¿Cómo se dividen las generaciones de luchadores?
1. Aviones de combate de primera generación
Los aviones de combate de primera generación se refieren al primer lote de aviones de combate equipados con motores a reacción que aparecieron entre 1944 y 1953. Gracias al uso de nuevos motores a reacción, sus capacidades de combate han mejorado significativamente en comparación con los aviones que utilizan motores turbohélice. Los cazas de primera generación tenían algunas similitudes con los cazas propulsados por turbohélice, como alas rectas, cañones y radares que sólo se encuentran en los cazas especiales nocturnos. Aunque los aviones de combate de primera generación tienen muchas ventajas en comparación con los primeros aviones, también tienen importantes desventajas, como una vida útil corta, poca confiabilidad del motor, tamaño voluminoso y potencia que sólo puede ajustarse lentamente. Los aviones de combate típicos de primera generación incluyen el alemán Me
262 y el británico Meteor al final de la Segunda Guerra Mundial, así como los soviéticos MiG-15 y MiG-17, y los estadounidenses P-80 y F-86.
2. Aviones de combate de segunda generación
Los aviones de combate de segunda generación se refieren principalmente a los aviones de combate desarrollados entre los años 1950 y 1960. Los modelos típicos incluyen el F-100 "Super Sabre" estadounidense. " ". Debido a la adopción de muchas tecnologías nuevas, las capacidades de combate de los aviones de combate han mejorado enormemente en este momento. Los aviones comenzaron a utilizar AIM-9 "Sidewinder", AIM-7 "Sparrow" y otros misiles guiados para realizar ataques más allá del alcance visual, y también se utilizó el radar como configuración estándar para determinar los objetivos de los ataques enemigos. Siguen surgiendo nuevos diseños de aviones, como alas en flecha, alas delta, alas en flecha variables y fuselajes diseñados según la ley local. Los aviones de combate producidos en masa con alas en flecha finalmente rompieron la barrera del sonido. Una característica importante de este período fue la aparición de cazabombarderos (como el F-105 y Su-7) y de interceptores (British Lightning y F-104). El desarrollo de los interceptores se basó en gran medida en la idea de que los misiles guiados podrían reemplazar completamente a la artillería y que el combate aéreo se libraría dentro del alcance visual, lo que resultó en cargas útiles más grandes y radares más potentes, pero a expensas de la flexibilidad, por ejemplo, la velocidad y la velocidad de ascenso. Los aviones de combate de segunda generación incluyen los soviéticos MiG-21, MiG-19, Su-7/-9/-11, el británico "Lightning" y los estadounidenses F-8, F-11, F-100 y F. -102, F-104, F-105, etc.
3. Aviones de combate de tercera generación
El avión de combate de tercera generación se refiere principalmente a los aviones de combate de 1960 a 1970. Durante este período, el desarrollo de la tecnología de la aviación se volvió cada vez más maduro y el desarrollo de las capacidades de combate de los cazas se logró principalmente mediante la introducción de misiles, radares y otros sistemas de aviónica de mejor rendimiento. Basándose en la experiencia real de combate de una gran cantidad de misiles guiados, los diseñadores han reafirmado el estado del combate a corta distancia en el combate aéreo, los cañones han vuelto a convertirse en equipo estándar y la movilidad se ha convertido una vez más en un factor de diseño prioritario. Si bien el desarrollo de la tecnología aeronáutica ha mejorado significativamente las capacidades de los aviones de combate, también ha aumentado significativamente sus costos de desarrollo y uso. El ejército, que anteriormente tenía una variedad de aviones de combate especializados, como cazas nocturnos, cazas pesados y cazas de ataque, comenzó a consolidar las misiones de combate ante los crecientes costos de los cazas. El avión de combate F-4 de EE. UU. fue diseñado originalmente como un interceptor para la Armada de los EE. UU., pero desde entonces se ha convertido con éxito en un caza multifunción ampliamente utilizado por la Fuerza Aérea, la Armada, el Cuerpo de Marines y otros ejércitos de los EE. UU. Actualmente es el único avión de combate utilizado por los tres servicios estadounidenses. Otros cazas de tercera generación incluyen los MiG-23, MiG-25, Su-15 y Su-7 soviéticos, el Mirage III francés, el Harrier británico y los F-4 y F-111 estadounidenses.
4. Aviones de combate de cuarta generación
En respuesta al continuo aumento de los costes de los cazas y al éxito sin precedentes del F-4, los aviones de combate polivalentes se hicieron populares a partir de los años 1970. hasta principios de la década de 1990. Los aviones de combate desarrollados en ese momento se denominaron aviones de combate de cuarta generación. Los cazas de esa época tenían capacidades polivalentes incluso si estaban diseñados específicamente para una misión. A diferencia de los interceptores de la generación anterior, el caza de cuarta generación está diseñado para combates más allá del alcance visual (OTV) y combate cuerpo a cuerpo. Se adoptan ampliamente el control electroneumático y la estabilidad estática relajada. Los aviones de combate típicos de cuarta generación incluyen los MiG-29, MiG-31 y Su-27 soviéticos, el Mirage 2000 francés, el Rafale británico y los F-14, F-15, F-16 y F/A -18 estadounidenses. .
5. Cuatro generaciones y media de aviones de combate
Con el rápido desarrollo de la tecnología aeronáutica, los aviones de combate también se pueden dividir en cuatro generaciones y media. Los aviones de combate de cuarta generación y media se refieren principalmente a los últimos aviones de combate en servicio. Se caracterizan por pocos avances en la tecnología aerodinámica, pero con el rápido desarrollo de los microchips y la tecnología de semiconductores en los años 1980 y 1990, la aviónica y otras tecnologías de vuelo. Los sistemas electrónicos han mejorado mucho y han adoptado una configuración sigilosa limitada. Los modelos típicos incluyen el americano F/A-18E/F "Super Hornet". Es una versión mejorada del F/A-18. Aunque sus características aerodinámicas básicas permanecen sin cambios, el primero utiliza una gran cantidad de tecnologías de aviónica avanzadas, incluida una cabina de vidrio, un radar de matriz activa en fase de estado sólido (AESA) y. Con un nuevo motor, la estructura del avión utiliza materiales compuestos para reducir el peso del avión y se realizan cambios sutiles en la forma del avión para minimizar la firma del radar. Otros cazas que pueden clasificarse como de cuarta generación y media son el "Typhoon" desarrollado conjuntamente por cuatro países europeos, el JAS-39 de Suecia, el MiG-35 de Rusia, el Su-30/-33/-34/-35/-37, y los F-15E y F-16 estadounidenses después del lote 50/52.
5. Aviones de combate de quinta generación
El avión de combate de quinta generación es la generación más avanzada de aviones de combate actualmente en desarrollo. El avión adopta un diseño sigiloso y armas integradas. y equipos, y también utiliza aviación integrada. El sistema eléctrico puede reducir la carga de trabajo del piloto y mejorar el conocimiento del estado del piloto. Los aviones de combate de quinta generación se caracterizan por su crucero supersónico, su baja detectabilidad y su facilidad de uso y mantenimiento. Actualmente sólo hay tres aviones de combate de quinta generación en servicio: los estadounidenses F-22 y F-35 y el chino J-20. El F-22 alcanzó su capacidad operativa inicial en diciembre de 2005, mientras que el F-35 está en desarrollo y completó su primer vuelo en diciembre de 2006. Rusia también está desarrollando aviones de combate de quinta generación.
La división mencionada anteriormente del desarrollo de los aviones de combate en cinco generaciones es la división hecha por personas en los círculos militares y de aviación de los Estados Unidos y Rusia porque los Estados Unidos y Rusia son las principales potencias de los aviones de combate. el mundo, sus estándares de clasificación también son criterios de división de clase mundial.