¿Por qué hay un peaje ETC en una estación de peaje de una autopista?

ETC = Cobro Electrónico de Peaje, sistema de cobro de peaje electrónico.

Introducción técnica

El sistema de cobro de peaje continuo significa que cuando un vehículo pasa por una estación de peaje, utiliza equipos a bordo para realizar la identificación del vehículo y escribir información (entrada). y se transfiere automáticamente del sistema de cobro de peaje preconsolidado. Los fondos correspondientes (exportaciones) se deducen de la tarjeta IC o cuenta bancaria. Es un sistema de cobro de peaje electrónico para carreteras, puentes y túneles que se está desarrollando y popularizando a nivel internacional.

Con este sistema, los propietarios de automóviles solo necesitan instalar una tarjeta de proximidad en la ventanilla del automóvil y almacenar previamente la tarifa. No es necesario pagar manualmente al pasar por la estación de peaje, ni tampoco es necesario. para detenerse. La tarifa de autopista se deducirá automáticamente de la tarjeta. Aunque se puede lograr el peaje continuo, en términos generales, los vehículos aún necesitan pasar a menor velocidad. Este sistema de cobro de peaje tarda menos de dos segundos en cargar cada vehículo y su capacidad de canales de peaje es de 5 a 10 veces mayor que la de los canales de peaje manuales.

El sistema de cobro de peaje electrónico (ETC) es actualmente el sistema de cobro de peaje más avanzado del mundo. Es una de las funciones de servicio del sistema de transporte inteligente que no necesita detenerse al pasar. la intersección y puede realizar el cobro automático de peaje. Es especialmente adecuado para su uso en autopistas o puentes y túneles con mucho tráfico. En los últimos años, China ha logrado ciertos avances en la investigación e implementación de sistemas electrónicos de cobro de peaje continuo.

A diferencia del sistema de carga manual tradicional, la tecnología ETC utiliza IC como portador de datos y realiza la función de acceso remoto a datos para cargar computadoras y tarjetas IC a través del intercambio de datos inalámbrico. La computadora puede leer la información inherente sobre el vehículo (como categoría del vehículo, propietario, número de placa, etc.), información de operación de la carretera e información del estado de la tasa almacenada en la tarjeta IC. De acuerdo con el estándar de cobro establecido, el peaje por este uso de la vía se deduce de la tarjeta IC mediante cálculo. Por supuesto, ETC también requiere la detección automática de vehículos y la clasificación automática de vehículos.

Diagrama del sistema ETC El sistema ETC consta del sistema backend, el controlador de carril, RSU y OBU. Diagrama esquemático del sistema vial de ETC El carril ETC es similar a la construcción tradicional de carriles MTC y consta principalmente de antena ETC, controlador de carril, indicador de tarifas, máquina de barrera automática, detector de vehículos, etc.

Tecnologías clave

Las tecnologías clave del sistema ETC se concentran principalmente en los siguientes aspectos:

Tecnología de identificación automática de vehículos (AVI, identificación automática de vehículos)

Tecnología de clasificación automática de vehículos (clasificación automática de vehículos AVC)

Tecnología de comunicación de corto alcance (DSRC Dedicated Short Communication)

Sistema de aplicación de vídeo VES

Medios técnicos

El sistema de cobro de peaje continuo utiliza tecnología RFID. Para realizar una carga continua, actualmente se utilizan principalmente los siguientes medios técnicos:

tecnología de identificación automática RFID, identificación por radiofrecuencia, tecnología de identificación por inducción geomagnética, tecnología de identificación por video, tecnología de infrarrojos

Ventajas

1. Mejorar la capacidad de tráfico

2. Reducir la contaminación ambiental

3. No utilice transacciones en efectivo y evite la molestia de cambiar.

En comparación con el sistema de cobro de peaje manual anterior, el funcionamiento actual del sistema ETC tiene las siguientes ventajas: En primer lugar, el tráfico es más fluido. Los propietarios de automóviles pueden pagar directamente utilizando el sistema ETC sin necesidad de estacionar, evitando así los atascos causados ​​por los peajes; en segundo lugar, el pago es más conveniente; Los propietarios de automóviles no necesitan detener sus automóviles para pagar, lo que significa que pasarán más vehículos por unidad de tiempo, es más ahorrador de energía y más respetuoso con el medio ambiente; ETC reduce el tiempo de espera de los vehículos en el peaje, lo que también reduce el consumo de combustible de los vehículos y empeora las emisiones de escape, logrando el efecto de ahorrar energía y proteger el medio ambiente. Cuarto, mejora la eficiencia de la carga.

Utilizando el sistema de cobro electrónico de peaje de ETC, se ha automatizado totalmente el trabajo de cobro de peaje, permitiendo realizar la operación de cobro de peaje con la máquina a una velocidad extremadamente rápida a través de señales electrónicas. [1]

Aplicaciones en el país y en el extranjero

1 Aplicación de ETC en el extranjero

En Estados Unidos, el peaje electrónico sin escalas operado por red más famoso El sistema de cobro es E- El sistema Zpass, una red electrónica de peaje continuo con 23 carriles ETC dedicados, en realidad representa el 43% del volumen promedio mensual total de transacciones. En Japón, el Congreso Mundial ITS 2010 en Busan, como evento anual de transporte en la industria del transporte internacional, refleja plenamente la dirección de desarrollo de los ITS mundiales. Ahora Japón ha lanzado el sistema ETC en todas las estaciones de peaje de las autopistas del país. El número total de estaciones de peaje supera las 2.000 y el número de usuarios alcanza los 40 millones de vehículos. Se espera que el volumen comercial de la industria ETC de Japón alcance cientos de miles de millones de yenes para 2015.

2 Aplicación de ETC en China

La primera introducción de ETC en China fue a mediados de la década de 1990. En ese momento, el volumen de tráfico en las carreteras en algunas áreas económicamente desarrolladas de China. aumentó considerablemente, lo que provocó atascos en el peaje. Los atascos de tráfico en las autopistas se producen de vez en cuando en tramos muy congestionados que pueden verse atascados todos los días, a veces durante varios días. Los métodos de gestión de autopistas son cada vez más avanzados, pero la gestión de peajes de la mayoría de las autopistas que se han abierto al tráfico todavía está estancada en la ineficiente etapa de cobro manual de peajes. Según las estadísticas de la Comisión China, sólo en Guangzhou se pierden millones de horas de vehículo debido al estacionamiento y la espera para pagar, lo que resulta en un desperdicio de gasolina que se calcula en cientos de millones de yuanes. A medida que aumenta el volumen de tráfico, también es urgente la necesidad de implementar servicios de peaje ETC de alta velocidad y sin escalas.