¿Cuál es el estado actual de desarrollo de la logística de frutas, especialmente el almacenamiento de frutas, en China? ¿Dónde puedo ver información específica? El trabajo lo necesita, ¿alguien lo sabe?
¿Cómo llevar productos agrícolas frescos desde el campo a la mesa de los consumidores con alta calidad y frescura? Las "cajas de espuma y bolsas de hielo" no son equipos estándar, lo que también pone de relieve las deficiencias de la actual industria logística de la cadena de frío y sus perspectivas de desarrollo futuro. Los datos muestran que los costos de la cadena de frío suelen representar más del 40% del precio unitario de los clientes del comercio electrónico de alimentos frescos. En 2015, el mercado de logística de la cadena de frío alcanzó los 150.900 millones de yuanes, con una tasa de crecimiento anual promedio del 22%. Las empresas de comercio electrónico han contribuido mucho a su "aumento".
Pero el impacto de Internet en la logística de la cadena de frío no se limita al volumen. Al intentar cambiar la situación "pequeña, caótica y dispersa" de la logística de la cadena de frío tradicional de China, Internet y las empresas de logística lo han hecho. Experimenté pasión y confusión al mismo tiempo.
Informe de análisis de planificación estratégica de inversiones y perspectivas del mercado de la industria logística de la cadena de frío de China del Instituto de Investigación Industrial de Qianzhan. Aunque la escala del mercado de la cadena de frío de mi país ha alcanzado los 112 millones de toneladas, todavía existe una gran brecha en comparación con los países desarrollados. Países: En 2014, el número de camiones frigoríficos de carretera en mi país era de 760.000, en comparación con 250.000 en Estados Unidos y 150.000 en Japón. Cai Jin, vicepresidente de la Federación China de Logística y Compras, dijo una vez: La tasa de circulación integral de la cadena de frío de China es inferior a 20, mientras que Estados Unidos y Japón han alcanzado 90 y 98 respectivamente.
El entusiasmo también proviene de la liberación continua de dividendos políticos. Las Opiniones Orientadoras del Consejo de Estado sobre la Promoción Activa de la Acción "Internet" establecen claramente que se deben hacer esfuerzos para resolver cuestiones clave como la estandarización de los productos agrícolas y secundarios, la estandarización de la logística y la construcción de almacenes de cadena de frío, y fomentar el desarrollo de la autogestión comunitaria. armarios de recogida, armarios de almacenamiento de cadena de frío, puntos de servicio de recogida, etc. Un nuevo modelo de distribución comunitario. En el Documento Central No. 1 de 2016, la distribución de la cadena de frío se consideró una parte importante de la reforma del lado de la oferta de productos agrícolas, afirmando que es necesario "mejorar el sistema logístico interregional de la cadena de frío de los productos agrícolas, transportar realizar demostraciones de estandarización de la cadena de frío e implementar proyectos de preenfriamiento para productos agrícolas característicos. Al mismo tiempo, es necesario promover el desarrollo acelerado del comercio electrónico rural y formar un patrón de circulación bidireccional de integración agrícola en línea y fuera de línea. productos que van a las ciudades y bienes de consumo agrícola que van al campo.
Desde el arrendamiento de cámaras frigoríficas hasta la compra de camiones frigoríficos y carretillas elevadoras para cámaras frigoríficas, pasando por los costes laborales de las cámaras frigoríficas, la refrigeración es el coste de cada eslabón de la cadena. básicamente varias veces mayor que la logística y distribución ordinarias. Una estadística incompleta muestra que en 2014, solo una de las más de 4.000 empresas de comercio electrónico de alimentos frescos del país era rentable, y la razón principal de la pérdida fue que la mayoría de los alimentos frescos se efectuaban. -Las empresas comerciales eran rentables. Las empresas comerciales han construido su propia logística de cadena de frío, lo que ha provocado un fuerte aumento de los costos, dijo Lu Zhenwang, director ejecutivo de Wangu Consulting, una organización de investigación de mercado, porque no hay alimentos frescos completos. El sistema de logística y distribución en China, y el embalaje, el almacenamiento, la distribución y otros eslabones aún no se han conectado. En otras palabras, la cadena de frío está "rota".
¿Cómo solucionar la "cadena rota"? Por un lado, los eslabones de la cadena de frío de almacenamiento, transporte y distribución deben conectarse desde la "sección de la policía ferroviaria de China", Liu Jing, secretario general de Logistics Alliance, dijo que lo más importante es resolverlo. El problema de las "islas de información". "La industria es pequeña y fragmentada, y las industrias únicas son pequeñas y fragmentadas. El almacenamiento en frío y el transporte en una sola línea conducen a la dispersión de los recursos y la eficiencia de la utilización de la información. "En la industria, los recursos y los datos necesitan integrarse urgentemente bajo el mismo estándar".
Por otro lado, mejorar la calidad del servicio de la logística de terceros también requiere acceso a los datos. Algunos expertos de la industria que no quisieron ser identificados dijeron a los periodistas que la mala calidad del servicio de las empresas de cadena de frío a menudo se debe a problemas de costos. "Los productos no coinciden y la tasa de carga vacía de los camiones frigoríficos a menudo supera los 50. Sin embargo, el precio unitario del flete no puede aumentar sin límite. Para alcanzar el punto de equilibrio, el método habitual es esperar. De esta manera, la velocidad del servicio y La calidad ciertamente no estará garantizada."
En opinión de los expertos, además de proporcionar un aumento en la distribución de la cadena de frío, los datos también son un punto de partida importante para mejorar la industria de la cadena de frío a través de Internet. En otras palabras, basándose en avances fundamentales como Internet móvil, big data, computación en la nube e Internet de las cosas, se aplicará a la industria de la logística de la cadena de frío para optimizar y planificar la red y los recursos de la cadena de suministro mediante un análisis inteligente para mejorar. la precisión de las previsiones de oferta y demanda.
La buena noticia es que el mercado ha comenzado a intentar lograr avances a través de múltiples canales. En Weifang, Shandong, el mercado mayorista de productos agrícolas se ha convertido en un gran avance, Ju Jinwei, responsable del Parque Logístico de Cadena de Frío Inteligente de Zhongkai, dijo que desde el momento en que el camión ingresa al parque, el GPS y los sensores comienzan a recopilar datos. y conéctese con la plataforma de información de China Cold Chain Logistics Alliance, publicada Coincidencia de vehículos y carga, coincidencia de camiones, posicionamiento de vehículos y carga y otra información.
El terminal también se ha situado a la expectativa de “Internet”. En septiembre de 2015, Aucma lanzó el plan "Cadena de frío completa de Internet". En este plan, con la ayuda del "sistema inteligente de gestión de la cadena de frío completa" desarrollado independientemente por Aucma ", dijo Zhi Liwei, el "sistema de gestión de la cadena de frío completa". comienza desde el lugar de producción, se recopila y analiza una serie de datos desde el preenfriamiento, el transporte de la cadena de frío, el almacenamiento terminal de la cadena de frío hasta los productos de refrigeración domésticos y, en última instancia, se espera formar un circuito cerrado desde la "primera milla" hasta. la "última milla". Un circuito cerrado desde "la primera milla" hasta la "última milla".