Móvil Mercedes Benz BMW

Recientemente, varias marcas de automóviles han comenzado a lanzar sistemas de "suscripción". Esta es una opción paga. Una vez vendido el vehículo, es posible que ciertas funciones estén disponibles por un costo adicional. Por ejemplo, en los mercados extranjeros, después de comprar un automóvil BMW, se necesita dinero extra para disfrutar de la calefacción de los asientos. Servicios de suscripción similares también están disponibles en Mercedes-Benz y Tesla. El hardware ya está instalado, pero abrir el software cuesta dinero. Pero los consumidores no parecen contentos, porque es una barbaridad pagar por la configuración de un coche en el que ya se ha gastado suficiente dinero.

Pero el modelo de suscripción se aprendió de los teléfonos inteligentes y ahora los automóviles se parecen cada vez más a los teléfonos inteligentes. Se estima que más marcas lo adoptarán en el futuro.

Recientemente, Kia dijo que agregará opciones de suscripción de aplicaciones a través del modelo EV9. Los usuarios pueden elegir en la "Kia Internet Store", incluida asistencia remota de estacionamiento inteligente, modos de iluminación y servicios de transmisión de medios, que los consumidores pueden usar en el horario que prefieran.

La función del “Lighting Mode” es cambiar el modo de iluminación de las luces LED instaladas en la parrilla. El “Remote Intelligent Parking Assist” utiliza los sensores delanteros y traseros integrados en el vehículo para funcionar. En rigor, estas funciones no son configuraciones necesarias, sino que son la guinda del pastel.

Hyundai Motor Group ha implementado servicios de carga similares anteriormente. Pero es ligeramente diferente de las suscripciones. Después de 5 a 10 años de uso gratuito, a menudo pasa a ser de pago. En otras palabras, pocos consumidores gastan dinero en sus automóviles antes de venderlos o desguazarlos. Por eso, si entramos oficialmente en la era de la suscripción, la oposición será muy fuerte.

La situación es similar para otras marcas. Lo mismo ocurre con la conducción autónoma total (FSD) de Tesla, la dirección en las ruedas traseras del Mercedes-Benz EQS y los asientos con calefacción y la suscripción de suspensión M de BMW. En términos de hardware, solo requiere actualizar el software, pero cuando se trata de cobrar tarifas mensuales adicionales, se ha visto asediado por la opinión pública.

El problema es que en el futuro habrá más opciones de venta en forma de suscripciones. El software juega un papel cada vez más importante en los automóviles. A medida que el software se desarrolle y se proporcionen más funciones, inevitablemente aumentará la cantidad de opciones de suscripción que las empresas de automóviles pueden vender. También existen preocupaciones sobre si estarán involucradas configuraciones relacionadas con la seguridad.

Por supuesto, después de todo, la suscripción depende de la elección del consumidor. Sin embargo, nadie sabe cuándo una característica que hasta ahora se daba por sentada se convertirá en una opción de “coste adicional”. A medida que los automóviles se vuelven cada vez más caros, la carga para los consumidores aumentará aún más si aumenta el número de opciones que deben suscribirse.

Algunas personas también piensan que el coste del uso de vehículos eléctricos es menor que el de los vehículos de combustible. Puede gastar el dinero que ahorre en funciones de software. En general, no hay mucha diferencia en los costos de los vehículos.

Subtítulo: Tesla prueba la conducción autónoma. La conducción autónoma de nivel 2 "Fully Self-Driving (FSD)" es un servicio de suscripción de software típico.

Las marcas de automóviles están interesadas en los servicios de suscripción debido a sus enormes ganancias. El margen de beneficio operativo anual de la industria automotriz suele rondar entre 4 y 8. En cambio, Netflix, símbolo de la economía de suscripción, tiene un margen de beneficio anual de alrededor del 18-20%. El desempeño de las empresas de automóviles depende de la temporada alta o de si se lanzan autos nuevos, y las plataformas de suscripción pueden garantizar un flujo de caja estable.

A la industria también le preocupa que los servicios de suscripción se conviertan en una nueva fuente de ingresos para la industria automotriz. Según un análisis del Instituto de Investigación Automotriz de Corea, si la tasa de adopción de opciones de compra es 30, el beneficio operativo obtenido por el fabricante por sí solo alcanzará los 11.800 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 153 billones de wones) (en el informe "La economía de suscripción penetra en los automóviles"). "). Teniendo en cuenta que el beneficio operativo de Hyundai Motor el año pasado fue de unos 9 billones de wones, puede generar enormes beneficios nuevos.

Ganar más dinero para las empresas automotrices significa que es probable que las billeteras de los consumidores se vuelvan más delgadas. Si bien generar nuevos ingresos no es algo malo, ahora es el momento de entablar debates políticos y legislativos para proteger los derechos de los consumidores.

Este artículo proviene de Zheng Yi, el autor de Cheyihao, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.