Me gustaría preguntar cuál es el precio y la distancia de envío desde Kunming, Yunnan a Huangshi, Hubei. bastante urgente

Hay 2.050 kilómetros de kilometraje ferroviario desde Kunming a Huangshi

Capítulo 3 Transporte de carga

Sección 1 Transporte de carga

Artículo 11 Excepto En las siguientes circunstancias, el flete de todo el camión con mercancías se calculará en función de la capacidad de carga marcada del camión (en adelante, el peso estándar). Cuando el peso de la mercancía exceda el peso estándar, los cargos se basarán en el peso de la mercancía.

1. Utilice vagones de mineral, vagones planos y camiones de arena, y envíe las categorías "01, 0310, 04, 06, 081" y "14" en la "Lista de códigos y clasificación de carga ferroviaria" aprobada. por la Oficina de Ferrocarriles Las mercancías se cobran según 40 toneladas, y si la cantidad supera las 40 toneladas, las mercancías se cobran según el peso de las mercancías.

2． Cuando se utiliza un camión frigorífico de suministro propio para enviar mercancías, la tarifa es de 60 toneladas cuando se utiliza un camión cisterna preparado por el propio fabricante con un peso nominal inferior a 50 toneladas (excepto los listados GH95/22, GY95/22, GH40 y GY40); en el Cuadro 1), la tarifa es de 50 toneladas de Facturación.

3. Cuando los camiones enumerados en la Tabla 1 transportan mercancías, el peso facturable se calcula de acuerdo con las disposiciones de la tabla. Si el peso de las mercancías excede el peso facturable especificado, el cargo se basa en el peso de las mercancías cuando el camión refrigerado. con hielo se transporta sin hielo, el cargo se basa en el peso estándar del camión frigorífico.

4. Para los vehículos ganaderos con un peso nominal inferior a 30 toneladas, el peso de facturación se computa como 30 toneladas.

Tabla de facturación directa para normativa de carga de camiones

Tabla 1

Peso de carga de los tipos de vehículos (toneladas)

B6 B6N B6A B7 ( camión frigorífico con hielo añadido) 38

BSY (camión frigorífico de placa fría) 40

B18 (camión frigorífico mecánico) 32

Tabla 2

Peso de facturación tipo y modelo de vehículo (toneladas)

B19 (camión frigorífico mecánico) 38

B20 B21 (camión frigorífico mecánico) 42

B10 B10A B22 B23 (camión frigorífico mecánico) 48

SQ1 (camión plano para coches pequeños) 85

QD3 (camión plano con fondo cóncavo) 70

GH95/22, GY95 /22 (Camión cisterna de gas licuado de petróleo) 65

GH40, GY40 (Camión cisterna de gas licuado de petróleo) 65

5 Camiones con longitud de vehículo superior a 1,5 (excepto tipo D largo). camiones de carga) ) Si el peso imponible no está especificado en este artículo, el exceso se calculará con base en la suma de 5 toneladas y 60 toneladas por metro (no se incluye la parte menor de 1 metro)

Artículo 12 El transportista dispone que cuando el peso nominal de un camión de carga de boca grande sea superior al tonelaje del camión requerido por el transportista, el peso facturable podrá reducirse en función del peso nominal real del vehículo con la aprobación de la Administración Ferroviaria. , pero la reducción no podrá exceder de 60 toneladas.

Artículo 13 Si los fletes para todo el camión de mercancías manipuladas en un mismo lote son diferentes, se utilizará el flete más alto.

Artículo 14 Para el transporte de mercancías que exceden el límite, se cobrará en la estación de salida, indicando el grado de las mercancías que exceden el límite en la columna de nombre de la carga de la carta de porte de carga, y se cobrará de acuerdo con las siguientes regulaciones:

1. Mercancías que exceden el límite de primera clase: agregan el 50% a la tarifa del flete;

2. Mercancías que exceden el límite de segundo nivel: agregan el 100% a la tarifa del flete; >3. Mercancías con exceso de límite: agregar 150% a la tarifa del flete.

No se cobrará flete adicional para vehículos con bastidores de inspección de carga limitados.

Artículo 15 Carga que requiera. las restricciones de velocidad (excluidas las restricciones de velocidad solo a través de puentes, túneles y líneas de entrada y salida) se cobrarán a la tarifa de flete del 150% de facturación

para mercancías que excedan el límite y deban transportarse a velocidades limitadas. , sólo se cobrarán los fletes adicionales previstos en este artículo, y no se cobrarán fletes adicionales para mercancías que excedan el límite.

Art. mercancías con sobredimensión, el flete del vagón de viaje se calcula en función del flete de las mercancías en el vagón principal y el peso del vagón de viaje cuando el flete de las mercancías cargadas es superior al del vagón principal. carga, el automóvil de viaje se utiliza para transportar las mercancías, el flete del crucero se cobrará de acuerdo con la tarifa de flete de las mercancías cargadas.

Cuando se utiliza un crucero para transportar mercancías excesivamente limitadas o que lo requieran. Operación con límite de velocidad, el flete del crucero no aumentará.

Cuando los dos lotes de mercancías utilizan el mismo vagón de viaje, el flete del vagón de viaje se cobrará de acuerdo con la tarifa de flete del vagón principal y la mitad del peso estándar del vagón de viaje.

Cuando un camión de carga grande necesita utilizar un vehículo de aislamiento para transportar mercancías, no se cobrarán cargos de flete adicionales por el vehículo de aislamiento.

En el caso de maquinaria ferroviaria que funcione sobre ruedas, cuando se utilice como tren de viaje un camión propio o un vagón de mercancías alquilado, el flete del vehículo de viaje se calculará según la tarifa de flete nº 9. para todo el vehículo; cuando un tren de carga se utilice como tren de viaje, la tarifa de flete de todo el vehículo será la No. 8 y se volverá a verificar la tarifa de flete del vehículo de viaje.

Artículo 17 Para las mercancías transportadas dentro de los límites de la estación, el flete se calculará en función del kilometraje de transporte real y la tarifa de flete aplicable a las mercancías, y no se cobrará ninguna tarifa de entrega.

Artículo 18 Al cargar y descargar mercancías en ruta, independientemente de que el cargador o destinatario exija que los procedimientos de envío o recogida se realicen en la estación de carga delantera o trasera del lugar de carga y descarga en ruta, el kilometraje de carga para la carga en ruta se calculará en función de la estación de carga trasera. Si el camión se descarga en el camino, el kilometraje de carga se calculará en función de la estación de carga delantera y no se cobrará ninguna tarifa de entrega adicional.

Artículo 19 Para mercancías que se descargan desde un vehículo completo, el flete del vehículo completo y la tarifa de transporte de la escolta se calcularán con base en el kilometraje del flete desde la estación de salida hasta la estación de llegada final; cada vez que las mercancías se descargan en el camino, se calcularán cargos por separado. La tarifa operativa es de 80 yuanes (sin incluir las tarifas de descarga).

Sección 2 Flete para Carga LTL y Carga Contenedora

Artículo 20 La carga LTL se cobra de acuerdo al peso de la carga o al peso convertido del volumen de la carga, el que sea mayor , es decir, si el peso por metro cúbico es inferior a 300 kilogramos. El peso de la carga frívola se calcula con base en el peso equivalente a 300 kilogramos por 1 metro cúbico de volumen, excepto las siguientes cargas:

1. Las mercancías con un peso de carga especificado en estas reglas se cobrarán de acuerdo con el peso de carga especificado

2. La "Lista de códigos y clasificación de nombres de productos de transporte de carga por ferrocarril" enumera "cochecitos de bebé, bicicletas estáticas de interior", "otros 209 productos frescos, 9914 mercancías en movimiento, equipaje, 9960 equipos de transporte en contenedores específicos", etc., que se cobran de acuerdo con la peso de las mercancías.

Tabla 2 del peso de facturación prescrito de carga LTL

Nombre secuencial de la unidad de facturación Peso de facturación prescrito (kg)

1 Motocicleta compuesta por:

Vehículos de dos ruedas 750 cada uno

Vehículos de tres ruedas (incluidos los de cubo delantero y lateral, excluidos los de tres ruedas) 750 cada uno 1500

Vehículos móviles compuestos de 2 Vehículos y remolques (excepto remolques de un solo eje):

4500 por vehículo si la longitud del vehículo es inferior a 3 metros

7500 por vehículo si la longitud del vehículo es superior a 3 metros y menos de 4 metros

Las bicicletas con una longitud corporal superior a 4 metros y menos de 5 metros son 15.000 19.500 por eje

Las bicicletas con una longitud corporal superior a 5 metros

3 bicicletas cuestan 100 cada una

4 sillas de ruedas, vehículos sanitarios plegables 60 por pieza (pieza)

5 ganado vacuno, caballos, mulas, burros, camellos 500 por cubo

6 Cerdos y ovejas no contenidos, perros 100 por cabeza

7 Ataúdes y cadáveres 1.000 cada uno

8 Mercancías ligeras que pesen menos de 300 kilogramos por metro cúbico 300 por metro cúbico

9 Cochecitos de bebé”, “Bicicletas estáticas de interior”, “209 Otros productos frescos”,

”9914 Mudanzas de mercancías, equipaje”, “9960 Mercancías específicas en contenedores” Peso real

Artículo 21 El flete de mercancías contenerizadas se calcula en base al número de cajas utilizadas y el flete de contenedores especificado en la "Tabla de Fletes Ferroviarios". Sin embargo, el flete de contenedores de mercancías peligrosas, contenedores cisterna. y otros contenedores ferroviarios especiales se calcularán de acuerdo con "30%, 30% y 20% se agregan a los cálculos de acuerdo con la "Tabla de tarifas de flete ferroviario" respectivamente.

La tarifa de flete de contenedores vacíos para Los contenedores proporcionados por usted mismo se calculan en el 50% de la tarifa de flete aplicable para contenedores pesados.

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Si el transportista utiliza su propio contenedor para transportar las mercancías por vía aérea, se indicará en el ferrocarril. registra en la columna de la carta de porte de carga que el flete aéreo está exento.

Artículo 22: Están exentas las mercancías con diferentes tarifas de flete cuando las mercancías se envían en un solo paquete o en base al peso total (o caja). Se cobrará la tarifa de flete más alta del lote o artículo de mercancías.

Las mercancías cuyo peso esté desglosado en la carta de porte de carga, se facturarán artículo por artículo, pero cuando los fletes sean iguales, se calcularán de forma consolidada.

Sección 3: Fletes de mercancías transportadas por material rodante ferroviario propio o alquilado

Artículo 23. Los camiones de carga propios o los vagones de carga alquilados del cargador (independientemente del peso en vacío) Cuándo Si se utiliza para tracción una locomotora o una locomotora de ferrocarril alquilada, los cargos se basarán en el número de ejes de todo el tren (incluidas locomotoras y furgones de cola) y la tarifa de flete N° 9 para todo el vehículo.

Cuando el cargador trae su propio camión o alquila un vagón de ferrocarril para transportar la mercancía y utiliza una locomotora para tirar de la mercancía, o cuando el camión de ferrocarril carga la mercancía para ser arrastrada y transportada por la locomotora del cargador , el flete de la mercancía cargada se reducirá en un 20%.

Cuando se transporte vacío el camión propio del transportista o el vagón de ferrocarril alquilado, el flete será el nº 9.

Artículo 24 Cuando en un tren de mercancías se monte un vagón de pasajeros, restaurante, equipaje, correo o trabajo especial, propio o alquilado, el vagón vacío se cargará en el número 24. 9 tarifa de flete más 100%; cuando se envíen mercancías, se cobrarán de acuerdo con la tarifa de flete aplicable más 100% y el peso estándar. Sin embargo, no habrá bonificación al cambiar a un vehículo especial de trabajo con una longitud inferior a 1,5 metros y que no cargue mercancías.

El acompañante paga según la tarifa del acompañante.

Sección 4° Flete de Carga Express y Transporte de Camiones Refrigerados

Artículo 25 El flete de Carga Express se tomará como base la tarifa de flete aplicable al lote de mercancías estipulada en la “Tabla de Tarifas de Flete Ferroviario” Se calcula y recauda el 30%.

Artículo 26 Las mercancías transportadas mediante camiones frigoríficos por ferrocarril se cobrarán de acuerdo con las tarifas de flete para camiones frigoríficos especificadas en la "Tabla de tarifas de flete ferroviario".

Los camiones frigoríficos mecánicos que no requieren calefacción (o la propia calefacción del transportista) ni refrigeración durante el viaje tienen un descuento del 20% sobre la tarifa de flete de los camiones frigoríficos mecánicos.

Cuando un camión frigorífico con hielo se transporte sin hielo, se cobrará el flete del camión frigorífico.

Los camiones frigoríficos, los camiones aislados (es decir, los camiones sin fuentes de frío) y los camiones frigoríficos autónomos que transportan mercancías no perecederas en lugar de otros camiones se cobran según la tarifa de flete aplicable a las mercancías cargadas.

Sección 5 Gastos de devolución de equipos para camiones y equipos para contenedores preparados por el propio expedidor

Artículo 27 Equipo para camiones del propio transportista (estantes para aves de corral, soportes para lonas, utensilios de alimentación, edredones resistentes al frío, cereales deflectores), pilares y otros materiales de refuerzo, así como bogies de carga, arietes o correderas móviles, soportes de carga, asientos y topes amortiguadores de acoplador para el transporte de carga larga. Cuando se devuelva el certificado de transporte de precio especial, no se cobrará el flete.

Artículo 28: Contenedores especiales plegables (desmontados), jaulas de contenedores, paletas, redes, lonas para camiones y bastidores para el envío de bobinas de acero, flejes de acero y cables de acero preparados por el transportista. Cuando los contenedores de vidrio, cajas fuertes para explosivos y cerramientos de camiones se devuelvan con un certificado de transporte especial presentado por el consignatario, el flete será el N° 2 para el vehículo completo y el N° 21 para el LTL.

Capítulo 4 Gastos Diversos

Sección 1 Gastos Diversos de Operaciones de Carga

Artículo 29 Los gastos varios en las operaciones de transporte ferroviario de carga se basarán en los conceptos efectivamente incurridos y Cuadro 3” Consultar y cobrar de acuerdo a lo establecido en el “Cuadro Tarifario de Gastos Diversos de Transporte de Carga Ferroviaria”.

Artículo 30 Si el porteador pesa las mercancías y determina el peso de las mismas, o si el peso de las mercancías determinado por el cargador no coincide con el peso después de un nuevo examen por parte del porteador, las mercancías que pesan se cobrará una tarifa.

Artículo 31 Durante las estaciones cálidas y calurosas (determinadas en función de la temperatura externa en el momento de la carga), los camiones frigoríficos mecánicos se utilizan para transportar frutas y verduras no refrigeradas que requieren refrigeración y transporte durante el transporte, y refrigeración. Las tarifas se cobrarán según el peso de los productos.

El hielo y la sal necesarios para la salida de los camiones frigoríficos llenos de hielo serán preparados por el transportista. Si el transportista requiere que el transportista proporcione suministros, el transportista cobrará en función de los gastos reales incurridos.

Artículo 32 A petición del transportista, cuando a un camión frigorífico de ferrocarril se le añade hielo y sal en otras estaciones y luego se envía a la estación de salida para su carga, la estación de salida o la estación de adición de hielo cobrarán a la tarifa de flete No. 9 y a la tarifa de flete autoagregada se le cobrará una tarifa de devolución del camión por el kilometraje entre la estación de hielo y la estación de salida.

Artículo 33 Cuando se utilicen vagones ferroviarios de carga larga tipo D para el transporte de mercancías, además de los gastos de flete, también se cobrarán las siguientes tasas:

1. La tarifa de uso para camiones de carga larga se calculará en función del peso nominal del camión y del kilometraje de carga.

2． Según el número de ejes del camión, se cobrará la tarifa de devolución para vehículos de carga grandes. Esta tarifa se seguirá cobrando cuando el transportista cancele el envío.

Artículo 34 Cuando se utilicen locomotoras ferroviarias para transferir vehículos a líneas dedicadas, ramales de carga (incluidos ramales fuera de la estación) o puntos de conexión fuera de la estación de ferrocarriles dedicados, se cobrarán tarifas de entrega. Para calcular el kilometraje para recogida y entrega, el kilometraje debe calcularse desde la línea central de la estación hasta el punto de entrega o la terminal de la línea más larga de la línea dedicada. El kilometraje se suma para el viaje de ida y vuelta. sin cargo adicional por recoger el auto.

Al recoger y entregar vehículos en la línea dedicada, debido a las condiciones especiales de la mercancía o equipo, etc., cuando el transportista o consignatario requiera vehículos de aislamiento adicionales, el cargo de entrega se cobrará en función sobre el número de vehículos de aislamiento que deben utilizarse.

Cuando el transportista o consignatario utilice una locomotora ferroviaria para operaciones distintas a la recogida y entrega de vehículos, se cobrará una tarifa adicional por operación de locomotora.

Artículo 35 Por cada 250 kilómetros de carga recorridos por el vehículo, se cobrará una tarifa de operación técnica de traslado de camión.

Artículo 36 Para mercancías transportadas con escolta, se cobrará la tarifa de transporte de escolta.

Artículo 37 Cuando se utilicen lonas de carga ferroviaria para cubrir vagones de carga, la tarifa por el uso de la lona de carga se cobrará al transportista.

Artículo 38 Cuando se utilicen contenedores ferroviarios para enviar mercancías, la tarifa por el uso del contenedor se cobrará al transportista. Cuando se utilizan contenedores ferroviarios especiales para mercancías peligrosas para enviar mercancías, se cobrará la tarifa por uso del contenedor más el 20%.

Cuando el transportista trae su propio contenedor para transportar mercancías por ferrocarril o lo devuelve vacío, deberá abonar al transportista una tasa de gestión del autocontenedor por caja.

Artículo 39 Los cargos de carga y descarga de vehículos y carga inferior a un camión se calculan de acuerdo con los "Tarifas de carga y descarga de carga ferroviaria" y las tarifas regionales aplicables estipuladas por el Ministerio de Ferrocarriles. será cobrado por la estación de salida al expedidor. La tasa se cobrará al destinatario en el destino.

Los cargos por manipulación de carga de contenedores se basan en las tarifas estipuladas en el "Aviso sobre la simplificación de la operación de carga y descarga de contenedores y la implementación de tarifas de operación integrales" del Ministerio de Ferrocarriles. Los cargos de carga y descarga en la estación de salida y en la estación de salida. estación de llegada son pagados por la estación de salida al remitente un cheque y recogida.

La tarifa de recarga para el transporte directo de carga de vehículos completos entre ancho estándar y métrico se calcula de acuerdo con la tarifa de recarga de la Oficina de Ferrocarriles de Kunming estipulada por el Ministerio de Ferrocarriles para envíos desde ancho métrico, la estación de envío. lo pagará al transportista. Para envíos desde la vía estándar, la mercancía se recogerá desde la estación de destino hasta el destinatario.

Artículo 40 El valor asegurado de las mercancías se calculará sobre la base del valor asegurado de las mismas y de la tarifa prescrita.

Sección 2 Retraso en el uso de equipos de transporte ferroviario, incumplimiento de contrato y tarifas de servicios encomendados

Artículo 41 El retraso en el uso de equipos de transporte ferroviario o incumplimiento de contrato y encomienda de servicios ferroviarios se basará en Se recopilarán los artículos reales y las disposiciones de la Tabla 4 "Uso retrasado del equipo de transporte. Lista de tarifas misceláneas de servicios predeterminados y encomendados".

La tarifa por almacenamiento temporal de carga LTL se calcula en función del peso de facturación.

Artículo 42 La tarifa del almacenamiento temporal de mercancías peligrosas e inflamables se calculará según la tarifa especificada en la Tabla 4 más 100Ok.

La tarifa de almacenamiento temporal de carga se cobrará a la tarifa prescrita durante los primeros tres días del período en que se paga la tarifa. A partir del cuarto día, la oficina ferroviaria podrá aumentar adecuadamente según los diferentes. circunstancias en diversos lugares. El rango de aumento La tasa máxima no excederá el 200% de la tasa prescrita y se informará al Ministerio de Ferrocarriles para su presentación.

Artículo 43 Carga y descarga en líneas dedicadas (incluidas tuberías de sección ferroviaria y tuberías de fábrica), vías férreas dedicadas y otros camiones ferroviarios (excepto camiones de carga grandes) que son cargados y descargados por el transportista y el destinatario de acuerdo con reglamentos), y recaudar las tarifas por uso de camiones de acuerdo con lo establecido en las "Medidas provisionales para el cobro de tarifas por uso de camiones".

Artículo 44 Para camiones de gran tamaño que sean cargados y descargados por los propios expedidor y consignatario, a partir del cuarto día siguiente a la fecha de traslado al lugar de carga y descarga (o lugar de entrega), se cargará el vehículo. y descargado hasta que se complete la carga y descarga (o se complete la ubicación de entrega hasta la fecha en que se entregue la ubicación), la tarifa de uso extendido para camiones grandes se cobrará diariamente (menos de un día). calcularse como un día).

Artículo 45 Si la lona de carga ferroviaria se utiliza más allá del período de uso especificado, se cobrará la tarifa por uso extendido de la lona de carga.

Si el contenedor ferroviario se utiliza más allá del período especificado, se cobrará una tarifa de extensión del contenedor.

Artículo 46 Una vez entregado el camión frigorífico en la estación de carga, si el transportista cancela el envío, se cobrará la tarifa de devolución del camión vacío. Para los camiones frigoríficos mecánicos que hayan sido preenfriados, también se deberá cobrar la tarifa de refrigeración de un día.

Debido a la responsabilidad del transportista (destinatario), el camión refrigerado mecánico excede el tiempo de carga (descarga) especificado. Cuando se requiere refrigeración durante este período, además de la tarifa de uso del camión, el uso del camión. También se cobrará la tarifa de refrigeración por día (menos de 12 horas se computarán como medio día).

Artículo 47 Si el cargador o consignatario solicita cambiar el destino, cambiar el consignatario o cancelar el envío antes del envío, se cobrará la tarifa por manejo de cambio de transporte de carga.

Si cancela el envío antes del envío, la estación de salida le reembolsará todos los gastos de envío y diversos cargos calculados en función del kilometraje. Si el flete de la mercancía es inferior a la tarifa de cambio, no se aplicará la tarifa de cambio. Pero el flete no será reembolsado.

Una vez enviadas las mercancías, cuando el cargador o consignatario solicite cambiar el destino, las tarifas de flete y escolta se calcularán por separado desde la estación de salida hasta la estación procesadora, y desde la estación procesadora hasta la nueva. estación de llegada. La estación de procesamiento despachará las mercancías al destinatario y la estación de procesamiento registrará los cambios en la factura de carga.

Los gastos varios incurridos debido a cambios en el procesamiento deben cargarse por separado según su ocurrencia real.

Para mercancías ya transportadas, si el destino cambia debido a una obstrucción del transporte debido a desastres naturales, no se aplicará la tarifa de manejo de cambio. El flete se calculará en función del kilometraje real desde la estación de salida hasta la estación. estación de procesamiento y la estación de procesamiento a la nueva estación de llegada. Si la nueva estación de llegada pasa por la ruta original desde la estación de salida hasta la estación de procesamiento, el kilometraje de regreso de la ruta original debe deducirse del cálculo. Los gastos varios se cobrarán en función de la ocurrencia real.

Artículo 48 Después del transporte, se descubre que el cargador ocultó o declaró erróneamente el nombre de las mercancías y cumplimentó la carta de porte, resultando en reducción del flete o si las mercancías peligrosas ocultó o; Si los nombres de las mercancías se declaran erróneamente y las mercancías fueron transportadas como mercancías ordinarias, las mercancías se cobrarán de acuerdo con el lote. Se cobrará una indemnización por daños y perjuicios del doble del flete legítimo durante todo el proceso y no se cobrará ninguna diferencia de flete adicional. .

Si después del transporte se descubre que toda la carga del camión de mercancías excede el peso facturado pero no excede la capacidad de carga permitida del camión, la porción excedente se cobrará como flete legítimo completo en la estación del centro de carga. tarifa aplicable al lote de mercancías, sin embargo, el peso de las mercancías Cuando un camión autocargable que exceda la capacidad de carga permitida del camión o una línea dedicada subestime el peso de las mercancías, además de la diferencia en el flete legítimo; para todo el viaje, se cobrará una indemnización por daños y perjuicios equivalente al triple de la diferencia.

Cuando se descubra en la estación que el peso real de la carga menor que el camión excede el peso de facturación determinado por la estación de salida, al monto excedente se le cobrará la diferencia en la tarifa de flete legítima completa. según el flete aplicable al lote de mercancías.

Si la carga del contenedor excede el peso total de la marca del contenedor, la porción excedente: cada 10 kilogramos para una caja de 1 tonelada; cada 50 kilogramos para una caja de 5 y 6 toneladas cada 100 kilogramos; para una caja de 10 toneladas, una caja de 20 pies y una caja de 40 pies La indemnización por daños y perjuicios se cobrará al 5% de la tarifa de flete del tipo de contenedor.

Artículo 49 El cargo por pago atrasado de los gastos de transporte y diversos se calculará desde el día siguiente al día en que sean exigibles los gastos de transporte y varios hasta la fecha de pago. Por cada día de retraso, se aplicará una tarifa de. Se cobrará el 1.000% del importe total por concepto de retraso en el pago del transporte y cargos varios (incluido el anticipo).

Artículo 50 Si el transportista del vehículo carga la mercancía por sí mismo en el patio de carga o el consignatario trae su propio personal de carga y descarga para recoger la mercancía y no limpia el espacio de carga a tiempo, El remitente o destinatario deberá verificar el espacio de recepción.

Camiones completos de mercancías que deben ser lavadas y descontaminadas por el transportista después de la descarga, así como ganado vacuno, caballos, mulas, burros, camellos, etc. que se manipulan en cargas inferiores a un camión. , serán lavados y descontaminados por los camiones que lleguen a la estación al momento de su recepción.

Si el destinatario saca el contenedor él mismo y no lo limpia, se le cobrará al destinatario la tarifa de limpieza del contenedor según la caja.

La oficina de ferrocarriles puede aumentar las tarifas por la limpieza del espacio de carga, el lavado de camiones y la descontaminación de acuerdo con diferentes condiciones en diferentes lugares, pero el máximo no deberá exceder el doble de la tarifa prescrita y deberá informarse al Ministerio de Ferrocarriles para su presentación.

Sección 3 Gastos de alquiler y ocupación de equipos de transporte

Artículo 51 Si usted alquila u ocupa equipos de transporte ferroviario, los gastos diversos por alquiler u ocupación de equipos de transporte se basarán en los artículos reales y Tabla 5 “Alquiler u Ocupación de Equipos de Transporte” Consultar y aceptar según lo establecido en la “Tabla de Tarifas”.

Artículo 52 Cuando los camiones nacionales entren en líneas ferroviarias en construcción, oleoductos temporales o ferrocarriles locales, las tarifas de uso de los camiones de carga para los ferrocarriles locales y las líneas en construcción se cobrarán de sus unidades de gestión, respectivamente.

Artículo 53 Cuando las lonas para camiones y los contenedores ferroviarios del ferrocarril nacional ingresen a los ferrocarriles locales, las tarifas por el uso de lonas para camiones locales y las tarifas por el uso de contenedores ferroviarios locales se cobrarán a los ferrocarriles locales respectivamente (aquellos que pasen por los ferrocarriles locales no ser evaluado) recibir).

Artículo 54 Si un vehículo propio o un vehículo de carga ferroviario alquilado se almacena en una línea de estación de ferrocarril o en una propiedad de carretera no arrendada por razones del cargador o consignatario, las mercancías se transferirán desde el al día siguiente de la llegada del vehículo de carga, las tarifas de estacionamiento para camiones propios o alquilados se cobrarán diariamente (gratis por menos de 12 horas) hasta la fecha de salida del lugar de almacenamiento.

Artículo 55 Cuando se alquile un vagón de mercancías o un furgón de cola, el importe del alquiler del vehículo será a cargo del arrendatario.

La tarifa de alquiler del vehículo se calcula en función del peso nominal del vehículo (los vehículos ganaderos con un peso nominal inferior a 30 toneladas se calculan como 30 toneladas, los camiones frigoríficos mecánicos se calculan como grupos de vehículos y los furgones de cola se calculan como 30 toneladas). en vehículos).

Artículo 56 Cuando un buque atraque en una terminal ferroviaria para cargar y descargar carga, la tarifa por uso de la terminal ferroviaria se cobrará por tonelada.

Artículo 57 Al alquilar una línea de propiedad vial especial, la tarifa de alquiler de la línea dedicada a la propiedad vial se cobrará al arrendatario en función de la longitud total de la línea a partir de la punta del cambio de vía.

Cuadro 5 de cargos diversos por alquiler y ocupación de equipos de transporte

Capítulo 5 Costos de transporte para el segmento nacional de mercancías de transporte ferroviario internacional

Artículo 58 Importación nacional de Los gastos de flete de la sección de mercancías, los cargos diversos incurridos por el transporte combinado ferroviario internacional de mercancías de importación y exportación en la estación fronteriza y los derechos de recarga de mercancías en tránsito del transporte combinado ferroviario internacional en la estación fronteriza se pagarán al consignatario (expedidor) o a su agente en la estación fronteriza. estación fronteriza en la estación fronteriza.

Artículo 59 Salvo lo dispuesto en este capítulo, las disposiciones generales de estas normas se aplicarán a los costos de transporte del segmento nacional de mercancías por ferrocarril internacional.

Los bienes exportados se calculan con base en la tarifa de flete vigente el día del envío; los bienes importados se calculan con base en la tarifa de flete vigente en la fecha estampada en la carta de porte en la estación fronteriza del país importador. . Los gastos varios se calculan con base en las tarifas vigentes el día en que se incurren.

El kilometraje del flete de mercancías importadas y exportadas debe incluir el kilometraje desde la estación fronteriza hasta la línea fronteriza.

Cuando las mercancías importadas sean solicitadas por el agente del consignatario en la estación fronteriza y se cambie el transporte de las mercancías, el flete se calculará en función del kilometraje desde la línea fronteriza de importación hasta la nueva estación de llegada.

Las mercancías de importación y exportación manipuladas mediante envío urgente se facturarán según el artículo 25 de estas normas.

Artículo 60 Las mercancías importadas cargadas en vehículos se imputarán por peso conforme a las siguientes disposiciones:

1. Cuando se utilice un vehículo o varios vehículos para transportar un lote de mercancías, o cuando se utilicen varios vehículos en conjunto para transportar varios lotes de mercancías (incluido el vehículo completo restante para recargar la mercancía), los cargos se basarán en el peso estándar. del vehículo que se transporta. Cuando el peso de la mercancía exceda el peso estándar, los cargos se basarán en el peso de la mercancía.

2． Si se utiliza un vehículo para transportar varios lotes de mercancías, cada lote se cobrará a razón de 30 toneladas. Si la cantidad supera las 30 toneladas, la tarifa se calculará según el peso de las mercancías.

3. Si el vehículo original pasa el carril sin cambiar la carga, se le cobrará de acuerdo con el peso estándar del vehículo. Si el peso de la carga excede el peso estándar, se le cobrará de acuerdo con el peso de la carga.

4． Los coches se cobran en función del peso estándar del vehículo que se transporta. Para los automóviles enviados en vagones planos de dos pisos en la carretera de envío, el peso imputable de cada vagón es de 90 toneladas cuando se cambian las ruedas y el vagón llega a la estación.

Artículo 61 Cuando la carga del vehículo exportado sea pesada en la estación fronteriza y se encuentre sobrecargada (es decir, excediendo el incremento de carga del 5% permitido para el transporte internacional), la parte sobrecargada de la carga será descargado, y se determinará el kilometraje desde la estación de salida hasta la estación fronteriza, se cobrarán fletes, tarifas de descarga y tarifas de almacenamiento temporal de acuerdo con la tarifa de flete del vehículo, y se cobrará una multa de cinco veces el flete anterior de acuerdo con lo dispuesto en el "Acuerdo Internacional de Transporte de Mercancías por Ferrocarril".

Artículo 62 Gastos varios:

1. La carta de porte de transporte combinado internacional (cinco hojas cada una) y el formulario de declaración de operación complementaria para que el transportista reembolse los gastos de flete se cobrarán de acuerdo con las tarifas especificadas en la Tabla 3.

2． La tasa de despacho de aduanas para mercancías importadas y exportadas en la estación fronteriza es de 33 yuanes por lote para el vehículo completo y el contenedor, y de 16 yuanes por lote para la carga inferior a un camión.

3. La tarifa de recarga para mercancías importadas en la estación fronteriza es de 16 yuanes por tonelada para carga general, incluidos negro de carbón, asfalto, alquitrán y mercancías transportadas en condiciones de transporte de mercancías peligrosas de 32 yuanes por tonelada. Los productos minoristas generales cuestan 0,16 yuanes por 10 kilogramos y los productos peligrosos cuestan 0,32 yuanes por 10 kilogramos. Los contenedores se calculan según los estándares nacionales. La tarifa de recarga para mercancías voluminosas es de 18 yuanes por tonelada por cada pieza de carga de vehículo que pese entre 501 y 1.000 kilogramos, 22 yuanes por tonelada por 1.001 a 3.000 kilogramos, 28 yuanes por tonelada por 3.001 a 5.000 kilogramos y 35 yuanes por tonelada por 5.001 kilogramos. a 8.000 kilogramos, 42 yuanes por tonelada por 8.001-15.000 kilogramos, 52 yuanes por tonelada por 15.001-20.000 kilogramos, 68 yuanes por tonelada por 20.001-80.000 kilogramos, 80 yuanes por tonelada por más de 80 toneladas; calculado de acuerdo con las normas anteriores; las mercancías voluminosas y peligrosas se calculan con base en las normas anteriores más el 50%. Para los automóviles transportados en camiones especiales para uso en carretera, la tarifa de reemplazo se calcula en 24 yuanes por tonelada.

Cuando se requiera refuerzo para reposición, se cobrará la tarifa del material de refuerzo, que se calcula en base al precio de coste de los materiales utilizados más un 30%.

4． La tarifa del precio declarado para mercancías importadas y exportadas se calcula en el 3% del precio declarado registrado en la carta de porte.

5． Los derechos de carga y descarga de vehículos, tasas de manipulación, costos laborales diversos, etc. causados ​​por el transportista o consignatario de mercancías importadas y exportadas en la estación fronteriza se calcularán de acuerdo con las "Medidas de Cobro por Operaciones de Carga y Descarga de Carga Ferroviaria" y las normas de el Ministerio de Ferrocarriles.

6. Cuando las mercancías importadas sufran cambios de transporte en la estación fronteriza o estación intermedia, el cargo por cambio se calculará en función del número de vehículos utilizados en la ruta de envío original según la tarifa estipulada en el artículo 47 de estas normas. Cuando se cambia el destinatario debido a un cambio en el código del destinatario, también se debe cobrar una tarifa por manejo de cambio. Al importar un camión cargado de carbón desde Corea del Norte, cambie el destino en la estación fronteriza y la tarifa mencionada anteriormente se cobrará a la mitad de la tarifa.

7． Cuando un camión quede varado en una estación fronteriza por causas ocasionadas por el transportista o consignatario de mercancías importadas o exportadas, el camión quedará varado por el número de días (excluido el tiempo de los trámites ferroviarios normales), a partir del día siguiente a la llegada del camión. Cualquier menos de un día se contará como un día. El mismo día, se cobrará una tarifa de retención de camión de 120 yuanes por vehículo por día. Durante más de cinco días, a partir del sexto día, se cobrará una tasa de detención diaria de 240 yuanes por vehículo. Durante más de 10 días, a partir del día 11, se cobrará una tasa de detención diaria de 480 yuanes por vehículo. La tarifa de estadía para camiones de mercancías peligrosas se basa en los estándares anteriores y se agrega un 10% adicional por vehículo por día.

Cuando las mercancías importadas o exportadas aterricen, se cobrarán derechos de manejo de carga y derechos de almacenamiento temporal de acuerdo a lo dispuesto en el Capítulo 4 “Cargos Varios” de estas reglas.

8. Al exportar camiones cargados de carbón, yeso, coque, mineral, mineral en polvo, bauxita cocida, loess y arcilla a granel a Corea del Norte, y exportar camiones cargados de productos a granel a Vietnam, el peso se volverá a verificar utilizando una báscula ferroviaria en la estación fronteriza. , y se cobrará la tarifa de escala. Si todas las mercancías importadas se pesan y se vuelven a verificar en una estación fronteriza, se debe registrar y cobrar la tarifa de pesaje.

Capítulo 6 Disposiciones Complementarias

Artículo 63 En estas reglas, "arriba" y "abajo" incluyen el número original.

Artículo 64 El derecho de interpretar las presentes normas corresponde al Ministerio de Ferrocarriles. Artículo 65 El presente reglamento entrará en vigor el 1 de julio de 2000.

Anexo 1

Clasificación de productos y lista de códigos del transporte ferroviario de mercancías

Contenido

Carbón…………………… …… …………29011

Carbón crudo……………………………………29012

Carbón limpio………… …………………… …………29013

Carbón en trozos…………………………………………29014

Carbón premium y selección:…………………… ………………………29015

Lodo de carbón y agua………………………………29019

Otro carbón………………… ………………………2902

Petróleo…………………………………………29021

Petróleo crudo……………… …………………………29022

Gasolina…………………………………………29023

Queroseno……………… …………………………29024

Diésel………………………………………… 30025

Aceite pesado……………… ……………………………30026

Aceites lubricantes, grasas………………………… ……30029

Otros productos petrolíferos refinados……… ………………………3003

Coca…………………………………… …………30031

Coca……………… ……………………………30032

Coque de brea, coque de petróleo………… …………3004

Mineral metálico…………………… ……………………31041

Mineral de hierro………… …………31042

Minerales radiactivos………………………………31049

Otros minerales metálicos………… ………………3l05

Acero y metales no ferrosos………………31051

Arrabio… …………… ………………31052

Lingotes, palanquillas de acero………………………………31053

Acero……………… ………………31054

Carriles y accesorios………………………………32055

Ferroaleaciones y otros aceros………… ………… 32056

Metales no ferrosos y sus aleaciones………………33057

Materiales elaborados y polvos de metales no ferrosos y sus aleaciones…… ……3306

No -minerales metálicos………………………………34061

Pirita……………… …………34062

Caliza…………………… ………………………34063

Bauxita………… ………………34064

Yeso…………………………………… ………34069

Otros minerales no metálicos………… ………………3407

Roca fosfatada…………………………………… …… 36070

Roca fosfatada………… ……………………3608

Materiales de construcción minerales…………………… 36081

Tierra, arena, piedra, cal…………………3608

Ladrillos, tejas, bloques………………………………37083

Productos de cemento ………… …………………………3808