¿Se pueden revender los 24 Su-35SK de mi país?
¿Se pueden revender los 24 Su-35SK de mi país?
Un satélite capturó imágenes de 25 Su-35SE estacionados juntos en la fábrica de fabricación de aviones Gagarin en Qingcheng, Rusia. Se espera que estos cazas, encargados por Egipto y pintados con pintura del desierto, sean entregados a la Fuerza Aérea iraní y se conviertan en su columna vertebral absoluta.
Sin embargo, para Irán, es difícil satisfacer la demanda de sólo 25 Su-35SE, y la Fuerza Aeroespacial Rusa, que lucha ferozmente con el ejército ucraniano y enfrenta la amenaza de los F-16, puede También les resulta difícil proporcionar más Su-35. Entonces, aparecen a la vista los 24 Su-35SK encargados por la Fuerza Aérea China, que en realidad se han vuelto inútiles.
La compra del Su-35SK por parte de la Fuerza Aérea China se debate en las redes sociales desde hace muchos años, pero las opiniones son básicamente las mismas, es decir, la consideración principal es que AVIC aún no ha demostrado su capacidad para desarrollar cazas de cuarta y media y quinta generación Introduciendo 24 Su-35SK como "garantía".
Esta cifra equilibrada significa que una vez que el desarrollo del J-16 y el J-20 no se desarrolle sin problemas, la demanda se puede garantizar aumentando el número de Su-35SK. Por el contrario, el costo no lo es. muy alto. AVIC estuvo a la altura de su confianza y brindó una respuesta extremadamente brillante. Después de su breve gloria en 2018, el Su-35SK fue eclipsado por la gloria del J-20A, J-16 y J-10C. Mucha gente incluso ha olvidado que hay 24 combatientes del norte de cuarta generación y media.
En términos de diseño, aunque la serie Su-35 se denomina caza polivalente, sus características monoplaza lo hacen más inclinado a realizar misiones de superioridad aérea. Esto es diferente del Su-35S ruso. El método de combate en el campo de batalla ucraniano es básicamente el mismo.
En el sistema de combate de la Fuerza Aérea China, no sólo el J-10C también está posicionado para la supremacía aérea, sino que también existe el revolucionario J-20A, que tiene orígenes técnicos con el. El Su-35S no es lo mismo que el Su-35S.
Con más de 100 J-20A en servicio, los 24 Su-35SK ya no tienen la importancia de un rendimiento avanzado. Además, es difícil mejorarlo debido a las características importadas de toda la máquina. También es difícil integrarlo realmente en equipos domésticos. El sistema incluso necesita importar piezas y consumibles especiales para garantizar su uso. Así que no hay nada de malo en llamarlo de mal gusto.
El problema es que incluso si el Su-35SK se encuentra en un estado vergonzoso, no se puede abandonar fácilmente. Independientemente de si el país gasta 2 mil millones de dólares estadounidenses para comprarlo, se dice que Chinese Air. La fuerza todavía tiene cientos de J-7 y los J-7 están en servicio, es imposible renunciar a 24 cazas de cuarta generación y media por casualidad.
Por lo tanto, en circunstancias normales, estos Su-35SK deberían seguir en servicio en la Fuerza Aérea hasta que haya suficientes aviones de combate nacionales y los Su-35SK que necesitan una revisión a medio plazo marquen el comienzo de un giro. punto en su destino.
Sin embargo, después de que Irán decidiera comprar el Su-35SE abandonado por Egipto, surgió una nueva posibilidad.
En términos generales, si un avión de combate es muy popular a nivel internacional, fácilmente se revenderá una segunda o incluso una tercera vez. Por ejemplo, la Fuerza Aérea de Pakistán compró 13 F-16 de Jordania en 2013, y estos cazas eran modelos retirados de segunda mano comprados por la Fuerza Aérea de Jordania a la Fuerza Aérea de Estados Unidos a finales de los años 1990. Incluso Irán revendió los J-7N de fabricación china que recibió a principios de los años 1990 a Sudán a bajo precio a finales de los años 1990.
Como equipo de gran tamaño, los aviones de combate, además de su propio valor, también cuestan mucho en formación de personal, apoyo logístico y otros campos, y la tecnología que contienen no es baja.
Por lo tanto, en circunstancias normales, los compradores solo comprarán un avión de combate nuevo en el país de origen si ya está equipado con este avión de combate, entonces no hay nada de malo en buscar modelos de segunda mano en. Precios bajos de otros países.
Antes de 2023, la Fuerza Aérea China era el único usuario extranjero de la serie Su-35S de fabricación rusa, lo que significa que es casi imposible encontrar compradores para los 24 Su-35SK a menos que se desechen en Precios bajos sin importar el costo. Después de que Irán decidió comprar el Su-35SE, se convirtió en un comprador potencial del Su-35SK. Después de todo, 25 Su-35SE todavía son muy pocos para Irán y la transacción en sí tiene grandes limitaciones.
En vísperas del estallido de la guerra entre Rusia y Ucrania, la delegación iraní que llegó a Moscú claramente abandonó el Su-35SE bajo la presión de Estados Unidos e Irán inevitablemente discutirá esto. luchadores.
Sin embargo, no se filtraron más noticias más tarde. No fue hasta el verano de 2022, cuando los drones iraníes se unieron al ejército ruso, que el acuerdo quedó realmente claro, lo que indica que las primeras negociaciones sobre los aviones de combate no eran ideales.
Dependiendo de la urgente necesidad de drones del ejército ruso durante la guerra, Irán finalmente completó el acuerdo para reemplazar los drones con Su-35SE. Sin embargo, con el desarrollo gradual de los drones domésticos del ejército ruso, los Su-. El inventario 35S fue entregado a Irán, no es fácil para Irán comprar Su-35 más tarde. Por un lado, a Irán le resulta difícil gastar directamente grandes sumas de divisas para comprar aviones de combate.
Por otro lado, el ejército ruso tiene una enorme demanda de aviones de combate avanzados y es difícil liberar capacidad de producción para satisfacer las exportaciones. Por lo tanto, si Irán recibe el Su-35SE y reconoce su desempeño, entonces los 24 Su-35SK en la secuencia de combate de la Fuerza Aérea China serán muy atractivos.
Para la Fuerza Aérea China, el costo de operar la flota de Su-35SE e incluso la revisión a medio plazo se basa en altos costos irrecuperables, lo cual es relativamente inútil. Sin embargo, este problema no existe en Irán.
Y si la Fuerza Aérea China realmente revende el Su-35SE, el precio no será muy caro y los recursos de petróleo y gas se podrán utilizar para compensar la deuda, que es lo que Irán espera ver.
Por lo tanto, cuando sea plenamente posible que ambas partes cooperen, siempre que haya un determinado evento que actúe como catalizador, o a medida que pase el tiempo, la importancia del Su-35SK para el mercado nacional La fuerza aérea disminuirá aún más y la relación entre los dos países sufrirá un gran cambio. Es muy posible que el Su-35SK vuele al Golfo Pérsico.
En la secuencia de combate de la marina y la fuerza aérea nacionales, hay muchos cazas importados de fabricación rusa con orígenes "Flanker" de fabricación rusa. Entre ellos, el J-11B, el J-15 y el J-16 se han producido en el país. Las modificaciones y actualizaciones posteriores no son diferentes de los modelos nacionales, y el pedigrí "Flanker" no tiene mucho impacto.
Dado que el J-11A contiene muchas piezas originales, su rendimiento no es muy bueno, es poco probable que se actualice y rara vez aparece. El Su-27UBK es un avión de entrenamiento biplaza que todavía está en uso y ocasionalmente aparece en el centro de atención, creo que eventualmente será retirado.
El Su-30MKK en sí tiene un rendimiento excelente y ha sido objeto de ciertas mejoras. Se utiliza con frecuencia y se espera que continúe sirviendo en el ejército. La historia de la serie "Flanker" en China es todavía muy larga.