistics La confrontación tripartita entre empresas de logística privadas, estatales y con financiación extranjera aún no se ha formado. Para cultivar grupos logísticos modernos a gran escala, primero debemos comenzar por cultivar empresas logísticas estatales, aprovechar al máximo las ventajas de las empresas logísticas estatales en la red logística, los recursos de los clientes, las marcas, las capacidades de innovación y las responsabilidades sociales, y de manera integral promover el desarrollo de la industria logística moderna de Chongqing.
3. Apoyándonos en la vía navegable dorada, construiremos un centro logístico portuario en el suroeste. Chongqing, que depende de la vía fluvial dorada del río Yangtze, tiene ventajas de ubicación únicas. Se recomienda lograr este objetivo desde los siguientes aspectos: fortalecer la planificación y orientación del gobierno, construir un sistema integral de servicios portuarios y mejorar las capacidades de servicios integrales de los puertos de Chongqing, acelerar la construcción de la informatización de la logística portuaria y mejorar el nivel del servicio logístico portuario; informatización; mejorar el entorno de los servicios logísticos y desarrollar el despacho de aduanas de la logística portuaria.
4. Crear servicios logísticos de clase mundial. Dado que Chongqing está situada tierra adentro, a más de 2.400 kilómetros de distancia del mar, los costos logísticos están en mayor desventaja que en las zonas costeras. Para reducir estas brechas, debemos apoyar el desarrollo de empresas de logística con inversión extranjera y crear servicios logísticos de clase mundial. mediante la introducción de empresas de logística de clase mundial.