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B757 Introducción:
El Boeing 757 es un avión bimotor de fuselaje estrecho y alcance medio a largo. Producido por Boeing Company, Boeing El desarrollo del 757 comenzó en marzo de 1979 y es intercambiable en diseño, fabricación y funcionamiento con el Boeing 767, que se desarrolló al mismo tiempo. En febrero de 1982, el primer Boeing 757 realizó su vuelo inaugural. En diciembre del mismo año obtuvo el certificado de aeronavegabilidad y entró en funcionamiento. En diciembre de 1986, fue aprobado para vuelos de alcance extendido con dos motores.
El Boeing 757 está basado en el Boeing 727 y cuenta con una nueva ala, motores avanzados y un fuselaje mejorado.
El objetivo principal del diseño del Boeing 757 es reducir los costos operativos reduciendo el consumo de combustible y el peso del fuselaje.
Boeing lanzó el nuevo programa Boeing 757-300 el 2 de septiembre de 1996, siendo el primer cliente Condor Airlines, aerolínea alemana especializada en vuelos chárter.
Hoy en día, Boeing ha entregado más de 1.000 Boeing 757 a clientes.
El 16 de octubre de 2003, Boeing anunció que cesaría la producción del Boeing 757 en 2004 debido a la disminución de la demanda del mercado y la competencia de Airbus. Boeing también afirmó que la nueva generación de la serie Boeing 737 y Boeing 7E7 puede cubrir el mercado del Boeing 757 (avión de pasajeros de 200 asientos).
Modelos principales de aviones:
B757-200:
Modelo básico, entregado el 13 de enero de 1982, primer vuelo el 19 de febrero del mismo año, inicialmente Estaba equipado con un motor Rolls-Royce RB211 y realizó su primer vuelo el 14 de marzo de 1984, utilizando el motor B757-200 de la serie 2000 de Pratt & Whitney.
B757-200ER:
La versión de rango extendido de B757-200
B757-200PF:
La versión de carga está recibiendo UPS La fabricación comenzó en 1985 y las entregas comenzaron en septiembre de 1987 después de realizar un pedido a UPS Service Company (UPS).
B757-200M:
B757-200M:
Aviones multipropósito de pasajeros/carga:
B757-200M:
B757-200M:
B757-200M:
Múltiples Pasajeros/Carga:
Múltiples pasajeros/Carga:
B757-200M:
El B757-200M es un avión mixto de pasajeros y carga, que conserva la cabina estándar. y el resto del equipamiento de la cabina y el compartimento de carga son los mismos que los del B757-200PF. Sólo uno fue construido y entregado a Nepal Airlines en 1988.
B757-300:
El Boeing 757-300 es una versión ampliada del B757-200. El fuselaje es 7,1 metros más largo que el del 200, con una capacidad de pasajeros aumentada en 20. % y un espacio de carga aumentado en un 50%. La capacidad de pasajeros está entre B757-200 y B767-300. Para adaptarse al aumento de peso, se han reforzado las alas, el tren de aterrizaje y el fuselaje, y el avión también está equipado con nuevos sistemas electrónicos avanzados, como el Sistema mejorado de advertencia de proximidad al suelo (EGPWS).
El Boeing 757-300 es actualmente el avión de pasajeros bimotor de pasillo único más largo, con una longitud de fuselaje de 54,5 metros. Está equipado con un patín de cola retráctil y la tripulación puede saber si la cola ha tocado el suelo a través de la pantalla de aterrizaje del fuselaje. El primer 757-300 fue entregado a la aerolínea alemana Condor Airlines en marzo de 1999.
Datos básicos:
Datos comunes del B757-200:
Envergadura: 38,05 metros
Eslora: 47,32 metros
Capacidad total de pasajeros en clase económica: 239
Volumen de carga: 43 metros cúbicos
Configuración típica de cabina de dos etapas: 192
Carga útil comercial máxima: 25 toneladas
Peso bruto máximo al despegue: 115 toneladas
Capacidad máxima de combustible: 42.680 litros
Alcance máximo de carga útil: 3.560 kilómetros
p>Autonomía máxima de combustible: 6.320 kilómetros
Planta motriz: dos motores turbofan
Modelos de motor opcionales:
Rolls -Royce RB211 Serie Royce RB211
RB211-535E4
(Empuje máximo: 40, 200 libras)
RB211-535E4B
(Empuje máximo: 43,500 libras)