¿Cuáles son los obstáculos para el desarrollo de la logística del comercio electrónico en mi país? ¿Cómo debemos afrontar?

¿Cuáles son los obstáculos para el desarrollo de la logística del comercio electrónico en mi país? ¿Cómo debemos afrontarlo?

Los obstáculos existentes en el desarrollo de la logística del comercio electrónico en mi país son los siguientes:

La infraestructura de distribución logística adecuada para el comercio electrónico no es igualada, los métodos de gestión están atrasados ​​y la tecnología logística es imperfecta

Hay una grave escasez de talentos en logística y distribución

Los sistemas, políticas, regulaciones y sistemas de gestión logística relacionados; hasta la logística y la distribución aún no se han perfeccionado.

Soluciones logísticas de comercio electrónico:

Desempeñar activamente el papel de *** en la promoción del desarrollo de la logística

Darse cuenta; el sistema de distribución logística

Realizar la sistematización de la logística y la distribución

Cultivar talentos de operación y gestión logística de alta calidad, etc. Opiniones sobre el desarrollo de la logística del comercio electrónico en mi país

La logística es uno de los elementos del comercio electrónico. Con el mayor desarrollo del comercio electrónico, el papel de la logística en el comercio electrónico se ha vuelto cada vez más prominente. En los países económicamente desarrollados de Europa y Estados Unidos, el desarrollo de la logística ha durado décadas. En Estados Unidos, su desarrollo logístico tiene una historia de casi 90 años desde 1915. En la era del comercio electrónico basado en las comunicaciones en red, la logística del comercio electrónico también debería estar muy desarrollada. En nuestro país la logística empezó tarde y su nivel es bajo. En la era actual del comercio electrónico, todavía existen muchos problemas en el desarrollo de una logística moderna que pueda respaldar las actividades de comercio electrónico. Para ello, es necesario analizar la situación actual y los problemas existentes de la logística del comercio electrónico en mi país y encontrar contramedidas para solucionar los problemas.

La situación actual de la logística del comercio electrónico en mi país

La situación actual de las empresas de logística del comercio electrónico

Según la diferente naturaleza de propiedad y operación y Métodos de gestión de las empresas de logística en mi país en esta etapa, empresas de logística Se puede dividir en dos categorías principales: una es empresas de logística controladas. Este tipo de empresa se refiere a empresas de propiedad estatal o colectivas que están controladas administrativamente por el gobierno central o los gobiernos locales y tienen características industriales, regionales y tradicionales. Por ejemplo, las empresas de almacenamiento de cereales y petróleo de mi país, las empresas locales de almacenamiento y transporte de materiales y las empresas de transporte en el extranjero, etc. Este tipo de empresa únicamente realiza transporte de carga tradicional y es una empresa de logística tradicional o empresa de transporte con un solo negocio. Pero han jugado un papel muy importante en la historia de la construcción económica de nuestro país. Con el desarrollo de la logística del comercio electrónico, esta empresa única tradicional ha comenzado a demostrar que no se adapta a la tendencia del desarrollo económico del mercado y la reforma y apertura. Muchas empresas de logística controladas han iniciado una reforma de acciones conjuntas u otras formas de reestructuración. .

El otro tipo son las empresas logísticas no controladas. Este tipo de empresa se refiere a varios tipos de empresas privadas, empresas conjuntas, empresas con financiación extranjera y nuevas empresas de logística establecidas directamente en forma de sistemas de acciones conjuntas que son cultivadas por el mercado y operan de acuerdo con las reglas del mercado. Tienen las características de gran profesionalismo, alto grado de automatización e informatización y pequeña escala. Este tipo de empresa no solo opera transporte de carga, sino que también realiza servicios de valor agregado como planificación logística, planificación de centros de distribución, gestión de almacenamiento e intercambio de información, y distribuye productos y servicios a todas partes del mundo a través de carreteras, ferrocarriles, mar. transporte, transporte aéreo, Internet, etc. Es una empresa con un moderno modelo logístico de comercio electrónico.

En la actualidad, el número de empresas de logística de comercio electrónico en mi país ha alcanzado una cierta escala. Entre las más de 700 cadenas de empresas en todo el país, algunas cadenas más grandes han establecido sus propios centros de distribución. También hay cerca de 40 empresas nacionales que cotizan en bolsa involucradas en la industria de la logística. Al mismo tiempo, muchas empresas de logística extranjeras y gigantes del transporte de mercancías también se están apresurando a ir a China debido a su optimismo sobre el mercado logístico de China después de unirse a la OMC. Nippon Yusen, una empresa de logística de propiedad totalmente japonesa, continuó estableciendo sucursales en Shanghai, China, y luego sucesivamente estableció sucursales de logística en Tianjin, Qingdao, Guangzhou, Dalian y otros lugares. Ahora nuestro país ha construido más de 1.000 centros de distribución de diversos tipos, y participan en la feroz competencia en el mercado logístico de mi país junto con empresas de logística con financiación extranjera.

Estado actual de la infraestructura logística

La infraestructura logística incluye principalmente carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos e infraestructuras de redes de comunicación.

A finales de 2002, el kilometraje de las carreteras de mi país alcanzó 1,765,2 millones de kilómetros, incluidos 25.100 kilómetros de autopistas, ocupando el segundo lugar en el mundo. También se ha acelerado considerablemente el avance de la construcción de las "cinco líneas troncales verticales y siete horizontales". El kilometraje de operación ferroviaria nacional es de 71.900 kilómetros, ocupando el tercer lugar en el mundo. Entre ellos, el kilometraje de doble vía y electrificado alcanza los 42.000 kilómetros, y el volumen de facturación anual de carga es de 1,54768 millones de toneladas-kilómetro. Hay 141 aeropuertos civiles en todo el país, con un volumen de negocios anual de carga aérea de 5,16 mil millones de toneladas-kilómetro y un volumen de transporte de carga de 20,21 millones de toneladas. El número de rutas de vuelos programados ha llegado a 1.176. Entre ellas, hay 1.015 rutas nacionales, que prestan servicio a 130 ciudades, y 161 rutas internacionales, que prestan servicio a 62 ciudades en 33 países. Las capacidades de transporte aéreo se han mejorado significativamente. Hay 33.450 atracaderos productivos y 822 atracaderos de aguas profundas a lo largo de las costas y ríos interiores de mi país. La capacidad de transporte de contenedores supera los 27 millones de TEU y el transporte de carga es de 2.680 millones de toneladas. Hay 7 puertos con más de 100 millones de toneladas. Shenzhen entrando en el top diez de puertos de contenedores más grandes del mundo.

Las instalaciones de comunicación e información en red se están desarrollando rápidamente. En julio de 2003, los usuarios de Internet de mi país alcanzaron los 68 millones; el número total de computadoras con acceso a Internet alcanzó los 25,72 millones; el número de nombres de dominio registrados bajo .edu llegó a 250.651; el número de sitios (excluidos los sitios .edu) llegó a 47.900; la cantidad total de ancho de banda de exportación internacional fue de 18.599 MB. El número total de direcciones IP es 3208480. El número total de líneas de cable óptico en todo el país alcanza los 2,25 millones de kilómetros; el número de líneas de microondas digitales supera los 60.000 kilómetros. En los campos de la conmutación controlada por programas y las comunicaciones por fibra óptica, nuestro país también ha alcanzado el nivel más avanzado del mundo. Ha construido y abierto muchos cables ópticos submarinos internacionales entre China y Japón, Asia y Europa, y China y Estados Unidos. ha mejorado enormemente las capacidades de comunicación internacional de nuestro país.

Estado actual de las capacidades de gestión y niveles de servicio de las empresas de logística

Aunque el número de empresas de logística en mi país tiene una cierta escala, el número y la escala de las empresas de logística que pueden adaptarse a El comercio electrónico moderno es todavía muy pequeño, el conocimiento del servicio y la calidad del servicio no son satisfactorios. A excepción de unas pocas empresas, el equipo técnico y los métodos de gestión de la mayoría de las empresas de logística todavía están relativamente atrasados ​​y la red de servicios y el sistema de información no son perfectos, lo que afecta en gran medida la precisión y puntualidad de los servicios de logística. La mayoría de las empresas de logística solo se dedican pasivamente al transporte, almacenamiento y distribución de una sola función de acuerdo con las instrucciones y requisitos del usuario. Rara vez pueden proporcionar planificación, organización y gestión logística de toda la cadena de suministro que se adentra en el campo de producción de la empresa. La logística añade poco valor. La falta de profesionales de la logística en las empresas de logística es una razón importante del bajo nivel de servicio de las empresas de logística. Lo que es más importante es que las empresas carecen de talentos integrales que dominen las operaciones logísticas modernas y la gestión logística. En la actualidad, los talentos nacionales de logística senior son principalmente aquellos que han regresado de estudiar en el extranjero. La escasez de talentos se debe principalmente a que el sistema de formación correspondiente no es lo suficientemente maduro y sólido. Según las estadísticas del Ministerio de Educación, en el directorio de matrículas de educación superior de 2002, sólo había 9 colegios y universidades registrados para establecer carreras de gestión de logística, y sólo más de 20 colegios y universidades se estaban preparando para establecer carreras de logística.

¿Cuáles son los obstáculos y problemas en el desarrollo del comercio electrónico en mi país?

Una discusión sobre el desarrollo de estrategias logísticas de comercio electrónico en mi país debido a cuestiones de integridad y logística

Estoy en Hanzhong Logistics (Shenzhen) Co., Ltd., un gerente comercial dedicado a la logística internacional.

Siento que su tema es algo interesante

, la logística. palabra importada de Japón.

Ahora se ha adoptado y se aplica en diversas industrias.

Entrega urgente,

Automóvil,

Capital,

Transporte,

Producción,

Materias primas,

Distribución,

Almacenamiento,

Equipo,

Declaración de aduana,

Declaración de inspección,

Información,

Espera. El concepto de "logística" lo utilizará, aunque lo entiendas superficialmente, no importa.

Para el comercio electrónico de mi país.

Todo está en la etapa inicial. .

Para la logística, es aún más un páramo. Análisis de los problemas de desarrollo logístico del comercio electrónico de mi país

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Tiene un futuro brillante. Siglo, habrá comercio electrónico o no habrá negocios. Combina economía e informática. Es una muy buena especialización, pero será difícil encontrar trabajo en el futuro. ¿Cuáles son los problemas en el desarrollo? El comercio electrónico de China si tenemos que depender de nosotros mismos

(1) Falta de innovación en los modelos de negocio

En la actualidad, el comercio electrónico de mi país se encuentra en la etapa de plagio e imitación. de modelos de negocios tradicionales y modelos de negocios extranjeros. A nivel de innovación, existen pocos modelos innovadores que combinen las condiciones nacionales de mi país. En teoría, el comercio electrónico tiene muchas ventajas sobre el comercio tradicional. Sin embargo, debido a varias razones, el crecimiento explosivo del sitio web contrastó enormemente con las pérdidas por "quema de dinero" del sitio web. Según un análisis relevante, el comercio electrónico puede teóricamente ahorrar 76,59 tarifas de transacción, pero en realidad solo ahorra 11,61 tarifas de transacción en China. En el auge del comercio electrónico de los últimos años, han aparecido muchos sitios web de comercio electrónico en nuestro país, pero la mayoría de los sitios web de comercio electrónico siguen el camino de "publicitar, atraer al público, luchar por la publicidad y salir a bolsa para ganar dinero". Debido al volumen de transacciones en línea, muy poco, y sus ingresos no son suficientes para mantener las operaciones diarias, la mayoría de los sitios web tienen que depender de la inversión continua de fondos externos, por lo tanto, desde la segunda mitad de 2000, bajo la influencia de la rápida caída. Del índice Nasdaq en Estados Unidos, muchas empresas de Internet en nuestro país han tenido una crisis existencial, y los despidos y quiebras se sucedieron uno tras otro. Frente a las profundas lecciones, las empresas de Internet deben repensar su posicionamiento y volver a la vía "centrada en las ganancias".

(2) El nivel de informatización empresarial es muy bajo

La informatización empresarial y el comercio electrónico son inseparables, y la informatización empresarial es la base para el desarrollo del comercio electrónico. La informatización regresiva de las empresas restringe seriamente el desarrollo del comercio electrónico en nuestro país. Como cuerpo principal del comercio electrónico, la informatización de los procesos comerciales y de gestión es un requisito previo necesario para que las empresas lleven a cabo el comercio electrónico. En la actualidad, menos del 1% del número total de empresas en China que han accedido a Internet. Entre las aproximadamente 15.000 empresas grandes y medianas de propiedad estatal, unas 10 básicamente han realizado la informatización empresarial y unas 70 tienen cierta información. significa o ha comenzado a utilizarlo. En los esfuerzos por lograr la informatización empresarial, alrededor del 20% de las empresas sólo tienen una pequeña cantidad de computadoras. Entre los aproximadamente 10 millones de pequeñas y medianas empresas actualmente registradas en la Administración Estatal de Industria y Comercio, sólo un pequeño porcentaje dispone de ciertos medios de información modernos.

(3) El sistema de crédito social no se ha formado

En la economía de mercado, el papel del buen crédito para una empresa es innegable y puede generar proveedores y una base de clientes estables. y los diversos beneficios adicionales que conlleva. Sin embargo, cuando el sistema crediticio de mi país aún no se ha establecido ni mejorado, las empresas suelen obtener más beneficios si no son solventes que si sí lo son. En el proceso de transformación económica, el sistema crediticio socializado de China es muy imperfecto y la mentalidad crediticia no es saludable. El comportamiento comercial carece de la necesaria autodisciplina y de una estricta supervisión social.

En las transacciones en línea, ¿cómo proteger los secretos comerciales corporativos? ¿Cómo determinar la verdadera identidad y confiabilidad de ambas partes de la transacción? ¿Cómo garantizar el no repudio y la no modificación una vez completada la transacción? ¿Qué debo hacer si hay una disputa en una transacción en línea? ¿Cómo obtener un servicio posventa satisfactorio, etc.? Estas preocupantes cuestiones no se han resuelto bien, lo que ha afectado en gran medida la confianza y el entusiasmo de las empresas y los consumidores chinos en el comercio electrónico.

(4) Falta de talentos senior en comercio electrónico

Los recursos humanos para el desarrollo del comercio electrónico aún son insuficientes. El comercio electrónico es una combinación orgánica de informatización y comercio tradicional, que requiere una gran cantidad de talentos compuestos que dominen la tecnología de la información moderna y la teoría y práctica empresarial modernas. Que un país o una región pueda cultivar un gran número de talentos integrales se ha convertido en el factor más crítico en el desarrollo del comercio electrónico en ese país o región. Aunque universidades como la Universidad de Tsinghua y la Universidad de Zhejiang han comenzado a especializarse en formar profesionales del comercio electrónico, en la actualidad hay una escasez de talentos con pensamiento innovador en la teoría, la planificación y la gestión del comercio electrónico. el desarrollo del comercio electrónico. El comercio electrónico es un campo interdisciplinario que involucra informática, economía, gestión, derecho y otros aspectos. Los talentos del comercio electrónico son en realidad una especie de talentos compuestos. En la actualidad, los cursos de formación en comercio electrónico en la sociedad "enfatizan el comercio electrónico pero no los negocios" o "enfatizan los negocios pero no el comercio electrónico" en el proceso de enseñanza. Incluso si es posible tomar en consideración ambos extremos, se trata principalmente de una simple combinación mecánica de mosaicos, sin un diseño científico y sistemático de acuerdo con las leyes inherentes y las necesidades reales del curso mismo. Con este nivel de enseñanza del comercio electrónico, es muy difícil cultivar un grupo de talentos especializados en todos los campos y talentos integrales que comprendan no solo la tecnología del comercio electrónico, sino también las finanzas, el comercio, la logística y otros conocimientos. Además, la actual educación y capacitación nacional sobre comercio electrónico aún carece de una gestión y estándares unificados.

(5) Las políticas y regulaciones de comercio electrónico son muy imperfectas

A nivel macro, políticas y regulaciones incompletas, estándares inconsistentes y ceguera en las prácticas comerciales muestran que el comercio electrónico de mi país Falta desarrollo del comercio. Directrices unificadas, planes de desarrollo y estrategias de implementación. El comercio electrónico es una ingeniería de sistemas compleja. No solo involucra a ambas partes involucradas en la transacción, sino que también involucra a los departamentos de administración industrial y comercial, aduanas, seguros, impuestos, banca y otros en diferentes regiones y países. Esto requiere un marco legal y político unificado y una fuerte agencia de coordinación integral interregional e intersectorial. El actual sistema de gestión es básicamente un producto de la era de la economía planificada, que se caracteriza por la fragmentación, entornos poco razonables, coordinación insuficiente, baja eficiencia y escasa adaptabilidad a la nueva economía. Aunque China ha promulgado algunas políticas y regulaciones relevantes en los últimos años, en general todavía son muy poco sólidas. En la actualidad, todavía hay una vacante en la legislación específica para el comercio electrónico, especialmente en términos de intercambio entre países, entre regiones y entre regiones. y coordinación entre departamentos, por ejemplo, la Comisión de Planificación Estatal, el Ministerio de Comercio, el Ministerio de Industria de la Información y otros departamentos gubernamentales han publicado informes de políticas sobre la promoción del desarrollo del comercio electrónico. coordinación, parece que las políticas son multifacéticas y difíciles de implementar.

(6) El sistema de apoyo al comercio electrónico aún no está completo. ¿Qué problemas existen en el desarrollo del comercio electrónico de China? ¿Qué estrategias se deben adoptar para promover el desarrollo del comercio electrónico?

Hola

Habrá muchos problemas en el desarrollo de cada campo. Tu pregunta es como preguntar qué problemas existen en el. Sistema de exámenes de ingreso a la universidad Hay muchas respuestas a esta pregunta. En cuanto a cómo promover el desarrollo del comercio electrónico, no existe una respuesta estándar. Esta industria está todavía en su infancia. Las empresas de Internet y las políticas nacionales existentes han estado utilizando varios métodos para promover el desarrollo de esta industria.

Hola

La siguiente información es para su referencia

: wenku.baidu./link?url=xo7_BPJMeP8aZp3BM8X0uVv7vR3gUC-biu1Do0yBjL1wTXw_w_dlowRBtciSYheQ0tuhrNob_jNtp17n1MdA7wrQQJKepgnGs82Zjv sTDT3

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¿Cuáles son los cuellos de botella en el desarrollo de la logística del comercio electrónico de mi país, como la logística subdesarrollada en áreas remotas, la calidad desigual de los productos y el monopolio de la electrónica? -¿Gigantes del comercio?

Esta es mi opinión personal. Creo que existen los siguientes obstáculos en el desarrollo de la logística del comercio electrónico: 1. Competencia feroz entre la logística. 2. Los profesionales de la logística varían en calidad. 3. Algunas marcas estatales no hacen nada. 4. El desarrollo regional del comercio electrónico está desequilibrado. 5. Desarrollo de áreas remotas.