El primer portaaviones de producción nacional de mi país ha regresado con éxito de las pruebas en el mar. ¿Qué otras pruebas habrá en el futuro?

El primer portaaviones de producción nacional de mi país realizó su primera prueba en el mar del 13 al 18 de mayo. Después de cinco días de pruebas en el mar, regresó al muelle del Astillero de Dalian al mediodía del día 18.

En comparación con el primer portaaviones de mi país, Liaoning, se puede decir que el factor decisivo clave para el portaaviones 002 es que este equipo de talentos es bastante maduro. Debido a que el Liaoning es el primer portaaviones, todos son muy cautelosos en el primer paso, pero en el portaaviones 002, todos son "experimentados" y "expertos". Por ejemplo, Zhang Zheng, quien una vez fue capitán del barco Liaoning, se desempeña como comandante de la flota de aviones 002. Además, los oficiales y soldados que han servido en el barco Liaoning también se distribuyen en varias posiciones. Esto facilita las cosas a los operadores que se hacen a la mar por primera vez.

Antes de que arranque el portaaviones 002, dado que el motor principal aún no ha sido arrancado, debe ser empujado y tirado por varios remolcadores de alta potencia, y solo puede salir del muelle de equipamiento y entrar en aguas amplias antes. Arrancar el motor principal después de girar 180 grados, avanzando con potencia independiente por primera vez. El objetivo principal de la primera prueba en el mar del portaaviones 002 sigue siendo la seguridad.

El portaaviones 002 fue remolcado por un remolcador durante las pruebas en el mar. En ese momento, su sistema de energía no funcionaba correctamente, lo que significa que el sistema de energía del portaaviones no se puso en marcha hasta después de hacerse a la mar. . Pero cuando el avión 002 regresó, dependió principalmente de su propia energía para ingresar al puerto, y otros barcos ingresaron al puerto con asistencia, lo que significa que la prueba del sistema de energía fue muy exitosa. Además, esta prueba en el mar se llevó a cabo básicamente de acuerdo con el plan programado. También significa que no hubo accidentes ni retrasos importantes durante la prueba en el mar y todo salió bien.

Además, el sistema de energía probado en esta prueba en el mar en realidad se refiere a la caldera y la hélice, porque estos dos pueden garantizar que todo el barco pueda moverse. En otras palabras, el avión navegará primero a baja velocidad y luego a alta velocidad. Generalmente, después de 3 días y 3 noches de navegación a alta velocidad en el mar, todas las calderas están funcionando, lo que se puede utilizar para probar la estabilidad y confiabilidad del sistema de energía.

Para comprobar qué tan alto es el índice de éxito de la primera prueba en el mar, también puedes observar la distancia entre la siguiente prueba en el mar y esta prueba en el mar. Porque después de regresar de la primera prueba en el mar, todo el sistema eléctrico, como la caldera y la turbina de vapor, se probará nuevamente. Si el problema no es grave, pronto podrá volver a hacerse a la mar.

En cuanto al enfoque de la próxima prueba en el mar, una vez que el portaaviones 002 se mueva, debe poder oír y ver, es decir, sus sistemas de comunicación, navegación y electromecánicos.