¡Atención si quieres comprar un coche! ¿Cómo elegir entre transmisiones automáticas AT, CVT y DCT?
Una vez vi una pregunta en Zhihu: "¿Puedo ser amigo de personas de diferentes niveles?"
Algunos internautas piensan que es mejor elegir personas que puedan "mezclarse". Los amigos te harán más feliz. Lo mejor es que podamos reconocernos y confiar unos en otros. Si no puedes hacerlo, no hay necesidad de forzarlo. Después de todo, la cognición humana es como un enorme sumidero, al estar en diferentes posiciones, puedes ver diferentes paisajes.
En cuanto a los compradores de automóviles de hoy, cuando se les dan parámetros de vehículos densamente empaquetados y tres elementos principales al comprar un vehículo, a menudo solo pueden convertirse en "asociaciones de apariencia" o "seguir la tendencia", etc., solo Para saberlo después de comprar el automóvil, si no satisface sus propias necesidades, es como hacer un amigo con quien no tiene los mismos tres puntos de vista. Es bastante difícil llevarse bien entre sí. tiempo, te crearás muchos obstáculos.
Hoy, el editor le presentará cuáles son las ventajas y desventajas de los tres tipos principales de transmisiones automáticas que se combinan con los vehículos más automáticos del mercado actual. ¿Cómo elegir?
Transmisión automática AT
El nombre en inglés es AutoTransmission y su nombre científico es transmisión automática hidráulica. Está compuesto por un convertidor de par hidráulico, una transmisión de engranajes planetarios y un sistema de control hidráulico. El principio de funcionamiento es lograr velocidad y par variables mediante transmisión hidráulica y combinación de engranajes. Entre ellos, el componente de enlace más importante es el convertidor de par. Cuando se transmite potencia del motor a la transmisión, empujará la rueda de la bomba en el convertidor de torsión para que gire. La rueda de la bomba agitará el aceite en el convertidor de torsión y el aceite que fluye empujará el aceite en el convertidor de torsión. La rueda del estator gira, transfiriendo así energía a la turbina y la salida.
La caja de cambios AT es una caja de cambios automática tradicional que se utiliza actualmente en la mayoría de los modelos. Sus ventajas incluyen un arranque suave, un amplio rango de par (alto par máximo tolerable), cambios suaves y cambios de marcha suaves. Tiene una buena combinación de comodidad (evitando. frustración cuando se combina el embrague), baja tasa de fallas y tamaño pequeño. La desventaja es que debido a la presencia de fluido hidráulico, la eficiencia de la transmisión y la velocidad de cambio serán menores que las de una caja de cambios de doble embrague que está totalmente vinculada mecánicamente. Además, debido a su estructura de precisión, el costo y la fabricación mecánica son mayores. difícil.
En general, si desea tener una experiencia de conducción más divertida y sin preocupaciones, ¡no puede equivocarse con una transmisión automática AT!
Transmisión automática CVT
El nombre en inglés es Transmisión continuamente variable, y la transmisión automática CVT también se llama transmisión continuamente variable. El principio de funcionamiento es realizar la transmisión de potencia a través de dos ruedas cónicas (rueda cónica activa, rueda cónica impulsada) y una correa de acero, y cambiar la velocidad cambiando el diámetro de las dos ruedas cónicas. No hay interrupción de energía en todo el proceso. Producir transmisión de potencia continua.
La transmisión automática CVT es la primera transmisión automática. Su ventaja radica en la suavidad del cambio (estrictamente hablando, no hay marchas mecánicas. Algunos modelos tienen una función de visualización de marchas, pero es solo una marcha simulada. posición), combina economía de combustible y comodidad, tiene una estructura más simple, menor tamaño, menor tasa de fallas, mantenimiento más fácil y menor costo relativo. Descubrimos que muchos automóviles japoneses utilizan transmisiones automáticas CVT y el menor consumo de combustible de los automóviles japoneses también está estrechamente relacionado con el uso de transmisiones CVT. Para decir que la empresa de automóviles que utiliza más transmisiones CVT, debe ser Nissan. Incluso Jatco, una empresa familiar que se especializa en producir transmisiones, se escindió del departamento de transmisiones de Nissan.
Por supuesto, hay ventajas y desventajas. Nissan ha hecho muchos esfuerzos en este sentido y agregó una caja de cambios auxiliar a la ampliamente utilizada caja de cambios CVT7W/R, que tiene tres embragues. cambie las marchas atrás, alta y baja respectivamente, aumentando así el rango de transmisión de la transmisión automática CVT y haciendo que el vehículo acelere más y ahorre más combustible.
En general, si no estás tan interesado en la pasión por conducir y solo buscas comodidad y economía de combustible, ¡te recomendamos elegir una transmisión automática CVT!
Transmisión DCT de doble embrague
Su nombre en inglés es (DualClutchTransmission), también conocida como transmisión de doble embrague, denominada DCT o DSG. Algunas personas piensan que la transmisión de doble embrague es una mejora con respecto a la transmisión AT. De hecho, este no es el caso. La transmisión de doble embrague es una mejora con respecto a la transmisión manual. Su principio de funcionamiento es que dos juegos de embragues, incluido un embrague doble seco y un embrague doble húmedo, controlan respectivamente la conexión y desconexión de los dos juegos de engranajes y el motor. Cuando un embrague está funcionando, el otro embrague está en espera. Estado y se puede cambiar rápidamente en turnos a través del control de la computadora para lograr cambios, eliminando así el intervalo de tiempo para cambiar de marcha y lograr cambios rápidos y limpios. Al mismo tiempo, sus engranajes mecánicos internos pueden satisfacer plenamente las necesidades de los motores de alta velocidad, lo que también convierte a la transmisión de doble embrague en una de las primeras transmisiones que aparecen en los coches de carreras.
Debido a que el embrague controlado hidráulicamente en la transmisión seca de doble embrague está semi-articulado durante mucho tiempo, la temperatura del aceite también será demasiado alta. El embrague doble húmedo está empapado en aceite de transmisión y el aceite eliminará el calor del embrague. El doble embrague húmedo también requiere más aceite de transmisión que el doble embrague seco, por lo que los costos de mantenimiento serán ligeramente mayores. ¿Por qué la transmisión de doble embrague se sacude a bajas velocidades? De hecho, se debe a que durante el proceso de desacelerar y luego acelerar, la transmisión de doble embrague se atascará si debe hacer cambios hacia arriba o hacia abajo. En este momento, se produce frustración. En este caso se puede añadir un conjunto de convertidor de par hidráulico para paliarlo.
Las ventajas de la transmisión de doble embrague DCT incluyen cambios de marcha rápidos y suaves, transmisión eficiente y aceleración rápida, placer de conducción y ahorro de consumo de combustible. Las desventajas son mayores costos de mantenimiento, fácil frustración, estabilidad insuficiente y gran tamaño. El par máximo que puede soportar también es limitado.
En general, si hay muchas carreteras congestionadas, no se recomienda elegir el doble embrague. Si conduces por diversión, la transmisión DCT de doble embrague puede ser la primera opción.
Conclusión:
Si quieres comprar un vehículo que se adapte a tus necesidades, debes elegir una transmisión que se adapte a tu situación. Después de todo, solo eligiendo el vehículo adecuado podrás hacer que tu viaje esté más en sintonía con tu viaje. Es como hacer un amigo con una visión armoniosa de las cosas, no importa lo que digas o hagas, ¡no estarás tan cansado!
Después de leer las ventajas y desventajas de las tres transmisiones automáticas anteriores: AT, CVT y DCT, ¿tiene en mente su propia elección? ¡Bienvenido a dejar un mensaje!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.