Análisis del mercado de dragado y pensamiento estratégico de China
Análisis ambiental integral
1. Entorno de mercado Mi país tiene una larga costa, que va desde la desembocadura del río Yalu en el norte hasta la desembocadura del río Beilun en la costa china. Frontera vietnamita en el sur, con una longitud de 18.000 kilómetros y 5.400 islas, 14.000 kilómetros de costa, 5.800 ríos naturales grandes y pequeños y más de 900 lagos naturales, se puede ver que el mercado de dragado de vías fluviales y dragado hidráulico de mi país. y el dragado de protección del medio ambiente es muy grande. El mercado del dragado es muy grande. Al entrar en el siglo XXI, la economía de mi país ha seguido creciendo rápidamente, especialmente después de su adhesión a la OMC en octubre de 2001, el comercio exterior se ha desarrollado rápidamente. En 2003, el rendimiento de los puertos costeros de mi país alcanzó 1.975 millones de toneladas (de las cuales el volumen de comercio exterior fue de 873 millones). El volumen de contenedores alcanzó los 44.755 millones de TEU, lo que supone un aumento de 18,6 (22,9) y 32,3 respectivamente con respecto al año anterior. Según el avance del desarrollo, a lo largo de la costa de mi país había 748 atraques de más de 10.000 toneladas. Según el plan formulado por el Ministerio de Transporte, para 2010 la capacidad de procesamiento de los puertos costeros alcanzará los 30.100 millones de toneladas, la capacidad de procesamiento de las terminales de contenedores alcanzará los 100 millones de TEU, la capacidad de atraque para petróleo crudo importado de más de 200.000 toneladas alcanzará los 160 millones de toneladas, y la capacidad de atraque para minerales grandes de más de 150.000 toneladas alcanzará los 165 millones de toneladas en 2020, la capacidad de procesamiento de los puertos costeros alcanzará los 440 millones de toneladas, la capacidad de procesamiento de las terminales de contenedores alcanzará los 170 millones de TEU y la capacidad de procesamiento de los atracaderos de petróleo crudo importado superará las 200.000 toneladas; alcanzó los 220 millones de toneladas, y la capacidad de rendimiento de los grandes depósitos de mineral de más de 150.000 toneladas alcanzó los 210 millones de toneladas. Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", se construyeron 140 atracaderos de aguas profundas y se renovaron 45 atracaderos de aguas profundas. Es necesario dragar las profundidades de los canales y dársenas portuarias, y cada vez hay más proyectos de recuperación de tierras. . En la actualidad, los recursos naturales de aguas profundas son escasos a lo largo de la costa, lo que deja poco espacio para la construcción y el desarrollo portuarios. Se ha convertido en una tendencia general entre los puertos dragar y construir atracaderos o construir islas artificiales en bajíos profundos. Los próximos 10 años o incluso más serán el período pico para la expansión de los puertos y vías navegables costeras de mi país. Según estadísticas incompletas, para 2010, los principales puertos costeros de mi país necesitarán utilizar dragas y dragas de succión para la profundización de canales y el dragado de infraestructura y mantenimiento de ingeniería portuaria de 180 a 200 millones de metros cuadrados cada año. A juzgar por el progreso actual de la planificación y los proyectos de puertos costeros, la cantidad de proyectos de dragado seguirá aumentando.
Después de que China se una a la Organización Mundial del Comercio (OMC), el mercado interno de dragado se abrirá aún más al mundo exterior y la competencia internacional se intensificará aún más. El gobierno chino reducirá gradualmente los aranceles sobre la maquinaria de construcción. En los próximos 4 a 5 años, el arancel promedio en la industria de la maquinaria de construcción caerá de 16,14 en 2000 a 9, y a 10 en 2005. De esta manera, bajo la premisa de que el tipo de cambio del RMB de mi país es básicamente estable, los costos de construcción y los precios de las empresas de dragado extranjeras seguirán disminuyendo y la competitividad del mercado de dragado de mi país aumentará gradualmente, lo que tendrá un fuerte impacto en La industria de dragado de mi país.
2. Entorno político El gobierno chino ha implementado el Proyecto de los Cien Buques desde 1998, introdujo tecnología extranjera avanzada de fabricación de buques de dragado y produjo 100 buques de dragado especiales centrados en limpiar lagos con fuentes de agua y sedimentación en las zonas media y baja. tramos del río Amarillo. En el futuro, el gobierno chino también aumentará la inversión en proyectos de extracción de sedimentos y dragado. Bajo la premisa de localizar el equipo de dragado, introducirá diseños y componentes avanzados de buques de dragado extranjeros y adoptará métodos cooperativos de construcción naval para abastecer a nivel nacional a los ríos y ríos recientemente inaugurados. Los proyectos de dragado y desazolve de lagos y embalses están equipados con dragas de tamaño grande y mediano y sus equipos auxiliares que tienen un rendimiento técnico superior, son económicos y prácticos.
Esta es una hazaña en la historia del dragado en China e incluso en el mundo. Refleja plenamente la alta prioridad y la firme confianza del gobierno chino en controlar la grave sedimentación de ríos, lagos y embalses. También brinda buenas oportunidades para el desarrollo del dragado en China. industria.
3. Entorno social Mi país tiene una gran cantidad de lagos y áreas de redes fluviales, especialmente en las ciudades y pueblos del sur, con ríos densos y zanjas entrecruzadas. Debido a la influencia de diversos factores, la sedimentación de sedimentos y basura urbana es muy grave, lo que eleva el lecho de los ríos y reduce en gran medida la capacidad de almacenamiento de agua de los estanques, embalses y lagos de montaña. Afecta tanto al riego agrícola como al vertido de inundaciones durante el período. temporada de inundaciones, y es fácil causar desastres por inundaciones que causaron enormes pérdidas en vidas y propiedades. En la actualidad, los proyectos de dragado de ríos y lagos de mi país involucran principalmente la gestión de ríos y lagos, la construcción de proyectos de desarrollo y protección del medio ambiente acuático, la conservación del agua y la reparación y el mantenimiento de proyectos hidroeléctricos, proyectos de control y drenaje de inundaciones, llenado y refuerzo de presas, plataformas de pilotaje y soplado, soplado y recuperación de terrenos, etc. Entre ellos, los ríos, lagos y embalses son los principales objetivos, y mediante la implementación de medidas de ingeniería como el dragado y el llenado de diques, los objetivos de ampliar las secciones de descarga y almacenamiento de inundaciones de ríos y lagos y mejorar las capacidades técnicas de control de inundaciones constituyen un objetivo principal. parte importante del control de inundaciones y la gestión del drenaje de mi país. Por ejemplo, el área de la red fluvial y de lagos de la cuenca del lago Taihu alcanza los 5.551 kilómetros cuadrados. Debido a la sedimentación a largo plazo, el funcionamiento de la red hídrica se ha visto gravemente obstaculizado, debido a problemas como la reducción de la capacidad de almacenamiento y descarga. Se ha producido una grave contaminación del agua que, en cierta medida, ha restringido el desarrollo de la economía de las cuencas fluviales. Como medio importante de prevención de inundaciones y reducción de desastres, el dragado ha desempeñado un papel enorme en la gestión del lago Taihu y ha reducido en gran medida las pérdidas por inundaciones en la cuenca. En 1999, las pérdidas totales por inundaciones en la cuenca del lago Taihu fueron de aproximadamente 13,1 mil millones de yuanes. En comparación con la inundación de 1991 (antes del Proyecto de Tratamiento del Lago Taihu), el beneficio directo de reducción de desastres del proyecto alcanzó los 9,2 mil millones de yuanes, incluidos otros años desde 1992. , el Proyecto de Tratamiento del Lago Taihu ha aportado beneficios en materia de reducción de desastres por valor de 6.600 millones de yuanes, ****. El beneficio fue de 6.600 millones de yuanes y el beneficio máximo de reducción de desastres fue de 15.800 millones de yuanes, más de tres veces la inversión en construcción en el mismo período.
El Proyecto de Desvío de Agua de Sur a Norte es uno de los proyectos de conservación de agua actuales en el mundo. Abarca un área amplia y tiene un gran alcance y atraviesa muchos ríos grandes, con grandes necesidades de caudal. y fuertes requisitos de capacidad de transporte de agua. Además, los ríos que lo atraviesan básicamente han estado sedimentados durante muchos años. El cauce del río es poco profundo, el caudal es pequeño y la capacidad de transporte de agua es deficiente. -Proyecto de Trasvase de Aguas del Norte, por lo que es necesario un dragado a gran escala.
4. Entorno técnico: debido al inicio tardío de la industria de dragado de mi país y a la inversión insuficiente, el nivel de tecnología de dragado no ha mejorado rápidamente. El mercado del dragado se limita principalmente al ámbito nacional, mientras que el avanzado. La industria de dragado extranjera ha experimentado un largo período de desarrollo y su nivel técnico ha entrado en un campo superior. Por lo tanto, en términos de nivel técnico, existe una gran brecha entre las empresas de dragado de mi país y las empresas de dragado avanzadas extranjeras.
Falta una investigación sistemática sobre el mecanismo de reacción del propio buque de dragado y la sinergia entre su equipo principal, que también es el núcleo de la tecnología de ingeniería de dragado. En el pasado, existía el malentendido de que el dragado era una construcción y los usuarios de dragas, bombas de lodo, compuertas de lodo y motores diésel eran una cuestión de astilleros o instituciones de investigación científica durante el proceso de succión y descarga. cambios en la calidad y concentración del suelo. Como resultado, hay muy poca investigación sobre las tecnologías centrales de dragado, como los cambios de presión y la respuesta dinámica de las bombas de lodo, bombas y bombas de agua. Esto hace que las empresas de dragado la mayor parte del tiempo compren barcos. Los fabricantes ofrecen pedidos de menú, pero no pueden ofrecer pedidos de menú, que también es la máxima prioridad. Esto hace que las empresas de dragado, al comprar barcos, en su mayoría realicen pedidos de acuerdo con el menú proporcionado por el fabricante, y no puedan presentar requisitos de forma independiente sobre el rendimiento, el diseño, etc. del barco, y sean relativamente pasivas. En el desarrollo de un sistema auxiliar de toma de decisiones, también resulta difícil establecer un modelo matemático debido a la falta de comprensión del mecanismo de dragado. Las empresas de dragado extranjeras avanzadas han invertido mucha energía en su propia investigación sobre los barcos de dragado, los equipos de dragado y su respuesta dinámica durante el proceso de dragado.
2. Análisis del entorno industrial
1. Status quo de la industria La industria del dragado de mi país tiene una larga historia, con una historia de más de 100 años. En 1895, la empresa holandesa IHC construyó una draga para China. Hoy en día, la capacidad de dragado de mi país se encuentra entre las mejores del mundo. Las principales fuerzas de dragado se distribuyen en los departamentos de transporte, conservación de agua y otros. La industria de construcción naval china tiene la capacidad de investigación científica, diseño y fabricación de barcos de dragado.
En la década de 1970, bajo el llamado del país de "cambiar la cara de los puertos en tres años", la Oficina de Vías Navegables directamente dependiente del Ministerio de Transporte y otras unidades introdujeron sucesivamente una serie de dragas avanzadas, especialmente Grandes dragas y dragas de succión. Desempeña un papel muy importante en las operaciones de dragado en estuarios y zonas costeras. Después de más de 30 años de desarrollo, hasta el momento mi país cuenta con cerca de 100 empresas de dragado de diversos tamaños y miles de buques de dragado de diversos tipos, formando una capacidad de dragado a gran escala. Con el desarrollo de puertos, vías fluviales, conservación de agua de tierras agrícolas y construcción de ciudades costeras, estas empresas de dragado se dedican al dragado y gestión de vías fluviales portuarias, gestión de ríos y lagos, instalaciones de conservación de agua, conservación de agua de tierras agrícolas, construcción y mantenimiento de embalses, construcción de defensa nacional, dragado de protección del medio ambiente, rellenos sanitarios, desarrollo de materiales de construcción, minería y otras empresas, la industria del dragado se ha convertido en una industria importante en la construcción económica y el desarrollo social de mi país. Desde la reforma y apertura, China Harbour Engineering Company (Grupo), directamente dependiente del antiguo Ministerio de Transporte, ha abierto sucesivamente mercados de dragado en Medio Oriente, Sudamérica, África, Sur de Asia, Sudeste Asiático, Hong Kong y Macao. completó una gran cantidad de proyectos de ingeniería, creó una buena reputación y se convirtió en una empresa de dragado internacional una fuerza importante en el mercado. China Harbour Engineering Company Tianjin Dredging Company posee 94 dragas y buques auxiliares de varios tipos, con una capacidad de dragado anual de aproximadamente 55 millones de metros cúbicos; Shanghai Dredging Company posee 188 dragas y buques auxiliares de varios tipos, con una capacidad de dragado anual de aproximadamente 85 millones de metros cúbicos; Guangzhou Dredging Company tiene 106 dragas y buques auxiliares de varios tipos, con una capacidad de dragado anual de 50 millones de metros cúbicos; la capacidad total de dragado es de 199.000 metros cúbicos; La capacidad total de dragado anual es de 190 millones de metros cúbicos. Además, la Oficina de Vías Navegables del Río Yangtze, que es responsable del dragado de la vía fluvial del Río Yangtze, tiene más de 30 dragas de diversos tipos, con una capacidad de dragado anual de 45 millones de metros cúbicos; la Oficina de Vías Navegables de Heilongjiang tiene 13 dragas de diversos tipos; con una capacidad de dragado anual de más de 4,5 millones de metros cúbicos. Otros departamentos provinciales de vías navegables también tienen una capacidad de dragado anual de 10 millones de metros cúbicos. Todo el sistema de transporte tiene una capacidad de dragado anual de aproximadamente 245 millones de metros cúbicos.
En resumen, la fuerza de dragado de mi país, que se centra en el transporte y la conservación del agua, cuenta con más de mil dragas y buques auxiliares de diversos tipos, con una capacidad de dragado anual de más de 300 millones de metros cúbicos. de los cuales el sistema de transporte representa alrededor de 80. La tecnología de dragado ha logrado grandes avances y algunas han alcanzado el nivel avanzado internacional. Según estimaciones de la Federación Mundial de Asociaciones de Dragado, la potencia de dragado de China ocupa el quinto lugar en el mundo.
2. Competencia industrial La industria de dragado de mi país todavía se encuentra en la etapa de crecimiento y entró al mercado antes. La Corporación China Hong Kong Group tiene una fuerte fortaleza financiera y técnica. La capacidad de dragado de China Hong Kong Group representa aproximadamente dos veces. tercios de la capacidad de dragado del país. Es la principal fuerza de la industria de dragado de mi país. Sus tres empresas subordinadas, Shanghai, Guangzhou y Tianjin Waterway Bureau, ocupan posiciones de monopolio en varios mercados regionales, y muchas pequeñas y medianas empresas de dragado también han demostrado cierta competitividad en sus respectivos segmentos de mercado.
En la actualidad, existen 124 dragas de diversos tipos en los ríos interiores y zonas costeras de mi país, incluidas 46 dragas de succión arrastradas, con una capacidad total de transporte de más de 16 millones de metros cúbicos. Entre las 46 dragas de succión arrastradas, 32 son propiedad de las tres empresas de dragado costero afiliadas a China Harbour Engineering Company, con una capacidad de transporte total de más de 15 millones de metros cúbicos. Las dragas de tracción y succión con una superficie de más de 4.500 metros cuadrados se concentran en las tres oficinas de vías navegables de Shanghai, Guangzhou y Tianjin. Hay 20 barcos en total, con una capacidad total de transporte de unos 130.000 metros cuadrados. es de 23 años, de los cuales 8 tienen una edad de 30 años, el más largo tiene 34 años, 7 tienen entre 20 y 30 años y 2 tienen entre 10 y 20 años; los barcos tienen menos de 10 años (Xinhailong, Wanjingsha).
Según estadísticas incompletas, para 2010, el volumen anual de dragado de infraestructura y mantenimiento para los principales puertos costeros y proyectos de profundización de canales y puertos y navegación de mi país será de 182 a 200 millones de metros cuadrados. Según estimaciones preliminares, el volumen anual de dragado de las tres empresas de dragado costero afiliadas a China Harbour Engineering Company es de entre 80 y 100 millones de metros cúbicos. Por lo tanto, todavía hay mucho espacio para el desarrollo de muchas empresas de dragado emergentes.
3. La aplicación de altas y nuevas tecnologías es cada vez más común en la industria. Para lograr estos objetivos de construcción portuaria, se debe mejorar el nivel técnico de la construcción de vías navegables y acelerar el proceso de modernización de la construcción y gestión de vías navegables.
Desarrollar y aplicar un conjunto completo de tecnologías para la canalización, regulación y dragado de vías navegables; implementar una gestión dinámica científica, estandarizada y eficiente en la planificación, estudio, diseño, investigación científica, construcción y gestión de ingeniería de vías navegables. Utilizar activamente tecnologías avanzadas y nuevas, como GPS, teledetección GIS, comunicaciones, computadoras y tecnologías de control, mejorar el nivel de equipo de dragado de barcos y el nivel de modernización de la tecnología de dragado.
Los proyectos de dragado a gran escala han promovido el desarrollo de equipos de dragado hacia la automatización y la alta eficiencia. Por ejemplo, el proyecto del Aeropuerto Internacional de Hong Kong tiene un volumen de dragado de 235 millones. metros cúbicos; el proyecto de reconstrucción del Canal de Panamá tiene un volumen de dragado estimado de 3 mil millones de metros cúbicos; el volumen del proyecto de recuperación costa afuera de Yunlin en Taiwán es de casi mil millones de metros cúbicos, etc., todos estos proyectos de dragado requieren grandes buques de dragado.
La protección del medio ambiente tiene requisitos cada vez más altos para el dragado, y los buques de dragado respetuosos con el medio ambiente y las tecnologías relacionadas están recibiendo cada vez más atención. El dragado respetuoso con el medio ambiente es una industria emergente en los últimos años. Frente al medio ambiente cada vez más deteriorado, cómo prestar atención a la protección del medio ambiente durante el dragado y cómo utilizar métodos de dragado para mejorar el medio ambiente se ha convertido en un tema muy importante para la industria del dragado de mi país. futuro. En los últimos años, alrededor del 50% de los equipos de dragado de las empresas de dragado de mi país han excedido su vida útil. El equipo se ha vuelto gradualmente obsoleto y no puede satisfacer las necesidades del creciente mercado de dragado. En particular, su competitividad en el mercado internacional de dragado. continuó disminuyendo. Para ello, las empresas de dragado de China Dredging Construction (Group) Corporation están reorganizando sus activos y recaudando fondos para actualizar y transformar grandes dragas. Recientemente, para mejorar su competitividad en el mercado internacional de dragado, China Harbour Group encargó a los Países Bajos una gran draga de succión de arrastre de 12.000 metros cúbicos, añadiendo una capacidad de procesamiento anual de 18 millones de metros cúbicos. Durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", basado en el desarrollo del mercado de dragado, está previsto adquirir de 6 a 7 dragas grandes más. Al mismo tiempo, se renovarán algunas dragas para aumentar la capacidad en más de 60 millones de metros cúbicos por año para satisfacer las necesidades del desarrollo de la industria del dragado en el país y en el extranjero.