Rutinas de pesca con teléfono móvil
Entonces, cuando el barco pesquero atracó, inmediatamente le pedí al dueño del barco que renunciara porque este trabajo realmente no era adecuado para mí, y trabajar en un barco pesquero requiere un cuerpo fuerte, porque hay más de 8 personas. de 10 trabajos en un barco pesquero. Requiere un trabajo físico pesado.
Entonces, si pesas menos de 150 kilogramos, no podrás adaptarte en absoluto a este tipo de trabajo, y quiero decirte que el salario de 15.000 yuanes definitivamente no se contrata directamente con El barco de pesca, porque si tiene un contrato directo con el barco de pesca, al menos tendrá un salario inicial de 20.000 yuanes.
Si ganas más, habrá diversas bonificaciones y beneficios. En cuanto a este tipo de salario, no hay bonificación, debe ser de primera mano, por lo que aunque quieras trabajar en un barco pesquero, debes buscar a alguien que firme un contrato con el barco pesquero directamente, pero quiero decirte. usted,
Para aquellos que acaban de incorporarse al barco pesquero en ese momento, traten de no ir a barcos pesqueros pequeños, porque el trato de estos pequeños barcos pesqueros no es bueno y el equipo no es tan avanzado. como el de los grandes barcos pesqueros, por lo que trabajar en estos barcos a menudo no guarda proporción con el esfuerzo y la recompensa.
Resumen final: Sinceramente, personalmente no te recomiendo trabajar en un barco de pesca, porque sólo el barco de pesca en el que has estado sabrá los riesgos, por lo que lo mejor es no ir a menos que es absolutamente necesario. Soy Chai Xiaohuo y estaré encantado de responder a sus preguntas.
En primer lugar, la pregunta señala dos puntos: uno es la tripulación, no 15.000.
En segundo lugar, hablemos de las opiniones de Xiao Huo.
1. Quince mil no vale la pena vivir. No importa el trabajo que hagas, nunca es fácil conseguir un salario de quince mil.
Entonces, como puedes conseguir estos salarios, eres excelente.
Si eres tan bueno, ¿merece la pena ser marinero?
Efectivamente, la tripulación era muy miserable. No tenían familiares, ni conexiones, sólo el mar y la distancia.
Pero si necesita dinero para mantener a su familia o liquidar un préstamo, sigue siendo aceptable.
Pero si hay otras opciones mejores, será mejor que elijas otro trabajo.
Después de todo, la vida de la tripulación hace que sea difícil para la gente común persistir.
2. ¿Es realmente difícil encontrar trabajo? Dado que todos han solicitado formar parte de la tripulación, significa que encontrar un trabajo no es fácil.
Después de todo, todavía hay algunas oportunidades laborales en tierra.
Por ejemplo, los evaluadores y el personal de soluciones de algunas empresas todavía están dispuestos a realizar el examen siempre que estén dispuestos a aprender.
Para poder postular, necesitas hacer más tareas y revisar tu currículum.
Después de todo, tu currículum es el mejor trampolín.
3. Escríbelo al final. Es una bendición recibir amables recordatorios de tus amigos. También debes prestarle atención, analizar los pros y los contras y tomar la mejor decisión que se adapte a tu situación actual. .
¡Buena suerte!
He vivido junto al mar desde pequeña. Antiguamente había un muelle de pesca a menos de 500 metros del mar. Salgo a caminar todos los días cuando tengo tiempo libre. Se puede decir que conozco muy bien los barcos pesqueros y las operaciones en el mar.
Ahora es muy difícil reclutar gente en los barcos de pesca en la playa. Dependiendo de la carga de trabajo, generalmente existen dos métodos de empleo:
1. Empleo estacional de barcos pesqueros: Como todos sabemos, la moratoria de pesca es del 1 de mayo al 1 de septiembre de cada año. Durante este período, algunos barcos pesqueros no pueden pescar en el mar y nuestro invierno no es apto para operaciones marítimas, por lo que normalmente tenemos que descansar aproximadamente un mes. Por tanto, estos barcos pesqueros son trabajadores estacionales, que suelen trabajar durante más de medio año. Debido a que la temporada de pesca es más difícil, los jóvenes y los lugareños rara vez realizan este trabajo, por lo que los trabajadores migrantes generalmente son reclutados en otros lugares.
2. Pesca en alta mar con empleo durante todo el año: este tipo de trabajo es más fácil y estable que los barcos de pesca, pero también es un trabajo muy duro.
Solicité un trabajo como marinero durante 15100 meses, pero ¿por qué mis amigos te recuerdan que no vayas? El trabajo de la tripulación es muy peligroso.
En segundo lugar, el trabajo en los barcos pesqueros es especialmente duro.
En tercer lugar, muchas tripulaciones de barcos pesqueros son ahora agentes y hay muchos "agentes negros" poco fiables.
Cuarto, el consejo que te da tu amigo es por tu propio bien.
Trabajar en el mar es peligroso y duro, y ahora es difícil encontrar trabajadores cualificados. Pero si no hay experiencia laboral, el armador no puede dar un salario de 15.000.
Sin requisitos específicos, la contratación bien remunerada es básicamente poco confiable. Tu amigo tiene razón al aconsejarte que no vayas y que no insistas en salirte con la tuya. No es tan fácil ser un tripulante que sale al mar a pescar. Déjame responder esta pregunta por ti. Porque lo he hecho antes en un barco pesquero.
En primer lugar, cuando salimos a trabajar, todos debemos querer ganar salarios altos. Esto es una estupidez. En cuanto a la contratación, también tenemos en cuenta nuestra psicología, así te lo contamos. Este salario es de 15.000 al mes. ¿Qué crees que puedes hacer para ganar 15.000 al mes? Mucha gente se emociona cuando ve un salario de 15.000 y no piensa en muchas cosas. Permítanme hablar de mi propia experiencia personal.
En ese momento, también sentí que valía entre 15.000 y 20.000 yuanes. Me sentí muy feliz en ese momento y lo contacté. Como resultado de su contacto allí, dijo que no necesitas nada, solo debes demostrar que gozas de buena salud y no has cometido ningún delito, y luego podrás ser admitido normalmente, lo que significa que puedes dejarlo. paso directamente. Compré un billete en ese momento y tomé más de 20 horas de viaje en tren hasta su ciudad.
No fui directamente al muelle cuando llegué, pero bueno, él arregló que presentaras tu solicitud en una oficina. Por lo general, se colgará en la pared una foto enorme de este carguero y él le dirá que trabajará aquí a partir de ahora y que el salario será de más de 10.000 yuanes al mes. ¿Qué seguro hay disponible para vacaciones mensuales? Ah, pero la premisa es que hay que pagar una cantidad que oscila entre 1.000 y 2.000. ¿Entonces qué? Se llama tarifa de revisión de la tarifa de ropa. El responsable de estas empresas te dirá que el dinero no lo cobran ellos, sino los departamentos correspondientes, por lo que seguiré pidiéndote dinero al principio. Y si tu mente no está clara en este momento, seguirás dándole dinero porque estás esperando tu trabajo bien remunerado. Luego, si el dinero que tienes en el bolsillo se ha gastado, pero si los otros gastos que él quiere no son suficientes, luego ella le presentaremos otra empresa y trabajaremos durante un mes primero, y luego la subiremos después de que haya ahorrado suficiente dinero. De hecho, este es un truco de un estafador. Al final tanto la gente como el dinero están vacíos. No puedes trabajar en un barco. Como resultado, no tienes dinero por tu cuenta.
Por supuesto, acabé encontrando trabajo en un barco pesquero, pero el salario no era tan alto como esperaba. Además, el trabajo en el barco comienza desde abajo, es decir, no hay atajos para un culi, porque las cosas en el barco no son complicadas, pero hay algunas cosas técnicas. Esto no significa que puedas aprenderlos de inmediato. Pero fueron necesarios muchos años de acumulación para acumular lentamente y alcanzar esa posición.
Y trabajar en un barco pesquero es peligroso, y quiero decir peligroso. Comprender los peligros de la guerra puede ser diferente. Si tiene una lesión menor, puede romperse el dedo. Si está gravemente herido, puede hacerlo. Hay vidas en juego, por lo que trabajar en un barco pesquero no es tan fácil. Cuando comencé a trabajar en el primer año, mi salario se convirtió en siete u ocho mil mensuales, pero no para todo el año, sino a partir de septiembre de cada año. Para fin de año.
La gente me pregunta a menudo, está bien, puedes ayudarme a encontrar un barco de pesca. Puedo soportarlo sin importar lo duro o agotador que sea. En primer lugar, eso no significa que no puedas soportar o sufrir dificultades. El primer elemento a subir primero es superar el mareo. Mucha gente no sabe lo grave que puede ser el mareo, por lo que aquellos que hayan sufrido un golpe de calor moderado pueden saber cómo se siente un golpe de calor. Si te mareas en un barco, tendrás el mismo efecto que un golpe de calor. Mis extremidades están débiles y no puedo usar ninguna fuerza, así que quiero quedarme en el barco pesquero. Sucede que lo primero que hago cuando voy a trabajar es superar el mareo, si es que ni siquiera tengo este. Entonces no hay nada que podamos hacer.
Así que la gente todavía necesita tener los pies en la tierra y saber cuánto pesa. No se deje engañar por el llamado salario alto exterior. Todo tiene un proceso acumulativo.
Espero que mi respuesta te sea útil.
En 2014, mi primo se hizo marinero. No encontré un trabajo adecuado después de graduarme de la universidad y mi familia está muy preocupada. En ese momento, vio un aviso de contratación de marineros en el periódico y el salario era de 20.000 yuanes al mes. Se requiere que goce de buena salud, trabaje duro y no tenga ninguna enfermedad. Tenía unos 24 años y cumplía con todos los requisitos, por lo que naturalmente fue contratado como marinero.
Después de quedarme unos días en casa, fui a denunciar. Ni siquiera le dije dónde ir al mar, así que estuve a la deriva en el mar durante muchos días. El joven no pudo adaptarse a la vida en el barco. Vomitó y vomitó y se mareó. Durante toda una semana no pudo hacer nada y poco a poco se fue adaptando a la vida en el barco. Pero a la edad de 24 años, sintió nostalgia y lloró, pero no había nada que pudiera hacer. Hace más de medio año que se fue y su familia está muy preocupada. No pudieron contactarme, pero finalmente regresé sano y salvo y gané 6,5438+3 millones de yuanes. Según él, nunca volveré a ser marinero.
Las principales razones son las siguientes: 1. La vida es aburrida y el corazón está vacío.
La gente que nunca ha sido marinero no sabe lo difícil que es aquí. Sólo después de experimentarlo se dan cuenta de lo aburrido que es.
Puede llevar varios meses o incluso un año caminar, frente al mar, repitiendo el mismo trabajo todos los días y sintiéndose muy vacío. En plena noche, flotan en el mar como fantasmas.
En segundo lugar, estar en vilo todos los días e intentar mirar al mar. Ser marinero no es un trabajo único, sino que consta de demasiados trabajos. Pescar, tender cables y reparar el barco son cosas necesarias, porque cualquier detalle puede provocar que el barco pesquero se hunda. Las reparaciones tardaron varios meses durante el viaje. Si tienes suerte, podrás regresar a China en medio mes. Por desgracia, no podré volver a casa durante un año. Siempre estoy en ascuas en el mar todos los días y sólo puedo hablar con el mar.
En tercer lugar, el desfase horario es completamente perturbador y el mareo es inevitable. Lo que más temen los miembros de la tripulación es el desfase horario y el cansancio. Si permanecen en el barco demasiado tiempo, se marearán. Me desmayé durante unos días y no pude comer durante unos días. Así de doloroso es. Se necesita mucho tiempo para adaptarse a la diferencia horaria.
En cuarto lugar, no hay red, no hay señal y las comidas no llegan a tiempo. Lo que más teme la tripulación es que no haya red, que no haya señal y que pierdan el contacto con sus familias en un instante. A menudo se preocupan por sus familias y se asustan. Su mayor temor es que el barco se averíe y necesite reparación. A menudo sufren desfase horario y no comen a tiempo. Comen comida congelada y tienen la boca llena de burbujas después de comer demasiado.
Después de permanecer varios meses en el barco, el mundo temblaba. Esta vez me tomó al menos diez días acostumbrarme y no me atreví a tomar el autobús por miedo a caerme. Ésta es la diferencia entre tierra y barco. Mi amigo me recordó que hice bien en no ir y me arrepentí por el resto de mi vida. Por supuesto, para mejorar mi vida familiar, algunas personas realmente persisten, después de todo, son sólo una minoría.
Es cierto que los marineros reciben un buen trato, pero también existen muchos riesgos impredecibles, incluidos riesgos naturales en el mar y riesgos provocados por el hombre. ¿Todavía recuerdas la tragedia "Lurongyu 2682" en alta mar hace nueve años? Todavía se siente mal.
En mayo de 2011, 33 tripulantes, liderados por el capitán Li Chengquan, pescaron en aguas del Pacífico sureste con el pesquero "Lurong Yu 2682". Algunos miembros de la tripulación descubrieron que la Compañía Xinfa los había engañado con contratos falsos, por lo que contactaron a varios miembros de la tripulación y planearon secuestrar el barco y regresar a casa para discutir con la compañía.
El 16 de junio, en aguas chilenas, barcos pesqueros se encontraban completamente cargados de combustible. En medio de la noche, Liu Guiduo ordenó a la tripulación que destruyera y apagara el equipo de comunicación y el sistema de posicionamiento del barco. Él y otros miembros de la tripulación irrumpieron en la cabina del capitán con armas, controlaron al capitán Li Chengquan con cuchillos y palos y lo amenazaron con regresar. Xia Qiyong, quien era el anfitrión del banquete, notó que la situación era anormal y exigió ver al capitán con un cuchillo. El miembro de la tripulación Jiang Xiaolong lo apuñaló hasta el suelo con un cuchillo, lo golpeó con un palo y continuó lastimándolo, y finalmente lo arrojó al mar.
Bajo la amenaza de Liu Guiduo, el capitán Li Chengquan se vio obligado a fijar una ruta de regreso al país mediante navegación por satélite, zarpar y zarpar para regresar al país. Después de viajar durante más de un mes, cuando el barco fue secuestrado al oeste de Hawaii, el mal en la naturaleza humana se desató porque Liu Gui atrapó al ingeniero Chang Wendu bajo sospecha de dañar deliberadamente el equipo del barco y le impidió secuestrar el enviar y regresar a China.
Después de que las partes fueron llevadas ante la justicia, la acusación describió el proceso de asesinato o desaparición de más de 20 miembros de la tripulación: El 20 de julio de 2011, Liu Guiduo convocó a Jiang Xiaolong y otros para premeditar el asesinato de 6 Wen. Du, secretarias y otros sospechosos de resistencia, y luego mataron a Wu Guozhi y a otros tres.
Entonces, Liu Guiduo organizó el comando en el edificio del timón y, con el pretexto de tocar el altavoz, comenzó a utilizar varios métodos para resolver el caso. Primero, Jin Bo llamó a Wendu para que saliera de la cabina número 4 y lo engañó para que subiera a la cabina del conductor. Jiang Xiaolong y otras cinco personas aprovecharon la oportunidad para bajar a la cabaña número 4, mataron al secretario con un cuchillo y lo arrojaron al mar. Al regresar del edificio del timón, Jiang y otros lo apuñalaron con cuchillos y luego lo empujaron al mar.
El siguiente es la tripulación del dormitorio de doce personas. Peng Yue y Liu Gang fueron llamados a salir del dormitorio uno tras otro, apuñalados con cuchillos y arrojados al mar. Más tarde, Liu Guiduo y otros entraron nuevamente al dormitorio de doce personas, mataron a puñaladas a Wang Yongbo y los arrojaron al mar. Esa noche y la madrugada del día siguiente, Jiang Shutao fue asesinado en el túnel a estribor del barco pesquero y luego arrojado al mar. Chen Guojun fue empujado directamente al mar por Liu Guiduo en la cubierta delantera del barco pesquero. Por la tarde, otros dos tripulantes fueron asesinados y arrojados por la borda. Hasta el momento han fallecido 10 tripulantes, incluido el primer supervisor de alimentos. Puedes imaginar las terribles condiciones a bordo del barco.
Después de una pelea, los miembros de la tripulación que se unieron a la pandilla comenzaron a pelear entre sí, lo que desencadenó una nueva ronda de enfrentamientos brutales. El 24 de julio, el barco pesquero navegó hacia el noroeste del Pacífico, a más de 1.000 millas náuticas al este de Japón. Liu Gui recibió un informe secreto de la tripulación de que Baode y otros harían cosas malas si se rebelaban, por lo que decidió matar a Baode y a los demás primero. En ese momento, los capitanes secuestrados Cui Yong y Duan Zhifang se ofrecieron como voluntarios para unirse al equipo de Liu Guiduo para sobrevivir.
Esa noche, Liu Guiduo ordenó a Jin Bo y a otros que mataran a puñaladas a Baode y lo obligaran a saltar al mar.
Shuangxi y Dai Fushun fueron amenazados con cuchillos y con saltar al mar. Más tarde, Liu Gui sacó a Bao Baocheng, Shan Guoxi y Qiu Ronghua del dormitorio y los obligó a saltar al mar.
En esta serie de procesos, algunos miembros de la tripulación hicieron todo lo posible para salvarse. Durante la primera ronda de asesinatos, el miembro de la tripulación Ma había desaparecido. A las 3 a.m. del 25 de julio, la sala de máquinas del barco pesquero perdió energía y el casco se inclinó. En ese momento, el miembro de la tripulación Wang Yanlong desapareció inexplicablemente. Cuando el capitán Li Chengquan y otros organizaron un auto-rescate descargando agua, Fu y otros cuatro miembros de la tripulación usaron chalecos salvavidas y saltaron a una balsa casera llena de suministros salvavidas en un intento de escapar. Sin embargo, se vieron obligados a saltar. el mar mientras la corriente oceánica los arrastraba de regreso al barco pesquero. Cuando el miembro de la tripulación Song pidió ayuda en el mar y fue rescatado en el barco pesquero, el capitán secuestrado Li Chengquan sugirió que Duan Zhifang y Xiang Lishan en su pandilla no mataron a nadie, por lo que, bajo las instrucciones de Liu Guiduo, los dos se llevaron a Song. chaleco salvavidas y realizó el rescate. Para autoprotección, atarlo con barras de hierro y hundirlo en el mar.
Tras cometer este asesinato, el asesino intentó colarse en Japón y crear la ilusión de estar secuestrado. Al mismo tiempo, utilizaron teléfonos satelitales para obligar a otras personas en el barco a permitir que sus familias pagaran dinero con las tarjetas bancarias que les proporcionaron, alegando enfermedades o lesiones. Pero el barco pesquero pronto perdió agua, por lo que tuvimos que encender el equipo de comunicación y el sistema de posicionamiento para pedir ayuda, y fuimos rescatados por los japoneses. Después de ser rescatados por la tripulación china, realmente nos embarcamos en el camino a casa y finalmente salieron a la luz los asesinatos en serie en los barcos pesqueros de alta mar. Naturalmente, también ellos fueron juzgados por la ley y cada uno recibió lo que le correspondía. Seis personas, encabezadas por Liu Guiduo, fueron condenadas a muerte y las otras cinco a penas severas.
Por supuesto, esto es sólo un caso extremo, pero cuando una persona o un grupo de personas viven en un vasto mar de personas durante mucho tiempo, su psicología puede sufrir diferentes cambios, lo que lleva a diversos cosas desafortunadas suceden. Al mismo tiempo, la pesca en el mar se realiza principalmente en aguas profundas, frente a mares agitados y tiene sus propios riesgos. Esta es también la razón principal por la que se trata bien a los marinos.
El autor presenció un accidente de este tipo cuando era muy joven. Fue una vida perdida y una familia destrozada. Alrededor de 1995, el único hijo de mi vecino, que tenía 19 años, se enteró de que los marinos estaban bien pagados, así que fue a Huanghua, Hebei, para solicitar un trabajo como marino para ir a pescar. Pero aproximadamente medio año después de que me fui, el propietario del barco envió un telegrama diciendo que el hijo de mi vecino cayó accidentalmente al mar mientras trabajaba en el mar y que todos los que fueron rescatados se habían ido. Más tarde escuché que cuando se metió en el mar, accidentalmente quedó atrapado en una gran red y quedó enredado en ella. Ya no era posible encontrar una manera de salvar a la gente. Desde entonces siempre he sentido que la náutica es una profesión muy peligrosa.
Por supuesto, si estás dispuesto a luchar contra el mar, desafiar la vida o insistir en ser un valiente marinero, el mar también es un mundo vasto. Sin embargo, tenga cuidado.
Soy un conductor de carga oceánica y los miembros de la tripulación de los barcos pesqueros trabajan mucho más duro que nosotros. Permítanme hablar sobre los siguientes puntos.
1 Aspectos de seguridad. Los barcos de pesca son relativamente pequeños, por eso son muy frágiles cuando luchan contra el viento y las olas. Con mal tiempo, el barco puede balancearse violentamente. Quizás una ola lo derribaría. También está la seguridad en el trabajo. Debido a que estamos pescando, es fácil que la maquinaria nos lastime o que nos lleven accidentalmente al mar cuando la red de pesca está cerrada.
2 Las horas de trabajo en un barco pesquero que trabaja duro son realmente irregulares. Si te encuentras con un banco de peces, es posible que trabajes sin parar durante días y noches sin tiempo para dormir. La fatiga excesiva puede provocar accidentes de seguridad.
3 El entorno de vida es pequeño y muchas personas viven juntas. Si hay baños públicos, no están mal. Muchos de ellos dan directamente al mar. Además, el agua dulce en el barco es limitada, entonces, ¿cómo puedes bañarte con frecuencia? Puedes imaginar el hedor.
Hablemos de ello desde estos aspectos. Espero que esto ayude a cualquiera que quiera unirse a un barco de pesca.
Déjame contarte mi propia experiencia real, esperando poder ayudarte.
Nací en 1992 y tenía 16 años en 2008. Mi escuela me asignó un trabajo (escuela secundaria técnica) en una fábrica de electrónica en Weihai. Como mis ingresos eran bajos y trabajé duro durante 12 horas, renuncié en secreto. No me atrevía a decirle a mi familia que gasté todo mi dinero después de jugar durante una semana. Cuando estaba desesperado, vi un anuncio de trabajo para marineros en un poste de telégrafo, con un salario anual de más de cien mil. Yo era joven y frívolo en ese momento y no pensaba mucho en ello. Acabo de hacer una llamada telefónica. De hecho, dormí todo el tiempo en el auto. Cuando abrí los ojos, ya había llegado al muelle de Rongcheng. No entraré en una breve introducción y abordaré directamente el tema.
Porque fui allí en julio y agosto, justo a tiempo para la moratoria de pesca. Cada año, los barcos de pesca no pueden hacerse a la mar, por lo que serán reparados, es decir, los cascos. Pulido y pintado, así no me siento cansado, sino bien.
Este mes comenzó la pesadilla. Esa fue la primera vez que fui al mar porque nunca había visto el mar desde que era niño. Estoy muy emocionado.
Pasé mucho tiempo en el Boathouse. Una hora después comencé a sentirme mal, mareado y con náuseas, y casi vomité todo lo que comía. Luego empezó a vomitar bilis. Tumbada en la cabaña, no me atrevía a abrir los ojos y mucho menos a comer tenía ganas de tirarme al mar. Pero la gente te pide que trabajes. ¿Cómo se puede trabajar sin comer? El capitán le pidió al médico que me atara, me pellizcara la boca, me metiera el panecillo al vapor en la boca, me lo metiera en la garganta con palillos y luego lo escupiera para alimentarlo. Después de repetirlo unas cuantas veces me acostumbré y pude comer algo.
Lo más doloroso de hacerse a la mar es soltarse de la red. Se necesitan dos horas para bajar la red y es necesario congelar por separado un barco lleno de pescado. Muchas veces, la siguiente red aparece antes de que se clasifique la primera. En el peor de los casos, no pude dormir durante cuatro o cinco días y tuve que descansar dos horas. Como el pescado no se puede meter en el congelador sin haberlo clasificado, el capitán tampoco puede apestar el pescado.
Tarda unas dos o tres semanas en llenarme de pescado, y luego vuelvo al muelle a descargar el pescado. Se me rompió el dedo mientras descargaba el pescado. Hay alrededor de 2.000 cajas y una caja contiene 50 kilogramos de metanfetamina. Hay cinco personas en la línea de montaje, una persona lo lleva desde la cámara de hielo a la cubierta, una persona trabaja directamente en la cubierta, una persona lo arroja al muelle, una persona carga la mercancía en el muelle y una persona hace el lista en el auto. Se resbaló mientras lo arrojaba al auto y puse mi mano sobre él. Tenía el dedo roto, pero no me atrevía a decírselo al capitán porque me regañarían mucho. Así que soporté el dolor intenso y fingí haber terminado. Lloré de dolor por la noche y no lo comprobé. La hiperplasia ósea no se puede corregir ahora.
Lo más importante es que hay fugitivos a bordo. Había un violador en nuestro barco que no había vuelto a casa en más de diez años. Todo el mundo tiene mal carácter y es común pelear y matar gente en el muelle, pero hay algunas reglas en el barco que todos deben respetar. Por ejemplo, no puedes salir al baño en mitad de la noche a menos que quieras morir temprano. (Alguien te empujó al mar y quedaste atrapado en la hélice. No tuviste oportunidad de pedir ayuda y no pudiste ver el cuerpo). No puedes orinar en la proa (grifo) del barco, y no se pueden llevar mujeres al mar. En cuanto a por qué ir. Atrapa la tortuga y regresa inmediatamente (las tortugas pueden sentir el tsunami, por lo que nadan contra la corriente).
Hay muchos más, pero siguen siendo muy reveladores. He visto todo tipo de peces, grandes y pequeños, y he comido muchísimo. Esta también es una experiencia importante en la vida. Después de todo, somos personas de dos piernas, jaja.
Encantado de responder preguntas. Debido al alto salario, sólo puedo pescar en el mar. Déjame contarte mi situación. ¿Estás decidiendo si seguir esta carrera?
El hermano de mi tío me contó que tomó un tren desde Dongguan, donde trabajaba en ese momento, a Shanghai para postularse para el equipo. En ese momento, me dijeron que abordara el carguero, pero pagué 400 yuanes por un certificado de tripulación y 3.500 yuanes por un certificado de Clase B, y tomé un automóvil hasta Rongcheng Shidao. La agencia dijo que primero deberíamos realizar unas prácticas en un barco pesquero. Cinco de nuestros colegas estaban dispuestos a abordar un barco de carga (un barco que se especializa en transportar barcos pesqueros para pescar en el mar), y luego.
Después de siete días en el mar, no había señal de móvil. Según las reglas del barco, si no trabajas, no tienes comida. Todos comimos la comida y el agua que trajimos a bordo. Mientras cargaban la mercancía en el barco, nosotros también teníamos que hacer pequeños trabajos en el barco. Subí a nuestro barco de pesca y los otros cuatro subieron a bordo y se marearon. Regresaron al carguero y se prepararon para partir. Cambié mi nombre y me uní a él en su barco de pesca durante medio año.
En mi país la moratoria de pesca es desde el 1 de mayo hasta finales de agosto, y los salarios de los barcos pesqueros se calculan anualmente. También es mucho dinero subirse a un barco durante el Año Nuevo chino. A finales de agosto o septiembre también tienes ese dinero. Si llevas mucho tiempo sin trabajar en un barco, tendrás que trabajar hasta fin de año para cobrar. Si renuncias a mitad de camino, no te quedará dinero en unos días.
Los barcos pesqueros sólo pueden llegar a la orilla cuando los camarotes están llenos. Ahora los barcos pesqueros son más grandes y tienen capacidad para 15.600 bandejas de pescado congelado. Cuando están llenos, regresan a la orilla.
Dos personas murieron mientras estaba trabajando. Uno cayó al mar mientras arrojaba algo a otra embarcación y fue sacado del mar sin ser rescatado. Otra es que la ropa se enredó en la máquina y giró, y la cabeza se rompió; la otra fue que hubo peleas de larga duración en el barco y a nadie le importó. Si te lastimas en el trabajo, te sentirás miserable y a nadie le importará.
Soy un barco de pesca en aguas distantes (Océano Índico) que dirigí en 1997. Está afiliado a Taiwan Jianhua Fish Industry Company y el nombre del barco es Hongjia 202. En aquel entonces, la Compañía Provincial de Taiwán cooperaba con la Oficina Laboral de nuestra ciudad, que era una exportación de mano de obra. Primero regístrese en nuestra ciudad y luego vaya a la Base de la Fuerza Aérea Chengdu Fenghuangshan para un mes de entrenamiento militar cerrado. Recuerdo que sólo tenía 18 años, ¡era joven y frívola! Después de que terminó el entrenamiento militar, un capitán vino a la base para seleccionar personas. De más de 1000 personas, 8 fueron elegidos como uno de los 8 Donkey Kong, así que tuve mucha suerte. Tan pronto como terminó el entrenamiento militar, nos dispusieron a ir al hospital de la ciudad para que nos extirparan los apéndices.
Luego, ocho de nosotros nos reunimos en Chengdu y tomamos trenes a Guangzhou, de Guangzhou a Hong Kong y de Hong Kong a Singapur. Cuando llegamos al barco todavía estábamos tomando antiinflamatorios. Hemos firmado un contrato con la Oficina del Trabajo. El contrato es por tres años, con un salario mensual de US$ 65.438+030. De los US$ 65.438+030, la familia tendrá US$ 40 mensuales para radicarse, y los US$ 90 restantes se liquidarán cuando expire el contrato. Recuerdo que 1 dólar estadounidense se puede cambiar por 8,7 RMB. La indemnización por muerte es de 60.000 RMB y, por supuesto, hay una cláusula de indemnización por daños y perjuicios...
De hecho, hay muchos tipos de barcos de pesca, incluidos calamareros, cerqueros, arrastreros y palangreros. .. Lo más difícil son los palangreros. Ese era el tipo de barco que éramos entonces. Los dividimos en tics y no tics, y los no tics duraron de cuatro a seis horas (un total de 4.000 tics). Dependiendo del número de peces capturados, esto es al menos 65.438+04 horas. En aquella época pescábamos principalmente atún, como en Japón.
A bordo hay cuatro taiwaneses (capitán, carro, segundo oficial, primer oficial), cuatro de Filipinas (salario de 200 dólares estadounidenses al mes) y 12 de Henan (dos tripulantes veteranos tienen un salario de 180, y el salario de principiante es 180) 150). Sólo el de Sichuan mide 130, ¡lo cual me cabrea! El capitán y el carro reciben dividendos y pueden ganar decenas de millones de dólares NT en tres años. Por supuesto, además de ese salario, también tenemos dinero extra, que son los tiburones. La aleta de un tiburón cuesta una media de cinco dólares de Singapur, o unos 30 yuanes, y las mejores aletas se las regala el capitán.
Así que puedes imaginar que todos en el barco estaban muy emocionados cuando llegó el tiburón (excepto el capitán y el carro). Nuestro barco (que cuesta NT$100 millones) es un barco nuevo con más de 60 capitanes y ha sido contratado durante los últimos tres años. Funciona todo el día cerca del ecuador, donde hay muy pocos tiburones. Después de tres años, se dividió en más de 10.000 piezas. Sin embargo, cuando seamos capaces de operar en las latitudes meridionales del Océano Índico, podremos conseguir decenas de miles más. El clima en las latitudes del sur es malo y las olas son agitadas.
La comida en el barco era buena, excepto las verduras. No hace falta decir que el sashimi está a la orden del día. Una cabeza de atún es suficiente para alimentar a todo el barco. El aterrizaje es irregular. Normalmente es una vez al año. Los mares de ultramar están llenos de pescado y los barcos japoneses congelados vienen directamente a recogerlo. Cuando se agotan las verduras y el agua dulce, los barcos llegan justo después de salir del mar y los petroleros en alta mar añaden petróleo. Cada año, todo el mundo compra más de una docena de cajas de fideos instantáneos y cocina pescado para comer cuando tiene hambre en mitad de la noche. Es muy fragante y no grasoso.
A los pocos meses de subir al barco, aparecieron diversos síntomas. Primero me mareé, pero estaba bien. En segundo lugar, básicamente a todos se les hincharán las pantorrillas. El capitán dijo que era porque hacía mucho tiempo que no estaban en contacto con la tierra. En casos severos, desarrollan llagas que supuran y cuando se recuperan dejan manchas oscuras. Cuando comencé a trabajar en un barco, no entendía nada. A menudo hay un desastre en la cubierta. Durante los primeros días, te enseñarán el primer oficial y dos antiguos miembros de la tripulación de Henan. Más tarde, el primer oficial comenzó a golpear a la gente con varas de bambú e incluso les dio puñetazos y patadas. Todo el barco fue golpeado y nadie se atrevió a resistir, ¡fueron arrojados directamente al mar! Suele haber descansos, pero también hay tiempo para reparar y organizar los aparejos de pesca. Al terminar, lava el bote. La tripulación limpió el frente con trapos de champú y el primer oficial corrió detrás con una manguera contra incendios. Es necesario limpiar cada rincón del barco. Después de comer, vi el vídeo (cinta) en el restaurante. De hecho, es bastante refrescante tener algo de tiempo libre. En cuanto al factor de seguridad, es definitivamente mucho mayor que el de los barcos de pesca de altura.
En tres años viviendo en un barco, he visto peces voladores en el Océano Índico, delfines que se inclinan muy rápido, un mar tan plano como un espejo y amaneceres y atardeceres tan hermosos como un país de hadas. ¡Me han golpeado y regañado! ¡Se puede decir que ha pasado por muchas dificultades! ¡También es una especie de entrenamiento para mí!