Pasión italiana: una breve historia de la marca Ferrari
Hay tantos fabricantes de automóviles en el mundo que dicen ser “apasionados” que hemos perdido la cuenta de las marcas que no tienen un coche que evoque pasión. Pero hablando de verdadera pasión, hay una marca cuya pasión se ha vuelto tan común que los medios hablan de ella, y su influencia es tan grande que incluso se ha convertido en el auto con más pseudo-fans del mundo. Marca: Ferrari de Italia.
Si Ferrari tiene verdaderos fanáticos, entonces el más famoso no debería ser el superdeportivo electrónico moderno, pero debemos volver a soñar con nuestra ciudad natal y recordar al Sr. Enzo Ferrari, quien creó el mundo para Ferrari. Enzo Ferrari nació en Módena, Italia, en 1898 (Ferrari F360 Modena lleva el nombre del lugar de nacimiento de Enzo Ferrari). Debido a que su padre Alfredo era un experto local en hierro fundido con excelentes habilidades y un gran amor por los deportes de carreras, Enzo Ferrari solía hacerlo. Estudió artesanía en chapa y fundición con su padre en casa. En su tiempo libre, acompañaba a su padre a la pista para ver competiciones de carreras reales. En su tiempo libre acompañaba a su padre a la pista para ver competiciones de carreras reales. Este fue también el período en el que un niño ignorante comenzó a desarrollar un gran interés por las carreras. Según recuerda Enzo Ferrari, cuando tenía 13 años, para acercarse a las carreras, su padre lo convenció de conducir el coche familiar en la carretera.
El padre de Enzo Ferrari murió en 1916. Mientras tanto, el mundo se vio transformado por la Primera Guerra Mundial, cuando el hermano de Enzo Ferrari murió en un ataque aéreo. Enzo Ferrari quedó devastado cuando se alistó en el ejército, pero afortunadamente no fue víctima de la diplomacia típicamente gélida de Italia durante la Primera Guerra Mundial y fue dado de baja a la edad de 20 años y volvió a una vida normal. Sin embargo, la situación de Enzo Ferrari en ese momento no era buena. Después de la guerra, estuvo a punto de afrontar la suerte del cierre de la fábrica de acero de su familia. Para llegar a fin de mes, fue a Alfa Romeo a solicitar una. trabajo en la planta de fabricación de automóviles, pero por diversas razones Alfa Romeo no lo contrató, y llegó el primer punto bajo en la vida de Enzo Ferrari.
Aunque el final de la Primera Guerra Mundial trajo muchos problemas a Enzo Ferrari, no se amilanó ante las dificultades. Su amor por las carreras reavivó sus expectativas de vida. La siguiente decisión fue una de las más importantes y positivas de su vida. Enzo Ferrari decidió incorporarse a Simeone Racing por su propia cuenta. Esta fue la primera vez en su vida que estaba loco y también fue su primera aparición en innumerables juegos. A partir de entonces, Enzo Ferrari se obsesionó más con las carreras, e incluso llegó al punto en que prefería estar con el coche antes que volver a casa. Siguió pilotando varios coches de carreras y ganó el Gran Premio apenas dos años después de su debut. resultado por el segundo lugar.
Conseguir un resultado así no es fácil, y para Enzo Ferrari, el significado de esta victoria es aún más extraordinario. Un subcampeón tan aparentemente normal consiguió un trabajo en Alfa Romeo, un trabajo de naturaleza sencilla: conductor de pruebas. Enzo Ferrari apreció este trabajo duramente conseguido y se dedicó de todo corazón a él, haciendo que su "ascenso" dentro de Alfa Romeo fuera muy rápido, e incluso robó el famoso diseño de Fatah Automobile Company durante el mismo período. Los entrenadores Lenger Bazri y Vittorio Gano trabajaron para él. .
Con el tiempo, Enzo Ferrari se convirtió en el capitán de carreras de Alfa Romeo y ayudó al equipo de carreras Alfa Romeo a ganar 11 campeonatos durante su mandato, empujando a la marca Alfa Romeo a la vanguardia del mundo de los autos deportivos. Ferrari y Alfa Romeo tienen una relación profunda. Incluso cuando se separaron más tarde, Ferrari regalaría motores a Alfa. Incluso la regla tácita para que los empleados de Ferrari compren autos es comprar Alfa Romeo si tienes la oportunidad de ir a la fábrica de Ferrari. Hoy recuerda ir al estacionamiento de empleados. Haz un recorrido, sí, los modelos Alfa Romeo de todas las generaciones están por todas partes, e incluso sus directores ejecutivos, excepto Maserati, son Alfa Romeo. Todo esto se debe al profundo cariño de Enzo Ferrari por Alfa. Romeo.
La creciente influencia de Enzo Ferrari en Alfa Romeo eventualmente llevó a que algunos de los altos mandos de la compañía lo cuestionaran, muchos de los cuales creían que a pesar del trabajo de Enzo Ferrari para Alfa Romeo sus contribuciones pasarían a la historia, pero él es por con diferencia la mayor amenaza para la gestión de la empresa.
Enzo dejó Alfa Romeo en 1940 en medio del escepticismo. Sin embargo, ya en 1929, Enzo Ferrari fundó el Ferrari Racing Team en su ciudad natal de Modela con el objetivo de organizar a los pilotos para formar un equipo perteneciente a Alfa Romeo. Sin embargo, con la marcha de Enzo Ferrari, el equipo también se separó. . Más tarde, Ferrari Red Bull se convirtió en el arma de Ferrari en la competición de F1, centrándose en el desarrollo de los últimos coches Ferrari de F1 y materiales ligeros.
1947 fue un año extraordinario para Enzo Ferrari. Fundó la empresa de fabricación de automóviles Ferrari y abrió la llave del futuro. Ese mismo año, Ferrari desarrolló el coche de carreras Ferrari Tipo 125 que lleva su nombre y aplicó por primera vez el logotipo del caballo rampante en la carrocería. En los años siguientes, Ferrari lanzó sucesivamente el Tipo 166, el Tipo 195, el Tipo 212 y el Tipo? 225 coches de carreras y envía estos modelos a competir en los principales eventos automovilísticos de todo el mundo. Los años de Enzo Ferrari en Alfa Romeo resultaron fructíferos: el Ferrari Tipo 375 ganó el Mähler Miglar en 1951 y el Tipo 410 más grande ganó el Buenos Aires de 1951. El ganador de la carrera de 1.000 kilómetros, en 1956, el Lancia (D50) redesarrollado by Ferrari participó en la F1, el evento automovilístico de más alto nivel del mundo, y ganó el campeonato anual, llevando la primera marca de automóviles Ferrari a un nivel completamente nuevo. Sin embargo, Enzo Ferrari no expresó toda su pasión por las carreras en el campo de las carreras. El personal técnico de Ferrari también investigó algunos autos deportivos civiles de alto rendimiento a partir de la tecnología de carreras y apoyó su desarrollo en el campo de las carreras a través de las ventas. Coches deportivos. Mucho gasto. Desafortunadamente, la idea de Ferrari no se implementó bien en los primeros días. El costo de desarrollar un automóvil deportivo era demasiado alto y no se podían garantizar las ganancias, y mucho menos los gastos de mantenimiento del automóvil de carreras. Sin mencionar el gasto que supone apoyar las carreras. De esta manera, los déficits financieros de Ferrari aparecen con frecuencia todos los meses, y algunos fabricantes de automóviles de renombre mundial también se están preparando para comprar Ferrari inmediatamente cuando ven que Ferrari está agotado.
La rica Ford Motor Company es una de ellas, pero Enzo Ferrari rechazó resueltamente la rama de olivo de Ford alegando que la marca Ford no encajaba con el propio posicionamiento de Ferrari. Finalmente, en 1969, Ferrari fue finalmente reemplazada por Fiat. de Italia Como una de las condiciones para la adquisición de la empresa, Fiat no debe interferir en las actividades automovilísticas posteriores de Ferrari. Desde entonces, Ferrari también ha confiado en la sólida solidez financiera y la excelente gestión de Fiat Automobile Company en el campo de las carreras para desarrollar autos deportivos civiles de alto rendimiento, que se han convertido en un producto muy buscado por los fanáticos de Ferrari de hoy.
El 14 de agosto de 1988, Enzo Ferrari falleció a la edad de 90 años. Su muerte no es lamentable, porque el legado que dejó al mundo son los autos Ferrari, y la marca Ferrari que él personalmente forjó ha estado durante mucho tiempo en la cima de las principales competiciones del mundo y ha seguido floreciendo en los días posteriores. Hoy en día, Luca Claudello di Montezemolo (Luca Claudello di Montezemolo) ejerce el principal poder de decisión para los autos Ferrari, mientras que varios de los hijos de Enzo Ferrari se desempeñan como vicepresidentes de Ferrari. En los últimos años, el camino de innovación de Ferrari ha continuado. La compañía ha lanzado continuamente excelentes autos deportivos V8 y V12, y también lanzó el FF, el primer auto deportivo con tracción en las cuatro ruedas en la historia de Ferrari.
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