Vi muchas ametralladoras de pistón. Los cañones están justo detrás de las hélices. ¿No temen los pilotos que las hélices se dañen con las balas al disparar?
Primero lo utilizó el conductor para disparar de lado con una pistola o ametralladora, y la precisión era muy pobre. Más tarde, para ganar, Francia experimentó fijando la ametralladora en el fuselaje frente a la cabina, de modo que la ametralladora pudiera disparar hacia adelante a lo largo de la ruta. Para evitar que demasiadas balas impactaran en las palas de la hélice, algunas piezas de metal. estaba instalado en las palas de la hélice. La corredera desvía las balas que golpean las palas. Este tipo se llamó "Morana-Sannier". En poco tiempo, varios aviones alemanes fueron derribados por las balas que salían de las hélices.
El 19 de abril de 1915, el piloto francés Laurent Garros volvió a emprender una misión. Era una figura muy famosa en ese momento. Debido a sus destacadas hazañas militares, fue el primero en ganar el título de "As del Aire" en el mundo. Los alemanes le tenían mucho miedo y siempre hacían todo lo posible por derribarlo. Ese día, finalmente llegó la oportunidad. Su avión fue dañado por los alemanes y se vio obligado a aterrizar detrás de las líneas de defensa alemanas. Los alemanes se apoderaron del avión averiado, quitaron el dispositivo de ametralladora y ordenaron que lo imitaran de inmediato. Esta tarea crítica recayó en Fokker, quien demostró un gran talento para los aviones. Pero no todos los países reconocieron su talento. Al principio fue rechazado por Holanda, Francia, Gran Bretaña y Rusia. Finalmente, Alemania lo recibió y le permitió utilizar su talento en una fábrica de aviones. Fokker hizo un gran trabajo y fue ampliamente reconocido como el mejor diseñador de aviones de Europa.
Después de que Fokker aceptó esta tarea, investigó y diseñó un dispositivo de ametralladora más avanzado en un corto período de tiempo. Esta vez no hay necesidad de preocuparse de que las balas golpeen las palas de la hélice que giran rápidamente. Instaló una rueda que sobresalía en la hélice para poder controlar la ametralladora. Cuando la hélice y la ametralladora estaban en línea recta, la ametralladora dejaba de disparar automáticamente. Tan pronto como aparecieron los Fokkers, derribaron uno tras otro aviones británicos y franceses. A partir de julio de 1915, los pilotos alemanes Wintergen, Immelmann y otros obtuvieron victorias consecutivas en batallas aéreas, lo que provocó que los aviones de Gran Bretaña, Francia y otros países sufrieran pérdidas cada vez más graves. Este fue el comienzo de lo que en aquel entonces se llamaba el "Desastre Fokker", un desastre provocado por este ágil monoplano que se extendió como un insecto por los campos de batalla de Europa occidental.