¿Qué significa terreno elevado estratégico?
El arte de la guerra de Sun Tzu es una broma. Se dice que en el campo de batalla, el bando que ocupa las alturas de mando tiene una gran ventaja y es fácil de defender pero difícil de atacar. Así que no tiene sentido ocupar terreno elevado ahora. Verá, los estadounidenses nunca ocupan terreno elevado, sólo se apoderan de los derechos del espacio aéreo. Es más problemático utilizar bombardeos directamente.
¿Qué tal un terreno elevado estratégico?
Sí, parece que el color de la silla es rojo. Se dice que la estación de carreras no es muy buena, pero el ambiente interior no es malo para un cibercafé y no es difícil encontrar un lugar para comer cerca.
¿La guerra moderna todavía requiere luchar por terrenos estratégicos elevados?
Sí.
Centro de transporte
Centro económico
Centro político
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¿Cuál es el altiplano estratégico para el desarrollo económico interior y la apertura que China se esfuerza por crear?
El "Plan de Desarrollo de la Zona Económica Guanzhong-Tianshui" (Fagaixi [2009] No. 1500) propone convertir la Zona Económica Guanzhong-Tianshui en una "montaña estratégica para el desarrollo y la apertura económica del interior de China".
La Zona Económica Guanzhong-Tianshui es una de las tres zonas económicas clave en el "Undécimo Plan Quinquenal" para el desarrollo de la región occidental. El alcance de la planificación incluye algunos condados de Xi, Tongchuan, Baoji, Xianyang, Weinan, Yangling y Shangluo en la provincia de Shaanxi y el área administrativa bajo Tianshui en la provincia de Gansu, cubriendo un área de 79.800 kilómetros cuadrados. Las áreas de radiación directa incluyen Hanzhong y Ankang en el sur de Shaanxi, Yan'an y Yulin en el norte de Shaanxi, y Pingliang, Qingyang y Longnan en Gansu.
Esta zona económica está situada en el centro del Puente Continental Euroasiático y es un lugar estratégico que conecta el este y el oeste, el norte y el sur. China occidental es una región con una buena base económica, condiciones naturales superiores, humanidades e historia profundas y un gran potencial de desarrollo. En 2007, el PIB de la región representó el 28,6% del de la región noroeste.
Según el plan, el posicionamiento estratégico de la Zona Económica Guanzhong-Tianshui no sólo será "un altiplano estratégico para el desarrollo y la apertura económica del interior de China", sino que también se convertirá en una base importante para el desarrollo del país. industria manufacturera avanzada y la moderna base de la industria agrícola de alta tecnología del país y una base histórica y cultural que destaca la civilización china. Según el plan, para 2020, la producción económica total de la Zona Económica Guanzhong-Tianshui representará más de un tercio de la región noroeste, y el PIB per cápita se cuadriplicará.
¿Qué significa nano?
Nano es una unidad de longitud con el símbolo nm. La relación de conversión con metros es: 1m = 10 9 nm. La nanotecnología se refiere al estudio de los patrones de movimiento y las características de los electrones, átomos y moléculas dentro. la escala de 0,1 ~ 100 nm una tecnología completamente nueva. En el proceso de estudiar la composición de la materia, los científicos han descubierto que varios o docenas de átomos o moléculas contables aislados en la escala nanométrica presentan muchas propiedades nuevas. La tecnología que utiliza estas propiedades para crear dispositivos con funciones específicas se llama nanotecnología. La principal diferencia entre la nanotecnología y la microelectrónica es que la nanotecnología estudia el control de átomos y moléculas individuales para lograr funciones específicas del dispositivo. Utiliza las fluctuaciones de los electrones para funcionar, mientras que la microelectrónica controla principalmente la población de electrones. Utiliza la naturaleza partícula de los electrones para funcionar. El objetivo del desarrollo de la nanotecnología es lograr un control efectivo de todo el mundo microscópico. La nanotecnología es un tema integral con fuertes características transversales, y su contenido de investigación cubre una amplia gama de ciencia y tecnología modernas. Desde 65438 hasta 0993, el Comité Directivo Internacional de Nanotecnología dividió la nanotecnología en seis subdisciplinas: nanoelectrónica, nanofísica, nanoquímica, nanobiología, nanofabricación y nanometrología. Entre ellos, la nanofísica y la nanoquímica son la base teórica de la nanotecnología, y la nanoelectrónica es el contenido más importante de la nanotecnología.
La importancia estratégica de la Zona Económica del Golfo de Beibu en Guangxi
Acelerar la apertura y el desarrollo de la Zona Económica del Golfo de Beibu es de gran importancia estratégica, no solo en relación con el propio desarrollo de Guangxi, sino también relacionados con el desarrollo general del país.
Acelerar la apertura y el desarrollo de la Zona Económica del Golfo de Beibu ayudará a promover el progreso económico y social general de Guangxi, mejorará el nivel general de desarrollo, revitalizará la economía nacional, consolidará la unidad nacional y garantizará la estabilidad fronteriza; implementar la Estrategia de Desarrollo Occidental y mejorar la función del canal marítimo suroeste, promover la apertura y el desarrollo económico de la región suroeste y formar una montaña estratégica para impulsar y apoyar el desarrollo de la región occidental que sea propicio para mejorar la situación de mi país; diseño económico costero, haciendo que el desarrollo del este, centro y oeste sea más coordinado y cercano, e inyectando fuerzas nuevas y poderosas en la estrategia nacional de desarrollo económico y social Motivación propicia para acelerar la construcción del Área de Libre Comercio China-ASEAN y su profundización; la asociación estratégica entre China y la ASEAN para la prosperidad y la paz.
La posición estratégica del golfo de Beibu
El golfo de Beibu es la salida al mar más cercana en el suroeste de China. Entre ellos, el puerto de Fangcheng, conocido como puerto natural de aguas profundas, es el puerto con el viaje más corto desde China continental al sudeste asiático, África, Europa y Oceanía. Es el principal canal para el envío de mercancías al suroeste y sur de China. al mar y es uno de los 20 principales puertos costeros de China. Ahora está abierto a más de 65.438.000 países y regiones del mundo. Las ciudades importantes del golfo de Beibu se encuentran en el golfo de Beibu. Las ciudades portuarias de China incluyen Zhanjiang en Guangdong, Beihai en Guangxi, Qinzhou, Fangchenggang, etc., todas las cuales son importantes ciudades portuarias. La Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu está ubicada en el centro de la parte superior del Golfo de Beibu e incluye principalmente las áreas bajo la jurisdicción de Nanning, Beihai, Qinzhou, Fangchenggang, así como el transporte y la logística de las ciudades del interior Yulin y Chongzuo. Delimitación En 2006, la cuestión de la frontera marítima entre China y Vietnam en el Golfo de Beibu finalmente se resolvió. Se determinó la zona económica exclusiva y las líneas de base del mar territorial. China y Vietnam firmaron un acuerdo para demarcar el mar territorial y la zona económica exclusiva en el Golfo de Beibu. , por lo que la disputa fronteriza en el golfo de Beibu ya no existe. El Golfo de Beibu (llamado Bahía de Tokio en Vietnam) es un canal marítimo en el suroeste de China, rico en petróleo, gas y recursos biológicos marinos, y también es un famoso caladero. Antes de la década de 1970, no había ninguna delimitación en el golfo de Beibu, y los pescadores de los dos países operaban en el golfo de Beibu independientemente de los demás. Sin embargo, a finales de la década de 1970, las relaciones chino-vietnamitas se deterioraron. Como los pescadores vietnamitas tenían mejores equipos de pesca, Vietnam estaba claramente en desventaja, por lo que China comenzó a tomar medidas de control y, en ocasiones, incluso disparó y confiscó barcos pesqueros vietnamitas. Después de la década de 1990, las relaciones chino-vietnamitas mejoraron, pero las disputas entre los pescadores continuaron y los barcos pesqueros vietnamitas fueron confiscados repetidamente. A partir de 1974, China y Vietnam iniciaron negociaciones sobre la cuestión de la demarcación en el Golfo de Tonkín. El proceso de negociación se aceleró especialmente después de la normalización de las relaciones entre los dos países y la firma de un tratado de fronteras terrestres entre los dos países a partir de 1999. El 25 de febrero de 2018, los dos países firmaron el "Acuerdo sobre la Delimitación del Mar Territorial, la Zona Económica Exclusiva y la Plataforma Continental del Golfo de Tonkín entre la República Popular China y la República Socialista de Vietnam". Además del prefacio y el avance, el acuerdo también contiene 11 artículos. El primer artículo confirma la base legal para la demarcación del Golfo de Beibu por ambas partes y aclara el alcance de la delimitación de este acuerdo; los artículos segundo a quinto incluyen 21 puntos fronterizos; El acuerdo, que delimita las aguas territoriales, las zonas económicas exclusivas y las plataformas continentales de los dos países en el Golfo de Tonkin, también establece los principios de cooperación en el desarrollo de recursos transfronterizos de petróleo y gas y otros depósitos minerales, así como la protección. y utilización de recursos biológicos. Los órganos legislativos de los dos países aprobaron sucesivamente este acuerdo, que marca la delimitación de la frontera marítima entre China y Vietnam en el Golfo de Tonkín. La delimitación está estrechamente relacionada con las cuestiones pesqueras. Las disputas pesqueras son una disputa importante entre China y Vietnam en el Golfo de Beibu. Por lo tanto, además de la demarcación, los acuerdos pesqueros también son una parte importante de las negociaciones sobre las fronteras del Golfo de Beibu. Para encontrar un punto de compromiso entre sus intereses, los dos países adoptaron soluciones vinculantes a las cuestiones de demarcación y pesca, por lo que se firmaron al mismo tiempo el "Acuerdo de Cooperación Pesquera del Golfo de Beibu entre China y Vietnam" y el "Acuerdo de Delimitación del Golfo de Beibu". . Después de que el "Acuerdo de Delimitación del Golfo de Beibu" entre en vigor, las condiciones para que entre en vigor el "Acuerdo de Cooperación Pesquera" han madurado. La firma de estos acuerdos favorece la estabilidad de la frontera entre China y Vietnam y la paz y el orden a largo plazo en la región del Golfo de Beibu. Contribuye a promover aún más el desarrollo saludable de las relaciones entre China y Vietnam y está en consonancia con los objetivos de China. intereses fundamentales. Sin embargo, la retirada de un gran número de barcos pesqueros de los caladeros tradicionales seguirá teniendo un impacto en la producción pesquera en las provincias de Qiong, Guangxi y Guangdong. En el pasado, más de 6.000 barcos pesqueros en Guangdong operaban en las aguas occidentales del golfo de Beibu, pero ahora tienen que regresar a las aguas orientales del golfo de Beibu. 59 barcos pesqueros de la provincia de Hainan faenan en el golfo de Beibu. Según el acuerdo de cooperación pesquera, la provincia de Hainan planea eliminar 570 barcos pesqueros cada año a partir de 2003 y transferir 65.438.200.000 pescadores a nuevos puestos de trabajo. Entre 2002 y 2006, se eliminarán 2.471 barcos pesqueros.
En respuesta a este cambio, el estado ha formulado un plan de transferencia de empleos para pescadores y ha asignado fondos especiales para ayudar a algunos pescadores a desembarcar y transferir empleos. Debajo del límite marítimo del golfo de Beibu se encuentra el límite de la zona económica: el décimo punto límite está a 20 grados 24 minutos 05 segundos de latitud norte y 108 grados 22 minutos 45 segundos de longitud este; el undécimo punto límite está a 19 grados 39 minutos 33 segundos de latitud norte; 107 grados 55 minutos 47 segundos de longitud este El duodécimo punto límite es 19 grados 39 minutos y 33 segundos de latitud norte y 107 grados 31 minutos y 40 segundos de longitud este el 13° punto límite es 19 grados 25 minutos y 26 segundos de latitud norte y 107; grados 21 minutos y 00 segundos de longitud este; el punto límite 14 es 19 grados 25 minutos y 26 segundos de latitud norte; 107 grados 12 minutos y 43 segundos de longitud este; el límite 15 es de 19 grados 16 minutos 04 segundos de latitud norte y 107 grados; 11 minutos 23 segundos de longitud este el límite 16 es 19 grados 12 minutos 55 segundos de latitud norte y 107 grados 09 minutos 34 segundos de longitud este el límite 17 El punto es 18 grados 42 minutos y 52 segundos de latitud norte y 107 grados 09 minutos y; 34 segundos de longitud este; el punto límite 18 es 18 grados 13 minutos y 49 segundos de latitud norte y 107 grados 34 minutos y 00 segundos de longitud este;... gt gt
¿Cuál es la estrategia del Golfo de Guangxi Beibu? ¿Zona económica?
La Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu está situada en el extremo suroeste de la costa de China y está formada por las áreas administrativas bajo la jurisdicción de Nanning, Beihai, Qinzhou, Fangchenggang, Yulin y Chongzuo. La superficie terrestre es de 42.500 kilómetros cuadrados y la población total a finales de 2006 era de 12,55 millones. El "Plan de Desarrollo de la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu" está elaborado de acuerdo con el espíritu del Partido, el "Undécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional de la República Popular China" y el "Undécimo Plan Quinquenal para el el Desarrollo de la Región Occidental". El Estado aprobó la implementación del "Plan de Desarrollo de la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu", con un período de planificación de 2006 a 2020. 65438 de junio 65438 de octubre El 6 de junio de 2008, el país propuso convertir la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu en una importante zona de cooperación económica regional internacional. Esta es la primera zona de cooperación económica regional internacional de mi país, con el objetivo de convertir a nuestro país en una zona de crecimiento económico. zona. El cuarto polo. Junio de 2008 65438 Octubre 65438 En junio, el estado aprobó la implementación del "Plan de Desarrollo de la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu". El aviso de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma enfatiza que la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu es un área clave para el desarrollo occidental de China y la cooperación abierta con la ASEAN, y es de gran importancia para la implementación por parte del país de la estrategia general de desarrollo regional y el beneficio mutuo. y estrategia de apertura beneficiosa para todos. Es necesario convertir la Zona Económica del Golfo de Guangxi Beibu en una base logística, una base comercial, una base de procesamiento y fabricación y un centro de intercambio de información para la cooperación abierta entre China y la ASEAN, un altiplano estratégico para promover y apoyar el desarrollo de la región occidental y un alto grado de apertura, fuerte radiación y prosperidad económica, una importante zona de cooperación económica regional internacional con una sociedad armoniosa y buena ecología.
¿Cuál es el propósito de construir el Norte?
El propósito de la construcción del Golfo de Beibu por parte del país es: 1. Acelerar la apertura y el desarrollo de la Zona Económica del Golfo de Beibu ayudará a promover el progreso económico y social general de Guangxi, promover y mejorar el nivel de desarrollo general de las áreas étnicas, revitalizar la economía étnica, consolidar la unidad étnica y garantizar la estabilidad fronteriza 2. Será propicio para la implementación profunda de la Estrategia de Desarrollo Occidental, fortalecerá la función del canal marítimo suroeste, promoverá la apertura y el desarrollo económico de la región suroeste y formará una montaña estratégica para impulsar y apoyar el desarrollo de la región. región occidental; 3. Es propicio para mejorar el diseño de la economía costera de mi país, hacer que el desarrollo del este, medio y oeste sea más coordinado y cercano, y brindar beneficios a la economía nacional. La estrategia de desarrollo social inyecta un nuevo y poderoso impulso; 4. Es propicio para acelerar la construcción del Área de Libre Comercio China-ASEAN y profundizar la asociación estratégica entre China y la ASEAN para la prosperidad y la paz. 5. Promover el desarrollo económico y proporcionar un punto de apoyo para la paz en el Mar Meridional de China.
Información complementaria: 1. El golfo de Beibu en Guangxi se convertirá en el principal factor de promoción del desarrollo de la región occidental. La Zona Económica del Golfo de Beibu involucra a diez países de la ASEAN (Camboya, India, Filipinas, Myanmar, Vietnam, Laos, Singapur, Malasia y Tailandia), más China, formando Diez Más Uno de la ASEAN.
2. Planos de desarrollo para las seis ciudades del Golfo de Beibu.
Posicionamiento urbano: construcción de un patrón de “un cuerpo principal, cinco auxiliares y múltiples centros”. El sistema de centros de aglomeración urbana en el “Esquema de planificación” es “un cuerpo principal, cinco auxiliares y múltiples centros”. .” El “único principal” es Nanning; los “cinco pares” son subcentros regionales, a saber, Beihai, Qinzhou, Fangchenggang, Yulin y Chongzuo y el “multicentro” se refiere a ciudades (pueblos) con cabeceras de condado y pueblos clave; como centros regionales.
Explique la estrategia “Un cinturón, una ruta” e introduzca la ubicación geográfica de la provincia de Yunnan.
1. Las ventajas de Yunnan en la estrategia “La Franja y la Ruta”
(1) Ventajas históricas. La Antigua Ruta de la Seda se originó en la antigua China y fue una importante ruta comercial que conectaba Asia, África y Europa. Debido a los diferentes métodos de transporte, se puede dividir en Ruta de la Seda terrestre y Ruta de la Seda marítima. Entre ellas, la Ruta de la Seda terrestre se divide en la "Ruta de la Seda del Norte" y la "Ruta de la Seda del Sur" debido a diferencias geográficas desconocidas. La "Ruta de la Seda del Sur" en el suroeste de China fue el principal paso desde el suroeste de China hasta la antigua India. Ya en el período de primavera y otoño, el estado de Chu comenzó a comerciar con seda y esmaltes de colores con la antigua India, y Yunnan era una parada obligada para los viajes de negocios entre los dos países. La Ruta de la Seda del Sur fue la primera ruta de transporte externo en la antigua China.
(2) Ventaja de ubicación. La construcción de una nueva plataforma para el comercio internacional, la inversión, la cooperación y la apertura y construcción de un canal importante que conecte el norte y el sur son el principal objetivo de la estrategia "La Franja y la Ruta". Yunnan es el centro geográfico de Asia y la frontera y ventana para la apertura de China hacia el suroeste. De norte a sur, Yunnan atraviesa China, el sur de Asia, el sudeste asiático, el ferrocarril panasiático y otros corredores internacionales, y puede comunicarse con los océanos Pacífico e Índico. De este a oeste, Yunnan conecta tres continentes: Asia, África y Europa. Yunnan es también la única provincia del suroeste de China que puede comunicarse tanto con el sudeste asiático como con el sur de Asia por tierra.
Se destaca la ventaja geográfica única de Yunnan de “limitar con la costa de Guizhou y Guangxi al este, la costa de Sichuan y Chongqing al norte, Tailandia y Camboya al sur, e India y Pakistán al oeste”. El papel indispensable de Yunnan en la construcción estratégica de la “Iniciativa de la Franja y la Ruta” es un nodo importante en la estrategia integral de apertura del país.
(3) Ventajas económicas y comerciales. La idea central de la estrategia nacional "La Franja y la Ruta" es la apertura integral al mundo exterior, y la provincia de Yunnan limita con Myanmar, Laos y Vietnam, y es el país con más fronteras con los países de la ASEAN. Los intercambios económicos y comerciales entre la provincia de Yunnan y los países del sudeste y sur de Asia también aumentan año tras año. En 2013, la construcción del Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar entró oficialmente en el "primer nivel de vía" y el grupo de trabajo celebró dos reuniones en febrero de 2013 y febrero de 2014. Con la convocatoria de dos reuniones del Grupo de Trabajo del Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar, se han logrado avances significativos en la construcción del Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar. En mayo de 2013, el Primer Ministro *** visitó Pakistán y propuso la construcción del Corredor Económico China-Pakistán. En abril de 2015, durante la visita del presidente *** a Pakistán, el director de la Administración Nacional de Ferrocarriles, Lu Dongfu, se reunió con Parveen, secretario de Estado del Ministerio de Ferrocarriles y presidente de la Comisión de Ferrocarriles de Pakistán. Agha * * * Firmó el "Acuerdo marco sobre un estudio de viabilidad conjunto entre la Administración Nacional de Ferrocarriles de la República Popular China, el Ministerio de Ferrocarriles de Pakistán y el Ministerio de Ferrocarriles de Pakistán sobre la mejora y reconstrucción de la Línea Ferroviaria 1 (ML1) y la construcción del puerto seco de Harvey". Además, la Exposición China-Asia del Sur se celebrará periódicamente en Kunming cada año, lo que también proporciona una gran comodidad para el comercio entre China y los países del sur de Asia.
Con el concepto estratégico nacional "La Franja y la Ruta" propuesto por el Presidente *** a finales de 2013, el Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar y el Corredor Económico China-Pakistán se consideran importantes complementos de la estrategia "Un Cinturón, Una Ruta" Está claramente establecido en la Visión y Acciones para la Construcción del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda en el Siglo XXI. Todo esto demuestra que Yunnan tiene ventajas únicas a la hora de promover la implementación de la estrategia nacional "La Franja y la Ruta".
2. La posición de Yunnan en la estrategia "La Franja y la Ruta"
(1) Utilizar las ventajas geográficas para formar un centro de transporte. Yunnan tiene una ubicación geográfica única, frente a Sanya (Asia occidental, Asia meridional, Sudeste asiático) y dos océanos (Océano Índico, Océano Pacífico). Independientemente de sus raíces históricas o factores prácticos, Yunnan es la única provincia de China que puede conectar el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta Marítima de la Seda. Por lo tanto, Yunnan debe posicionarse como un centro de transporte en la iniciativa "Un Cinturón y una Ruta", acelerando la construcción de corredores de transporte que conecten los puertos, conectando la "Iniciativa de un Cinturón y una Ruta" entre el norte y el sur, y conectando el Este y el Oeste. Sur de Asia y Sudeste Asiático, convirtiéndose en una nueva zona montañosa de Asia.
(2) Construir clusters económicos e industriales en la región occidental. El desarrollo económico de la región suroeste, incluida la provincia de Yunnan, está rezagado y el nivel económico es bajo.
El "Duodécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo de la Región Occidental" emitido por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma en 2012 enfatizó la necesidad de abrir completamente la región occidental, fortalecer la construcción de corredores de transporte integrales y crear tierras altas estratégicas para el interior. economías abiertas en Kunming y otras ciudades circundantes.
En primer lugar, la región suroeste tiene una ecología bien protegida, ricos recursos vegetales y numerosas atracciones turísticas culturales étnicas. Yunnan puede combinar el turismo con la cultura ecológica, unir las provincias y regiones circundantes y utilizar Kunming como el centro del corredor de transporte para promover el turismo cultural ecológico en todo el país...> gt