Describa brevemente las características respectivas y el ámbito de aplicación del conducto de autobús híbrido y de tipo de aire denso

Guangxi Paifeng Electric

La primera generación: tipo aire

En mi país, los conductos para autobuses comenzaron a aparecer y ponerse en producción aproximadamente entre 1981 y 1983. El conducto principal más común es un conducto de bus de tipo aire, representado por la fábrica de electrodomésticos del aeropuerto Baizhifang de Beijing. El conducto de bus de tipo aire producido está hecho de barras de cobre para la conducción y se agrega un bloque de fase aislante para separar la barra de cobre. La barra conductora está soportada sobre la carcasa con un revestimiento aislante. Dentro del cuerpo, está rodeada por una carcasa metálica externa, aislada por medio de aire, y la distancia entre fases es de 50 mm. Este conducto de bus es el prototipo de tecnología en la historia del desarrollo. del ducto de buses de nuestro país. Por defectos técnicos, las barras quedan desnudas. Cuando las puntas grises entran en el cuerpo de las barras y quedan expuestas a la humedad, el polvo las cubre y se aglomera, provocando accidentes por cortocircuito entre líneas de fase conductoras. La incidencia de este tipo de accidentes es relativamente alta en zonas costeras. áreas.

Segunda Generación: Intensivo

Desde mediados de los años 1980 se han lanzado al mercado ductos de bus intensivos, representados por Zunyi Changzheng Electrical Control Equipment Factory, Guangxi Intensive Bus Duct Barras de cobre electrolítico se utilizan como material conductor, que se procesan y doblan para darles forma, y ​​se envuelven con una película de politetrafluoroetileno. La temperatura de trabajo es de 200 grados, y luego se utilizan fundas termorretráctiles de PVC retardantes de llama para termocontraer y dar forma (los conductores se envuelven con). películas aislantes) Después de presionar cada barra de cobre de fase, no hay espacio ni intervalo entre ellas, y la interfaz enchufable y el conector se separan. Este conducto de bus se llama conducto de bus denso. La llegada de este tipo de conducto para autobuses ha solucionado algunas de las deficiencias de los conductos para autobuses de tipo aéreo. Una forma especial de barra colectora producida en la evolución de la barra colectora de segunda generación es la toma de aire intensiva de barra colectora de Nanning. Debido a los cambios en la tecnología, básicamente se ha convertido en un zócalo denso con uso intensivo de barras colectoras, es decir, un electroducto denso en general.

Tipo de aislamiento compuesto de tercera generación

Además de la capa aislante de la propia barra conductora, el conducto bus también tiene una cierta cantidad de aislamiento dieléctrico de aire entre las líneas de fase.

La tecnología de aislamiento vulcanizado se utiliza en varios codos. El tramo recto utiliza carcasa de goma MT-7-3.

Tecnología de aislamiento vulcanizado: el material es polvo aislante de fraguado rápido CZ260, que se cura mediante reticulación cuaternaria. No hay espacio entre la capa de aislamiento y la fila conductora. Su rendimiento de disipación de calor, rendimiento a prueba de humedad y confiabilidad del aislamiento son excelentes. Sin embargo, debido a que el costo es mayor que el de la barra colectora de segunda generación, no se ha promocionado ampliamente.

Material aislante:

Cinta de politetrafluoroetileno, temperatura de trabajo 200 grados, desventajas: durante la descomposición a alta temperatura se producen gases venenosos mortales (octafluoroisobutileno y fluorofosgeno).

La calidad El uso de tubos termorretráctiles de PVC con barra colectora densa varía mucho. Algunos fabricantes utilizan productos baratos y el aislamiento medido no alcanza la Clase B.

La cinta retardante de llama reticulada (PER) por irradiación tiene buenos resultados. Tiene una temperatura de funcionamiento de 150 °C, buen rendimiento a prueba de agua, elasticidad y envoltura relativamente apretada.