¿Cómo será el futuro del nuevo puerto de Yangluo Wuhan?

2025. Mientras el barco navega por el río, a lo largo del río Yangtze en Wuhan Xingang, se pueden ver varios equipos de elevación extendiendo sus largos brazos desde la distancia para izar petróleo, carbón, acero, cemento y otras cargas hacia arriba y hacia abajo.

Detrás del moderno puerto se encuentran varias plantas de fabricación avanzadas. Las materias primas se transportan desde las regiones costeras y del sudeste asiático en barcos planos de 10.000 toneladas a través del río Yangtsé y entran directamente en los talleres de la fábrica. Luego, los productos terminados se envían directamente desde los muelles a los países del sudeste asiático para su exportación.

No muy lejos de la zona del puerto y de la fábrica, hay una zona de estar diseñada según un modelo habitable que no sólo cuenta con instalaciones de apoyo completas, sino también con zonas de ecoturismo grandes y pequeñas, que lo convierten en el hogar. Siéntete como si estuviera en un cuadro.

Tao Dexin, profesor de la Universidad Tecnológica de Wuhan y responsable del "Informe de investigación sobre planificación del nuevo puerto de Wuhan", describió ayer a los periodistas el atractivo escenario que presentará el nuevo puerto de Wuhan dentro de unos años.

La expresión teórica de esta brillante perspectiva es que el Nuevo Puerto de Wuhan se convertirá en una nueva ciudad industrial circular, verde y armoniosa. Se planifica de acuerdo con los cuatro principales centros de transporte de China, tomando como ideas básicas la sociedad biorientada y el surgimiento de China central, y teniendo en cuenta diversos objetivos, como las industrias ribereñas, la economía circular, el transporte, el diseño espacial urbano y logística verde. "En comparación con el plan de revisión anterior del puerto de Wuhan y el plan del Centro de envío de China Central, el plan del nuevo puerto de Wuhan no habla de transporte marítimo y es más estratégico y con visión de futuro".

El nuevo puerto de Wuhan se convertirá en La nueva industrialización de Hubei, un área experimental integral para la modernización y una sociedad de doble orientación, Tao Dexin la llama "el epítome del área experimental del área urbana de Wuhan. En la franja relativamente concentrada de 80 kilómetros a lo largo del río Yangtze, puede ser". Es relativamente fácil realizar el "área de prueba de cinco niveles" defendida por el área urbana de Wuhan. La "unificación" rompe las divisiones administrativas, centraliza la planificación, la construcción y la inversión y facilita la visualización de los efectos de demostración. Aunque combina muchos temas como transporte, circulación, industria moderna, construcción urbana y rural, etc., el contenido principal del Nuevo Puerto de Wuhan sigue siendo el puerto. Los expertos en transporte marítimo creen que el nodo del transporte acuático no son las aguas corrientes ni los barcos, sino los puertos con apoyo real en tierra, como el puerto de Yangshan en Shanghai y la Nueva Área de Binhai en Tianjin.

Según el plan preliminar compilado por la Universidad Tecnológica de Wuhan, la margen izquierda del nuevo puerto de Wuhan se extiende desde Yaotou, distrito de Huangpi, hasta Caihu Liao, ciudad de Huanggang, con una longitud total de 59,72 kilómetros; va desde la desembocadura del canal WISCO en el distrito de Qingshan hasta la salida de Changgang de la ciudad de Ezhou, la costa tiene 71,31 kilómetros de largo. La superficie terrestre prevista de la zona portuaria es de 32,25 millones de metros cuadrados, incluidas 10 principales áreas de operación portuaria y 190 atracaderos productivos.

Las 10 áreas operativas principales demuestran la enorme "fuerza combinada" de Wuhan Xingang en el futuro

Área operativa número 1 de Yangluo en el distrito de Xinzhou. Centrándose principalmente en el transporte de productos siderúrgicos y petroquímicos, cuenta con 8 atracaderos previstos y un rendimiento total de 6,65 millones de toneladas.

La segunda área de operación de Yangluo, distrito de Xinzhou. Centrándose principalmente en el transporte de contenedores y cemento, tiene 14 atracaderos planificados, incluidos 5 atracaderos existentes, con una capacidad de rendimiento total de 11,3 millones de toneladas y 1,05 millones de TEU de contenedores.

La tercera área de operación de Yangluo, distrito de Xinzhou. El área de operación sobre el río Daoshui es principalmente para el transporte de contenedores, mientras que la parte inferior es principalmente para el transporte de granos y petroquímicos. Hay 24 atracaderos planificados, incluido 1 atracadero existente, con una capacidad de producción total de 9,3 millones de toneladas y 2,5 millones de TEU.

Área de operaciones Lin Sifang, distrito de Xinzhou. Se centra principalmente en el transporte de carbón, cemento y minerales no metálicos y en la logística y distribución de carbón, con 19 atracaderos previstos y un rendimiento total de 36,15 millones de toneladas.

Área de Operación Tangjiadu, Distrito de Xinzhou. Transporta principalmente carbón, fertilizantes químicos, pesticidas, industria ligera y otros tipos de carga, con 27 atracaderos previstos y una capacidad de rendimiento total de 11,1 millones de toneladas.

Área de operaciones siderúrgicas de Wuhan en el distrito de Qingshan. Centrándose principalmente en el transporte de minerales metálicos y acero, tiene 18 atracaderos planificados, incluidos 10 atracaderos existentes, con una capacidad de rendimiento total de 29,5 millones de toneladas.

Área de operaciones de Beihu en el distrito de Hongshan. Principalmente transporta petróleo, productos químicos y acero. Hay 32 atracaderos previstos, incluidos 2 atracaderos existentes, con un rendimiento total de 25,75 millones de toneladas.

Área de Operación Baihushan del Distrito de Xinzhou. Se dedica principalmente a la industria petrolera, química y al transporte de contenedores. Hay 25 atracaderos previstos, incluidos 7 atracaderos existentes y 17 atracaderos de contenedores reservados, con una capacidad de manipulación de carga de 7,88 millones de toneladas y 2,6 millones de TEU.

Área de operaciones Gedian de la ciudad de Ezhou.

Transporta principalmente maquinaria, materiales, productos industriales, etc., estando previstos 25 atraques varios y polivalentes, con un rendimiento total de 4,65 millones de toneladas.

Zona de Operación Sanjiang, ciudad de Huanggang. Está previsto centrarse en el acero, la minería y los materiales de construcción, etc., con 16 atracaderos previstos y un rendimiento total de 6,35 millones de toneladas.

Para 2010, el nuevo puerto de Wuhan estará básicamente terminado con la terminal base de WISCO Jiangbei, la terminal petroquímica de Nanshun, el proyecto de fase II de contenedores de Yangluo, la terminal de cemento de Yadong y el centro nacional de comercio de arroz; se completó la terminal del centro de mezcla de carbón de Linsifang, la terminal de soporte de etileno de 800.000 toneladas, el área de operación de Baihushan, la tercera área de operación de Yangluo, el área de operación de Sanjiang y el área de operación de Tangjiadu para 2025, la construcción del nuevo puerto de Wuhan estará completamente terminada. Una característica del transporte marítimo por el río Yangtze es que los barcos de 5.000 toneladas sólo pueden llegar al puente del río Yangtze de Wuhan, río arriba. Esto significa que el nuevo puerto de Wuhan es el punto de partida del puerto de la cuenca del río Yangtze que conecta el río y el mar.

Se puede acceder directamente a las vías fluviales debajo de Nanjing con barcos de un tonelaje de 30.000 a 50.000 toneladas, convirtiéndose efectivamente en un puerto marítimo. En la ruta de Wuhan a Nanjing, normalmente sólo pueden navegar barcos de 5.000 toneladas. Cuando el Nuevo Puerto de Wuhan esté terminado, se convertirá en la puerta de entrada marítima desde el centro de China al mundo y el puerto internacional más grande en los ríos interiores de China.

Los expertos creen que la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Wuhan, en rápido desarrollo, la Zona de Desarrollo de Alta Tecnología de East Lake, la Zona de Inversión Taiwanesa de Wujiashan, la Zona de Desarrollo de Gedian, la Zona de Desarrollo de Yangluo, el Hierro y el Acero de Wuhan y la Nueva Ciudad Química de Wuhan , etc. La construcción del nuevo puerto de Wuhan juega un importante papel de apoyo. El área urbana de Wuhan y toda la provincia de Hubei se han convertido en el interior directo del nuevo puerto de Wuhan. A través de las vías fluviales de los ríos Yangtze y Han, ferrocarriles, carreteras, incluida la aviación, Chongqing, Sichuan, Hunan, Shaanxi, Shanxi, Henan y otras provincias y ciudades se convertirán en el interior profundo e indirecto del nuevo puerto de Wuhan.

Tao Dexin dijo que el nuevo puerto de Wuhan ha sentado una base sólida para el transporte y se convertirá en un puerto internacional para que las regiones central y occidental salgan al extranjero. Puede recoger mercancías transportadas por agua desde el interior de las regiones central y occidental. regiones y abrir conexiones directas a Japón, Corea del Sur, Taiwán y el Sudeste Asiático, rutas internacionales a otros países y regiones, y brindar convenientes servicios de despacho de aduanas portuarios.