¿Por qué Hong Kong se convirtió en un centro de distribución?

Un entrepot se refiere a un puerto que se dedica principalmente al comercio de reexportación. En muchos casos, se refiere específicamente al comercio de reexportación entre países del Este y países occidentales. El famoso puerto de enlace es Hong Kong, China, Puerto Victoria, Shenzhen, Puerto Yantian, Shanghai, Puerto Yangshan, Taiwán, China, Puerto Kaohsiung, Singapur, Medio Oriente, Dubai, Sudáfrica, Puerto Victoria (conocido como Victoria). Harbour, inglés: Victoria Harbour) se encuentra en Hong Kong, China, la isla de Hong Kong, China y la península de Kowloon entre puertos marítimos. Debido a la inmensidad del puerto y sus aguas profundas, es un puerto natural. Hong Kong, China, también es conocido como la "Perla de Oriente" [1], "los tres puertos más naturales del mundo" [2] y. "Las tres vistas más nocturnas del mundo" [3]. En los primeros años, los británicos consideraban que el puerto de Victoria tenía potencial para convertirse en un excelente puerto en el este de Asia. No dudaron en utilizar la guerra para arrebatar Hong Kong a la dinastía manchú Qing y desarrollar su comercio marítimo en el Lejano Oriente. [4]. Luego se desarrolla la historia colonial de Hong Kong, China. De hecho, el Puerto Victoria siempre ha influido en la historia y la cultura de Hong Kong, China, y también ha dominado el desarrollo económico y turístico de Hong Kong, China. Es una de las claves para que Hong Kong, China se convierta en una ciudad internacional. 5]. Referencia de imagen histórica: upload.wikimedia/ *** /mons/thumb/3/35/Map_in_Treaty_of_Peking_1860/250px-Map_in_Treaty_of_Peking_1860 Referencia de imagen: zh *** /skins-1.5/mon/images/magnify-clip "Tratado de Beijing" Mapa de ambos lados del puerto Victoria En 1841, los británicos ocuparon Hong Kong, China. Después de que la dinastía Qing firmara el Tratado de Beijing con el Reino Unido, el ejército británico ocupó la península de Kowloon en enero de 1861. En abril, el puerto marítimo entre la isla de Hong Kong y la península de Kowloon recibió el nombre de Puerto Victoria en honor a la reina Victoria que reinaba en el Antes de eso, los documentos oficiales de la dinastía Qing se llamaban Tsim Sha Tsui Yang Noodles [12] o Zhongmen [13]. Situaciones similares incluyen Victoria Park, Victoria City (hoy distrito occidental hasta Causeway Bay) y Victoria Peak (Victoria Peak). Hong Kong, China, tiene muy poco terreno plano para el desarrollo. Por lo tanto, desde la apertura del puerto en 1841, el Partido Comunista de China se ha concentrado muchas veces en proyectos de recuperación del Puerto Victoria. En 1842, la construcción de Queen's Road y Wyndham Street produjo una gran cantidad de arena y grava. Para evitar su transporte a otras áreas para su almacenamiento, la arena y la grava se empujaron directamente al puerto para ampliar el área de desarrollo de. Hong Kong, China. *** El Proyecto de Recuperación de Bonham iniciado en 1852 fue el primer proyecto de recuperación formal en Hong Kong, China. Hoy estaba ubicado en el área de Bonham East Street en Sheung Wan. El propósito era aumentar aún más el área de desarrollo en Sheung. Se pretende construir *** Departamentos e instalaciones portuarias, desarrollando Ciudad Victoria. Referencia de imagen: upload.wikimedia/ *** /mons/thumb/c/cc/HMS_Tamar/250px-HMS_Tamar Referencia de imagen: zh *** /skins-1.5/mon/images/magnify-clip Puerto Victoria a principios del siglo XX. Siglo , el barco grande en la imagen es el Tamar de la Armada británica. Posteriormente, el proyecto de recuperación se amplió aún más desde el lado oeste original de la isla de Hong Kong hasta toda la parte norte de la isla de Hong Kong y Kowloon, China, para facilitar la recuperación. desarrollo de Hong Kong, China. Áreas de desarrollo importantes como Des Voeux Road en Central, Wan Chai North, Causeway Bay, Tsim Sha Tsui East, la pista del aeropuerto Kai Tak, la terminal de ferry de Hong Kong y Macao, Hung Hom Bay, el área industrial de Kwun Tong, To Kwa Wan y West Kowloon Son todos terrenos ganados al mar. Dado que Hong Kong, China es uno de los puertos importantes de Asia, la industria de la construcción naval también estuvo muy desarrollada desde principios del siglo XX hasta la década de 1970. En ese momento, Hong Kong, China, tenía dos de los astilleros más grandes de Asia, a saber, el Taikoo Dockyard inaugurado por Swire & Company en Quarry Bay, y el Whampoa Dockyard en Hung Hom. En los astilleros trabajan miles de trabajadores y la tecnología de construcción naval y el desplazamiento de los barcos producidos son tan famosos como Japón. Sin embargo, desde la década de 1970, la industria naviera de Hong Kong comenzó a declinar y la industria inmobiliaria comenzó a despegar.

Los dos muelles fueron desmantelados en las décadas de 1970 y 1980 respectivamente. Más tarde, abrieron conjuntamente el Hong Kong United Dockyard en Tsing Yi. Los sitios originales se convirtieron en edificios residenciales y centros comerciales, que hoy son los jardines Taikoo Shing y Whampoa. Después de la apertura de Hong Kong, la Marina Real Británica estableció una base naval en Central, que más tarde recibió el nombre de Tamar. Ahora se pretende convertir la zona en un nuevo cuartel general. A mediados de la década de 1990, la base naval se trasladó a Stonecutters Island. Debido a que Hong Kong, China, es un puerto de suministro libre y está ubicado en el centro del sudeste asiático y la vía fluvial del Lejano Oriente, antes de la entrega de Hong Kong, China, en 1997, los buques de guerra británicos o estadounidenses a menudo atracaban en el puerto de Victoria. También llegaron muchos buques de guerra estadounidenses. Mientras los oficiales y soldados del barco permanecían en Hong Kong, a menudo iban a Wan Chai y otros lugares para recrearse. [editar] Referencia de imagen comercial: upload.wikimedia/ *** /mons/thumb/9/93/Pedder_wharf/250px-Pedder_wharf Referencia de imagen: zh *** /skins-1.5/mon/images/magnify-clip Central Bi La terminal de carga de Dajie, tomada en 1904. El puerto de Victoria es uno de los puertos más importantes del mundo. Según los registros ***, en 2006 llegaron a Hong Kong 39.040 y 190 barcos transoceánicos y mercantes fluviales. /p>

Viajero 820[14], el transporte marítimo está bastante desarrollado. En sus inicios, el puerto de Victoria se consideraba un importante puerto comercial. No fue hasta la construcción de las terminales de contenedores de Kwai Chung y Tsing Yi en la parte occidental del puerto que el transporte marítimo de Hong Kong, China, China abandonó gradualmente el centro de Victoria. Puerto y recurrió al turismo y el transporte. En la actualidad, todavía hay muchos buques de carga que pasan por el puerto de Victoria, y las operaciones intermedias y los buques mercantes fluviales siguen siendo muy frecuentes. Los bienes que actualmente maneja Hong Kong son extremadamente importantes para toda la región del sur de China, y la mayoría de los bienes están relacionados con el sur de China [15]. El puerto de Victoria es un puerto natural de aguas profundas. Las aguas del puerto son vastas, con una profundidad promedio de 12 metros [16] No hay lodo que bloquee la capa de lodo del fondo marino y tiene capacidad para 50 grandes barcos transoceánicos de 10.000 personas. toneladas al mismo tiempo [16]. Además, Lei Yue Mun al este del puerto y Kap Shui Mun al oeste son relativamente estrechos. Además, están rodeados por las montañas de la península de Kowloon y la isla de Hong Kong, China. por todos lados, por lo que los fuertes vientos quedan bloqueados por las montañas. En el puerto hay muchos puertos naturales y artificiales y refugios contra tifones, que son suficientes para proteger a los barcos del viento y las olas entre semana e incluso cuando llegan ciclones tropicales. Además, debido al clima cálido de Hong Kong, China, el puerto no se congela durante todo el año y los barcos pueden entrar y salir libremente [16]. Gracias a diversas condiciones excelentes, Hong Kong, China se ha convertido en un excelente centro de distribución. [Editar] Terminal de contenedores de Kwai Chung y Tsing Yi Artículo principal: Terminal de contenedores de Kwai Tsing Referencia de imagen: upload.wikimedia/ *** /mons/thumb/0/08/HK_Terminal_6_E585ADE8999FE8B2A8E7AEB1E7A2BCE9A0AD/250px-HK_Terminal_6_E585ADE8999FE8B2A8E7AEB1E7A2BCE9 A0 AD Referencia de la imagen: zh *** /skins- 1.5/mon/images/magnify-clip Terminal de contenedores de Kwai Tsing en Kwai Chung y Tsing Yi, Nuevos Territorios La terminal de contenedores de Kwai Chung y Tsing Yi (Terminal de contenedores de Kwai Tsing) está ubicada en Drunken Bay, Kwai Chung y Tsing Yi, El distrito de Kwai Tsing, Nuevos Territorios, Hong Kong, China, en el noroeste del Puerto Victoria, es el principal centro de procesamiento de logística de contenedores en Hong Kong, China, y actualmente es el segundo mayor puerto de contenedores del mundo (el mayor puerto de contenedores del mundo es Singapur). ), y el puerto más grande del sur de China [17]. De 1992 a 2004, Hong Kong, China, fue el puerto de contenedores más activo del mundo[18]. La terminal de contenedores de Kwai Tsing ocupa un área enorme, que se extiende desde Kwai Chung y Tsing Yi hasta la isla Stonecutters. Tiene 9 terminales de contenedores y 24 atracaderos, en los que pueden atracar los buques portacontenedores más grandes. La capacidad total anual de manipulación de la terminal supera los 18 millones de unidades de contenedores estándar [19]. En 2006, el volumen total de carga manejado por la terminal de contenedores de Kwai Tsing fue de aproximadamente 16

unidades de contenedores[20].

[editar] Área de operaciones Midstream En la década de 1970, cuando las terminales de contenedores comenzaron a desarrollarse, no había suficientes atracaderos para que los buques portacontenedores cargaran en las terminales de contenedores. Para reducir las pérdidas causadas por los barcos que esperaban atraques, las compañías de línea decidieron asignar contenedores directamente. En los buques de carga, se utilizan pontones o barcazas para cargar y descargar contenedores, y las barcazas se utilizan para transportar los contenedores a los muelles cercanos para su carga y descarga. El propósito es ayudar a las terminales de contenedores [21]. convertirse en el prototipo de operaciones intermedias en Hong Kong, China. Para facilitar el transporte de carga desde buques portacontenedores a varios lugares de Hong Kong y Kowloon, Hong Kong, China, ha establecido múltiples áreas de operaciones intermedias a ambos lados del puerto Victoria. Dado que la operación a mitad de camino permite que los buques portacontenedores se carguen y descarguen directamente en algunas terminales urbanas, no es necesario pasar por las terminales de contenedores, lo que puede evitar retrasos causados ​​por la congestión del tráfico en la carretera o por la falta de atracaderos. Junto con el bajo costo de las operaciones intermedias, ofrece a muchos clientes una opción más de carga y descarga [21]. Actualmente, alrededor del 20% del trabajo de manipulación de carga en Hong Kong, China, se lleva a cabo como operaciones intermedias en barcos amarrados o anclados en el puerto [22].

1. Debido a que Hong Kong, China tiene un excelente puerto natural, se abrió como puerto libre en los primeros días de su apertura. Los barcos mercantes de varios países pueden entrar y salir libremente para comerciar. En aquella época, los productos extranjeros también podían transbordarse a otras partes del mundo a través de Hong Kong, China. En estas circunstancias, Hong Kong, China desarrolló el comercio de entrepot, por lo que pasó a ser un entrepot.

Referencia: .knowledge.yahoo/question/?qid=7006080201724

Puertos de enlace famosos: Hong Kong, China, Puerto Victoria, Puerto Shenzhen Yantian, Puerto Shanghai Yangshan, Taiwán, China, Puerto de Kaohsiung, Singapur, Medio Oriente, Dubai Puerto Victoria en Ciudad del Cabo, Sudáfrica (conocido como Puerto Victoria, en inglés: Puerto Victoria) es un puerto marítimo ubicado entre la isla de Hong Kong, China y la península de Kowloon en Hong Kong, China. Debido a la inmensidad del puerto y sus aguas profundas, es un puerto natural. Hong Kong, China, también es conocido como la "Perla de Oriente" [1], "los tres puertos más naturales del mundo" [2] y. "Las tres vistas más nocturnas del mundo" [3].

Referencia: yo

La zona marítima de Hong Kong, China es grande

Originalmente era un puerto pesquero

Pero Poco a poco, muchos barcos de otros lugares atracaron en el puerto de Victoria.

¡Así que se convierte en un puerto de entrega!

Referencia: Yo

Un puerto de entrega se refiere principalmente a comercio de reexportación, y a menudo se refiere específicamente al comercio de reexportación del país del Este con los países occidentales. El famoso puerto de enlace es Hong Kong, China, Puerto Victoria, Shenzhen, Puerto Yantian, Shanghai, Puerto Yangshan, Taiwán, China, Puerto Kaohsiung, Singapur, Medio Oriente, Dubai, Sudáfrica, Puerto Victoria (conocido como Victoria). Harbour, inglés: Victoria Harbour) se encuentra en Hong Kong, China, la isla de Hong Kong, China y la península de Kowloon entre puertos marítimos. Debido a la inmensidad del puerto y sus aguas profundas, es un puerto natural. Hong Kong, China, también es conocido como la "Perla de Oriente" [1], "los tres puertos más naturales del mundo" [2] y. "Las tres vistas más nocturnas del mundo" [3]. En los primeros años, los británicos consideraban que el puerto de Victoria tenía potencial para convertirse en un excelente puerto en el este de Asia. No dudaron en utilizar la guerra para arrebatar Hong Kong a la dinastía manchú Qing y desarrollar su comercio marítimo en el Lejano Oriente. [4]. Luego se desarrolla la historia colonial de Hong Kong, China. De hecho, el Puerto Victoria siempre ha influido en la historia y la cultura de Hong Kong, China, y también ha dominado el desarrollo económico y turístico de Hong Kong, China. Es una de las claves para que Hong Kong, China se convierta en una ciudad internacional. 5]. Historia Mapa de ambos lados del Puerto Victoria en el Tratado de Beijing En 1841, Gran Bretaña ocupó Hong Kong, China. Después de que la dinastía Qing firmara el Tratado de Beijing con el Reino Unido, el ejército británico ocupó la península de Kowloon en enero de 1861. En abril, el puerto marítimo entre la isla de Hong Kong y la península de Kowloon recibió el nombre de Puerto Victoria en honor a la reina Victoria que reinaba en el Antes de eso, los documentos oficiales de la dinastía Qing se llamaban Tsim Sha Tsui Yang Noodles [12] o Zhongmen [13]. Situaciones similares incluyen Victoria Park, Victoria City (hoy distrito occidental hasta Causeway Bay) y Victoria Peak (Victoria Peak). Hong Kong, China, tiene muy poco terreno plano para el desarrollo. Por lo tanto, desde la apertura del puerto en 1841, el Partido Comunista de China se ha concentrado muchas veces en proyectos de recuperación del Puerto Victoria.

En 1842, la construcción de Queen's Road y Wyndham Street produjo una gran cantidad de arena y grava. Para evitar su transporte a otras áreas para su almacenamiento, la arena y la grava se empujaron directamente al puerto para ampliar el área de desarrollo de. Hong Kong, China. *** El Proyecto de Recuperación de Bonham iniciado en 1852 fue el primer proyecto de recuperación formal en Hong Kong, China. Hoy estaba ubicado en el área de Bonham East Street en Sheung Wan. El propósito era aumentar aún más el área de desarrollo en Sheung. Se pretende construir *** Departamentos e instalaciones portuarias, desarrollando la ciudad de Victoria. Puerto Victoria a principios del siglo XX. El gran barco de la imagen es el Tamar de la Armada británica. Posteriormente, el proyecto de recuperación se amplió desde el oeste original de la isla de Hong Kong hasta toda la parte norte de la isla de Hong Kong y Kowloon, China. para facilitar el desarrollo de Hong Kong, China. Áreas de desarrollo importantes como Des Voeux Road en Central, Wan Chai North, Causeway Bay, Tsim Sha Tsui East, la pista del aeropuerto Kai Tak, la terminal de ferry de Hong Kong y Macao, Hung Hom Bay, el área industrial de Kwun Tong, To Kwa Wan y West Kowloon Son todos terrenos ganados al mar. Dado que Hong Kong, China es uno de los puertos importantes de Asia, la industria de la construcción naval también estuvo muy desarrollada desde principios del siglo XX hasta la década de 1970. En ese momento, Hong Kong, China, tenía dos de los astilleros más grandes de Asia, a saber, el Taikoo Dockyard inaugurado por Swire & Company en Quarry Bay, y el Whampoa Dockyard en Hung Hom. En los astilleros trabajan miles de trabajadores y la tecnología de construcción naval y el desplazamiento de los barcos producidos son tan famosos como Japón. Sin embargo, desde la década de 1970, la industria naviera de Hong Kong comenzó a declinar y la industria inmobiliaria comenzó a despegar. Los dos muelles fueron desmantelados en las décadas de 1970 y 1980 respectivamente. Más tarde, abrieron conjuntamente el Hong Kong United Dockyard en Tsing Yi. Los sitios originales se convirtieron en edificios residenciales y centros comerciales, que hoy son los jardines Taikoo Shing y Whampoa. Después de la apertura de Hong Kong, la Marina Real Británica estableció una base naval en Central, que más tarde recibió el nombre de Tamar. Ahora se pretende convertir la zona en un nuevo cuartel general. A mediados de la década de 1990, la base naval se trasladó a Stonecutters Island. Debido a que Hong Kong, China, es un puerto de suministro libre y está ubicado en el centro del sudeste asiático y la vía fluvial del Lejano Oriente, antes de la entrega de Hong Kong, China, en 1997, los buques de guerra británicos o estadounidenses a menudo atracaban en el puerto de Victoria. También llegaron muchos buques de guerra estadounidenses con suministros portuarios. Mientras los oficiales y soldados del barco permanecían en Hong Kong, a menudo iban a Wan Chai y otros lugares para recrearse. [editar] La terminal de carga en Pedder Street en Trade Central, tomada en 1904. Victoria Harbour es uno de los puertos más importantes del mundo. Según los registros de ***, llegaron 39 barcos oceánicos y 39 barcos mercantes fluviales. en Hong Kong en 2006.

040 y 190

820 viajes[14], el transporte marítimo está bastante desarrollado. En sus inicios, el puerto de Victoria se consideraba un importante puerto comercial. No fue hasta la construcción de las terminales de contenedores de Kwai Chung y Tsing Yi en la parte occidental del puerto que el transporte marítimo de Hong Kong, China, China abandonó gradualmente el centro de Victoria. Puerto y recurrió al turismo y el transporte. En la actualidad, todavía hay muchos buques de carga que pasan por el puerto de Victoria, y las operaciones intermedias y los buques mercantes fluviales siguen siendo muy frecuentes. Los bienes que actualmente maneja Hong Kong son extremadamente importantes para toda la región del sur de China, y la mayoría de los bienes están relacionados con el sur de China [15]. El puerto de Victoria es un puerto natural de aguas profundas. Las aguas del puerto son vastas, con una profundidad promedio de 12 metros [16] No hay lodo que bloquee la capa de lodo del fondo marino y tiene capacidad para 50 grandes barcos transoceánicos de 10.000 personas. toneladas al mismo tiempo [16]. Además, Lei Yue Mun al este del puerto y Kap Shui Mun al oeste son relativamente estrechos. Además, están rodeados por las montañas de la península de Kowloon y la isla de Hong Kong, China. por todos lados, por lo que los fuertes vientos quedan bloqueados por las montañas. En el puerto hay muchos puertos naturales y artificiales y refugios contra tifones, que son suficientes para proteger a los barcos del viento y las olas entre semana e incluso cuando llegan ciclones tropicales. Además, debido al clima cálido de Hong Kong, China, el puerto no se congela durante todo el año y los barcos pueden entrar y salir libremente [16]. Gracias a diversas condiciones excelentes, Hong Kong, China se ha convertido en un excelente centro de distribución. [editar] Terminales de contenedores de Kwai Chung y Tsing Yi Artículo principal: Terminales de contenedores de Kwai Tsing Terminales de contenedores de Kwai Chung y Tsing Yi Las terminales de contenedores de Kwai Chung y Tsing Yi (Terminales de contenedores de Kwai Tsing) están ubicadas en Drunken Bay, Kwai Chung y Tsing Yi, Kwai Distrito de Tsing, Nuevos Territorios, Hong Kong, China El noroeste del puerto de Victoria es el principal centro de procesamiento de logística de contenedores en Hong Kong, China. Actualmente es el segundo puerto de contenedores más grande del mundo (el puerto de contenedores más grande del mundo es Singapur). y el puerto más grande del sur de China [17]. De 1992 a 2004, Hong Kong, China fue el puerto de contenedores con mayor actividad del mundo[18].

La terminal de contenedores de Kwai Tsing ocupa un área enorme, que se extiende desde Kwai Chung y Tsing Yi hasta la isla Stonecutters. Tiene 9 terminales de contenedores y 24 atracaderos, en los que pueden atracar los buques portacontenedores más grandes. La capacidad total anual de manipulación de la terminal supera los 18 millones de unidades de contenedores estándar [19]. En 2006, el volumen total de carga manejado por la terminal de contenedores de Kwai Tsing fue de aproximadamente 16

048 unidades de contenedores[20]. [editar] Área de operaciones Midstream En la década de 1970, cuando las terminales de contenedores comenzaron a desarrollarse, no había suficientes atracaderos para que los buques portacontenedores cargaran en las terminales de contenedores. Para reducir las pérdidas causadas por los barcos que esperaban atraques, las compañías de línea decidieron asignar contenedores directamente. En los buques de carga, se utilizan pontones o barcazas para cargar y descargar contenedores, y las barcazas se utilizan para transportar los contenedores a los muelles cercanos para su carga y descarga. El propósito es ayudar a las terminales de contenedores [21]. convertirse en el prototipo de operaciones intermedias en Hong Kong, China. Para facilitar el transporte de carga desde buques portacontenedores a varios lugares de Hong Kong y Kowloon, Hong Kong, China, ha establecido múltiples áreas de operaciones intermedias a ambos lados del puerto Victoria. Dado que la operación a mitad de camino permite que los buques portacontenedores se carguen y descarguen directamente en algunas terminales urbanas, no es necesario pasar por las terminales de contenedores, lo que puede evitar retrasos causados ​​por la congestión del tráfico en la carretera o por la falta de atracaderos. Junto con el bajo costo de las operaciones intermedias, ofrece a muchos clientes una opción más de carga y descarga [21]. Actualmente, alrededor del 20% del trabajo de manipulación de carga en Hong Kong, China, se lleva a cabo como operaciones intermedias en barcos amarrados o anclados en el puerto [22].

Las exportaciones dependen principalmente de la industria

Pero ahora la industria está en el norte, por lo que las exportaciones son solo el 5

La reexportación es una estación intermedia que la D avión, repostar combustible y luego volar a otros lugares. Sabes que Hong Kong, China, es el lugar más transitado y eficiente del mundo

Y la mayoría de las mercancías que entran y salen de Hong Kong, China, lo son. No se requieren impuestos. La eficiencia del continente es algo menor, por lo que los vuelos en avión no se pueden utilizar. Hong Kong, China, está muy cerca. Y los procedimientos para importar bienes a China son muy problemáticos.

Por eso, normalmente. pasar por Hong Kong, China Debido a que Hong Kong, China tiene un excelente puerto marítimo natural, se abrió como puerto libre en los primeros días de su apertura. Los barcos mercantes pueden entrar y salir libremente para comerciar. En aquella época, los productos extranjeros también podían transbordarse a otras partes del mundo a través de Hong Kong, China. En estas circunstancias, Hong Kong, China, ha desarrollado el comercio de depósito, por lo que resulta ventajoso convertirse en un puerto de depósito.