Soy una niña y conduzco Sagitar 1.6. Además de ir al taller de 4S para realizar un mantenimiento regular, enséñeme cómo mantener mi automóvil de manera sencilla todos los días.

La sensación de poseer un automóvil nuevo siempre es emocionante, ya sea que esté a punto de poseerlo, que ya lo tenga o que lo tendrá en el futuro, vale la pena alentarlo, porque no afecta su comprensión del mantenimiento del automóvil nuevo. Motivación para la planificación. Hay un dicho famoso en esta revista: "Si no tienes conocimientos, debes tener sentido común. Si no tienes sentido común, lee más revistas. Para un entusiasta de los automóviles, tener sentido común en el correcto mantenimiento del automóvil definitivamente ser beneficioso para los demás antes del parto La sensación de anticipación es la mejor. ¿Están surgiendo constantemente en su mente varios planes de modificación o ya han hecho planes de viaje para ustedes dos? Plan de mantenimiento del coche. ¿Estás contento o condenado? Lamentablemente, tiene mucho que ver con el mantenimiento de tu coche nuevo.

1. Siempre he enfatizado la importancia del manual de usuario. Este es el primer lugar para que usted comprenda el automóvil. Aunque el diseño actual de los manuales de usuario domésticos no es perfecto y la información proporcionada no puede satisfacer completamente las necesidades de los propietarios de automóviles, sigue siendo una. guía para la operación y el mantenimiento básicos, como el modelo de motor, la capacidad de aceite del motor, la capacidad de aceite de la transmisión, la capacidad de agua de refrigeración, etc. Especificaciones de las bujías, valores de holgura de las válvulas, ángulos de sincronización del encendido, presiones de los neumáticos bajo diversas cargas, desplazamientos de las llantas (Yulong parece ser el único fabricante de automóviles nacional que proporciona compensaciones en el manual del usuario), y los pares de apriete de varios tornillos, etc., además, los elementos y métodos de inspección de conducción diaria y los métodos de tratamiento de emergencia también son esenciales

2. Comprueba el estado del coche.

Puedes pensar que el llamado coche nuevo significa todo, pero puede que ese no sea el caso si amas los coches como a mí y tratas tu coche como un juguete. en lugar de una herramienta, retire el aceite del motor y el aceite de la transmisión después de lanzar el automóvil nuevo y reemplácelos con una marca nacional con la que esté familiarizado. Si es así, es mejor cambiar el líquido de frenos al menos a DOT-4. El empleador no tiene dudas y el sospechoso no tiene dudas. ¿Está seguro de que quedará esta marca y grado desconocido de aceite en su automóvil? ¿Quizás lo cambiará en el futuro? A usted le gusta la mayoría de las personas, ignorando el "período inaugural de un automóvil nuevo", donde 0 ~ 1000 km es más importante que el período de rodaje, porque todos tienen la idea equivocada de que usar aceite inferior puede hacer que el rodaje sea más completo. De hecho, este enfoque puede hacer que usted "se exceda" e incluso cause pérdidas irreparables. Además, no se puede ignorar si los tornillos del chasis están bloqueados, especialmente para muchos propietarios de automóviles que tienen esta experiencia dolorosa. El elemento ignorado es "presión de los neumáticos". Si le entregan la presión de los neumáticos de un automóvil nuevo y es superior al 90%, no es insuficiente, sino que una presión excesiva no solo provocará un desgaste anormal de los neumáticos, sino que reducirá el agarre y la comodidad. , pero también aumenta los espacios entre las partes móviles del sistema de suspensión y acelera el deterioro de los amortiguadores (debe saber que las vibraciones superiores a 30 son absorbidas por la deformación de los neumáticos). Disminuya la presión razonable de los neumáticos en 1 ~ 2 psi de acuerdo con las instrucciones. Dado que la presión de los neumáticos cambia con la temperatura, se recomienda que prepare un manómetro de "alta gama" para que coincida con los neumáticos de su automóvil de lujo y mantenga la presión óptima en todo momento. Snap-On tiene un manómetro que es. Ampliamente utilizado por varios equipos en la pista y el precio es bastante razonable.

3. Rodaje

Siempre ha sido una cuestión de opinión. Una vez tuve la oportunidad de visitar la línea de producción de la fábrica de Yulong Sany. Después del montaje, se realiza una comprobación de la precisión de la hoja de códigos en el proyecto de prueba. Pero cuando el técnico condujo el coche por la pista de rodillos de prueba, el indicador ya señalaba 170 km/h. ¿Está en rodaje? ! Compré un Messi hace unos años. El día de la liquidación fui al centro de liquidación con mucha alegría. En la puerta, vi un lote de autos nuevos deslizándose lentamente desde el remolque, chirriando... llenos de encanto, arrancando, girando, frenando, estacionando con precisión en el espacio de estacionamiento, ¿entrando corriendo? ! Aun así, lleva un tiempo acostumbrarse. Al rodar, solo es necesario tener en cuenta dos principios: suavidad y carga ligera. Si puede comprender estos dos principios y utilizar aceite de motor de alta calidad, la velocidad de rotación y los límites de velocidad del vehículo no serán tan importantes. El acelerador es suave, los frenos son suaves, la dirección es suave y los cambios de marcha son suaves. Puedes sentir la carga y el funcionamiento del motor con el corazón.

Durante el período de rodaje, no importa cuán rápida o lenta sea la velocidad del vehículo, evite conducir a una velocidad constante o a una velocidad constante durante mucho tiempo, de modo que cada marcha tenga suficientes oportunidades de rodaje a varias velocidades del vehículo, especialmente para evitar que el motor vibre bajo cualquier circunstancia. Esto es un tabú durante el período de rodaje. Los vehículos autopropulsados ​​​​deben pisar el acelerador más suavemente para minimizar la aparición de cambios descendentes, porque el impacto hidráulico en el convertidor de par durante los cambios descendentes es grande e inevitablemente tendrá efectos negativos. La fuerza de frenado debe ser la misma que la curva de par del motor del M3. Debe aumentarse gradualmente durante un período de tiempo, luego soltarse ligeramente antes de que el coche se detenga y, finalmente, pisar suavemente para garantizar que el coche no patine. Obtener un frenado de rodaje bueno y suficiente puede evitar las secuelas del ruido anormal de los frenos y la deformación del disco. Asaltar el vehículo es doloroso, pero también es una buena oportunidad para ajustar su estilo de conducción.

4. Mantenimiento de 1000 km

Se puede decir que el mantenimiento de 1000 km es el mantenimiento más importante. Elija un gran taller de reparación operado directamente (deje registros de mantenimiento para garantizar futuros derechos de garantía) y supervise el trabajo personalmente. Aquí te dejamos algunos pequeños detalles que debes tener en cuenta a la hora de supervisar tu trabajo.

5. Cambiar el aceite del motor

Preste especial atención al cambiar el aceite. Al instalar un filtro de aceite nuevo, ¿el mecánico frota un poco de aceite en el borde del filtro? Esto evita que la goma se tuerza al apretar, lo que provoca un sellado deficiente y fugas de aceite. Además, al añadir aceite de motor, lo ideal es añadir ocho puntos al indicador de aceite.

6. Reemplace el aceite de la transmisión automática

Al verificar el nivel de líquido después de reemplazar el ATF, asegúrese de confirmar primero la temperatura del aceite, porque generalmente el manual del usuario requiere que la temperatura del aceite. alcanza la temperatura de funcionamiento (50 ~ 80 ℃) para evitar diferencias en el nivel del líquido causadas por diferentes temperaturas del aceite. Y la marcha debe permanecer en la marcha "N". Antes de cambiar a la marcha "N", comience desde la marcha "P" y mantenga presionada cada marcha durante más de dos segundos. Cuando el nivel de líquido es demasiado alto, se debe pedir a un mecánico que bombee el exceso de ATF, porque el enemigo natural de la eficiencia de la transmisión del convertidor de par de la transmisión automática son las burbujas. Tanto el ATF inferior como el exceso de ATF provocarán burbujas, reduciendo así la eficiencia. y reducir aún más el caudal. efectos adversos durante la operación. Por eso, cuando se lanzó la sexta generación de Messi se hizo especial hincapié en que la transmisión automática estuviera equipada con un dispositivo para reducir las burbujas de aire. Si tu coche no tiene este dispositivo, lo único que puedes hacer es mantener el nivel correcto de ATF.

7. Ajuste el juego de válvulas

Si el juego de válvulas es demasiado grande, habrá un ruido anormal; si es demasiado pequeño, será difícil aumentar la velocidad. Debe ajustarse a 1000 km y es mejor utilizar el "método de cuatro ajustes". Los ajustes deben realizarse mientras el automóvil está frío. Aunque algunos modelos proporcionan valores de holgura de válvulas cuando el coche está frío o caliente, la definición de coche caliente es flexible y varía mucho, 100°C, 80°C, 60°C... por lo que es mejor ajustarlo. cuando el coche está frío. Pueden pasar de 3 a 4 horas desde que ingresa al taller de reparación hasta que se completa el enfriamiento. Creo que es por eso que el taller de reparación utilizará innumerables razones para convencerlo de que acepte la mentira de que "los autos nuevos no necesitan ajustar la holgura de las válvulas". Después de todo, esperar a que se enfríe lleva demasiado tiempo.

8. Comprobar el momento del encendido

Antes de comprobar el momento del encendido se debe retirar la bujía para comprobar el estado del electrodo y ver si hay otras bujías con diferentes poderes caloríficos. ​debe usarse. Las anomalías en el tiempo de encendido no son fáciles de detectar. Aunque la sincronización es demasiado temprana, es fácil causar golpes y demasiado tarde, la potencia de salida del motor se reduce y el consumo de combustible aumenta, pero estos son los resultados de la comparación, y el estándar para juzgar es el ángulo de sincronización proporcionado por el original. fábrica. En la actualidad, muchos vehículos están equipados con sensores de detonación, pero para la estabilidad a largo plazo del motor, se recomienda mantener el ángulo especificado por la fábrica original y no imaginar que la condición del motor se puede mejorar mucho avanzando el sincronización del encendido.

9. Confirmar el espacio libre entre el volante y cada pedal.

El espacio libre del volante es una base importante para juzgar si el sistema de dirección es anormal, por lo que durante este mantenimiento, es necesario confirmar que el espacio libre del volante esté dentro del valor estándar. . La holgura entre el pedal del embrague, el freno y el acelerador tiene un impacto extremadamente importante en la suavidad del funcionamiento. Para una fila, la relación entre los pedales del freno y del acelerador afecta directamente el funcionamiento del talón y la puntera. El estado ideal es que la altura del pedal esté exactamente al nivel del pedal del acelerador después de pisar el freno.

Y tenga cuidado de no dejar que el pedal del acelerador tenga una "ventana vacía" demasiado larga. Esto es especialmente importante para las transmisiones automáticas, porque para el oponente, el pedal del acelerador solo controla la válvula del acelerador, mientras que las transmisiones automáticas controlan tanto la válvula del acelerador como la válvula del acelerador. válvula de mariposa al mismo tiempo. El sensor del acelerador es un parámetro importante para los cambios de transmisión automática, lo que significa que el espacio libre del pedal del acelerador afectará la respuesta de reducción de velocidad y el tiempo de cambio de la transmisión automática.

10. Preste atención al par de apriete de los tornillos

Durante mucho tiempo, la gente ha ignorado el apriete de tuercas y tornillos. La unidad de medida es el valor de torsión: Kg-m, y la herramienta utilizada es una "llave dinamométrica". Parece que, excepto en los circuitos de carreras, es raro ver que se utilicen llaves dinamométricas en los talleres de reparación. Un manual del propietario completo debe indicar claramente el par requerido para apretar tuercas y pernos de uso común. Tomemos como ejemplo el Xunlei doméstico: el par requerido para apretar la tuerca del neumático es de 10 ~ 12 kg-m; el perno de drenaje de aceite requiere 3 ~ 4 kg-m; la bujía requiere 2 ~ 3 kg-m; no hay necesidad de preocuparse por que los tornillos se rompan. No es necesario ser víctima de la llave neumática.

11. Otros elementos en la cabina

Todos están familiarizados con los elementos de inspección en la cabina, por lo que no entraré en detalles aquí. Sólo te recuerdo que no pongas demasiado aceite en el volante hidráulico para evitar derrames durante una conducción intensa. Luego está la tensión de la correa de distribución. Si está demasiado flojo, provocará vibraciones durante la aceleración y desaceleración. Si está demasiado flojo, aumentará la pérdida de la correa e incluso provocará que se rompa. La norma de apriete de las correas debe consultarse en el manual técnico del taller de reparación. Los manuales generales no suelen proporcionar información.

12. Alineación y neumáticos

Se entiende que los fabricantes de automóviles no realizan una alineación precisa de las cuatro ruedas de los automóviles nuevos (parece que no hay ningún instrumento de alineación en la línea de producción). por lo que definitivamente vale la pena realizar una alineación precisa que no sólo puede garantizar la maniobrabilidad, sino también evitar el desgaste anormal de los neumáticos y los sistemas de dirección. Durante el posicionamiento, también puede comprobar la presión de los neumáticos y el apriete de los tornillos de fijación de los neumáticos y del chasis al mismo tiempo, especialmente para las llantas de aleación de aluminio. Por último, comprobar el estado de rodaje del disco de freno para saber si la pinza de freno funciona con normalidad y si la técnica de frenado es correcta. Si el disco está desigual o anormal, prepárese para presentar un reclamo.

13. Persistencia y mantenimiento regular

Después de completar los pasos anteriores a 1000 km, su automóvil debería estar en las mejores condiciones, así que registre claramente el estado del automóvil en este momento en caso de Situaciones anormales en el futuro. Estándares de referencia y juicio. Y no olvide extender este trabajo al mantenimiento regular cada 5.000 kilómetros; verifique atentamente en momentos normales y sienta con atención durante la conducción diaria. Si encuentra alguna anomalía, busque soluciones de inmediato, incluso si es sutil, especialmente si el El problema está dentro del período de garantía para solucionarlo y no llorar más tarde.

Fuente: China.com