Cambios en la telefonía móvil (cambios del pasado al presente)
En los primeros días de la fundación de la República Popular China, el transporte era inconveniente.
Los tranvías y los automóviles eran más comunes en las grandes ciudades (como Beijing y Shanghai), y los rickshaws y las bicicletas eran medios de transporte comunes. En general, en las ciudades pequeñas y medianas hay un pequeño número de bicicletas y rickshaws. En las zonas rurales, hay carruajes tirados por caballos y carros de tracción humana en el norte, y barcos y carros de bueyes en el sur. Caminar es la forma más común de viajar.
②Antes de la reforma y apertura, hubo mejoras, pero las bicicletas fueron las principales
Durante el período del "Primer Plan Quinquenal", el ferrocarril Baocheng-Chengdu y el Yingxia Se construyó el ferrocarril; se construyó la autopista del Tíbet hasta el "techo del mundo", lo que fortaleció la conexión entre el continente y las fronteras, y también facilitó los intercambios económicos y culturales. En 1957, se construyó el puente sobre el río Wuhan Yangtze. completado, conectando el transporte del norte al sur del río Yangtze. El nivel general de transporte del país ha mejorado.
Antes de la reforma y apertura, los recursos de transporte urbano eran extremadamente limitados. Además de caminar en dos pies, los únicos medios de transporte para la gente eran los autobuses y las bicicletas. Sin embargo, hay pocas rutas de autobús y los vagones suelen estar abarrotados. En comparación, el medio de transporte más cómodo son, por supuesto, las bicicletas. China alguna vez fue llamada el "Reino de las bicicletas", lo que demuestra la dependencia de la gente de las bicicletas. Sin embargo, la construcción de carreteras en ese momento también estaba muy atrasada, lo que traía muchos inconvenientes a la vida diaria de la gente.
③Desde la reforma y apertura, las condiciones de transporte han mejorado significativamente y los ferrocarriles, carreteras y rutas aéreas han crecido rápidamente
En China, a finales de los años 1980, viajar no era algo para Para muchas personas, las cosas agradables son difíciles de comprar boletos, difíciles de tomar en autobús y difíciles de transportar. Debido a la insuficiente capacidad de transporte ferroviario, el volumen de pasajeros del ferrocarril en ese momento se sobrecargaba con 50 por día y más de 100 en las horas punta, 800.000 personas tomaban el tren cada día. La acumulación anual de materiales en el país ascendía a 150 millones de toneladas. , y la brecha en el transporte norte-sur alcanzó los 60 millones de toneladas.
Durante la República de China, el ferrocarril Beijing-Hankou era la arteria principal que conectaba el norte y el sur, sin embargo, el progreso de los tiempos ha hecho que no pueda satisfacer las necesidades de la gente. En 1992, el gobierno central tomó una decisión decisiva: el ferrocarril Beijing-Kowloon se inauguraría en tres años y se actualizó el concepto del ferrocarril Beijing-Kowloon. El punto final sur se amplió desde Jiujiang en Jiangxi hasta Kowloon en Hong. Kong. El 2 de mayo de 1993, comenzó la principal línea ferroviaria de mayor escala, mayor inversión y mayor kilometraje construida desde la fundación de la República Popular China. En la mañana del 16 de noviembre de 1995 se instaló todo el ferrocarril Beijing-Kowloon. El 1 de septiembre de 1996, cuatro meses antes de lo previsto, el ferrocarril Beijing-Kowloon estaba en pleno funcionamiento. Esta arteria de acero se extiende por nueve provincias y ciudades, aliviando la contradicción entre el transporte norte y sur y resolviendo el problema del cuello de botella del transporte ferroviario que conecta Hong Kong y Beijing, que están a punto de regresar a la patria, y mantiene la prosperidad y estabilidad de Hong; Kong y Macao; pasa por muchos Este antiguo distrito revolucionario ha traído esperanza a la gente del antiguo distrito para deshacerse de la pobreza y hacerse ricos.
Las carreteras son un símbolo importante de la modernización del transporte de un país. La propiedad de las carreteras también se ha convertido en un indicador del desarrollo económico. En diciembre de 1984 se inició la construcción de la autopista Hujia en Shanghai y se completó y abrió al tráfico el 31 de octubre de 1988. Esta es la primera autopista de mi país que está totalmente abierta al tráfico y ha abierto una nueva página en la historia de la construcción de carreteras en mi país. Además de las carreteras interprovinciales, muchas provincias y regiones de todo el país están construyendo carreteras de corta y media distancia dentro de sus regiones, formando una red de carreteras a nivel nacional. Al mismo tiempo, se debe señalar a los estudiantes que el transporte conveniente también ha traído problemas ambientales en el desarrollo urbano, y existe una necesidad urgente de resolver los problemas de contaminación ambiental y congestión del tráfico. Los estudiantes interesados deben escribir un artículo "Mi opinión sobre el tráfico urbano". Se nos recuerda que debemos mejorar la conciencia ambiental y comprender la importancia de construir y desarrollar ciudades ecológicas.
Ahora vemos que las carreteras de las metrópolis modernas están llenas de vida, con multitudes de personas y tráfico fluyendo por ellas. Estos medios de transporte también son diversos, con más rutas de autobús y mejores instalaciones (no sólo autobuses comunes, sino también autobuses de lujo más avanzados y autobuses de dos pisos, con aire acondicionado y televisores móviles instalados en los vehículos, hay taxis a la vuelta de la esquina); Los coches de esquina y privados también son comunes y han aparecido nuevas formas de transporte, como el metro y el tren ligero.
En su ajetreado trabajo, la gente descubre que el tiempo de viaje de ida y vuelta se ha acortado y las carreteras se han vuelto más fluidas... Los conceptos de transporte de la gente también han cambiado mucho. Los viajes de vacaciones han aumentado y los viajes nacionales y los viajes al extranjero han comenzado a hacerlo. El turismo emisor se está volviendo cada vez más popular y hay cada vez más opciones. Además, el turismo superficial es cada vez más incapaz de satisfacer las necesidades de los turistas y el turismo personalizado está ganando popularidad. vacaciones y comenzar a disfrutar verdaderamente la diversión de viajar.