¡Además del Tesla Cybertruck, eche un vistazo a cinco de las camionetas pickup eléctricas puras más geniales del mercado!

La camioneta totalmente eléctrica Cybertruck lanzada por Tesla el año pasado parece satisfacer el apetito de los estadounidenses. Los pedidos superaron las 250.000 unidades en 5 días. Recientemente, el sitio web del Cybertruck Owners Club mostró que sus datos de registro han superado las 500.000. vehículos!

A pesar del estilo altamente polarizador, Cybertruck puede mostrar un impulso de preventa tan fuerte. Por un lado, muestra el atractivo actual de la marca Tesla y, por otro lado, también muestra el mercado de las camionetas. para transformarse en vehículos puramente eléctricos la demanda es muy fuerte.

Hoy haremos un balance de 5 camionetas eléctricas que se han anunciado o que están a punto de producirse en masa. Veamos qué puntos de venta tienen estos nuevos vehículos.

RIVIAN? R1T

La camioneta EV más popular

Actualmente, en la industria de las pickups eléctricas, lo primero que me viene a la mente, además de la Tesla Cybertruck. ¿RIVIAN R1T? Como una de las primeras empresas de automóviles de nueva creación en involucrarse en camionetas eléctricas puras, la primera camioneta eléctrica pura de RIVIAN, R1T, no es tan "autoindulgente" durante muchos años. en diseño como Cybertruck, y su apariencia está más en línea con las expectativas del público y la estética de una camioneta totalmente eléctrica.

En el interior, en comparación con el estilo minimalista “destartalado” de las encimeras de mármol de Tesla, el R1T es más agradable en términos del equilibrio entre atmósfera tecnológica y lujo. La configuración es muy convencional, el tamaño de la pantalla táctil central alcanza las 15,6 pulgadas y el canal de almacenamiento multifuncional detrás de la puerta también es muy creativo, muy agradable y práctico.

▲El paso de almacenamiento en la parte trasera de la cabina, los paneles de las puertas en ambos lados también tienen en cuenta los asientos y los escalones, lo cual es muy práctico

La longitud, el ancho y la altura de Los R1T tienen 5475 mm, 2015 mm y 1815 mm respectivamente, la distancia entre ejes es de 3450 mm, el tamaño es ligeramente más pequeño que el Cybertruck y la capacidad de carga de la plataforma de carga también es relativamente promedio.

En términos de potencia, RIVIAN® R1T está equipado con 4 motores de serie. Cada motor puede proporcionar 197 caballos de fuerza y ​​​​se divide en tres versiones de potencia: 300kW, 522kW y 562kW. es de 560 Nm y 1120 Nm en dos marchas, el modelo de alta potencia puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos.

Se dice que el coche proporcionará tres capacidades de batería de 105kWh, 135hWh y 180kWh, con una autonomía de crucero de 370 kilómetros, 482 kilómetros y 643 kilómetros respectivamente. Equipado con un sistema de suspensión neumática adaptativa, la característica principal es la exclusiva función Tank Turn: ¡poder girar en el lugar es realmente genial!

▲La característica principal de RIVIAN?R1T: la función de rotación in situ de Tank?Turn

Aunque a muchas personas les gusta comparar RIVIAN?R1T con Cybertruck, en términos de apariencia y configuración, R1T It Obviamente está más centrado en el mercado de camionetas domésticas livianas. En comparación con otras camionetas que enfatizan la "funcionalidad", la R1T comenzará su producción en masa a fines de este año y su precio comenzará en 70.000 dólares estadounidenses. RIVIAN? R1T comienza Sin problemas, en términos de posicionamiento y ventas, este producto parece un modelo potencial que ingresará al mercado nacional.

¿Ford F-150? Versión EV

Trabajando en ello, no hay más comentarios

Una versión puramente eléctrica basada en la F-150 It de combustible de próxima generación. se lanzará oficialmente en 2021 o 2022. Actualmente se conoce poca información relevante, pero a juzgar por la inversión de Ford de 500 millones de dólares en RIVIAN, se puede confirmar que Ford concede gran importancia a las camionetas pickup puramente eléctricas.

▲Prototipo de Ford F-150 puramente eléctrico, ¿la versión de producción oficial se basará en la nueva versión de combustible de próxima generación de la F-150?

Aunque Tesla es actualmente una camioneta puramente eléctrica camioneta El foco del mercado, pero este retador de alto perfil todavía tiene una gran montaña que enfrentar, y ese es el rey absoluto de las camionetas estadounidenses: la F150 siempre ha tenido el mayor atractivo en el mercado tradicional de camionetas de combustible.

Durante mucho tiempo, la versión gasolina F150 será el centro de gravedad. Pero Ford todavía está preparado para la ola de electrificación de las camionetas. Ante el clamor de que el Tesla Cybertruck puede tirar 300.000 libras, Ford sacó un prototipo de la versión eléctrica F-150 que actualmente se encuentra en etapa de desarrollo. Video corto de la F-150 tirando de un tren de un millón de libras, flexionando sus músculos y pareciendo decirle a Tesla que todavía es demasiado joven para construir una camioneta.

▲ Ante el clamor del Tesla Cybertruck, Ford dejó que el prototipo tirara de una caja de carga de tren de 1,3 millones de libras para mostrar su fuerza.

Actualmente, Ford opta por quedarse quieto, obviamente esperando el R1T y la respuesta del mercado de Tesla, eligiendo “atacar tarde” en el momento adecuado. Quizás la versión puramente eléctrica de la F-150 llegue más tarde, pero en el mercado interno de EE. UU., Ford es sinónimo de camionetas y hay muchos consumidores dispuestos a esperar, y este grupo de consumidores serán Tesla y otros fabricantes de automóviles nuevos. El grupo de personas más difícil de impresionar para los influencers.

Pastilla Hummer Pure Electric

Resucitada como un “Torque Monster”

En el Super Bowl 2020 “American Spring Festival Gala”, GMC lanzó una camioneta Hummer EV El tráiler de 30 segundos devuelve al ojo público esta marca de tipo duro, que ha estado en declive durante muchos años.

A juzgar por la información oficial de GMC, la camioneta Hummer EV definitivamente está a la altura de su misión en términos de rendimiento. Los tres indicadores concretos de potencia, par y aceleración de cero a 100 km/h son extremadamente sólidos. El nuevo coche está equipado con un sistema de propulsión de cuatro motores con una potencia de 1.000 caballos de fuerza, un par máximo de 15.600 Nm y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos.

Para un rendimiento tan potente, el funcionario no reveló datos como la capacidad de la batería y la autonomía, pero refiriéndose al umbral de autonomía de crucero actualmente conocido de 400 kilómetros para camionetas eléctricas puras, la camioneta Hummer EV no debería ser Números inferiores a estos: sin las ataduras del alto consumo de combustible, este caballo puede correr más felizmente esta vez.

▲El render hipotético de la camioneta Hummer EV dibujado por medios extranjeros

Este automóvil se presentará oficialmente el 20 de mayo de este año, pero no se lanzará hasta 2022 en el Los medios especulan que el precio oscila entre 80.000 y 100.000 dólares (quizás más caro), en vista del posicionamiento de la marca y la configuración de rendimiento de Hummer, este precio es razonable. Aunque es mucho más cara que la Cybertruck y otras camionetas eléctricas, creo que todos están felices de ver el surgimiento de este monstruo de alto rendimiento. Incluso se puede decir que esta vez es muy consistente con el "temperamento" de Hummer. Hummer parece ser el indicado en el momento adecuado. Vale la pena esperar con ansias el tipo de desempeño que podrá realizar cuando regrese al mercado.

Bollinger?B2

En nombre de la tecnología, disfruta de un auténtico todoterreno incondicional

A diferencia de los llamativos diseños radicales de la mayoría de las camionetas eléctricas, El Bollinger B2 toma un rumbo retro y, incluso desde fuera, apenas se nota que se trata de un coche eléctrico. Bajo su apariencia cuadrada, las puertas, el techo y las filas traseras se pueden desmontar y modificar como un vehículo todoterreno tradicional.

Se puede decir que la simplicidad del Bollinger? B2 está muy unificada por dentro y por fuera, y el interior también es extremadamente retro; en términos actuales, la atmósfera tecnológica en el automóvil es casi nula. Pero precisamente por eso muestra una personalidad muy distinta.

En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, anchura y altura del B2 son 5270 mm, 1961 mm y 1847 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3530 mm, que es el tamaño estándar de una camioneta pickup de tamaño mediano. Sin embargo, heredar la transitabilidad en carretera de los vehículos todoterreno tradicionales es un importante punto de venta del Bollinger B1. Este automóvil tiene una distancia al suelo de hasta 380 mm, un ángulo de aproximación de 52 grados y un ángulo de salida de 43 grados. , y tiene una caja de transferencia de alta y baja.

En términos de potencia, Bollinger B2 está equipado con motores duales con una potencia máxima de 623 caballos, un par máximo de 900 Nm, un tiempo de aceleración de 0-100 km/h de 4,5 segundos, una capacidad de batería de 120kWh y una autonomía máxima de crucero de 322 kilómetros.

En términos generales, la Bollinger B2 se siente muy "con estilo". Bollinger obviamente quiere crear una camioneta todoterreno original y está tomando la ruta de la sensación retro (La. A los estadounidenses les gusta mucho). Aunque no hay mucho que destaque en términos de potencia y duración de la batería, en términos de "jugabilidad" aplasta a otros oponentes por un amplio margen. El automóvil ya comenzó la preventa. Tanto el SUV B1 como la camioneta B2 tienen un precio de 125.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 874.000 RMB). Se producirán en masa este año y se entregarán el próximo.

NIKOLA BADGER

Una camioneta EV advenediza con un enfoque diferente

Esta es también una "nueva fuerza de fabricación de automóviles" en los Estados Unidos y otros A diferencia de las nuevas empresas de vehículos eléctricos en el mercado tradicional de automóviles familiares, NIKOLA se centra principalmente en vehículos funcionales a gran escala en la categoría de "herramientas de producción". El primer producto que anunció fue un camión grande: Nikola One. En cuanto a BADGER, en realidad era un producto que se proporcionó originalmente a Tesla de forma gratuita no hace mucho, pero no respondieron, por lo que lo construyeron ellos mismos.

A juzgar por los renders publicados hasta ahora, NIKOLA BADGER es relativamente mediocre en términos de diseño. Todavía sigue el contorno de una camioneta tradicional, agregando algunos adornos con elementos tecnológicos, pero carece de personalidad y reconocimiento. Se puede ver en las representaciones interiores que sigue un estilo tecnológico, pero en general también está en un nivel mediocre.

▲A juzgar por las representaciones, NIKOLA BADGER carece de un diseño llamativo.

En términos de tamaño corporal, la longitud, el ancho y la altura de BDAGERS son 5900 mm, 2160 mm y 1850 mm respectivamente. Los datos sobre la distancia entre ejes no se han anunciado, pero en términos de tamaño de la carrocería, este coche es más grande que otros competidores. Se puede ver que este automóvil se basa principalmente en rutas prácticas. Después de todo, la cantidad de carga que puede transportar una camioneta es un indicador de referencia importante.

Además de sus productos de estilo americano, Badger también adopta un enfoque excéntrico en términos de potencia: adopta un método híbrido de "pila de combustible de hidrógeno", que también puede entenderse como un método más avanzado de autonomía extendida. combinación de poder. Está equipado con motores duales con una potencia máxima de 920 caballos de fuerza, un par máximo de 1.368 Nm y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,9 segundos.

Vale la pena señalar que el rendimiento de la combinación híbrida de hidrógeno y electricidad del Badger en términos de autonomía de crucero está muy por detrás del de otros rivales. Los datos oficiales actuales muestran que el Badger tiene una autonomía de crucero de 480 kilómetros en modo eléctrico puro, y después de activar el modo FCEV (híbrido eléctrico de hidrógeno), la autonomía de crucero se duplicará a 960 kilómetros.

Se puede ver que, frente a muchos oponentes poderosos, NIKOLA se ha centrado en fortalecer su resistencia y resolvió el problema de la ansiedad por el kilometraje, el mayor problema de los vehículos eléctricos, a través del combustible de hidrógeno, un combustible más respetuoso con el medio ambiente. Pero el mayor problema en este momento es que este es solo un producto PPT que permanece en la etapa de renderizado. No sé si realmente podrá aplastar a sus oponentes en términos de duración de la batería después de la producción en masa. Además, la tasa de penetración actual de las estaciones de servicio de hidrógeno en los Estados Unidos es muy baja y todavía están en estado piloto si el rendimiento real del vehículo se "reducirá" sigue siendo una incógnita.

Se dice que BADGER se dará a conocer en el evento NIKOLA WORLD 2020 en septiembre de este año, con un precio estimado a partir de 50.000 dólares estadounidenses.

¿Finalmente?

Podemos ver que los cinco competidores de Cybertruck tienen cada uno características distintivas y puntos de venta. Aunque algunas marcas nacionales han comenzado a probar las aguas de las camionetas eléctricas, la mayoría. muchos de ellos se encuentran todavía en la etapa de "vehículo herramienta" para sustituir el petróleo por electricidad. Con la flexibilización de las políticas de camionetas domésticas, los cambios en los modos de energía que han eliminado las deficiencias en el consumo de combustible y la tendencia emergente de las camionetas domésticas, estas geniales camionetas eléctricas, incluida la Cybertruck, no son solo una distracción para los consumidores domésticos. sueño.

Dentro de un rango de precio aceptable, ¿te plantearías comprar una camioneta eléctrica?

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.