¿Cómo se dividen las clasificaciones algebraicas de los aviones de combate? ¿Cuáles son los parámetros de referencia?
La tercera generación: 1. La forma aerodinámica de superioridad aérea persigue la maniobrabilidad subsónica y supersónica, el cuerpo del ala está integrado y grandes alas laterales o canards pueden ser de uso común (común) 2. Se adopta la inestabilidad estática Diseño de fuselaje (común) 3. Énfasis en la teoría de la maniobrabilidad energética y la libertad de combate aéreo (común) 4. Equipado con un motor turbofan con una relación empuje-peso cercana a 1 (común) 5. Fuerte capacidad de ataque más allá del alcance visual, se pueden usar comúnmente misiles de alcance medio (común) 6. Control de vuelo por cable analógico o digital (comúnmente usado) 7. Introducción de calculadoras aéreas y buses de transmisión de datos (comúnmente usados) ) 8. El rango de control del radar se amplía a 100 kilómetros, con capacidades de seguimiento de múltiples objetivos y capacidades de ataque de múltiples objetivos (de uso común) 9. Al utilizar el radar de apertura sintética (SAR) para escaneo e imágenes del terreno, tiene precisión en todo clima. capacidades de ataque (parciales) Los representantes de los aviones de combate de tercera generación incluyen F-15, F-16 y Su-27, F-16, Su-27, Mi Grid-29, Mirage 2000
No hace falta decir que la cuarta generación se refiere principalmente a 4S (Super Maniobrabilidad, Super Sonic Cruise, Stealth, STOL más allá del ataque del alcance visual). Debido a las diferentes misiones de combate del F-35, 4S es Super Maniobrabilidad, STOVL de corta duración. Despegue y aterrizaje a distancia/vertical, sigilo, sigilo, ataque STOL más allá del alcance visual.
Repasemos las ridículas declaraciones anteriores
1. ¿Es Xiaolong la tercera generación? Xiaolong es el Super 7. El llamado Super 7 utilizará la plataforma J-7 para realizar mejoras. ¿Qué es el J-7? Es solo un modelo derivado del MiG-21, por lo que el Xiaolong es un modelo mejorado que utiliza la plataforma de la carrocería del avión de segunda generación. El Xiaolong es un control fly-by-wire de doble ganancia (los aviones de tercera generación generalmente tienen cuatro grados, al menos tres grados. Se ha mejorado cualitativamente en la plataforma J-7, pero aún conserva el control mecánico como reserva). Se puede ver que la línea de Xiaolong es algo bueno. Entonces, ¿es posible mejorar la máquina de segunda generación para convertirla en una máquina de tercera generación? La respuesta es si, porque lo que hay en el fondo no se puede cambiar. Incluso si Xiaolong se cambia a la generación 2.9999, no podrá caber en la máquina de tercera generación.
2. ¿La Fuerza de Defensa Nacional es de segunda generación y media? La respuesta es nuevamente no. Los fanáticos del Ejército Continental a menudo ridiculizan a las FDI por no volar. Una de las razones es que el empuje del motor F125 de las FDI es demasiado pequeño. El F125 se deriva del TFE-1042 y el TFE-1042 se deriva del TFE-731 y es muy útil. Originalmente se planeó fabricar un motor JAS39, pero desafortunadamente falló. Después de que TFE-1042 se mejoró a TFE-1042-7, cumplió plenamente con los estándares para la promoción militar. Después de mejoras adicionales, el empuje estándar se incrementó a 2750 KG y tiene diseño modular, control digital completo, mantenibilidad e intervalo de revisión. , potencia Todas las unidades auxiliares (APU) han cumplido con los requisitos de la nueva generación de productos militares, y la Fuerza Aérea de los EE. UU. ha asignado oficialmente la designación militar F125. Pero a pesar de esto, el empuje máximo de un solo F125 sigue siendo de solo 4315 KG, pero las Fuerzas de Defensa de Israel usaron dos. En este momento, el empuje interno total del F125 alcanzó los 8630 KG Ha, todavía no es tan bueno como el AL31FN. el J-10.
¿No olvides qué tamaño tiene el cuerpo de las FDI? Las FDI tienen una relación empuje-peso de aproximadamente 1, cuerpo de ala fusionado, alas laterales grandes, ECT totalmente digital de cuatro grados, inestabilidad estática y capacidades de ataque sobre el horizonte... ¿Cuál de estas no cumple? ¿Cuáles son los requisitos de un caza de tercera generación estándar? Las FDI tienen el potencial de ser la peor máquina de tercera generación, pero sigue siendo una máquina de tercera generación.
3. ¿JAS39 es la tercera generación y media? Es innegable que el JAS39 es un excelente caza, una de las obras maestras nórdicas y el orgullo de la aviación sueca. Lo más sorprendente de JAS es su versatilidad (JAS significa JAKT, ATTACK y SPANING, la abreviatura significa interceptación). /ataque/reconocimiento), que es comparable al F-16, y el costo es mucho más económico que el modelo popular del F-16. Se puede decir que es de alta calidad y bajo precio. Es más fuerte que el F-16 en tierra, más fuerte que el Mirage 2000 en altitudes elevadas y más fácil de mantener que el F-16 y el Mirage 2000. Es muy adecuado para su uso en países pequeños. ¿Pero podemos decir que JAS39 es la tercera generación y media? JAS39 está equipado con el radar multifuncional PS-05/A, que sigue siendo un radar Doppler de pulso. Aunque el sistema de potencia del JAS39 es excelente, debido a la falta de asistencia de boquilla vectorial, en términos de maniobrabilidad todavía existe una brecha cualitativa con los cazas de tercera generación y media que pueden adelantar en las curvas. Por lo tanto, aunque el JAS39 está muy cerca de un caza de tercera generación y media, todavía está lejos de un caza típico de tercera generación y media. El JAS39 no puede clasificarse como un caza de tercera y media. Un luchador de media generación.