¿Cuáles son las diferencias entre la malla de perforación de placas de aluminio y la malla de perforación de placas de aleación de aluminio?

La malla perforada de placa de aluminio puro es lo que generalmente llamamos placa de aluminio ordinaria, generalmente placa de aluminio puro 1060

La malla perforada de aleación de aluminio incluye principalmente aleación de aluminio 3003 y aleación de aluminio 5052, aleación de aluminio. Actualmente es el aluminio antioxidante más utilizado. Sin embargo, la resistencia de la aleación de aluminio 5052 es mayor que la de la aleación de aluminio 3003. La resistencia de la aleación de aluminio 3003 es ligeramente mayor que la del aluminio puro industrial. Tiene una fuerte resistencia a la fatiga. plasticidad y alta resistencia a la corrosión No puede reforzarse mediante tratamiento térmico, resistencia a la corrosión, buena soldabilidad, mala maquinabilidad y puede pulirse. Las placas perforadas de aleación de aluminio se utilizan principalmente en entornos que requieren alta plasticidad y buena soldabilidad.

La aleación de aluminio es el material estructural de metales no ferrosos más utilizado en la industria y se ha utilizado ampliamente en las industrias de aviación, aeroespacial, automotriz, fabricación de maquinaria, construcción naval y química. Aleación de aluminio: término general para aleaciones a base de aluminio. Los principales elementos de aleación son cobre, silicio, magnesio, zinc y manganeso, y los elementos de aleación secundarios son níquel, hierro, titanio, cromo, litio, etc. La densidad del aluminio puro es pequeña (ρ=2,7 g/cm3), aproximadamente 1/3 de la del hierro, y el punto de fusión es bajo (660 °C). El aluminio tiene una estructura cúbica centrada en las caras, por lo que tiene una alta plasticidad (). δ: 32~40, ψ: 70~90), fácil de procesar y se puede convertir en varios perfiles y placas. Tiene buena resistencia a la corrosión; sin embargo, la resistencia de la malla de perforación de placas de aluminio puro es muy baja y el valor de σb en estado recocido es de aproximadamente 8 kgf/mm2, por lo que no es adecuado para materiales estructurales. A través de prácticas de producción a largo plazo y experimentos científicos, la gente ha fortalecido gradualmente el aluminio agregando elementos de aleación y utilizando tratamiento térmico, lo que resultó en una serie de aleaciones de aluminio. La aleación formada añadiendo ciertos elementos puede mantener las ventajas del aluminio puro, como la ligereza y la alta resistencia, y el valor σb puede alcanzar 24~60kgf/mm2. Esto hace que su "resistencia específica" (la relación entre resistencia y gravedad específica σb/ρ) sea mejor que la de muchos aceros aleados, lo que lo convierte en un material estructural ideal y ampliamente utilizado en la fabricación de maquinaria, maquinaria de transporte, maquinaria eléctrica y la industria de la aviación, etc. , incluido el fuselaje de los aviones, revestimientos, compresores, etc., suelen estar hechos de aleación de aluminio para reducir su propio peso. Al utilizar aleación de aluminio en lugar de material de placa de acero para soldar, el peso estructural se puede reducir en más del 50%. La aleación de aluminio tiene baja densidad, pero resistencia relativamente alta, cercana o superior al acero de alta calidad. Tiene buena plasticidad y puede procesarse en varios perfiles. Tiene excelente conductividad eléctrica, conductividad térmica y resistencia a la corrosión. , y su uso es superado sólo por el acero. Generalmente, la mayoría de las vallas publicitarias exteriores están hechas de placas de aleación de aluminio.