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A partir del 19 de septiembre, ¿habrá una nueva fuerza en la fabricación de automóviles? Unos días antes del lanzamiento oficial del Skyline ME7 en el Skyline Center de Shanghai, fuimos a la sede de la fábrica de Skyline en Shaoxing, Zhejiang, para probar el primer SUV de Skyline producido en masa. ME7.
En la reunión de presentación del producto, le dije al director de tecnología de Sky, Niu Fusheng: "ME7 se parece un poco a un Audi e-tron". El gerente Niu me corrigió: "Debería parecerse más a un Porsche". .”
¿Resulta que el Skyline ME7 fue diseñado por el ex diseñador de Porsche Hakan? Saracoglu lideró el diseño, con una relación entre distancia entre ejes y longitud del vehículo de 0,604 y llantas de 21 pulgadas. El lenguaje de diseño de la carrocería es de hecho la línea deportiva de Porsche, que se diferencia de la elegancia de Audi. El diseño de ME7 ganó el premio alemán de diseño industrial iF. ?
Pero la razón por la que digo que parece Audi es por la sensación. A excepción del coche de pruebas, que es casi del mismo azul que el e-tron, entre los SUV eléctricos actuales sólo el ME7 y el Audi e-tron tienen una altura de carrocería cruzada y son anchos a izquierda y derecha.
Probamos la versión piloto con un precio de 289.800 y una autonomía de 530 km. Sin embargo, no elegimos llantas de 265 o 438 0 pulgadas, sino neumáticos de 20 pulgadas con Michelin Grand Hyatt 4. La prueba de manejo demostró que tenía razón, porque el ME7 tiene el chasis ajustado y el rendimiento de conducción ya está un poco al nivel del Audi e-tron. El Audi e-tron es, en mi opinión, el SUV eléctrico con mejor calidad de chasis.
Las llantas de 21 pulgadas son opcionales, con neumáticos originales Pirelli.
En otras palabras, Sky ME7 es actualmente el mejor SUV eléctrico de China. Creo que supera a Weilai ES6 y GAC Aion. LX.
Pero dicho esto, la resistencia general de un automóvil no solo depende del chasis. La forma en que se conduce no es importante para los usuarios domésticos, especialmente los usuarios de automóviles eléctricos, porque la mayoría de ellos no tienen experiencia. con calidad de marcha.
Antes de la prueba de manejo en carretera abierta, tuvimos una experiencia sexual simple en la pista de pruebas de la fábrica de Tianji.
El rendimiento de la aceleración no es fuerte, sino lineal.
Skyline ME7 está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes de alambre de cobre plano de última generación de Bosch, con una potencia máxima de 160kW y un par máximo de 330Nm. La velocidad es de 12.000 rpm y los datos de aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros son de 7,9 segundos (versión de resistencia de 530 km).
Evidentemente, el ME7 no es una bestia de prestaciones, muy inferior a los 5,6 o 4,7 segundos del NIO ES6 y los 5,6 segundos del Audi e-tron. Pero también es más eficiente que algunas nuevas fuerzas automotrices nacionales.
¿Se utiliza también un sistema de control electrónico? ¿Diseño de controlador de motor Bosch? ¿caso? El rango de voltaje de funcionamiento es de 200-470 V y la eficiencia máxima puede alcanzar el 98,9. ¿Y la minería de celdas de batería? ¿Wanxiang es el último? Representa la batería blanda ternaria 622, la densidad de energía de la batería alcanza 258wh/kg. ¿Síntesis NEDC de la versión de resistencia? ¿En el caso de la duración de la batería? La autonomía puede alcanzar los 530 km y otra versión tiene una autonomía de 440 km.
El rendimiento del ME7 durante la aceleración hasta los 100 kilómetros es muy lineal, lo que significa que es mucho más cómodo que los vehículos de combustible tradicionales. Al igual que Tesla y otros vehículos eléctricos nacionales, la aceleración es muy eléctrica: la aceleración se siente muy feroz, pero es más incómoda que la de los vehículos de combustible tradicionales y los pasajeros tienen más probabilidades de marearse. El estilo del ME7 también es muy similar al del Audi e-tron.
Durante el rodeo de pilotes de 18 m, ME7 también mostró un nivel de chasis más alto que sus pares. Cuando la velocidad alcanza los 70 km/h en una carretera resbaladiza, el chasis ME7 de tracción delantera es muy estable y básicamente no empujará la parte delantera, pero la parte trasera del coche no tomará la iniciativa, lo que le permitirá disfrutar de la conducción.
Durante la prueba en carretera, el ME7 mostró una calidad de potencia y un nivel de ajuste del chasis muy altos. La respuesta de aceleración es rápida sin importar cuándo y dónde, pero la linealidad y suavidad de la aceleración son las mismas que las de los vehículos de combustible de lujo de gran cilindrada. Lo que es aún más increíble es que la suspensión del chasis del ME7 puede resolver todas las vibraciones en la carretera. Este es a menudo el rendimiento de los vehículos de combustible de lujo con un precio de al menos 500.000 yuanes.
La comodidad es una gran ventaja del ME7, y el espacio trasero también es muy bueno.
Esto viola las leyes de la física. Debes saber que los vehículos eléctricos pesan mucho.
Aunque los datos de peso del ME7 no se han anunciado, definitivamente no será bajo. ¿Y este nivel es un modelo Tesla más grande? x, Weilai ES6 o GAC Aion, que tiene aproximadamente el mismo tamaño? LX. El peso del vehículo reduce la eficiencia de la suspensión, por lo que el confort se ve muy afectado.
Pero el Sky ME7 puede ser tan cómodo como el Audi e-tron (por supuesto, el Audi es mucho mejor) sin utilizar suspensión neumática. ¿Cómo se hace? Quizás la rigidez sea parte de la razón.
Antes de la prueba de manejo, visitamos la fábrica de Tianji. El ME7 no utiliza un cuerpo de aleación de aluminio, pero es un cuerpo muy tradicional totalmente de acero soldado por puntos. Sin embargo, Tianji afirma que la rigidez torsional del ME7 alcanza los 47233 nm/grado, que es la más alta entre los modelos con datos públicos, superando al Weilai ES6.
Skyline ha realizado ajustes a largo plazo en el chasis del ME7, que son ajustados por el equipo profesional británico MIRA para garantizar que las vibraciones se absorban por completo en carreteras de onda corta y que la carrocería sea estable y equilibrada en carreteras de larga distancia. carreteras onduladas y la carrocería queda pegada al suelo en las curvas.
Entonces, ¿qué tan inteligente es Sky ME7?
Creo que deberían ser tres los aspectos que determinen la inteligencia de un coche: la arquitectura, el software y el diseño. Los dos primeros juegan un papel decisivo, pero si el diseño tiene sentido tecnológico también determinará si. pagas por ello.
Pantalla 5 X grande y luz ambiental
Skyline ME7 es un “5 ¿El salpicadero tiene tres pantallas (instrumentos, consola central y acompañante), además de las plazas traseras? ¿Pantallas duales, con la gran pantalla de control central de 15,6 pulgadas? . Esto se ve genial, especialmente de noche con las luces ambientales del auto.
También habrá reflejos en la pantalla y en la consola central.
Sin embargo, bajo la luz del sol durante el día, la gran pantalla de control central y la pantalla del lado del pasajero reflejarán seriamente, afectando el efecto de uso real. También se ven afectados los botones táctiles colocados al lado del asiento de la palanca de cambios tradicional. El cambio de marchas del Skyline ME7 adopta las marchas de Mercedes-Benz y Tesla, pero solo hay carga inalámbrica y portavasos para teléfonos móviles debajo de la consola central.
El logo más grande del Skyline ME7 es su luz de respiración frontal en forma de U conectada a los faros. Por ejemplo, puedes interactuar con el conductor antes de subirte al coche, añadiendo una sensación más de tecnología y ritual.
En términos de arquitectura, Skyline ME7 adopta la arquitectura digital inteligente iMA desarrollada de forma independiente, que puede aprender continuamente los hábitos de comportamiento de los usuarios y crecer continuamente. Para satisfacer las necesidades de la informática inteligente y compleja, la estructura de doble host ME7 está equipada con Qualcomm Snapdragon S820A. La capacidad de CPU de los chips Prem para automóviles es más de 2 veces mayor que la de los chips convencionales para automóviles, y la capacidad de GPU es más de 4 veces mayor.
En la actualidad, la versión inicial de producción en masa del ME7 ha alcanzado la función de asistencia a la conducción inteligente L2.5, ¿ME? El sistema de conducción inteligente Pilot está equipado con 22 sensores, incluida 1 cámara monocular frontal, 4 cámaras panorámicas, 3 radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos, 1 cámara en la cabina y 1 grabadora de conducción. Al mismo tiempo, se adopta una solución que integra sensores visuales y sensores de radar para realizar 16 funciones inteligentes de asistencia a la conducción.
Por ejemplo, hemos experimentado la función de aparcamiento automático de APA. Además del estacionamiento normal, las personas también pueden estacionar el vehículo dentro y fuera del automóvil a través de la función de control remoto de la aplicación Sky Owner. Incluso puedes controlarlo de forma remota para conducir más lento y sabrá cómo detenerse cuando encuentre obstáculos. ¿Función similar que acabo de recibir en Changan CS75? Además lo experimenté.
En general, el Sky ME7 es también el SUV más inteligente actualmente en el mercado, a excepción de algunos modelos como Tesla y NIO. ¿Existen otros asistentes de voz inteligentes con IA y Hallo? Iluminación interactiva inspirada en mí, ¿cara? Reconocimiento facial ME, interfaz interactiva Magic-3D, etc. , su pantalla original 5X también es uno de los aspectos más destacados.
El estándar de impermeabilidad actual es IP67, y no hay problema si la batería permanece en remojo durante media hora.
Después de probar el ME7, aunque su inteligencia se puede mejorar a un nivel superior, lo que más me impresionó no fue la inteligencia de este automóvil, sino la sólida base de la fabricación de automóviles tradicional. Este aspecto es algo de lo que carecen casi todas las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, incluidas algunas marcas independientes de nuevas energías.
Creo que está determinado por la cultura de la marca y el nivel de experiencia. De hecho, Skyline es una nueva fuerza en la fabricación de automóviles, pero su equipo tiene 20 años de experiencia en la fabricación de automóviles y acumulación de tecnología, incluido el Dr. CEO y CTO Niu, ambos de SAIC Volkswagen, quien dirigió la investigación y el desarrollo de Volkswagen Lavida.
El día de la prueba de manejo, también visitamos la fábrica de Tianji en Shaoxing. La capacidad de producción prevista de la fábrica de la primera fase es de 60.000 unidades/año. Skyline afirma estar construida íntegramente de acuerdo con los estándares alemanes de la Industria 4.0. La fábrica incluye cuatro procesos completos de estampado, pintura, soldadura y montaje.
Skyline es un automóvil que se construye en serio y parece que se publicita solo después de construirlo en serio. Si fuera reemplazado por otras fuerzas de fabricación de automóviles nuevos o por el estilo Tesla, el automóvil sería elogiado hasta el cielo incluso antes de verlo. No hay ningún problema con el producto ME7, pero desde una perspectiva de mercado, el precio de los vehículos eléctricos de alta gama oscila entre 265.438 y 289.800 yuanes. Los consumidores parecen tener un mayor reconocimiento de la marca y la presión del cielo ciertamente no será pequeña.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.