¿Cuál es la diferencia entre la batería de titanato de litio y la batería de fosfato de hierro y litio?

La batería de titanato de litio de Pacific Automotive Network es un tipo de titanato de litio que se utiliza como material anódico para baterías de iones de litio. Se puede combinar con manganato de litio, materiales ternarios o fosfato de hierro y litio y otros materiales catódicos para formar 2,4. V o batería secundaria de iones de litio de 1,9 V. Batería de fosfato de hierro y litio: se refiere a una batería de iones de litio que utiliza fosfato de hierro y litio como material del cátodo. Su característica es que no contiene elementos preciosos como el cobalto y es rico en recursos de hierro que existen en la tierra, por lo que no habrá problemas de suministro.

Ventajas de las baterías de fosfato de hierro y litio En comparación con las baterías de óxido de cobalto y manganato de litio más comunes actualmente en el mercado, las baterías de fosfato de hierro y litio tienen al menos las siguientes cinco ventajas: mayor seguridad, mayor duración de la batería Largo servicio vida útil, no contiene metales pesados ​​ni metales raros (bajo costo de materia prima), admite carga rápida y tiene un amplio rango de temperatura de funcionamiento.

Desventajas de las baterías de fosfato de hierro y litio El fosfato de hierro y litio tiene algunos defectos de rendimiento, como baja densidad de extracción y densidad de compactación, lo que resulta en una baja densidad de energía de las baterías de iones de litio. los costos de fabricación de la batería son altos, el rendimiento de la batería es bajo y la consistencia del producto es deficiente; problemas de propiedad intelectual;

Análisis y comparación de baterías de titanato de litio y fosfato de litio y hierro. En el campo de los vehículos eléctricos puros, las baterías son principalmente de fosfato de litio y hierro o litio ternario. Sin embargo, la competitividad central de Yinlong Bus, que Gree planea desarrollar. adquirido recientemente, es un nuevo enfoque para las baterías de titanato de litio.

Las baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio son utilizadas principalmente por los fabricantes de automóviles nacionales. El titanato de litio aún no está disponible a gran escala. Además, el precio de las baterías de titanato de litio es alto (altos costos de producción y altos requisitos de control de humedad), alrededor de 9 yuanes por vatio-hora, lo que también es muy diferente de las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias de litio, que cuestan alrededor de 2 yuanes por hora. vatios-hora.

¿Cuál es mejor que la batería de titanato de litio y la batería de fosfato de hierro y litio? Esto también comienza con el rendimiento de las dos baterías. Como todos sabemos, el rendimiento de las baterías de litio está determinado principalmente por el electrodo positivo, el electrodo negativo, el electrolito y el separador. Los materiales de los electrodos positivo y negativo tienen un impacto importante en los indicadores clave de la batería, como la capacidad, la densidad de energía y el ciclo. vida, seguridad, tasa de desempeño, costo, etc.

La batería de titanato de litio rompe la ruta tradicional de la tecnología de baterías de utilizar grafeno como electrodo negativo y utiliza titanato de litio como material del electrodo negativo, lo que la convierte en un caso atípico a los ojos de sus pares. Pero son las características del propio titanato de litio las que confieren a las baterías de este material sus características distintivas.

Tomemos como ejemplos las baterías de fosfato de hierro y litio-grafeno y titanato de litio ternario. Solo desde la perspectiva de la densidad de energía, las baterías de titanato de litio están en desventaja. El informe de investigación de Northeast Securities señaló que la energía específica real de las baterías de fosfato de hierro y litio es actualmente de 100-120 Wh/kg, entre las cuales la batería ternaria de níquel-cobalto-aluminio utilizada por Tesla alcanza los 252 Wh/kg, mientras que la batería de titanato de litio Yinlong es solo 90 Wh/kg kg, sólo la mitad que algunas baterías de material de electrodo negativo a base de grafito.

Desde el punto de vista del coste, las baterías de titanato de litio no tienen ventajas. En la actualidad, las materias primas de la batería de titanato de litio Yinlong incluyen hidróxido de titanio e hidróxido de litio, que son más caros que los materiales de electrodos negativos de grafito. Según los resultados de la investigación de China Battery Network, el costo actual de las baterías ternarias y de fosfato de hierro y litio es de 1.100 yuanes/kwh a 1.200 yuanes/kwh, mientras que el costo de las baterías de titanato de litio es aproximadamente 2 o 3 veces mayor que el de las baterías ternarias.

Con una densidad de energía dos veces menor y un costo entre 2 y 3 veces mayor, ¿cómo pueden competir en el mercado las baterías de titanato de litio? Obviamente, son sus ventajas únicas las que han impresionado a algunas personas en la industria.

(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)