Mi historia con Southeast DX7, la maravillosa vida que me ha traído Big 7

Carrito feliz Recuerdo que cuando tenía 2 años, mi padre me compró un carrito pequeño de juguete hecho con láminas de hierro, ¡rojo! Aunque los juguetes de la década de 1960 tenían una textura rugosa, eran duraderos, respetuosos con el medio ambiente y libres de contaminación. En aquella época, los niños no tenían tantos coches de juguete bien hechos como los de ahora. Recuerdo que a menudo utilizaba este tosco coche de juguete para cargar cosas y defenderme de los objetos que podía empujar y jugar con él durante mucho tiempo. tiempo. Conservé este juguete durante muchos años y luego lo perdí debido a varios movimientos. Lamento no haberlo conservado hasta ahora, de lo contrario se habría convertido en una obra de arte, ¡y la clave para mí es un recuerdo del amor de mi padre! Cuando era niño, me encantaba dibujar aviones, tanques, barcos, coches...,,,,,,,,,,,,, pero era el que más pintaba los coches y era el que más amaba los coches. También utilizo una especie de barro llamado barro Guanyin para fabricar pistolas, cañones y coches. Este tipo de barro, llamado barro Guanyin, es fino y viscoso y no se agrieta ni siquiera cuando se seca. Hicimos muchos juguetes con arcilla Guanyin, entre los cuales los coches eran los más difíciles de hacer. La parte más difícil fue fabricar el coche. El primer paso es hacer la arcilla, que es muy particular, ni demasiado seca ni demasiado fina. Luego amase la arcilla en el cuerpo principal del automóvil, con una cabina en la parte delantera y una cabina en la parte trasera. La cabina debe ser más baja en la parte delantera y más alta en la parte trasera, y la cabina debe ser más baja que la cabina. Finalmente, se insertaron dos pequeños palos de madera en la carrocería del vehículo y se completó un hermoso vehículo con ruedas de barro. Ha pasado el tiempo, han pasado más de cincuenta años. Aunque la mayoría de los amigos que pintaban y fabricaban coches con barro ahora tienen sus propios coches, el coche hecho de arcilla Guanyin siempre ha sido el más hermoso en nuestros corazones. Cuando era niño, mi sueño era conducir un coche que me llevaría alrededor del mundo. De hecho, este sueño ha afectado vagamente mi vida. Viajar sin conductor es mi mayor pasatiempo. De hecho, mi objetivo en esta vida es viajar alrededor del mundo y ver más, escuchar más y ver más. ¡Mi hobby es tomar más fotos y volver con más recuerdos en el futuro!

Recuerdo que a principios de la primavera y el verano de 2015, accidentalmente vi la información sobre el SUV Southeast Qima en Autohome. Antes de eso, ya tenía un Tiida de primera generación. Aunque funciona bien, todavía siento que el espacio no es lo suficientemente grande, especialmente cuando me encuentro con carreteras en condiciones extremas, como carreteras en mal estado y pendientes pronunciadas. El chasis del Tiida no es lo suficientemente alto y la transitabilidad siempre ha sido buena. Me sentí muy insatisfecho, especialmente la CVT Tiida. Siempre he estado insatisfecho con la transitabilidad, especialmente la transmisión por correa de la CVT que patinó varias veces en carreteras empinadas, lo que me hizo sentir muy avergonzado en el convoy. Soy un entusiasta del todoterreno y necesitaba un nuevo SUV que pudiera manejar tanto los desplazamientos por la ciudad como el todoterreno no extremo en la naturaleza. He conducido muchos tipos de automóviles y no se puede decir la comodidad de los sedanes, pero los hombres tienen una naturaleza todoterreno en sus huesos. Todavía me gustan los SUV, así que solo puedo elegir los SUV. Por supuesto, este no es un verdadero todoterreno. -Vehículo de carretera, sólo un coche familiar. Parte del tiempo estuve todavía en la ciudad. Antes de comprar el Southeast DX7, leí los diversos enredos, diversas situaciones y diversas comparaciones en el foro. Para mí, esas son solo nubes. Visito a menudo el foro de Autohome, principalmente para utilizar información relevante al elegir un automóvil. Según los datos, Internet está muy desarrollado y el sistema de comparación también es muy completo. Puedes tener un conocimiento profundo de un automóvil, por lo que elegir un automóvil es relativamente simple. Cuando miras por primera vez el Midiguan y el Touareg, lo son. demasiado pequeño, y el Touareg ahora es un tranvía urbano, pero como la relación precio/prestaciones no es alta, lo rechacé. Yo también lo rechacé. Zhipao, ix35 es muy bonito, pero el espacio es pequeño. El Toyota RAV4 también es muy espacioso y lleva ruedas pequeñas, un poco como un SUV. Pero siempre he sido reacio a comprar coches japoneses. No son rentables, no son resistentes y las configuraciones no son lo suficientemente altas. Todavía quiero comprar un automóvil de producción nacional. El motor y la caja de cambios son todos importados, excepto la tecnología del chasis, todos están ensamblados a partir de piezas importadas y el mantenimiento será mucho más económico que el de los automóviles importados y las empresas conjuntas. . El presupuesto para comprar un coche es de más de 200.000 yuanes. Puedes comprar coches importados, pero deben ser discretos, sólo una apariencia de marca, algo que satisfaga tu vanidad. Los automóviles de empresas conjuntas existen sólo de nombre, con baja configuración y bajo mantenimiento. Aunque los automóviles de producción nacional han logrado grandes avances en los últimos años y todos están impresionados con ellos, todavía hay muchos problemas menores. Todo el automóvil está equipado con un motor y una caja de cambios importados, y la coordinación general no es suficiente, especialmente el chasis. que no tiene una tecnología única, ha generado muchas preguntas.

Hasta tal punto que los coches de producción nacional odian el hierro pero no el acero. ¡No es fácil amarte! En mayo de 2015, comencé a ingresar al proceso práctico, concentrándome en probar varias veces el GAC Trumpchi GS4 y el Audi Q5. En un salón del automóvil, accidentalmente vi un SUV rojo del Sureste en la esquina. Parecía muy especial y atrajo mi atención de inmediato. . Aviso. De esta manera comencé un destino inexplicable con DX7. El proceso de compra de un automóvil es difícil de describir. En comparación, los métodos de marketing y publicidad de Southeast son mucho peores que los de GAC Trumpchi. Me dejé llevar por la continua ofensiva de actividades promocionales de GS4, incapaz de liberarme y casi hecho. una compra. Al final, lo que me hizo renunciar tranquilamente al GS4 fue su motor 1.3T, su falta de confianza, su doble embrague seco de 7 velocidades y su rentabilidad. Especialmente el embrague, en teoría, el doble embrague es algo avanzado, pero su aplicación práctica siempre ha sido un problema, es frustrante y se sobrecalienta, y existen precedentes de mal funcionamiento. Tanto Volkswagen como BYD han experimentado problemas que son difíciles de solucionar. en grandes cantidades aún no están maduros y al menos todavía están húmedos. Oh, no quiero ser un conejillo de indias. Después de mover el DX7, lo que me hace dudar es que la prueba de manejo aún no ha comenzado y el precio aún no se ha publicado. Lo que me hace sentir tranquilo es que su motor 4A91T se ha utilizado en varios modelos nacionales durante muchos años y su rendimiento es muy estable. El sistema de turbocompresor se importa de Mitsubishi y la caja de cambios se importa de Hyundai de Corea del Sur. Apruebo bastante la tecnología de producción de vehículos de empresas conjuntas de Southeast Motor a lo largo de los años. Tuvimos una Delica hace 20 años y después de 200.000 kilómetros todavía no ha tenido grandes problemas. En el mercado automovilístico nacional hace 20 años, nunca había oído hablar de Harvard, Changan, etc. El nacimiento del DX7 fue también el fracaso de Southeast. Cuando se lanzó por primera vez, solo tenía una transmisión manual, que imitaba al H6. Este error permitió a Harvard H6 aprovechar la laguna jurídica. El H6 repentinamente estuvo disponible con transmisión automática al mismo tiempo que se lanzó la transmisión manual DX7, atrayendo a una gran cantidad de clientes potenciales de la transmisión automática DX7. Casi dejo el DX7. Si no fuera por algunos problemas con el H6 que no se resolvieron, ahora no sería propietario de un DX7. La clave de mi decisión de pedir el DX7 es que el DX7 tiene las ventajas de buena apariencia, buen desempeño en seguridad, ricas configuraciones inteligentes, gran espacio, suficiente potencia, etc. También cuenta con estacionamiento automático, aire acondicionado automático de iones negativos, portón trasero eléctrico, vista panorámica. Imágenes y techo corredizo panorámico, faros automáticos, limpiaparabrisas automáticos, se puede decir que el sistema de interacción persona-computadora del DX7 es un punto destacado a través del intercomunicador de voz entre las personas y el automóvil. ubicación, etc., y el automóvil viene con WIFI a bordo. Puede ver películas y jugar juegos en línea después de conectarse a WIFI en el automóvil. Es realmente conveniente y avanzado. conveniente Ahora es realmente inconveniente estacionar y encontrar un lugar para estacionar en la ciudad. Esta función es realmente muy conveniente cuando estaciona el auto en el garaje, todos los vehículos te pedirán que des marcha atrás y cambies de marcha. y también es el punto más atractivo para mí. Lo que más me atrae. Los 8 airbags me dan tranquilidad. 235 Los pies grandes están firmes. Se puede decir que se trata de un coche de alta tecnología con configuraciones de gama tan alta que los SUV del mismo nivel no tienen. Tiene casi todas las funciones que podemos utilizar todos los días. Especialmente cuando abrí el techo corredizo panorámico, me tumbé medio recostado en el asiento trasero y miré al cielo. Se sentía muy bien estar en él. En agosto de este año, planeo hacer un viaje sin conductor a la pradera de Hulunbuir. ¡La noche transparente iluminada por la luna debe ser muy encantadora! ¡Este techo corredizo panorámico es un arma mágica para crear romance! En mayo de 2015 firmé el contrato de compra del coche y entonces comenzó la larga espera. Porque quiero el modelo superior con transmisión automática, y la estrategia de ventas de Southeast Motor es vender transmisión manual primero, por lo que cuando el DX7 se lanzó oficialmente en julio, no había ningún modelo de transmisión automática. Participé en todas las promociones de la tienda 4S y esperé medio año. Durante este período, el Sr. Zuo Zisheng, gerente general de Southeast Motor, también me envió una carta de disculpa y un cupón de mantenimiento de 500 yuanes. No fue hasta finales de noviembre de 2015 que comenzó a enviarse la capota automática con acabado en blanco perla. Después de instar muchas veces al fabricante a que entregara la mercancía, finalmente recibí el coche. Durante el período de desplazamiento diario, no tomé el autobús lanzadera de la empresa. Han pasado 5 años desde que uso el monitor de automóvil Tuba para registrar cuidadosamente los datos de conducción y el estado de mantenimiento del automóvil, observar cuidadosamente las condiciones de funcionamiento del automóvil y publicar en el foro de Autohome para compararlo con mis amigos. La situación general es satisfactoria.

A lo largo de los años, he publicado 880 artículos en el Foro Autohome, incluidos 467 excelentes. Hay hasta 683 publicaciones solo sobre DX7, incluidas 416 excelentes. Por ejemplo, en diciembre de 2016, publiqué en el Foro Autohome Southeast DX7 "El puesto de experto del DX7 condujo el DX7 a Sichuan y la dinastía Qing en un viaje de miles de millas al Tíbet, haciendo realidad mi sueño de la infancia". Esta publicación recibió el premio especial. Es una nueva publicación de IPd con imágenes y textos que registró la experiencia real en detalle a través de una historia de aventura única que provocó una gran respuesta en ese momento. sobre DX7 expresaron sus opiniones. Les hice una variedad de preguntas y todos estuvieron de acuerdo con mi experiencia y análisis de DX7. Hasta ahora, esta publicación ha recibido 22.878 visitas, incluidas 254 respuestas, me temo que es la mejor entre los propietarios de Southeast DX7.

DX7 me acompaña hacia y desde el trabajo y viaja conmigo. A menudo puedes hacer un viaje en un abrir y cerrar de ojos y ser feliz en él. Echemos un vistazo al viaje que he realizado con mi DX7. A continuación se muestran algunos vídeos de viajes sin conductor. Aquí es donde el coche me acompañó. Porque en muchos lugares, especialmente en los lugares escénicos, los estacionamientos están lejos de los lugares escénicos principales y es difícil tomar fotografías con edificios emblemáticos, por lo que cada vez hay menos fotos que puedan demostrar que el automóvil ha viajado hasta aquí. A continuación se muestran algunas fotografías raras de huellas de automóviles, que son suficientes para registrar el viaje que hice con mi automóvil.

Después de comprar DX7, tomé la iniciativa en la organización del club local de entusiastas de DX7. Establecí un grupo QQ y un grupo WeChat. Esta es nuestra primera reunión de propietarios de automóviles y recorrido sin conductor. Desde que compraron el Southeast DX7, todos esperan reunirse en un viaje sin conductor y comunicarse juntos. Ese día era domingo, la brisa primaveral era cálida y el sol brillaba intensamente, finalmente hicimos el viaje. Los ciclistas de nuestro grupo QQ y del grupo Weibo se reunieron para ir al Mar de Flores de Qitan de las Tres Gargantas, que acababa de abrir. Fue la primera vez que muchos de nosotros nos reunimos. La superficie de la carretera del DX7 no es mala, pero no es ancha, lo suficiente para que dos coches vayan uno al lado del otro, hay muchas curvas cerradas y la pendiente no es pequeña; El chasis del DX7 todavía me hace sentir bastante bien. Las curvas del DX7 en carreteras de montaña son relativamente suaves. Aunque el chasis no es lo suficientemente grueso al pasar por baches, el filtrado de vibraciones en general es bastante bueno. cómodo por dentro. Además, la estabilidad al conducir a alta velocidad también me sorprendió. Parece que no hay diferencia entre correr a 140 y 120. Se siente bastante estable. La caravana avanza por la sinuosa carretera de montaña. Lo más inolvidable para mí es la escena del enorme convoy del Sudeste circulando por la sinuosa carretera de montaña, y los transeúntes lanzan miradas envidiosas. Cada vez que el coche sube a una plataforma giratoria, tendrás una sensación diferente. Al pie de la montaña, la hierba primaveral es exuberante y la montaña está llena de flores y árboles. Al pie de la montaña, densos bosques de bambú cubren el paso de la carretera y los brotes de bambú primaverales. Cuando el auto subió a la cima de la montaña, sentí un regreso a la naturaleza y a mis sentimientos sobre el cielo y la tierra. En la sinuosa carretera de montaña, todos mantuvieron invariablemente la distancia y condujeron con seguridad. Una vez vi a algunas personas y automóviles tener accidentes en la sinuosa carretera de montaña, pero no fue el de ellos.

Después de organizar este evento, planificamos cuidadosamente y planificamos el itinerario con anticipación. En el camino, todo el equipo se reunió varias veces y todos se alinearon en el orden prescrito. Más de una docena de autos Southeast DX7 estaban alineados a lo largo de la carretera, lo cual era muy llamativo. Es digno de ser un cuchillo de fama internacional, es original, elegante y bonito. En el camino, muchos espectadores sintieron que la apariencia del DX7 era muy "agresiva", porque la carrocería era muy ancha y la apariencia aerodinámica era muy dinámica y exudaba una atmósfera de moda. El trasero está muy lleno y regordete, y todo el auto se siente más coordinado y atractivo. Especialmente las ruedas grandes de 18 pulgadas, la apariencia es capaz, moderna y majestuosa, que es mi estilo de diseño de apariencia favorito.

Los miembros de nuestro Club Southeast DX7 se tomaron una foto grupal en el lugar escénico.

Estas son las vacaciones de verano de 2016 cuando conduje un DX7 a Sichuan a Qinghai. Al pasar por Wanzhou, me detuve para tomar fotografías. Esta vez, cuando fui al Tíbet, pagué a una empresa profesional para que diseñara y produjera una calcomanía para el automóvil. Debido a que fue durante los Juegos Olímpicos, aproveché la hazaña de ir al Tíbet para promover a los atletas olímpicos chinos, apoyar a los atletas olímpicos chinos. ¡Y deseamos que China logre excelentes resultados sin precedentes!

Este es un recorrido sin conductor por la ciudad antigua de Changshou en Chongqing con imágenes y texto. La ciudad antigua de Changshou es una ciudad pseudoantigua puramente artificial. Es una ciudad antigua moderna hecha de hormigón armado moderno. No hay residentes reales y todos son tiendas.

Pero se dice que es una de las diez ciudades antiguas más bellas de Chongqing. No sé cómo fue seleccionado. Se dice que es una ciudad antigua, pero en realidad no lo es en absoluto, porque en primer lugar no había edificios, y mucho menos una ciudad antigua. Es solo un moderno complejo de edificios antiguos que integra turismo, ocio y restauración. , alojamiento y entretenimiento. Incluso los edificios antiguos modernizados no tienen nada que ver con la salud y la longevidad, es solo que este lugar se llama longevidad. Realmente admiro el alto nivel de desarrollo actual de la industria del embalaje turístico. Aunque es una ciudad pseudoantigua creada por el hombre, todavía se siente como una ciudad antigua buena y distintiva. Los edificios, los pequeños puentes, el agua que fluye y la gente tienen un poco de características de ciudad de montaña. clima cálido. En general, no hay muchos turistas. Hay muchas tiendas que venden varios recuerdos en la calle principal. Se siente bien caminar profundamente en el callejón, el corredor de agua es bueno y el paisaje verde también es bastante único. Se dice que es una ciudad antigua, pero después de mirar la mayoría de ellas, supongo que son el tipo de imitaciones nuevas. Se sienten un poco como los edificios del callejón Jiangnan. Todas son imitaciones y se sienten muy duras. El área todavía es grande y el desarrollo es relativamente Por la noche, camine lentamente. No hay mucho negocio en la tienda y la popularidad no es muy buena. Dijo que hay actuaciones y otras actuaciones por la noche, por lo que probablemente no sea bueno ir al bar.

Esta es una foto de un recorrido sin conductor por la antigua ciudad de Longxing en Chongqing. Después de subir al coche y caminar por la ciudad antigua, aparecieron a la vista los tres personajes de la "Ciudad antigua de Longxing". Parece que la ciudad antigua de Longxing es una ciudad antigua auténtica, no una ciudad antigua artificial, porque muchos residentes locales viven aquí en la ciudad antigua. Esto me atrajo mucho, así que caminé durante una hora con gran interés. Al caminar por un pueblo tan sencillo y elegante, el cuerpo y la mente, cansados ​​del largo viaje, se relajan. Mientras caminaba por las calles de piedra de la antigua ciudad de Longxing, que estaban llenas de huellas del tiempo y eran desiguales y desiguales, vi que la ecología original de la vida en la antigua ciudad no había sido contaminada por la cultura comercial. La gente vive tranquila, cómoda y sencilla, pasando el tiempo.

Cualquiera que haya estado en el Tíbet sabrá dónde está este lugar de un vistazo, así que no necesito decir más.

Conduciendo un DX7 en Litang, me encontré con un DX7 local. Se puede ver que el DX7 se vendió en la lejana meseta Qinghai-Tíbet.

Tuvimos mucha suerte y encontramos aquí un arcoíris muy bonito.

Esta es una captura de pantalla del Internet de los vehículos cuando llegamos a Kangding esa noche. Ya eran más de las 8 en punto cuando llegamos. Es común conducir durante un día de camino al Tíbet y, a menudo, encontrará atascos inesperados en el camino.