La carretera de circunvalación 2.5 de Chengdu se denomina oficialmente "carretera de circunvalación media"
Desde 2012, esta línea de anillos se encuentra totalmente terminada. La longitud total de la carretera de circunvalación media de Chengdu es ahora de 42.608 metros, lo que está a sólo unos cientos de metros del maratón. Casi 2 viajes durante las horas pico. Principalmente debido a la construcción de la Línea 7 del Metro y otros proyectos, la actual carretera de circunvalación media no puede fluir sin problemas y es necesario evitar la calle Yipintianxia, la avenida Qingyang y otras secciones de la carretera de circunvalación media.
Además, hay 11 gasolineras a lo largo de la Middle Ring Road para cubrir las necesidades de los vehículos a lo largo del camino.
El reportero se dio cuenta profundamente de que la estación de tren Chengdu Este, la Universidad Tecnológica de Chengdu, el Parque de Música Oriental, la sección de la ciudad de Vientiane, el distrito comercial de Jianshe Road... Desde 2009 hasta ahora, en solo cinco años, a los ojos de ciudadanos. La "margen urbana" alberga muchas comunidades grandes y centros culturales y comerciales.
También es más cómodo para los ciudadanos viajar. Las rutas 146 y 147 están abiertas desde hace más de un año. Las estaciones de la Línea 7 del Metro en construcción están muy superpuestas con la Circunvalación Central y se inaugurarán oficialmente en 2017. Li Wei, presidente de la Asociación Provincial de Marketing de Sichuan y profesor de la Universidad de Sichuan, predice que los próximos 3 a 5 años serán un período de rápido desarrollo para la carretera de circunvalación media, y Chengdu formará gradualmente un nuevo círculo económico y comercial.
La vida pasada central
En la década de 1970, se necesitaron 40 años para construir un círculo.
El "Anillo 2.5", comúnmente conocido como "Anillo 2.5" en la vida diaria de la gente, consta de 21 carreteras en el distrito Wucheng y la zona de alta tecnología de Chengdu. Según el responsable de la Oficina de Asuntos Civiles de Chengdu, estas carreteras comenzaron a construirse en la década de 1970 y recibieron su nombre oficial cuando se construyeron. En los últimos años se ha ido construyendo paulatinamente una vía cuasicircular para conectarlo, situada entre el segundo y el tercer anillo, de ahí el nombre.
En 2009, el Anillo Chengdu 2.5 formó el Anillo Suroeste por primera vez.
El 1 de enero de 2011, el tramo Chenglong Road-Avenida Yidu, una parte importante de la Carretera de Circunvalación Sureste 2.5, la atravesó, creando capacidad de tráfico y formando así la Carretera de Circunvalación Sureste.
El 24 de agosto de 2012, la carretera que pasa por Chadian Street se conectó con el Distrito Oeste y se conectó toda la carretera de circunvalación West 2.5.
2012 165438 14 de octubre Con el último punto de ruptura de la carretera de circunvalación 2.5, se formó la extensión norte de Caijian Road y la sección noreste de la carretera de circunvalación 2.5. En este punto, todo el bucle 2,5 finalmente se ha completado en un "bucle" con una longitud de 42.608 metros, que es similar a todo el maratón.
Correr al aire libre
Correr por Yipin Tianxia y el Fairy Tree en Central durante las horas pico es muy animado.
Tan pronto como se anunció la noticia del título general del 2.5 Ring, algunos internautas dejaron un mensaje en el Weibo oficial del periódico West China: "Esta noche conduciremos un auto nuevo para probar el Central Ring Road". Otro internauta comentó: "Parece que Chengdu es el décimo. Tres Central Langs están a punto de nacer. "¿Cuál es el estado actual de la carretera en Central Road? Ayer, un periodista de West China News tuvo una experiencia in situ.
Ayer, alrededor de las 5 de la tarde, durante la hora pico después del trabajo, un reportero de West China News salió del Templo Zhaojue y tuvo una experiencia a lo largo de la carretera de circunvalación central. Casi dos atletas completaron los 42 kilómetros. Comenzando desde Luheng, el templo Zhaojue, pasa por Shuangjing Road, Dongzikou Road y Jinfu Road. El flujo de tráfico es relativamente grande y hay muchos semáforos en las intersecciones, por lo que la conducción es relativamente lenta.
Después de esta sección, debido a la construcción, es necesario desviar aproximadamente 1 kilómetro de la calle Yipintianxia y la avenida Qingyang, y el tráfico de la carretera central se suspende aquí.
Zhongyang Road, Wuyang Avenue y Keyuan Avenue tienen mucho tráfico. La sección suroeste de la carretera de circunvalación media conecta los círculos económicos de Waishuangnan, Jinsha, Guanghua, Bauhinia, Tongzilin, Fairy Tree y Yipintianxia. Anoche, a las 6:30, el tráfico que se dirigía a la calle Yipintianxia estaba abarrotado, lo que hacía que Zhongxin Road estuviera animada.
Todo el viaje desde la estación de tren del sur, West Road hasta la estación de tren del este, es suave y la superficie de la carretera está en buenas condiciones. La estación de tren de Chengdu Este y la Universidad Tecnológica de Chengdu, que están conectadas en serie a través de Zhongchen Road, son responsables de parte del desvío del tráfico entre el puente Wugui y la estación de tren de Chengdu Este. Río Shahe, Parque de la Música Oriental, Sección de la ciudad de Vientiane, Sección de la carretera Jianshe, Comunidad de Bali... Desde una perspectiva espacial, la carretera de circunvalación media conecta los principales círculos económicos del sureste y noroeste.
Además, el periodista también notó que hay 11 gasolineras a lo largo de Middle Ring Road.
Hay 3 carreteras Shuangjing, 2 carreteras Dongzikou, 3 carreteras Jinfu, 1 avenida Wuyang, 1 carretera Nanzhan West y 1 carretera Erxianqiao East, que pueden satisfacer las necesidades de los vehículos a lo largo del camino.
Piénsalo.
La reunión de empresarios es muy popular y hay un gran número de terrenos esperando a ser urbanizados.
Ya en 2012, la carretera de circunvalación central estaba experimentando un giro magnífico. Hace cinco años, muchos habitantes de Chengdu sintieron que esta área relativamente "remota" estaba a punto de convertirse en el "centro" del transporte urbano. Equilibra el flujo de la red de carreteras radiactivas de Chengdu, alivia la presión del tráfico y atrae a distritos comerciales, círculos económicos y lugares pintorescos para que aparezcan aquí uno tras otro. Li Wei, presidente de la Asociación de Comercialización de Sichuan, dijo que la carretera de circunvalación media se convertirá gradualmente en un nuevo círculo económico y comercial en Chengdu.
"El concepto básico de la ciencia portuaria consta de seis palabras: posición, personas, potencial, vía, flujo y gas". Li Wei, presidente de la Asociación de Comercialización de Sichuan y profesor de la Universidad de Sichuan, dijo que el Los próximos 3 a 5 años serán Durante el período de rápido desarrollo de la carretera de circunvalación media, Chengdu formará gradualmente un nuevo círculo económico y comercial.
Antes de que la Carretera Central no estuviera conectada, muchos tramos de la carretera no se podían conectar, por lo que se perdió la popularidad y no se pudo formar un puerto. Una vez que se conecte Central Road, el flujo de personas y vehículos aumentará inevitablemente y la popularidad también aumentará. A diferencia de la Segunda Carretera de Circunvalación, el este y el norte de la Carretera de Circunvalación Media no están lejos del centro de la ciudad y todavía queda una gran cantidad de parcelas por desarrollar.
Actualmente, se están llevando a cabo muchos proyectos de renovación de la ciudad antigua y construcción de nuevas ciudades alrededor de la carretera de circunvalación 2,5, y aquí se están reuniendo proyectos económicos como negocios, servicios y ocio. La reunión de empresarios ha llevado a la formación aquí de los cinturones comerciales y económicos de la ciudad. Li Wei dijo que todo el proceso, desde el desarrollo hasta la promoción de inversiones, la operación y el consumo, lleva de 3 a 5 años.
Zhongyang Road no solo cambiará su nombre, sino que también cambiarán las configuraciones de transporte y autobús, así como las rutas de trabajo, escuela y compras de los residentes de los alrededores.
La primera línea 7 del metro de circunvalación de Chengdu, actualmente en construcción, también se superpone en gran medida con la carretera de circunvalación media. "Se ha formado la red de transporte terrestre y subterráneo, y no se descarta que en el futuro haya una gran cantidad de carreteras elevadas e incluso autopistas en Central Road", dijo Li Wei, la carretera de circunvalación 2.5 ahora se llama ". Anillo Central”, lo que refleja también que esta vía se convertirá en un eje de transporte urbano.
Fácil de viajar
La apertura de circuitos de autobuses y el aumento del flujo de pasajeros.
Zeng Yan, subdirector general de Chengdu Public Transport Group Company, dijo que la función principal de la línea de circunvalación es reducir la concentración del tráfico directo, específicamente la intercepción de los cruces de ríos, la intercepción de los flujos entrantes y ríos salientes y descentralización interna. Por tanto, la red de carreteras de circunvalación es la arteria principal de la ciudad. El flujo de tráfico circular representa una gran proporción del flujo de tráfico general de la ciudad, y el flujo de pasajeros de los circuitos de autobuses es mucho mayor que el flujo de pasajeros radial.
En comparación con ciudades como Wuhan y Chongqing, las carreteras principales de Chengdu no están dispuestas a lo largo del río, ni son bucles parciales, sino una distribución circular completa. Esto también está relacionado con la distribución circular de la zona urbana de Chengdu. El transporte público depende más de la Circle Line. Por ejemplo, el Bus Rapid Transit (BRT) que circula por la segunda carretera de circunvalación de Chengdu es también la línea principal con mayor flujo de pasajeros en Chengdu.
Aunque las "condiciones de nacimiento" de la carretera de circunvalación media son relativamente malas, debido a que es una carretera de circunvalación continua, con la finalización de la carretera de circunvalación 2.5 en 2012, se han abierto algunos tramos de la carretera de circunvalación. . Zeng Yan dijo que Chengdu Public Transport Group también ha invertido y optimizado la red de conexión de Central Road en términos de configuración de líneas de autobús.
En la actualidad, se ha abierto la línea de autobús gratuita 147 en la mitad sur del anillo 2,5 y la línea de autobús 146 en la mitad norte, y se ha formado el anillo de autobús. Satisface las necesidades de conectar la segunda circunvalación, la tercera circunvalación y la segunda y quinta circunvalación para facilitar el desplazamiento de los residentes a lo largo de la línea. Desde su apertura hace más de un año, el flujo de pasajeros cerca de la carretera de circunvalación media ha ido en aumento.
Las rutas están muy integradas. La Línea 7 del Metro estará operativa en 3 años.
La única línea de circunvalación del metro de Chengdu, la Línea 7, que está en construcción, está "muy cerca" de la carretera de circunvalación media, lo que hace que sea más conveniente viajar para los residentes a lo largo de la línea.
La línea 7 entre el segundo y el tercer anillo de Chengdu conectará los tres centros de transporte ferroviario de la estación de tren del norte, la estación de tren del este y la estación de tren del sur. Está previsto habilitar 365 y 438 0 estaciones de metro, ubicadas principalmente en la circunvalación media, para realizar viajes internos en el centro de la ciudad y tener en cuenta la conexión entre los grupos periféricos y el centro de la ciudad. Está previsto que esté terminado y puesto en producción a finales de 2017.
La Línea 7 sale de la Estación del Norte y finalmente regresa a la Estación del Norte. La longitud total de la línea es de 38,61 kilómetros.
Entre las 31 estaciones de metro planificadas, hay 18 estaciones de transferencia, y 3 estaciones (la estación Chengdu Este, la estación Liuli y la estación Hongpailou Sur) son estaciones de transferencia de tercera línea.
Las 31 estaciones de la Línea 7 del Metro son: Estación de Ferrocarril Norte, Estación Simaqiao, Estación Comunitaria Bali, Estación Dongyuan, Estación Erxianqiao, Estación Universidad Tecnológica de Chengdu, Estación Avenida Chenghua, Estación Cuijiadian, Estación Wannian, Caijian Estación South Road, Estación Chengdu East, Estación Shahepu, Estación Shizishan, Estación Ishikawa, Estación Liuli, Estación Kehua South Road y estación de tren.
Al mismo tiempo, la construcción de soporte de la Línea 7 también está en pleno desarrollo. Según el plan, este año comenzará la construcción de 10 puentes transversales y 1 túnel de paso subterráneo para los proyectos municipales de apoyo a la Línea 7 del Metro de Chengdu. Incluye 7 proyectos de apoyo municipal, como el Puente Erxian, la Universidad Tecnológica de Chengdu, Manianba, Wuhou Shuangnan, el Puente del Río Qingshui, Yipintianxia y Hongpailou Sur, así como 10 puentes de paso elevado y 1 túnel de paso subterráneo.