La historia empresarial de Chen Dejun
En 1993, Chen Dejun, actual presidente de STO, y su hermana fundaron una pequeña empresa de mensajería en Hangzhou para entregar facturas en la aduana a varios clientes en Hangzhou y Shanghai. Más de diez años después, esta pequeña empresa se ha convertido en la empresa privada de entrega urgente más grande de China, con más de 430 sucursales en capitales de provincia (excepto Lhasa) y otras ciudades grandes y medianas de todo el país. Con 15.000 empleados de China Post, el volumen mensual de negocios expresos alcanzó los 4,8 millones de billetes. STO Express está afiliada a Shengtong Industrial, con una facturación anual de mil millones de yuanes. En los últimos años, la facturación anual ha crecido a una tasa del 100%. El objetivo futuro es esforzarse por aumentar la facturación a 3 mil millones de yuanes. 5 mil millones de yuanes en tres años.
Según el Departamento de Desarrollo Empresarial de STO Express, la rápida expansión de la red de STO se debe al sistema de franquicia que implementaron. Después de que el negocio entre Hangzhou y Shanghai se expandió y maduró, la empresa comenzó a alentar a los empleados a expandir las redes comerciales en otras áreas de las provincias de Jiangsu y Zhejiang, como Nanjing, Wuxi, Suzhou y otros lugares, mediante contrataciones. 1998 En aquella época el "sistema de franquicias" era todavía relativamente nuevo: se contrataban personas que conocían las condiciones locales y ya tenían las suyas propias. --Reclute empresas locales privadas de mensajería que estén familiarizadas con las condiciones locales y que ya tengan su propia red para unirse a STO. Muchas empresas utilizan la marca **** y las tarifas de entrega de la alianza son gratuitas. Tan solo diez años después, STO ya tenía 383 franquiciados, y el mapa de la red en el vestíbulo de la sede de STO estaba densamente marcado con más de 1.400 puntos de venta.
El área de servicio de Shanghai Shentong Industrial Co., Ltd. cubre más del 90% del producto nacional bruto del país y obtuvo la certificación ISO9001 el 29 de marzo de 2004. La empresa cuenta con un equipo de servicio amplio y de alta calidad; una flota de transporte grande y confiable; y una red de entrega amplia y completa, que puede brindar servicios de transporte rápidos, confiables y oportunos a más de 20 países y regiones. STO Express tiene más de 10.000 empleados, más de 400 puntos de entrega y más de 2.000 vehículos de transporte profesionales en todo el mundo, y puede entregar más de 200.000 paquetes cada día laborable. STO Express mantiene estrechos vínculos de comunicación electrónica con más de 1 millón de clientes en todo el mundo. La empresa se enorgullece de su infraestructura incomparable y de sus empleados altamente calificados.
Integración y reorganización
Shanghai STO Express, que está decidida a convertirse en la empresa privada de mensajería urgente más grande de China, ya no está satisfecha con el modelo de expansión del negocio de franquicias flexibles y, en cambio, busca capital externo. El desarrollo a largo plazo de la empresa, después de varios planes, STO lanzará un plan de reforma de acciones conjuntas para la integración y reorganización del grupo. El primer paso es integrar e integrar puntos de venta de franquicias en todo el país. Se informa que STO Express incorporará establecimientos urbanos más rentables mediante el intercambio de acciones entre empresas autooperadas y empresas franquiciadas para mejorar la escala y el control de los establecimientos autooperados, preparándose así para la introducción de socios estratégicos internacionales en el futuro. Las empresas autónomas de STO son principalmente responsables de los negocios en Shanghai y Hangzhou, mientras que otros puntos de venta adoptan un modelo de expansión empresarial de franquicia flexible.
Según el plan, el primer paso de STO será seleccionar 7 establecimientos de franquicia más rentables de 21 ciudades centrales y obtener el 51% de los derechos de control de estos 7 establecimientos a través de la bolsa de valores con empresas autooperadas. , ampliando así la escala de autooperación. Está previsto que la facturación de la nueva sociedad anónima represente más del 40% del número total de puntos de venta del grupo. Los hermanos y hermanas Chen Dejun seguirán teniendo una participación. posición de control en la nueva sociedad anónima.
Las 21 ciudades candidatas incluyen Beijing, Guangzhou, Shenzhen, Hangzhou, Shanghai y Shanghai, y otras ciudades adoptan un modelo de expansión comercial flexible. Las ciudades incluyen Beijing, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Shenyang y otras ciudades. Además, STO también formulará los estándares de calificación correspondientes para los franquiciados de acuerdo con las "Medidas de gestión de franquicias comerciales" que se implementarán el 1 de mayo de 2005. El propietario del negocio. vuelve a firmar el contrato de franquicia y convierte la anterior franquicia gratuita en una franquicia estandarizada, facilitando así la gestión y potenciando la competitividad central de la marca.
La empresa es consciente de la gravedad de la competencia futura. Además de ocupar el mayor número posible de mercados nacionales lo antes posible, la empresa también busca oportunidades para desarrollar mercados internacionales.
Después de todo, la industria de entrega urgente es una industria altamente monopolizada. Hasta ahora, solo hay cinco empresas de entrega urgente a gran escala con enormes redes en el mundo: DHL de Alemania, United Parcel Service (UPS) de Estados Unidos y Estados Unidos. FedEx (FEDEX), Holanda Express (TNT) y EMS de China Post. Quien tome la iniciativa primero probablemente se afianzará firmemente en este mercado.
Se revela que STO ha comenzado a planificar la introducción de socios estratégicos, y sus "favoritos" son el capital extranjero que aporta recursos de red monopolísticos o los gigantes extranjeros de entrega urgente con capital, gestión avanzada y tecnología de la información. O es una compañía aérea propietaria de aviones, lo que permite a STO ingresar al campo de los portaaviones a través de acciones y otros aspectos de la cooperación. Con los aviones podemos competir con los "vuelos nocturnos" lanzados por China Post y ganar ventaja de tiempo.
De hecho, hay razones más profundas para la decisión de STO. Chen Dejun, presidente de STO, espera convertir STO en una marca internacional con características nacionales a través de la cooperación estratégica a nivel de capital. Sin embargo, después de todo, las empresas privadas de entrega urgente de China tienen fondos limitados, están restringidas por derechos aéreos y carecen de iniciativa. en el transporte aéreo. Es difícil convertirse en una empresa de entrega urgente internacional. Se informa que STO está en contacto con muchos gigantes de la logística nacionales y extranjeros. Chen Dejun incluso tiene la intención de vender hasta el 51% de las acciones para buscar oportunidades comerciales para el desarrollo y expansión de STO. Sin duda, la reforma accionarial y las franquicias han añadido peso a STO a la hora de atraer socios para empresas conjuntas.