¿Cuál es el estándar de ancho de carril lento?
¿Cuál es el ancho estándar para los carriles lentos?
El ancho estándar del carril lento es de 2×7,5 metros para dos carriles de cuatro carriles; 2×11,25 metros para dos carriles de seis carriles y 2×15 metros para dos carriles de ocho carriles;
El país tiene estándares para el ancho de cada autopista en la autopista:
El ancho de cada carril de circulación de las autopistas de varios carriles por encima del nivel tres es de 3,5 a 3,75 metros. No existe un estándar unificado para la zona de aislamiento central y depende de las condiciones locales. El ancho del cinturón de aislamiento central de cemento simple es de un metro. Si se trata de un cinturón verde central, no existe un estándar uniforme para su ancho. Las carreteras de algunos "proyectos de imagen" pueden tener decenas de metros de ancho.
Clasificación de vías urbanas:
La clasificación se divide en tres niveles: autovía, vía principal, vía secundaria y ramal. El ancho de las líneas rojas en las carreteras de todos los niveles está controlado: las autopistas tienen al menos 40 metros, las carreteras principales tienen entre 30 y 40 metros, las carreteras secundarias tienen entre 20 y 24 metros y las carreteras secundarias tienen entre 14 y 18 metros.
¿Qué tal el móvil?
Recientemente, la plataforma IoT de China Mobile ha lanzado una nueva capacidad de posicionamiento, aportando una nueva aplicación funcional: la capacidad de posicionamiento móvil. El posicionamiento itinerante es una capacidad de posicionamiento desarrollada en base a la tecnología de posicionamiento de estaciones base y generalmente se aplica a usuarios finales (dispositivos) en redes de comunicación inalámbrica.
El posicionamiento en roaming se basa en la tecnología de posicionamiento CID y obtiene la información de ubicación de los usuarios de terminales móviles a través de la red del operador móvil (como GSM, LTE). Su precisión es menor que el posicionamiento GPS. Pero en comparación con el GPS, tiene un bajo costo (no es necesario configurar un módulo GPS en el terminal), un bajo consumo de energía, una velocidad rápida, una gran iniciativa (obtiene activamente información de ubicación) y una gran adaptabilidad (clima extremo, interior, entorno de túnel, Servicio para todo clima) y otras ventajas, puede complementarse y desarrollarse perfectamente en paralelo con el GPS.
Posicionamiento de latitud y longitud de hiperposicionamiento de OneLink
La función de posicionamiento en itinerancia de OneLink aprovecha al máximo los vastos y ricos recursos de la red de comunicaciones móviles del operador. Los clientes pueden obtener la ubicación del terminal a través de su API de ubicación abierta y combinarla orgánicamente con GPS para generar información precisa de posicionamiento de longitud y latitud, que se usa ampliamente en diversas industrias y escenarios de servicios de ubicación.
Como la industria más popular en Internet en los últimos años, los requisitos de capacidades de posicionamiento de Internet de los vehículos son evidentes: los automóviles inteligentes, las terminales de vehículos inteligentes, los productos de carreteras inteligentes, etc., requieren una gran cantidad de información de posicionamiento rápida y precisa. Por ejemplo, la plataforma de Internet de vehículos representada por Zoomlion utiliza una combinación de posicionamiento itinerante y posicionamiento GPS en la gestión de vehículos, que puede detectar de manera eficiente y rápida la ubicación de los vehículos en tiempo real y mejorar la eficiencia y eficacia de la gestión de la seguridad de los vehículos. El NB-IoT que está surgiendo rápidamente puede generar información de estacionamiento estable y precisa para autobuses inteligentes.
Asimismo, como servicio integral con altas exigencias de posicionamiento preciso, integra terminales inteligentes (walkie-talkies, tapas de registro, alumbrado público, Mi-Fi, videovigilancia), pruebas médicas, deportivas y de salud de todos los ámbitos de la vida. Wearable, etc. para integración y agregación. Al mismo tiempo, la demanda de información de ubicación por parte de las aplicaciones también es grande. En estas aplicaciones, el posicionamiento itinerante puede rastrear la ubicación, monitorear la seguridad y analizar el funcionamiento de los dispositivos finales.
Logre un posicionamiento regional a través de OneLink más allá del posicionamiento en la línea de visión
El posicionamiento regional en la capacidad de posicionamiento en roaming utiliza provincias y ciudades como unidad de evaluación del rango de ubicación, enfocándose en servicios de ubicación de precisión aproximada. , y está indicado principalmente para Escenarios que no requieran un alto posicionamiento del cliente.
Los proveedores de equipos del sector financiero ofrecen una gran cantidad de máquinas POS móviles. Debido a factores como diferencias de políticas y divisiones regionales, es necesario restringir las áreas de uso de la terminal. Con la función de posicionamiento regional, puede ubicar equipos en cada área y apagar o alertar a las máquinas POS que violen las regulaciones para evitar pérdidas económicas.
Sin embargo, la prevención comercial transfronteriza para dispositivos móviles débiles también requiere un posicionamiento regional. Tomando como ejemplo Gree Electric Appliances, diferentes provincias y ciudades tienen diferencias en políticas de ventas, subsidios, inventario, etc.
Para monitorear la autenticidad de la ubicación del producto en tiempo real y evitar la venta cruzada y la reventa, los subsidios y las diferencias de costos y otras lagunas humanas, los productos se pueden asignar razonablemente cerca, eliminar el inventario, evitar la pérdida de productos y mejorar; utilización y precisión del intercambio de recursos. Utilice el posicionamiento regional en la capacidad de posicionamiento de transferencia de OneLink para analizar datos regionales de aires acondicionados, refrigeradores y otros equipos, y realice una supervisión multimano macro y micro en línea y fuera de línea para garantizar la estabilidad y el equilibrio de las políticas de mercado en varias regiones y proporcionar una base para la toma de decisiones.
Valla electrónica de posicionamiento transversal de Yilian
Valla electrónica: como función mejorada para mejorar las capacidades de gestión de las tarjetas y terminales de IoT, los clientes pueden pasar un área poligonal con un radio mínimo de 2 kilómetros, establezca su propia área válida de actividad de terminal inteligente. Al ingresar o salir ilegalmente de áreas restringidas, los clientes recibirán notificaciones y alertas en tiempo real para que se puedan tomar medidas de gestión de manera oportuna.
Las funciones de las vallas electrónicas se pueden utilizar ampliamente en la gestión de vehículos, dispositivos portátiles, logística y distribución, entre otros campos. ¿Cómo utilizar eficazmente el inventario y el mantenimiento de una gran cantidad de bicicletas compartidas, vehículos eléctricos compartidos, vehículos logísticos y autobuses? Al crear una función de valla de ubicación, las empresas pueden obtener la cantidad de vehículos que entran y salen de la valla en diferentes momentos del día y formar un retrato del comportamiento de uso de los vehículos, ayudando así a las empresas a predecir, asignar y gestionar el uso de vehículos en tiempo real.
Análisis de ubicación de intercambio del primer anillo
El análisis de ubicación es una combinación orgánica de capacidades de big data y capacidades de posicionamiento de ubicación. A través de la recopilación y precipitación de datos de ubicación, se forman mapas de trayectoria histórica y mapas de calor de ubicación para generar retratos de ubicación de manera efectiva, lo que ayuda a las empresas a comprender la distribución de ubicación y las trayectorias de movimiento de los productos terminales en cualquier momento. Combinado con otra información de datos del terminal, se puede realizar una gestión inteligente y un análisis de big data del comportamiento del terminal y del usuario para proporcionar una base para la toma de decisiones. Por ejemplo, transporte inteligente, despacho de autobuses a gran escala, viajes en bicicleta a miles de ciudades, viajes con equipos montados en vehículos, planificación de infraestructura de transporte, etc.
En el campo de los vehículos de nueva energía, en rápido desarrollo, el diseño y planificación de las pilas de carga es una de las claves de su desarrollo. Combinado con las vías urbanas, el flujo de tráfico, el tamaño del vehículo, los hábitos de viaje y otros factores, el análisis de selección del sitio mediante el posicionamiento por reflexión difusa puede proporcionar una base científica para el diseño y la planificación de las pilas de carga. El análisis de posición mediante posicionamiento por reflexión difusa puede proporcionar soporte de datos para la ubicación y disposición de las pilas de carga, planificar racionalmente la cantidad de vehículos eléctricos móviles y acelerar efectivamente el desarrollo de vehículos de nueva energía en las ciudades.
En la actualidad, las capacidades de posicionamiento roaming han servido a muchas empresas y se utilizan principalmente en el Internet de las cosas automotriz, servicios integrales, finanzas y otras industrias. En el futuro, con la mejora continua de las capacidades de posicionamiento itinerante, podrá satisfacer mejor las necesidades de escenarios de diversas industrias de IoT y ayudar a las empresas a profundizar y expandir su negocio de IoT.
¿Cuál es el estándar de ancho de carril lento? @2019