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① Según el combustible utilizado, se dividen en motores de gasolina (motores de gasolina para abreviar), motores diésel (motores de encendido por compresión) y motores de combustibles especiales (como motores de gas natural, hidrógeno y alcohol).

② Según el número de carreras del pistón necesarias para completar un ciclo de trabajo, existen motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos.

③ Según sus características estructurales, se dividen en motores refrigerados por agua y motores refrigerados por aire, así como motores monocilíndricos y motores multicilíndricos.

④Los motores multicilíndricos incluyen motores en línea y motores en forma de V según la disposición de cada cilindro. La mayoría de los motores de automóviles utilizan motores multicilíndricos refrigerados por agua.

⑤La presión de admisión del cilindro del motor es generalmente ligeramente inferior a la presión atmosférica ambiental, pero algunos motores utilizan un dispositivo especial (sobrealimentador) para aumentar la presión de admisión por encima de la presión atmosférica ambiental. El primero se denomina motor no sobrealimentado y el segundo, motor sobrealimentado. ① Según el combustible utilizado, existen motores de gasolina (para abreviar motores de gasolina), motores diésel (motores de encendido por compresión) y motores de combustibles especiales (como motores de gas natural, hidrógeno y alcohol).

② Según el número de carreras del pistón necesarias para completar un ciclo de trabajo, existen motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos.

③ Según sus características estructurales, se dividen en motores refrigerados por agua y motores refrigerados por aire, así como motores monocilíndricos y motores multicilíndricos.

④Los motores multicilíndricos incluyen motores en línea y motores en forma de V según la disposición de cada cilindro. La mayoría de los motores de automóviles utilizan motores multicilíndricos refrigerados por agua.

⑤La presión de admisión del cilindro del motor es generalmente ligeramente inferior a la presión atmosférica ambiental, pero algunos motores utilizan un dispositivo especial (sobrealimentador) para aumentar la presión de admisión por encima de la presión atmosférica ambiental. El primero se denomina motor no sobrealimentado y el segundo, motor sobrealimentado. ① Según el combustible utilizado, existen motores de gasolina (para abreviar motores de gasolina), motores diésel (motores de encendido por compresión) y motores de combustibles especiales (como motores de gas natural, hidrógeno y alcohol).

② Según el número de carreras del pistón necesarias para completar un ciclo de trabajo, existen motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos.

③ Según sus características estructurales, se dividen en motores refrigerados por agua y motores refrigerados por aire, así como motores monocilíndricos y motores multicilíndricos.

④Los motores multicilíndricos incluyen motores en línea y motores en forma de V según la disposición de cada cilindro. La mayoría de los motores de automóviles utilizan motores multicilíndricos refrigerados por agua.

⑤La presión de admisión del cilindro del motor es generalmente ligeramente inferior a la presión atmosférica ambiental, pero algunos motores utilizan un dispositivo especial (sobrealimentador) para aumentar la presión de admisión por encima de la presión atmosférica ambiental. El primero se denomina motor no sobrealimentado y el segundo, motor sobrealimentado. ① Según el combustible utilizado, existen motores de gasolina (para abreviar motores de gasolina), motores diésel (motores de encendido por compresión) y motores de combustibles especiales (como motores de gas natural, hidrógeno y alcohol).

② Según el número de carreras del pistón necesarias para completar un ciclo de trabajo, existen motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos.

③ Según sus características estructurales, se dividen en motores refrigerados por agua y motores refrigerados por aire, así como motores monocilíndricos y motores multicilíndricos.

④Los motores multicilíndricos incluyen motores en línea y motores en forma de V según la disposición de cada cilindro. La mayoría de los motores de automóviles utilizan motores multicilíndricos refrigerados por agua.

⑤La presión de admisión del cilindro del motor es generalmente ligeramente inferior a la presión atmosférica ambiental, pero algunos motores utilizan un dispositivo especial (sobrealimentador) para aumentar la presión de admisión por encima de la presión atmosférica ambiental. El primero se denomina motor no sobrealimentado y el segundo, motor sobrealimentado. ① Según el combustible utilizado, existen motores de gasolina (para abreviar motores de gasolina), motores diésel (motores de encendido por compresión) y motores de combustibles especiales (como motores de gas natural, hidrógeno y alcohol).

② Según el número de carreras del pistón necesarias para completar un ciclo de trabajo, existen motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos.

③ Según sus características estructurales, se dividen en motores refrigerados por agua y motores refrigerados por aire, así como motores monocilíndricos y motores multicilíndricos.

④Los motores multicilíndricos incluyen motores en línea y motores en forma de V según la disposición de cada cilindro. La mayoría de los motores de automóviles utilizan motores multicilíndricos refrigerados por agua.

⑤La presión de admisión del cilindro del motor es generalmente ligeramente inferior a la presión atmosférica ambiental, pero algunos motores utilizan un dispositivo especial (sobrealimentador) para aumentar la presión de admisión por encima de la presión atmosférica ambiental. El primero se denomina motor no sobrealimentado y el segundo, motor sobrealimentado.

① Según el combustible utilizado, existen motores de gasolina (para abreviar motores de gasolina), motores diésel (motores de encendido por compresión) y motores de combustibles especiales (como motores de gas natural, hidrógeno y alcohol).

② Según el número de carreras del pistón necesarias para completar un ciclo de trabajo, existen motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos.

③ Según sus características estructurales, se dividen en motores refrigerados por agua y motores refrigerados por aire, así como motores monocilíndricos y motores multicilíndricos.

④Los motores multicilíndricos incluyen motores en línea y motores en forma de V según la disposición de cada cilindro. La mayoría de los motores de automóviles utilizan motores multicilíndricos refrigerados por agua.

⑤La presión de admisión del cilindro del motor es generalmente ligeramente inferior a la presión atmosférica ambiental, pero algunos motores utilizan un dispositivo especial (sobrealimentador) para aumentar la presión de admisión por encima de la presión atmosférica ambiental. El primero se denomina motor no sobrealimentado y el segundo, motor sobrealimentado. ① Según el combustible utilizado, existen motores de gasolina (para abreviar motores de gasolina), motores diésel (motores de encendido por compresión) y motores de combustibles especiales (como motores de gas natural, hidrógeno y alcohol).

② Según el número de carreras del pistón necesarias para completar un ciclo de trabajo, existen motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos.

③ Según sus características estructurales, se dividen en motores refrigerados por agua y motores refrigerados por aire, así como motores monocilíndricos y motores multicilíndricos.

④Los motores multicilíndricos incluyen motores en línea y motores en forma de V según la disposición de cada cilindro. La mayoría de los motores de automóviles utilizan motores multicilíndricos refrigerados por agua.

⑤La presión de admisión del cilindro del motor es generalmente ligeramente inferior a la presión atmosférica ambiental, pero algunos motores utilizan un dispositivo especial (sobrealimentador) para aumentar la presión de admisión por encima de la presión atmosférica ambiental. El primero se denomina motor no sobrealimentado y el segundo, motor sobrealimentado. ① Según el combustible utilizado, existen motores de gasolina (para abreviar motores de gasolina), motores diésel (motores de encendido por compresión) y motores de combustibles especiales (como motores de gas natural, hidrógeno y alcohol).

② Según el número de carreras del pistón necesarias para completar un ciclo de trabajo, existen motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos.

③ Según sus características estructurales, se dividen en motores refrigerados por agua y motores refrigerados por aire, así como motores monocilíndricos y motores multicilíndricos.

④Los motores multicilíndricos incluyen motores en línea y motores en forma de V según la disposición de cada cilindro. La mayoría de los motores de automóviles utilizan motores multicilíndricos refrigerados por agua.

⑤La presión de admisión del cilindro del motor es generalmente ligeramente inferior a la presión atmosférica ambiental, pero algunos motores utilizan un dispositivo especial (sobrealimentador) para aumentar la presión de admisión por encima de la presión atmosférica ambiental. El primero se denomina motor no sobrealimentado y el segundo, motor sobrealimentado.