¿Cuál es la diferencia entre un motor de inducción y un motor común?

Generalmente, los motores de inducción se comparan con los motores reversibles:

Características de los motores de inducción:

1. Los motores de inducción se refieren a motores operados por inducción. Durante el arranque y el funcionamiento se utilizan bobinas y condensadores auxiliares. Tiene una estructura simple, alta confiabilidad y alta eficiencia.

2. Puede funcionar de forma continua. A medida que aumenta la carga, la velocidad del motor también cambiará. Adecuado para aplicaciones que no requieren control de velocidad. Existen dos tipos de motores de inducción monofásicos y motores de inducción trifásicos.

3. Cuando el motor está en marcha, el par se genera en la dirección opuesta a la velocidad, por lo que es imposible cambiar la dirección en poco tiempo.

Características del motor reversible

1. El motor reversible es un motor de inducción accionado por condensador. (también conocido como motor de amortiguación) se usa comúnmente y con frecuencia gira hacia adelante y hacia atrás.

2. Puede funcionar hacia adelante y hacia atrás al instante. Equipado con un sencillo dispositivo de frenado, puede girar hacia adelante y hacia atrás en poco tiempo. Durante el diseño, la bobina principal y la bobina secundaria del estator son iguales, de modo que tienen las mismas características durante el funcionamiento hacia adelante y hacia atrás.

3. Para mejorar la reversibilidad instantánea de avance y retroceso en un corto período de tiempo, se aumenta el par de arranque.

4. Para evitar el exceso de marcha, se utilizan dispositivos de amortiguación simples para reemplazar algunas fuerzas de mantenimiento. Detener el tiempo puede evitar el exceso y la capacidad instantánea es muy buena.

5. Utiliza el botón de conversión para convertir el sentido de rotación del motor de una forma fácil y rápida.

Nota: El motor reversible tiene la característica de funcionar hacia adelante y hacia atrás en un corto tiempo. La operación frecuente hacia adelante y hacia atrás causará una gran pérdida de energía y su temperatura aumentará rápidamente, por lo que el tiempo de operación se establece en. 30 minutos. :

Un motor de inducción se refiere a un motor que se basa en la inducción electromagnética entre el estator y el rotor para inducir corriente en el rotor para lograr una conversión de energía electromecánica. El estator del motor de inducción consta de tres partes: el núcleo del estator, el devanado del estator y el marco.

El rotor consta de un núcleo de rotor, un devanado de rotor y un eje giratorio. El núcleo del rotor también forma parte del circuito magnético principal. Generalmente está hecho de láminas de acero al silicio de 0,5 mm de espesor y se fija al eje giratorio o al soporte del rotor. La apariencia de todo el rotor es cilíndrica. Los devanados del rotor se dividen en dos tipos: tipo jaula y tipo bobinado.

En circunstancias normales, la velocidad del rotor del motor de inducción es siempre ligeramente inferior o ligeramente superior a la velocidad del campo magnético giratorio (velocidad síncrona), por lo que el motor de inducción también se denomina "motor asíncrono". .

Cuando cambia la carga del motor de inducción, la velocidad y el deslizamiento del rotor cambiarán en consecuencia, provocando los cambios correspondientes en la fuerza electromotriz, la corriente y el par electromagnético en el conductor del rotor para adaptarse a las necesidades del carga. . Según la magnitud positiva y negativa del deslizamiento, el motor de inducción tiene tres estados de funcionamiento: motor, generador y frenado electromagnético.

Los potentes motores de inducción de CA se están convirtiendo lentamente en un tipo de diseño de motor estándar, caracterizado por su alta eficiencia y precios atractivos. La Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos (NEMA) ha desarrollado especificaciones para este propósito, denominadas tipos de motor NEMA A, B, C y D, que estandarizan las características típicas del motor, como la corriente de arranque, el deslizamiento y los puntos de torsión, para adaptarse a una variedad de. diferentes aplicaciones de carga.

A continuación se muestra un resumen de los tipos de motores NEMA:

Tipo A: par de arranque convencional (generalmente clasificado entre 150 y 170), correspondiente a una corriente de arranque alta. El par máximo es el más alto de todos los tipos NEMA. Capaz de manejar cargas pesadas en poco tiempo. El deslizamiento es menor o igual a 5. Una aplicación típica son los motores para maquinaria de moldeo por inyección.

Tipo B: Es el tipo más común de motor de inducción de CA. Su par de arranque es similar al del Tipo A, pero a veces es más bajo y proporciona una corriente de arranque más baja. Sin embargo, bloquea el par del rotor en aplicaciones industriales y aún permite cargas de arranque. El deslizamiento es menor o igual a 5. La eficiencia del motor y el factor de potencia a plena carga son relativamente altos. Las aplicaciones típicas incluyen bombas, ventiladores y máquinas herramienta.

Tipo C: Proporciona un par de arranque alto (más alto que los tipos A y B, generalmente por encima del nominal 200). A menudo se utiliza para impulsar cargas de reinicio. Estos motores pueden funcionar casi a máxima velocidad sin sobrecargarse. La corriente de arranque es baja.

El deslizamiento es menor o igual a 5.

Tipo D: Entre todos los tipos de motores NEMA, es el motor que puede proporcionar el mayor par de arranque. La corriente de arranque y la velocidad de carga completa son bajas. Con un valor de deslizamiento alto (5-13), el motor es adecuado para maquinaria donde no hay cambios de carga o cambios severos en la velocidad de operación del motor, como una máquina de almacenamiento de energía de ruedas con regulación de velocidad. Muchos tipos de subcategorías también incluyen rangos de deslizamiento más amplios. Este tipo de motor suele estar especialmente personalizado.

Las características velocidad-par de estos motores varían. El par del estator y del rotor (par de arranque) se refiere al par mínimo que se genera cuando el rotor se detiene. En este momento, es el voltaje y la frecuencia nominales. El par límite es el par máximo que se produce antes de que se produzca una reducción repentina en la velocidad del motor a la velocidad nominal (voltaje y frecuencia nominales). El par de arranque es el par mínimo, que se genera cuando la velocidad del motor alcanza el punto de velocidad desde la parada, cuando aparece el par límite.

Los mercados de motores europeos y mundiales tienen diferentes tipos y especificaciones de motores, y están definidos por la IEC. Uno de los tipos de motores de inducción IEC, denominado Tipo N, tiene características operativas comparables a las NEMA Tipos A y B.

Enlace de referencia: Enciclopedia Baidu-Motor de inducción