¿Existe algo llamado marcación rápida en un automóvil con transmisión manual? ¿Para qué se utiliza?
La transmisión manual siempre se ha considerado la encarnación del placer de conducir, porque puedes cambiar el método y el momento de la salida de potencia según sea necesario, todo lo que necesitas hacer es girar la palanca de cambios. Sin mencionar que el movimiento de la palanca de cambios afectará su velocidad de cambio, definitivamente afectará su interés. Por lo tanto, la palanca de cambios rápida apareció en el mercado de modificaciones. De hecho, es una aplicación simple del principio de la palanca.
Todos los estudiantes que han estudiado el principio de la palanca deberían conocer la fórmula más básica F* L1=W*L2. F y W representan potencia y resistencia, y L1 y L2 son los brazos de potencia y resistencia correspondientes. . El principio de la palanca es la condición de equilibrio de la palanca. Esta fórmula simple existe en el proceso de cambio de marcha de los modelos de transmisión manual con los que estamos más familiarizados. No es difícil ver en la fórmula que la fuerza es inversamente proporcional al brazo de momento. Podemos usar este principio para ahorrar esfuerzo y también para ahorrar distancia. Este es aproximadamente el principio de marcación rápida. En el sistema de conexión entre la palanca de cambio manual y la caja de cambios, la bola en el medio puede considerarse como el punto de apoyo del sistema de palanca. Los productos de cambio rápido trabajan alrededor de este punto de apoyo y cambian el brazo de potencia y la resistencia encontrando la posición adecuada del punto de apoyo. La longitud del brazo cambia la carrera de cambio, pero el acortamiento del brazo de potencia significa que la potencia requerida aumenta, es decir, la fuerza requerida para mover la palanca de cambio aumenta. Por lo tanto, se debe tener en cuenta la posición del punto de apoyo. la carrera de cambio y la carrera de cambio para determinar la fuerza del engranaje, además, se utilizarán métodos como brazos de potencia curvos, pesos de cabeza de engranaje y cambio de la viscosidad del aceite de transmisión para ahorrar esfuerzo.
Adjunto se muestra un diagrama dinámico de funcionamiento del mecanismo de cambio de marchas del coche: