Déjame preguntarte, ¿por qué Geely Xingrui no se puede vender por 140.000?
Dos puntos de prueba del alma: ¿es realmente caro el precio del 2.0T Xingrui 137700? ¿Por qué se puede tolerar el "alto precio y la baja calidad" de los automóviles de empresas conjuntas, pero no el "bajo precio y la alta calidad" de las marcas independientes?
Recuerdo vagamente la vergüenza y la impotencia de ser promocionado por un soporte para teléfono móvil cuando Lavida PLUS entró por primera vez en el mercado. Los consumidores chinos, que han estado influenciados por la cultura de Internet durante muchos años, obviamente no pueden entender el método de configuración ligeramente indirecto de SAIC Volkswagen.
Puede ser que los alemanes no comprendan la cultura de Internet de China, o puede ser que SAIC-Volkswagen esté tratando de obtener más ganancias. De cualquier manera, no importa. Lo importante es dejarnos ver que incluso en 2020, los coches de empresas conjuntas todavía tienen poco valor de marca.
Los tiempos avanzan y la tecnología se desarrolla.
En los últimos diez años, las marcas independientes han revertido la estructura del mercado con 6,5438 millones de yuanes, realmente han mejorado su estructura y han masacrado locamente la solidez del producto de los automóviles de empresas conjuntas. Estos diez años son la historia de Emgrand expulsando automóviles de empresas conjuntas como Reina, K2 y Sail, y también la historia de Haval derrotando a Vitra, Yidou y Chuangku.
Las marcas independientes rompen gradualmente las barreras técnicas y completan la mejora de la marca, la calidad, la reputación y el mercado.
Estos también se convertirán en la fuerza impulsora clave para que las marcas independientes avancen. En el tercer año de 2010, el mercado de marcas de empresas conjuntas obviamente se vio nuevamente afectado.
Se vendió Xingrui 137700. ¿Es objetivamente caro? Vale, mucha gente ha dicho, ¿por qué vendiste un Geely por 14.000? Déjame decirte por qué Geely no se puede vender por 14.000 yuanes.
En primer lugar, el 65.438+037.700 Xingrui es la versión 2.0T, que probablemente sea un producto superior o inferior.
En segundo lugar, Xingrui no es un automóvil nacional en el sentido tradicional. Después de integrarse en la arquitectura de la plataforma CMA y el sistema de potencia motriz, sus componentes principales se trasladaron al vehículo de la empresa conjunta. Con el apoyo técnico de Volvo, tiene una defensa más fuerte contra sus costosos enemigos.
En tercer lugar, ¿cuál es su medida de “caro”?
Te vendieron el 2.0T Lingdu por 200.000 RMB y gritaste "Larga vida al Volkswagen". ¿Por qué el Xingrui tenía un precio de 137.700 RMB demasiado caro para ti?
De hecho, es comprensible que se produzca este fenómeno. El desconocimiento de la cultura del turismo y el desigual nivel cultural de la industria determinan que todavía exista un gran número de colectivos que aún tienen grandes prejuicios contra la marca.
Es un hecho que las joint ventures son mejores que la independencia a corto plazo, y las empresas no lo ignoran. Por lo tanto, cuando las empresas llevan a cabo una planificación y un diseño estratégicos, deben estar preparadas para operaciones a largo plazo, generar valor de marca en unidades de cinco o incluso diez años y dejar que el valor penetre en cada individuo.
Después de tantos años, Huawei todavía no es tan bueno como Apple en términos de valor de marca. Por un lado, existe una brecha de fuerza y, por otro lado, existe una desviación en la industria. Ren Zhengfei conoce la importancia del valor de la marca, al igual que Li Shufu.
De hecho, es difícil que el mercado de consumo sea inclusivo. El presupuesto para comprar un automóvil es de más de 6.543.800 yuanes, lo que significa que los ingresos familiares se agotarán durante varios años y es difícil cambiar después de comprarlo. Es innegable que un automóvil representa un estilo de vida y la calidad de los automóviles de empresas conjuntas es mejor, pero otro hecho es que la calidad de las marcas independientes también mejora constantemente y la solidez integral de sus productos ha superado por completo a los automóviles de empresas conjuntas.
Espacio, diseño, configuración, potencia, etc. Pero solo hay una cosa: la verificación de la confiabilidad y la maximización del valor de la marca todavía están firmemente en manos de empresarios extranjeros.
Para ser honesto, el precio de Xingrui es 65.438+0.377.700, lo cual es un poco falso para Geely.
Afortunadamente, esta es básicamente una versión de gama alta o una versión de gama baja. El precio de la versión futura real definitivamente será más bajo, probablemente en el rango de precios de 10 a 110 000. Por otro lado, la versión 137.700 solo tiene 3.000 unidades, lo cual es un tema candente en la etapa inicial.
En términos del valor de sus productos principales, Geely efectivamente ha entrado en el ciclo de vender su marca con una prima por adelantado, pero esto no es motivo para rechazarlo. Entre las series de productos del mismo rango de precios, Xingrui tiene claramente "precio bajo y alta calidad" en comparación con los productos de la empresa conjunta, mientras que este último es un producto típico de "precio alto y baja calidad".
La razón de esto es que Geely, cuya marca no es lo suficientemente fuerte, todavía necesita usar productos para apoderarse del mercado, mientras que la empresa conjunta ha entrado en la vía rápida del desarrollo debido a su marca fuerte, fuerte capacidad de vender con una prima y ventajas a nivel de producto, puede obtener ventas incluso si reduce el precio.
Este es el poder de la marca.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.