Mi país planea construir un aeropuerto en la Antártida, entonces, ¿qué problemas deben resolver los clientes al construir un aeropuerto en la Antártida?
Es muy difícil construir un aeropuerto en la Antártida. Las principales dificultades que hay que superar son las especiales condiciones climáticas y geológicas de la Antártida. No hay tierra sólida sobre la cual construir los cimientos, y el clima a menudo experimenta frío extremo y tormentas de nieve, todo lo cual hace que la construcción y el uso de aeropuertos enfrenten grandes desafíos. El equipo de la 35ª expedición antártica de mi país fue a la Antártida y una de las tareas fue la investigación relacionada con la construcción de este aeropuerto. Independientemente del clima o la geografía, la Antártida es completamente diferente de la tierra que conocemos. La experiencia previa no se puede aplicar directamente. Sólo teniendo una comprensión clara del clima favorable y la ubicación de la Antártida podemos construir un aeropuerto que cumpla con las condiciones para el despegue y el aterrizaje de aviones. aterrizaje. 1. Selección del sitio del aeropuerto
Según los informes, la ubicación alternativa para la construcción del aeropuerto planificado de mi país es en la capa de hielo a 28 kilómetros de la estación Zhongshan en la Antártida. En comparación con nuestra tierra común que puede sentar las bases, las propiedades de los casquetes polares son diferentes. Algunas personas comparan la capa de hielo con una colcha que cubre el continente antártico. Se mueve.
Si nuestro país quiere construir un aeropuerto permanente sobre la capa de hielo, primero debe realizar observaciones a largo plazo para encontrar un lugar donde el movimiento de la capa de hielo sea relativamente equilibrado y adecuado para construir un aeropuerto. Para solucionar este problema, nuestro país ha realizado observaciones científicas en esta dirección durante más de un año. 2. Cuestiones climáticas
Como todos sabemos, el clima diario del continente antártico es muy inadecuado para la supervivencia humana. Por analogía, este clima también es muy inadecuado para la construcción humana, porque es muy probable que se encuentre con él. vientos extremos, nevadas, problemas como grietas en la superficie del hielo.
En condiciones climáticas extremadamente duras, no solo es necesario garantizar que el aeropuerto pueda construirse normalmente, sino también que pueda utilizarse normalmente una vez finalizada la construcción. Esta es la segunda dificultad. 3. Comunicación y navegación
Los aeropuertos tienen altos requisitos en cuanto a capacidades relacionadas con la comunicación, como el sistema de navegación. Sin embargo, en la Antártida, el clima extremo que ocurre a menudo afectará seriamente la eficiencia del sistema de comunicación, afectando así el sistema. Seguridad del aeropuerto. Ven a un gran desafío.
Para solucionar este problema, nuestro país ha instalado estaciones de observación meteorológica en ubicaciones alternativas para acumular información meteorológica relevante. Nuestro país comenzó a trabajar en este asunto hace tres años.
Construir un aeropuerto permanente en el continente antártico, el entorno especial inevitablemente traerá grandes dificultades. Sin embargo, este asunto es necesario en el campo de la investigación científica, por lo que nuestro país ha hecho planes para hacerlo realidad. Nuestro país necesita tener un aeropuerto propio para que el primer avión polar de ala fija de nuestro país, Snow Eagle 601, pueda tener su propio aeropuerto base. Esto será fundamental para el progreso de las expediciones científicas antárticas de nuestro país y la importancia y la importancia de nuestro país. voz en el campo de la investigación científica global. Todos tienen un significado importante.
Por supuesto, nuestro país ahora planea construir este aeropuerto, y existen algunos precedentes y experiencias a los que referirse. Estados Unidos y otros países ya han construido aeropuertos similares, y la experiencia acumulada en esos proyectos puede servir de referencia para quienes vengan después.