¿Cuándo se estableció la provincia de Yellow River? Informes parciales de la provincia de Río Amarillo: La cooperación interprovincial se reunió como una "zona experimental" Hora: 2008-12-28 03:46 Fuente: Shanxi News Network Shanxi Evening News solicitó conjuntamente a las tres provincias, Shanxi ¿También se espera que Shaanxi y Henan tengan una "Zona Económica Especial"? El concepto de "zonas económicas especiales" ha sido envidiado por la gente de las regiones centrales y occidentales como Shanxi y Shaanxi durante casi 30 años. Cuando la exposición "30 años de reformas y logros de apertura" de la provincia de Guangdong reveló que el PIB regional de Shenzhen en 2007 aumentó 789 veces en comparación con 1979, y que el PIB per cápita superó los 1.000 dólares estadounidenses, los hermanos agricultores del sur de Shaanxi, el oeste de Henan y el Llanura de Guanzhong, a ochocientas millas de distancia, no puedo entender cuál es el mecanismo de la inflación económica y no sé cómo ponerme al día. Lo que les han brindado las zonas económicas especiales y las ciudades portuarias costeras no es más que oportunidades para que los jóvenes salgan a trabajar y un sueño lejano y diferente a miles de años de civilización agrícola. En 2007, el PIB per cápita de Yuncheng, Linfen, Sanmenxia y Weinan en las cuatro provincias de Shanxi, Shaanxi y Henan a lo largo del río Amarillo era de aproximadamente 13.000 yuanes. Eso es 74, el promedio nacional. A excepción de la ciudad de Linfen, que ha experimentado un crecimiento económico relativamente alto en los últimos años impulsado por la economía del carbón, las otras tres ciudades están rezagadas en sus respectivas provincias. No sólo están geográficamente en el límite de las tres provincias del noreste, sino que también comparten el mismo estatus económico y corren peligro de ser "marginados". Esta ansiedad la sienten más profundamente los cuatro funcionarios del gobierno de la ciudad. Es solo que este año es 1-12. Las cuatro ciudades celebraron cuatro reuniones conjuntas a nivel de alcalde y vicealcalde ejecutivo para planificar cómo romper con las divisiones administrativas e implementar la cooperación económica. Todos se reunieron para centrarse en la "zona de depresión económica" y en cómo encontrar apoyo político de alto nivel para este tipo de cooperación. Soñaban con conseguir un nombre para esta cooperación: "Zona experimental integral de desarrollo coordinado del Triángulo Dorado del Río Amarillo Shanxi-Shaanxi-Henan". La “zona experimental” es esencialmente una zona económica especial. Sin embargo, es diferente de Shenzhen. El "ascenso plano" al estilo de Zhuhai también es diferente de los esfuerzos combinados del delta del río Yangtze y el delta del río Perla, pero supone un gran avance en las zonas subdesarrolladas de las regiones central y occidental. "Si el país lo aprueba, lo haremos; si no se puede aprobar, seguiremos cooperando. La diferencia es que no se puede mencionar a nivel nacional. Algunos problemas profundamente arraigados en la cooperación existente no son fáciles de resolver y el efecto es limitado". Lu, director de la Oficina de la Zona Experimental Integral de Desarrollo Coordinado del Delta del Río Amarillo de Shaanxi-Henan (en adelante, Zhengzhou), explicó las expectativas de las cuatro ciudades sobre el destino de la cooperación económica en el Triángulo Dorado del Río Amarillo. . Pero pronto, esta idea de abajo hacia arriba obtuvo el apoyo de los respectivos gobiernos provinciales. El 9 de julio de este año, el gobierno provincial de Shanxi, el gobierno provincial de Shaanxi y el gobierno provincial de Henan emitieron conjuntamente la "Solicitud de instrucciones sobre el establecimiento de la zona experimental integral de desarrollo coordinado regional nacional del Triángulo Dorado del Río Amarillo Shanxi-Shaanxi-Henan". a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, encabezada por el Gobierno Provincial de Shanxi. En el gran recodo del río Amarillo, en la frontera de Shanxi y Shaanxi, fue la zona más próspera de la civilización china durante cinco mil años, y existe la esperanza de que se pueda encender otro incendio. En pocas palabras, la división de divisiones administrativas restringe muchas cosas. Uno de los objetivos de la división de regiones administrativas es adaptar las medidas a las condiciones locales y promover el desarrollo económico. Pero, de hecho, a menudo se opera como una "economía principesca" y obstaculiza el desarrollo económico. Las carreteras a menudo encarnan el “pensamiento de zonificación” de manera más intuitiva. Shanxi, Shaanxi y Henan han construido autopistas en el área del delta del río Amarillo, pero las autopistas de Shanxi no están conectadas con las autopistas de Shaanxi y Henan. Después de llegar a Yuncheng, la autopista Dayun se extiende en dos direcciones. Una es la autopista Yunsan, pero en realidad es sólo una gran pendiente que conduce al oeste del condado de Pinglu, en la orilla norte del río Amarillo. No podemos llegar a Sanmenxia. Al sur de Sanmenxia se encuentra la autopista Lianhuo (de Lianyungang a Horgos, Xinjiang), la columna vertebral del tráfico este-oeste de China, que no está conectada con la autopista Yunsan cada 20 kilómetros hacia el norte. Las dos carreteras sin salida de estas dos provincias están conectadas por la Carretera Nacional 209. En 1993, las provincias de Shanxi y Henan invirtieron conjuntamente en la construcción del puente Sanmenxia sobre el río Amarillo, de 1.300 metros de longitud. La historia del servicio de ferry de Pinglu a Sanmenxia ha terminado. Sin embargo, desde que se puso en funcionamiento el puente, ambas provincias han cobrado el peaje al mismo tiempo. Inicialmente, Henan cobraba 10 yuanes por los coches pequeños y Shanxi cobraba 5 yuanes. La gente de ambos lados del Estrecho de Taiwán alguna vez consideró los mismos servicios pero con diferentes cargos como el hazmerreír. En 2002, Shanxi también impuso 10 yuanes para lograr el "equilibrio entre pagos". Ahora, cuando van del condado de Pinglu a Sanmenxia, ​​​​la gente suele tomar el autobús Pinglu hasta el puente y luego tomar el autobús número 9 desde la ciudad de Sanmenxia hasta la ciudad. Si conduces hasta allí solo, te costará 20 yuanes cruzar el puente de ida y vuelta. Esta es una gran restricción a los intercambios entre los dos lugares.

Un puente normal tiene estaciones de peaje en ambos extremos. Hay todo tipo de inspectores deambulando por las tarjetas de la estación. La gente común la llama en broma la "Puerta del País". La autopista Yunfeng de Yuncheng a Fenglingdu no está conectada con la misma sección occidental de la autopista Lianhuo. Tome la autopista de Yuncheng a Xi'an. Luego, en el lado norte del puente Fenglingdu Yellow River, vaya a la oficina de administración del puente y pague 10 yuanes (por un automóvil pequeño), salga de Qindong y luego recoja el permiso en la autopista. Después de apenas una docena de kilómetros, se volvió "irreparable". Esto no puede sino atribuirse a un fuerte sentimiento de divisiones administrativas. ◆En la actualidad, en un contexto de dificultades de desarrollo y fragmentación, la acumulación industrial es débil y la función de regulación económica del gobierno sigue siendo muy fuerte. Sin completar la transformación de los métodos de gestión económica, las divisiones administrativas han obstaculizado en gran medida la construcción de un mercado unificado. La política industrial, la planificación industrial y el diseño industrial se limitan a divisiones administrativas, pero la esencia de la operación económica es buscar un gran mercado, una gran unidad y una gran circulación. La contradicción es obvia. Yuncheng, Linfen, Sanmenxia y Weinan están ubicados en la zona geográfica de 35 grados de latitud norte. Las precipitaciones, la luz, la altitud y la diferencia de temperatura entre el día y la noche son adecuadas para la producción de manzanas. dijeron los expertos. Esta zona es "la única zona mejor eugenésica que cumple siete indicadores ecológicos de manzanas" entre las principales zonas productoras de manzanas del mundo. En la actualidad, la superficie plantada de manzanas en las cuatro ciudades es de 4 millones de acres, con una producción anual de 4 mil millones de kilogramos. La gran producción de manzanas ha dado origen a varias empresas de zumos. Después de la cosecha de manzanas cada año, las frutas buenas se venden como frutas frescas y las frutas caídas y los restos se recolectan para convertirlas en materia prima para el jugo de manzana concentrado. Ahora, Haisheng, Huiyuan y SDIC han invertido en la empresa. Grandes fabricantes de zumos como Hengxing han instalado fábricas en cuatro ciudades. Más de 20 empresas de jugos de la región producen 720.000 toneladas de jugo concentrado de manzana cada año, lo que representa más de la mitad de la producción nacional. También es el mayor destino de exportación de concentrado de jugo de manzana del mundo. Sin embargo, una producción tan grande no les da derecho a hablar. Por el contrario, dado que la producción se ve muy afectada por el suministro de materias primas, las empresas de jugos a menudo se ven amenazadas con indemnizaciones por daños y perjuicios en los pedidos de fabricantes extranjeros. Para hacerse con el negocio, "los hermanos se pelean" en casa. En una pequeña zona del "Triángulo Dorado", todas las empresas procesadoras "compiten" entre sí, lo que hace que el mercado de la fruta esté lleno de tragedia y comedia. Los manzanos tienen el llamado "un año de edad, dos años pequeños" y, naturalmente, el rendimiento fluctúa mucho. Sumado a los desastres naturales, la producción es aún más difícil de predecir. En 2006, hubo una excelente cosecha de manzanas. La producción nacional de manzanas alcanzó un récord de 25 millones de toneladas, y el volumen de exportación de jugo concentrado de manzana alcanzó la mitad del mundo, con un precio de 65.438 dólares, 0,300-65.438 dólares y 0,350 dólares por tonelada. El auge de la producción y las ventas ha permitido que las empresas de jugos concentrados reciban más pedidos. En 2007, una helada en abril cambió todo inmediatamente. Los precios del concentrado de zumo de manzana aumentarán hasta septiembre. Para completar los pedidos extranjeros, las empresas iniciaron una "guerra interna". Las empresas de Yuncheng tenían los precios más altos y los productores de frutas de Sanmenxia se tomaron la molestia de llevar sus manzanas al norte del río Amarillo. Las empresas de Sanmenxia tienen hambre. Como resultado, todos luchan entre sí en el nivel bajo y procesan profundamente, y no hay desarrollo ni inversión en productos de alta gama. Esto entristece a los administradores económicos de las cuatro ciudades. ¿Por qué no romper las divisiones administrativas y establecer asociaciones industriales unificadas en cuatro ciudades para fortalecernos? ¿Por qué las cuatro partes no pueden trabajar juntas para fabricar algunos productos de alta gama y productos terminales y deshacerse del destino de suministrar jugo crudo a otros? Hay muchas industrias de este tipo en las cuatro ciudades. Por ejemplo, alúmina, aluminio electrolítico, materiales de aleación de aluminio, Yuncheng y Sanmenxia son las dos ciudades más importantes del país. En 2007, las dos ciudades produjeron 5,74 millones de toneladas de alúmina, lo que representa el 30% de la producción nacional, y 65.438 millones de toneladas de aluminio electrolítico, lo que representa el 654,38% de la producción nacional. Pero estas dos áreas necesitan urgentemente que alguien levante el aluminio. En la industria de productos de aluminio, la mejor manera es fabricar el producto terminado in situ. Cuando los perfiles de aluminio se hicieron populares hace unos años, hubo una "ruta del perfil de aluminio" muy estúpida: la fábrica de aluminio en Hejin enfrió el agua de aluminio en lingotes de aluminio, y Guangzhou trajo los lingotes de aluminio a Guangzhou. Los lingotes de aluminio se refunden en Guangzhou y se convierten en perfiles de aluminio, que luego se venden en el norte. Esta ruta no calcula los costos de contaminación de los lingotes de aluminio fundido, solo los costos de transporte y los costos de consumo de energía de la refundición. Una tonelada de aluminio aumentará en más de 300 yuanes. Los perfiles de aluminio ya no son populares, pero las capacidades de conversión y procesamiento profundo del aluminio y las aleaciones de aluminio en esta área aún no son altas. La producción anual de alúmina y aluminio electrolítico en las dos ciudades mencionadas es de aproximadamente 7 millones de toneladas, la producción de aleaciones de aluminio es de solo 50.000 toneladas, la capacidad de procesamiento de aluminio es de solo 248.000 toneladas y la capacidad de conversión y procesamiento profundo es inferior a 5.